公开(公告)号：WO2010069434A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/EP2009/007942

申请日：2009-11-05

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AG ,  KLUKOWSKI, Christoph ,  MEYER, Martin

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph ,  MEYER, Martin

IPC: B60R13/08 ,  B62D1/16 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D1/16 ,  B60R13/08 ,  B62D1/181 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0448 ,  F16H57/028 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116 ,  H02K7/1166

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lenksystem mit einem Lenkrad (1), einer oberen Lenkwelle (2), einer unteren Lenkwelle (3) und einem Lenkgetriebe (4), das einen Servoantrieb oder Überlagerungsantrieb (100, 200, 300) aufweist, und bei dem wenigstens ein Gehäuseteil aus einem als Verbundwerkstoff ausgeführten Blech gefertigt ist, wobei der Verbundwerkstoff eine erste metallische Schicht und eine zweite metallische Schicht aufweist, zwischen denen eine Dämmschicht aus einem viskoelastischen Stoff oder einem Elastomer angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种转向系统与方向盘（1），上转向轴（2），下转向轴（3）和转向齿轮（4）包括一个伺服驱动器或叠加驱动器（100，200,300），并且其中至少 的壳体部分由一个构造成的复合片材，所述具有第一金属层和第二金属层，在它们之间的绝缘层制成的粘弹性材料的或弹性体被布置复合材料。

公开(公告)号：WO2011157440A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/EP2011/003008

申请日：2011-06-17

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AG ,  KLUKOWSKI, Christoph ,  SCHÖNLECHNER, Johannes ,  ACKERMANN, Rolf

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph ,  SCHÖNLECHNER, Johannes ,  ACKERMANN, Rolf

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D5/0421 ,  B62D1/195

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Lenksystem für ein Kraftfahrzeug mit elektrischer Hilfskraftunterstützung umfassend: eine Lenkspindellagereinheit, die die Lenkwelle drehbar lagert und in einem Schlitten geführt ist, der mit der Fahrzeugkarosserie verbindbar ist, wobei die Lenkspindellagereinheit zumindest in der Neigung verstellbar ist, einen Elektromotor, der über ein Untersetzungsgetriebe mit einer Lenkspindel drehbar gekoppelt ist, wobei das Untersetzungsgetriebe von einem Gehäuse umschlossen und gelagert ist, wobei das Gehäuse ein Mittel zur Bildung einer Schwenkachse aufweist, um die die Lenkspindellagereinheit in ihrer Neigung verstellbar ist, wobei das Lenksystem weiter eine Halteklammer umfasst, zur Befestigung des Lenksystems am Kraftfahrzeug, wobei die Halteklammer eine Führungsbahn aufweist, die mit einer am Schlitten angeordneten Gegenführung zusammenwirkt, wobei der Schlitten nach Überwindung einer vorgebbaren Lösekraft entlang der Führungsbahn verschiebbar ist und im Falle der Verschiebung des Schlittens entlang der Führungsbahn die Schwenkachse in Bezug zur Halteklammer nach oben bewegt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动助力包括转向系统：支撑转向轴旋转，并在一个滑架，其可连接到车身被引导转向轴轴承部，所述转向轴支承单元是可调整的，至少在倾斜度，一个电动机，该电动机 与转向轴的减速齿轮可旋转地耦接，其中，所述减速齿轮被壳体包围，并且安装，所述具有用于形成一个枢转轴线关于所述转向轴支承单元是在其倾斜角可调的装置壳体，所述转向系统还包括固定夹，所述 在机动车辆转向系统，其中所述保持夹具有与设置在滑架上的正反导向件配合的导轨，其特征在于，克服预定的剥离力后滑架沿导轨和可滑动的我的安装 中号沿着导轨滑架的位移的情况下，枢转轴线移动相对于所述保持夹起来。

公开(公告)号：WO2008083829A1

公开(公告)日：2008-07-17

申请号：PCT/EP2007/011309

申请日：2007-12-21

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT ,  KLUKOWSKI, Christoph

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  B62D1/185

CPC classification number: B62D1/20 ,  F16C3/035 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/065

Abstract: Längenveränderbare Lenkspindel für Lenkvorrichtungen von Kraftfahrzeugen umfassend ein äußeres hülsenförmiges Profil (1) mit von der Kreisform abweichendem Querschnitt, ein inneres Profil mit von der Kreisform abweichendem Querschnitt, welches mit einem Endabschnitt in das äußere Profil (1) einschiebbar ist, wobei die innere Umfangskontur des äußeren Profils (1) und die äußere Umfangskontur des inneren Profils (2) wenigstens zum Teil von bogenförmigen Abschnitten gebildet werden und diese bogenförmigen Abschnitte zum zwischen dem äußeren Profil (1) und dem inneren Profil (2) liegenden Spaltraum (6) hin, vorzugsweise abwechselnd, konvexe und konkave Abschnitte (9, 10, 12, 13) sowohl des äußeren Profils (1) als auch des inneren Profils (2) bilden und die konvexen Abschnitte (13) des äußeren Profils (1) den konkaven Abschnitten (9) des inneren Profils (2) und/oder die konkaven Abschnitte (12) des äußeren Profils (1) den konvexen Abschnitten (10) des inneren Profils (2) zumindest teilweise gegenüberliegen, und eine im Spaltraum (6) angeordnete Gleithülse (7), die gegenüber einem der beiden Profile (1, 2) unverdrehbar und in Längsrichtung unverschiebbar gehalten ist und die zusammen mit dem die Gleithülse (7) haltenden Profil (2) gegenüber dem anderen Profil (1) in Längsrichtung verschiebbar aber im Wesentlichen unverdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass in Ausnehmungen (14) der Gleithülse (7) Wälzkörper (15) angeordnet sind, welche auf der Seite der Gleithülse (7), auf der sich im Montagezustand das gegenüber der Gleithülse (7) längsverschiebbare Profil befindet, zumindest in ihrem unbelasteten Zustand aus der Gleithülse (7) herausragen und welche im montierten Zustand der Lenkspindel jeweils gegen eine eine Lauffläche bildende Oberfläche (16) des gegenüber der Gleithülse (7) längsverschiebbaren Profils (1) vorgespannt sind und welche gegen eine Rückstellkraft in eine von der Lauffläche weggerichtete Richtung verschiebbar sind, wobei es bei einem Überschreiten eines Grenzwerts des zwischen den beiden Profilen (1, 2) wirkenden Drehmoments zu einem Kontakt zwischen der Oberfläche (17) der Gleithülse (7) und der Oberfläche (16) des ihr gegenüber längsverschiebbaren Profils (1) kommt.

Abstract translation: 可变长度的转向轴，其包括一外套筒形轮廓（1）与来自圆的形状的横截面，从圆形横截面具有不同的内部轮廓，其被插入与一个端部到所述外轮廓（1），其中的内周轮廓不同的机动车辆的转向装置 外轮廓（1）和内轮廓至少部分地由弧形部分和所述外轮廓之间的这些弧形部分，以（2）（1）和所述内轮廓（2）位于间隙空间（6）朝向的外周轮廓，优选 两个外部轮廓的交替的凸部和凹部（9，10，12，13）（1）和所述外轮廓的内部轮廓（2）的形式和凸部（13）根据（1）的凹部（9） 外轮廓的内部轮廓（2）和/或凹部（12）（1）的内轮廓的凸部（10） （2）至少部分地彼此相对，并在布置（6）的滑动套筒（7）相对的两个简档之一的间隙（1,2）不可转动地和在纵向方向上被保持不可移动并与滑动套筒（7）保持轮廓，它们一起 （2）向另一型材（1），但基本上纵向可移动的非旋转地，其特征在于，布置在所述滑动套筒（7）的凹部（14），滚动元件（15）设置在所述滑动套筒（7）的一侧， 在其上滑动套筒（7）的相对的是在组装状态是纵向可移动的轮廓，至少在所述滑动套筒（7）突出的其卸载状态，并且其在对抗的胎面形成面（16）每一种情况下（转向轴的组装状态下，滑动套筒相对 7）纵向可移动的型材（1）是针对恢复力偏置并且可滑动地在一个方向上从胎面方向远离 是，这是在两个型材之间（1,2）作用的扭矩的限制值的超过所述表面（17）之间的接触的情况下是其相对的滑动套筒（7）和所述表面（16）纵向移动的型材（1）的 ，

公开(公告)号：WO2012034658A1

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：PCT/EP2011/004460

申请日：2011-09-05

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AG ,  KLUKOWSKI, Christoph

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph

IPC: B62D15/02

CPC classification number: B62D15/021

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erfassung einer Drehwinkeländerung einer Lenksäule (2, 3) eines Kraftfahrzeugs mit einem mit der Lenksäule (2, 3) zusammenwirkenden Lenkwinkelsensor (6) und einem Elektromotor (13) einer elektromechanischen Servolenkung, die mit einer aus einem elektrischen Bordnetz (16) gespeisten elektronischen Steuerung (15) gekoppelt sind, wobei die elektronische Steuerung (15) einen internen Akkumulator (21) aufweist, der die Betriebsspannung zumindest eines Moduls (20) zur Lenkwinkelerfassung bei einer Trennung der Steuerung (15) von dem Bordnetz (16) zur Verfügung stellt.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于检测转向柱的旋转角度变化（2，3）用与转向柱（2,3）协作转向角传感器（6）和电 - 机械动力转向的电动马达（13），具有一个机动车辆从电动车载电源的 （16）提供的连接，其中，所述电子控制器（15）具有机载网络的内部可再充电电池（21）（在控制（15的分离的至少一个模块（20），所述转向角检测器的工作电压）的电子控制器（15） 16）提供。

公开(公告)号：WO2007124831A1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：PCT/EP2007/002919

申请日：2007-03-31

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT ,  KLUKOWSKI, Christoph

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  F16F1/361 ,  F16F7/12

Abstract: Bei einer Lenksäule für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Lenkspindel (1), einer die Lenkspindel (1) tragenden Trageinheit (4) und einer Montageeinheit (5) zur Befestigung der Lenkspindel (19 am Chassis des Kraftfahrzeugs ist die Trageinheit (4) im Crashfall gegenüber der Montageeinheit (5) verschiebbar und eine zwischen der Trageinheit (4) und Montageeinheit (5) wirkende Energieabsorptionseinrichtung (18) zur Energieabsorption bei der Verschiebung der Trageinheit (4) gegenüber der Montageeinheit (5) im Crashfall ist vorhanden. Mindestens ein bei der Verschiebung der Trageinheit (4) gegenüber der Montageeinheit (5) verformbares Energieabsorptionsteil (34) der Energieabsorptionseinrichtung (18) besteht aus einem magnetorheologischen Elastomer und die Energieabsorptionseinrichtung (18) umfasst eine Einrichtung zur Erzeugung eines magnetischen Feldes mittels der das aus dem magnetorheologischen Elastomer bestehende Energieabsorptionsteil (34) zumindest bereichsweise mit einem veränderbaren magnetischen Feld beaufschlagbar ist.

Abstract translation: 在具有可旋转地安装的转向轴（1），转向轴（1）携带支撑单元（4），用于机动车辆的转向柱和用于机动车辆的底盘，支撑单元上的转向轴（19固定安装单元（5）（4）在发生碰撞的情况下 相对于所述安装单元（5）可移动的和支撑单元（4）和安装单元（5），其作用为吸收能量在所述支撑单元（4）相对于所述安装部的位移的能量吸收装置（18）（5）在发生碰撞的情况下是本之间。至少一个在 所述支撑单元的位移（4）相对于所述安装单元（5）可变形的能量吸收的能量吸收装置（18）的部件（34）由磁流变弹性体和所述能量吸收装置（18）的装置包括用于借助于产生一磁场，该磁场由磁流变弹性体的能量吸收部的 （34）至少部分地与 在一个可变磁场作用。

公开(公告)号：WO2009106257A1

公开(公告)日：2009-09-03

申请号：PCT/EP2009/001158

申请日：2009-02-18

Applicant: THYSSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT ,  KLUKOWSKI, Christoph ,  GALEHR, Robert

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph ,  GALEHR, Robert

IPC: B62D1/184 ,  B62D1/19

CPC classification number: B62D1/184 ,  G05G1/06

Abstract: Bei einer verstellbaren Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, die eine Feststelleinrichtung (5) aufweist, welche mittels eines zwischen einer Offen- und einer Schließstellung verstellbaren Betätigungshebels (8) offen- und schließbar ist und in deren geöffnetem Zustand die Lenksäule verstellbar ist und in deren geschlossenem Zustand die eingestellte Position der Lenksäule fixiert ist, umfasst der Betätigungshebel (8) einen an ein Bedienende (13) anschließenden Bedienabschnitt (14) und einen diesen mittels mindestens eines Gleit- und/oder Wälzlagers in eine Verschieberichtung (27) lagernden Lagerabschnitt (15). In der Schließstellung des Betätigungshebels ist der Bedienabschnitt (14) durch eine auf ihn in die Verschieberichtung (27) einwirkende Aufprallkraft zumindest bei Überschreiten eines Schwellenwertes der Größe der Aufprallkraft gegenüber dem Lagerabschnitt (15) in die Verschieberichtung (27) verschiebbar.

Abstract translation: 与用于机动车辆的可调节的转向柱，其特征在于锁定装置（5），其通过在打开和关闭位置之间可调节的装置，所述致动杆（8）可开闭，并在打开状态下，在转向柱是可调节的，并在其关闭状态时， 转向柱的设定位置被固定时，致动杆（8）包括一个在操作端部（13）邻接的所述操作部（14）和一个与其由至少一个滑动和/或移位（27）的一个方向滚动轴承的装置，轴颈轴承部（15）。 在操作部（14）的操作杆的通过在其上在位移的方向上作用的闭合位置（27）的冲击力是至少在超过相对于在移动方向（27）的轴承部（15）的冲击力的大小的阈值移位。

公开(公告)号：WO2009092527A1

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：PCT/EP2009/000136

申请日：2009-01-13

Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT ,  KLUKOWSKI, Christoph

Inventor： KLUKOWSKI, Christoph

IPC: B62D1/184 ,  B60K28/00 ,  B62D6/00

CPC classification number: B62D1/184 ,  B62D1/16 ,  B62D15/029

Abstract: Lenkungsanordnung (1) für ein Fahrzeug (2) mit einer drehbaren Lenkhandhabe, insbesondere einem Lenkrad (3), und einer damit drehfest verbundenen Lenkspindel (4) und zumindest einer Erzeugereinrichtung (5) für zumindest ein haptisches Signal, wobei die Lenkspindel (4) in einer Manteleinheit (6) der Lenkungsanordnung (1) gelagert ist, wobei die Manteleinheit (6) mit der Erzeugereinrichtung (5) für zumindest ein haptisches Signal in Verbindung steht und als eine Übertragungseinrichtung zur Übertragung des von der Erzeugereinrichtung (5) erzeugbaren haptischen Signals auf die Lenkspindel (4) zwischen der Erzeugereinrichtung (5) und der Lenkspindel (4) angeordnet ist.

Abstract translation: 一种用于车辆的转向装置（1）（2）具有可旋转的转向手柄，特别是方向盘（3），和一个所谓的可旋转地连接到转向轴（4）和至少一个发电机装置（5），用于至少一个触觉信号，其中，所述转向轴（4） 在一个外壳单元被支撑（6）的转向组件（1），其中所述外壳单元（6）连接到发生器装置（5），用于至少一个触觉信号被连接，并且可以作为一个传送装置，用于从所述发生器装置（5）的触觉信号传输而产生 到转向轴（4）设置在所述发电机装置（5）和转向轴（4）之间。