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    ROBOTIC HANDLING SYSTEM AND METHOD WITH INDEPENDENTLY OPERABLE DETACHABLE TOOLS
    1.
    发明申请
    ROBOTIC HANDLING SYSTEM AND METHOD WITH INDEPENDENTLY OPERABLE DETACHABLE TOOLS 审中-公开
    机器人处理系统和方法，具有独立可操作的可拆卸工具

    公开(公告)号：WO2005124366A1

    公开(公告)日：2005-12-29

    申请号：PCT/US2005/020732

    申请日：2005-06-14

    Applicant: PARKER-HANNIFIN CORPORATION ,  LONDO, Thomas R. ,  SCHELBERG, JR., Charles C. ,  WEISS, Andreas

    Inventor： LONDO, Thomas R. ,  SCHELBERG, JR., Charles C. ,  WEISS, Andreas

    IPC: G01N35/00

    CPC classification number: G01N35/1065 ,  G01N35/0099 ,  G01N2035/0434 ,  G01N2035/1076 ,  Y10T436/2575

    Abstract: An analytical system and method that enables more efficient transport of movable devices (22) among stations (24, 25, 26). According to one aspect of the invention, the system and method permit operational timesharing of a transport mechanism (34) for the movable devices. According to another aspect of the invention, control of the transport mechanism is effected on an event-driven basis. The invention has particular application to an adaptive, motion and fluids system for automating the sample handling/management process associated with analytical processes and especially bioanalytical processes such as introducing samples into LC and HPLC systems.

    Abstract translation: 一种能够使站（24,25,26）中的可移动设备（22）更有效地传送的分析系统和方法。 根据本发明的一个方面，该系统和方法允许用于可移动装置的运输机构（34）的运行时间共享。 根据本发明的另一方面，传送机构的控制是在事件驱动的基础上进行的。 本发明特别适用于适应性，运动和流体系统，用于自动化与分析过程相关的样品处理/管理过程，特别是生物分析过程，例如将样品引入LC和HPLC系统。

    GEHÄUSEMODUL FÜR EINEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    2.
    发明申请
    GEHÄUSEMODUL FÜR EINEN BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
    壳体模块的制动助力器

    公开(公告)号：WO2004101341A2

    公开(公告)日：2004-11-25

    申请号：PCT/EP2004/050760

    申请日：2004-05-11

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  FALLER, Jürgen ,  WEISS, Andreas

    Inventor： FALLER, Jürgen ,  WEISS, Andreas

    IPC: B60T13/567

    CPC classification number: B60T13/567

    Abstract: Die Erfindung betrifft Gehäusemodul (1) für einen Bremskraftverstärker umfassend eine Gehäusehalbschale (3) zur Aufnahme einer beweglichen Wand (4), welche einen Innenraum des Bremskraftverstärkers in eine Unterdruckkammer (5) und eine Arbeitskammer (6) unterteilt, sowie zur Aufnahme eines Steuergehäuses (11), in dem ein eine auf die bewegliche Wand (4) einwirkende Druckdifferenz steuerendes, mittels einer Betätigungsstange (9) betätigbares Steuerventil (10) angeordnet ist, das aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Dichtsitzen (12, 13) sowie einem elastisch verformbaren Ventilkörper (14) besteht. Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass die Gehäusehalbschale (3) aus mehreren Bauteilen unter Verwendung von wenigstens einem Metallgehäuseteil (15) sowie wenigstens einem Kunststoffgehäuseteil (16) besteht.

    Abstract translation: 本发明涉及的壳体模块（1）的制动助力器，其包括外壳半壳（3），用于接收一个可动壁（4），其将制动助力器的内部空间中的负压室（5）和（6），和（用于接收控制壳体中的工作腔 11）中，其中一个作用一个（在可动壁4）的压力差控制端（通过控制杆9）致动的控制阀（10）的装置被布置成，（（那两个同心布置的密封座12，13）和可弹性变形的阀体 14）。 本发明的本质在于以下事实，即在壳体的半壳（3）包括使用至少一个金属壳体部分（15）和至少一个塑料壳体部分（16）的若干组件的。

    KRAFTFAHRZEUG MIT FENSTERBRÜSTUNGSLINIE
    3.
    发明申请
    KRAFTFAHRZEUG MIT FENSTERBRÜSTUNGSLINIE 审中-公开
    WITH皮带线机动车辆

    公开(公告)号：WO2007118552A1

    公开(公告)日：2007-10-25

    申请号：PCT/EP2007/001907

    申请日：2007-03-06

    Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  WEISS, Andreas ,  SCHENKE, Christian ,  DE PELLEGRIN, Adriano ,  KRÜGER, Olaf

    Inventor： WEISS, Andreas ,  SCHENKE, Christian ,  DE PELLEGRIN, Adriano ,  KRÜGER, Olaf

    IPC: B60J5/04 ,  B60J1/08

    CPC classification number: B60J5/0411

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Fahrzeugtür, insbesondere Seitentür, die ein Türunterteil (7) und ein oberes Fensterteil (8) umfasst, die wiederum durch eine Fensterbrüstung (9) getrennt sind, und/oder mit mindestens einem in die Karosserie (5) integrierten Fenster (6) mit einer Fensterbrüstung (9). Innenraumseitig weist das Fahrzeug eine an die Fahrzeugtür und/oder das integrierte Fenster (6) angrenzende Sitzanlage mit einer definierten Sitzposition (23) auf, wobei die Sitzanlage insbesondere nicht verschiebbar ist. Um bei hohen Sicherheits- und Komforteigenschaften eine gute Aussicht durch die im Fahrzeug Sitzenden nach außen zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass der Verlauf der Fensterbrüstung (9) in Fahrzeuglängsrichtung gesehen auf Höhe der Sitzposition (23) einen heruntergezogenen Knick (11) aufweist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆（1）与车辆的门，特别是侧门包括门底部部分（7）和窗口（8），其又通过一个窗口栏杆（9）被分离的上部和/或与至少一个在所述主体 （5）具有窗口栏杆集成窗口（6）（9）。 内部侧，车辆包括一个门到车辆和/或所述集成的窗口（6）相邻的座椅具有限定就坐位置（23），其中所述座椅单元没有特别的移位。 为了确保高的安全性和舒适性功能通过车辆座椅上的良好视图结束向外，所以建议窗台的轮廓在座椅位置（23）的电平出现在车辆前后方向（9）有一个弯的弯曲（11）。

    KRAFTFAHRZEUGSITZ
    4.
    发明申请
    KRAFTFAHRZEUGSITZ 审中-公开
    汽车座椅

    公开(公告)号：WO2006087023A1

    公开(公告)日：2006-08-24

    申请号：PCT/EP2005/013050

    申请日：2005-12-01

    Applicant: VOLKSWAGEN ,  DR. ING. H. C. F. PORSCHE ,  WEISS, Andreas ,  LEWETZKY, Frank ,  DITTUS, Jörg

    Inventor： WEISS, Andreas ,  LEWETZKY, Frank ,  DITTUS, Jörg

    IPC: B60N2/01

    CPC classification number: B60N2/3065 ,  B60N2/3013 ,  B60N2/305 ,  B60N2/646 ,  B60N2205/30 ,  B60N2205/35

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz (10). Es ist vorgesehen, dass zwischen Sitzteil (212) und Karosserieboden ein Element aus Polymerschaum oder aus einem Material mit hinsichtlich Festigkeit und Gewicht dem Polymerschaum vergleichbaren Eigenschaften angeordnet ist, wobei das Sitzteil (212) direkt oder indirekt über das Element aus Polymerschaum oder aus dem Material mit hinsichtlich Festigkeit und Gewicht dem Polymerschaum vergleichbaren Eigenschaften mit dem Karosserieboden verbunden ist, oder dass das Sitzteil (212) im Wesentlichen aus Polymerschaum oder aus einem Material mit hinsichtlich Festigkeit und Gewicht dem Polymerschaum vergleichbaren Eigenschaften besteht und direkt oder indirekt mit dem Karosserieboden verbunden ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆座椅（10）。 据设想，座椅部件（212）和车身底板的聚合物泡沫的或相对于强度和重量的材料制成的元件被放置在聚合物泡沫可比性质，其中，所述座位部分（212）直接或间接地通过该元件由聚合物泡沫的或在材料之间 相对于强度和重量的聚合物泡沫类似的特性被连接到车身地板，或者说，座椅部件（212）基本上由聚合物泡沫或相对于强度和重量的材料是聚合物泡沫可比性质和直接或间接地连接到车身地板。

    VERFAHREN ZUR DETEKTION VON WINDKRAFTANLAGEN MITTELS EINER RADARANLAGE
    5.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR DETEKTION VON WINDKRAFTANLAGEN MITTELS EINER RADARANLAGE 审中-公开
    检测方法的风力涡轮机的使用雷达系统

    公开(公告)号：WO2010099773A1

    公开(公告)日：2010-09-10

    申请号：PCT/DE2010/000143

    申请日：2010-02-09

    Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  WEISS, Andreas

    Inventor： WEISS, Andreas

    IPC: G01S7/292 ,  G01S13/22

    CPC classification number: G01S13/5244 ,  G01S7/2923 ,  G01S13/225 ,  G01S13/524 ,  G01S13/56

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Detektion von Windkraftanlagen mittels einer Radaranlage, wobei a. zeitlich nacheinander werden eine Anzahl N vorgebbarer Folgen B x , mit x=1,...,N, von K modulierten Sendeimpulsen mit jeweils einer vorgebbaren Pulsfolgefrequenz ausgesandt, b. es wird eine vorgebbare Anzahl von Pulsfolgefrequenzen verwendet, c. nach jeder ausgesandten Folge wird zyklisch auf eine andere Pulsfolgefrequenz umgeschaltet, d. von einem Objekt reflektierte Sendeimpulse werden von der Radaranlage empfangen und verarbeitet derart, dass den Sendeimpulsen entsprechende Empfangsimpulse entstehen, wobei für jeden Sendeimpuls eine Anzahl R Empfangsimpulse empfangen werden, e. aus den zu Folgen Bx von modulierten Sendeimpulsen gehörenden Empfangsimpulsen wird mittels Signallaufzeitmessung die Entfernung zu dem Objekt ermittelt, und eine Entfernungs-Doppler-Matrix mit R Zeilen und N*K Spalten erzeugt, f. in einem Azimuthbereich zyklisch eine Anzahl M von Messvorgängen in eine Azimuthrichtung durchgeführt wird, wobei bei jedem Messvorgang N Folgen B x von modulierten Sendeimpulsen in die jeweilige Azimuthrichtung ausgesendet werden, und für jeden Messvorgang M eine Entfernungs-Doppler Matrix erzeugt wird, g. Abtastwerte von Z, mit Z=2... N, Folgen B N von modulierten Sendeimpulsen aus M Messvorgängen werden mittels eines vorgebbaren Korrekturterms aneinandergereiht und verarbeitet, wobei mittels eines Maximum Likelihood Schätzers eine harmonische Schwingung mit der kleinsten quadratischen Abweichung zu den Abtastwerten berechnet wird, h. durch Anwenden des Maximum Likelihood Schätzer wird aus der Entfemungs-Dopplermatrix mit R Zeilen und N*K Spalten eine Ergebnismatrix mit R Zeilen und N/Z Spalten wobei für jede Zelle die Signalstärke, Phase und Dopplerfrequenz des Objekts bekannt ist, i. nach den Verfahrensschritten a)-h) werden zeitlich nacheinander zwei Ergebnismatrizen E1, E2 erzeugt, welche miteinander verglichen werden, wobei eine Entfernungs-Dopplerzelle als Standort einer Windkaftanlage markiert wird, wenn i. die Signalstärke einer Entfernungs-Dopplerzelle in beiden Ergebnismatrizen (E1, E2) oberhalb eines vorgebbaren Schwellwertes liegt und ii. die Dopplerfrequenzverschiebung in einer Entfernungs-Dopplerzelle in beiden Ergebnismatrizen (E1, E2) innerhalb eines für Windkraftanlagen üblichen Wertebereichs liegt und iii. die Differenz der Dopplerfrequenzen in einer Entfernungs-Dopplerzelle in beiden Ergebnismatrizen (E1, E2) unterhalb eines vorgegeben Schwellwertes liegt.

    Abstract translation: 本发明通过一种雷达设备的装置，其中，涉及一种用于检测风力涡轮机的方法。 被连续发送，每个具有可预定的脉冲重复频率，预先确定的序列Bx且数N，其中x = 1，...，N，调制的传输的脉冲K，B。 有使用的脉冲重复频率的可预先确定的数，c。 后的各发送序列循环切换到另一个脉冲重复频率，D。 发送脉冲从对象反射的雷达系统接收和处理，以使传输脉冲被对应接收的脉冲形成的，其特征在于，数R接收到的脉冲被接收对于每个发射脉冲，例如 来自属于接收到的脉冲调制的发送脉冲的Bx的后果，所述距离由信号传播时间测量来确定到物体，并与R行和N * K的范围多普勒矩阵产生塔中，f。 测量过程的数目，M是在方位角方向周期性地进行的方位角范围，由此期间在相应的方位角方向上的每个测量Ñ后果Bx的调制发送脉冲的发射，并且一个距离多普勒矩阵产生为每个测量操作M，G。 的Z样品，用由一个预先确定的校正项和的部件M2测量过程Z = 2 ... N，以下BN被调制发射机脉冲串成处理，其中，具有所述采样的最小平方偏差的谐波振荡是使用最大似然估计来计算， 小时。 通过应用最大似然估计是从与R行和N * K列与其中所述信号强度，相位和所述对象的多普勒频率对每个小区i已知R行和N / Z列的结果矩阵Entfemungs多普勒矩阵。 根据方法步骤a）-h）一个其他两个结果矩阵E1，E2中作为产生一个Windkaftanlage的部位的范围内多普勒细胞被标记，这是与彼此，其中比较后：ⅰ。 在这两个结果矩阵（E1，E2）的范围多普勒小区的信号强度高于一个预定的阈值，以及ii。 在这两个结果矩阵（E1，E2）的范围多普勒细胞多普勒频移是值的正常范围内的风力涡轮机和iii。 在这两个结果矩阵（E1，E2）的范围多普勒细胞在多普勒频率的差异低于一个预定阈值。

    PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER
    6.
    发明申请
    PNEUMATISCHER BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
    气压制动助力器

    公开(公告)号：WO2010034701A1

    公开(公告)日：2010-04-01

    申请号：PCT/EP2009/062238

    申请日：2009-09-22

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  WEISS, Andreas ,  FALLER, Jürgen ,  BISCHOFF, Adreas ,  ICKLER, Volker ,  JAKOBI, Ralf ,  MAINZ, Sven

    Inventor： WEISS, Andreas ,  FALLER, Jürgen ,  BISCHOFF, Adreas ,  ICKLER, Volker ,  JAKOBI, Ralf ,  MAINZ, Sven

    IPC: B60T13/567

    CPC classification number: B60T13/5675

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Bremskraftverstärker 1 in Tandembauweise, insbesondere für hydraulische Fahrzeugbremsanlagen mit einem Gehäuse 2 aus einer ersten und einer zweiten Gehäusehalbschale 3,4, dessen Innenraum mit Hilfe eines Zwischenbodens 51 in einen vorderen und einen hinteren Verstärkerraum 6,7 unterteilt ist, wobei der Zwischenboden 51 eine mittig angeordnete, kreisförmige Ausnehmung 8 aufweist, welche von einem Steuergehäuse 9 oder einer zylindrischen Steuergehäuseverlängerung 10 durchgriffen ist und der Zwischenboden 51 mittels eines Dichtelementes 11 dichtend an dem Steuergehäuse 9 oder der Steuergehäuseverlängerung 10 anliegt, mit einer ersten sowie einer zweiten beweglichen Wand 12,13, die den vorderen bzw. den hinteren Verstärkerraum 6,7 in eine erste Unterdruckkammer 14 und in eine erste Arbeitskammer 15 bzw. eine zweite Unterdruckkammer 16 und in eine zweite Arbeitskammer 17 unterteilen, mit wenigstens einem Verbindungskanal zwischen der ersten Arbeitskammer 15 und der zweiten Arbeitskammer 17 für einen Druckausgleich zwischen diesen beiden Arbeitskammern 15,17. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Verbindungskanal als zylindrische Hülse 50 vorgesehen ist, welche den Zwischenboden 51 sowie die zweite bewegliche Wand 13 durchdringt, wobei die Hülse 50 eine Kraftableitung von dem Zwischenboden 51 in eine fahrzeugfeste Wand ermöglicht.

    Abstract translation: 本发明涉及一种气动制动助力器1串联的设计，并且特别是用于车辆液压制动系统，其中第一的壳体2和第二壳体的半壳3,4，其内部由中间底部51的装置分成前部和后部增压室6.7，其中 中间基材51具有设置在中心的，圆形的凹部8，其是10由控制壳体9或圆柱形控制壳体延伸并通过密封元件11密封地抵靠控制壳体9或控制壳体延长部10是本方式的中间底部51穿透，具有第一和第二可动 壁12,13，前，在第一真空腔室14并进入第一工作腔15和第二真空室16的后增压室6,7和分成第二工作腔室17，与电子之间的至少一个连接通道 刷工作腔15和第二工作腔室17的两个工作室15,17之间的压力均衡。 根据本发明，提出的是，连接信道被作为一个圆柱形套筒50，其贯穿中间板51和第二可动壁13，套管50允许中间地板51的车辆固定壁中的功率耗散提供。

    BAUTEILE AUS HOCHMANGANHALTIGEM, FESTEM UND ZÄHEM STAHLFORMGUSS, VERFAHREN ZU DEREN HERSTELLUNG SOWIE DEREN VERWENDUNG
    7.
    发明申请
    BAUTEILE AUS HOCHMANGANHALTIGEM, FESTEM UND ZÄHEM STAHLFORMGUSS, VERFAHREN ZU DEREN HERSTELLUNG SOWIE DEREN VERWENDUNG 审中-公开
    部分高锰钢，坚定，坚韧的钢成型铸造方法生产及其用途

    公开(公告)号：WO2009090228A1

    公开(公告)日：2009-07-23

    申请号：PCT/EP2009/050447

    申请日：2009-01-15

    Applicant: TECHNISCHE UNIVERSITÄT BERGAKADEMIE FREIBERG ,  WEISS, Andreas ,  SCHELLER, Piotr

    Inventor： WEISS, Andreas ,  SCHELLER, Piotr

    IPC: C21D8/02 ,  C22C38/04

    CPC classification number: C21D6/005 ,  C21D8/02 ,  C21D2211/001

    Abstract: Die Erfindung betrifft Bauteile aus hochmanganhaltigem, festem und zähem Stahlformguss, mit einer Zusammensetzung in Masseprozent -Mangangehalt von 4 bis 30 % -Aluminiumgehalt von 0,01 bis 4 %, -Siliziumgehalt von 0 bis 4 %, -Stickstoffgehalt von 0,005 bis 0,5 % -Kohlenstoffgehalt von 0,01 bis 0,6 % -Niobgehalt von 0 bis 2 % -Tantalgehalt von 0 bis 1 %, -Titangehalt von 0 bis 3 % und -Vanadiumgehalt von 0 bis 1 %, wobeider Rest Eisen sowie erschmelzungsbedingteBegleitelemente sind und wobei das Bauteil unter Belastung einen TRIP-bzw. TWIP-Effekt aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin Verfahren zu deren Herstellung sowie deren Verwendung als Gussbauteil in der Anlagen-und Kältetechnik, für Anlagen und Bauteile zum Transport, zur Gewinnung und zumVerflüssigen und Fraktionieren von Gasen sowie als Gussbauteile im Fahrzeug-und Flugzeugbau, insbesondere für crashbeanspruchte Bauteile und Energieabsorptionsbauteile.

    Abstract translation: 本发明涉及一种采用高锰，的部件具有以质量％计-Mangangehalt 4-30％的0.01 -Aluminiumgehalt〜4％，从-Siliziumgehalt 0〜4％的组合物，从0.005〜0.5 -Stickstoffgehalt固体和耐热铸钢 ％-Kohlenstoffgehalt从0.01至0.6％-Niobgehalt从0到从0到1％2％-Tantalgehalt，钛含量为0〜3％，-Vanadiumgehalt从0〜1％，其余为铁，并且erschmelzungsbedingteBegleitelemente和 其中分别TRIP负载下的组件。 有TWIP效应。 本发明还涉及它们的制备和它们作为在空调和制冷铸造部件的用途，用于在车辆和飞机结构的系统和部件运输，生产和zumVerflüssigen和分馏气体以及铸件，特别是用于碰撞强调成分和能量吸收部件 ，

    HOUSING MODULE FOR A BRAKE BOOSTER
    9.
    发明申请
    HOUSING MODULE FOR A BRAKE BOOSTER 审中-公开
    壳体模块的制动助力器

    公开(公告)号：WO2004101341A3

    公开(公告)日：2005-05-12

    申请号：PCT/EP2004050760

    申请日：2004-05-11

    Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG ,  FALLER JUERGEN ,  WEISS ANDREAS

    Inventor： FALLER JUERGEN ,  WEISS ANDREAS

    IPC: B60T13/567

    CPC classification number: B60T13/567

    Abstract: The invention relates to a housing module (1) for a brake booster comprising a housing half-shell (3) for housing a moving wall (4), which subdivides an interior space of the brake booster into a low-pressure chamber (5) and into a working chamber (6), and for housing a control housing (11), inside of which a control valve (10) is situated. Said control valve controls a pressure difference that acts upon the moving wall (4), can be actuated by means of an actuating rod (9), and is comprised of two sealing seats (12, 13), which are arranged concentric to one another, and of an elastically deformable valve body (14). The invention is characterized in that the housing half-shell (3) is comprised of a number of parts consisting of at least one metal housing part (15) and of at least one plastic housing part (16).

    Abstract translation: 本发明涉及的壳体模块（1）的制动助力器，其包括外壳半壳（3），用于接收一个可动壁（4），其将制动助力器的内部空间中的负压室（5）和（6），和（用于接收控制壳体中的工作腔 11）中，其中一个作用一个（在可动壁4）的压力差控制端（通过控制杆9）致动的控制阀（10）的装置被布置成，（（那两个同心布置的密封座12，13）和可弹性变形的阀体 14）。 本发明的本质在于以下事实，即在壳体的半壳（3）包括使用至少一个金属壳体部分（15）和至少一个塑料壳体部分（16）的若干组件的。

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