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公开(公告)号：WO2009022514A1
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/JP2008/062722
申请日：2008-07-14
CPC classification number: E02F9/2253 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/1884 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60Y2200/415 , E02F9/2066 , E02F9/2246 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16H47/02 , F16H61/448 , F16H61/47
Abstract: 作業機械の走行システムにおいて、作業時の作業効率や走行始動時の加速性能を低下させずに最高走行速度を制限することができ、かつ最高走行速度の制限時のエンジン出力馬力のロスを抑え、燃費の向上を図る。 ４速変速制御処理時、第１及び第２油圧モータ２３，２４の容量を連携して制御するとともに、第２油圧モータ２４の最小傾転量を制限傾転量ｑ2cminに制限する。また、第１油圧モータ２３の傾転量が最小傾転量ｑ１minに達するとエンジン１０の最高回転数を第１制限回転数Ｎcmax1（例えば１８００ｒｐｍ）に制限する。
Abstract translation: 一种用于工作机械的行驶系统，其中可以限制最大行驶速度，而不会降低起动时的工作效率和加速性能，并且在最大行驶速度下，通过抑制发动机输出马力的损失来改善燃料消耗 行驶速度有限。 在第四变速控制的处理中，第一和第二液压马达（23,24）的容量以彼此相关的方式被控制，并且第二液压马达（24）的最小倾斜量被限制在有限倾斜 量q2cmin。 当第一液压马达（23）的倾斜量达到最小倾斜量q1min时，发动机（10）的最大转速被限制在第一限制转速Ncmax1（例如1800rpm）。
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公开(公告)号：WO2009060719A1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：PCT/JP2008/069147
申请日：2008-10-22
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N9/002 , E02F9/00 , E02F9/0866 , F01N3/0253 , F01N2900/10 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D2041/026 , F02D2200/604 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 油圧ショベル等の走行式の作業車両において、排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するためのフィルタの手動再生制御と作業系の動作が互いに影響することのない適切な状態で手動再生制御を行うことができる作業車両の排気ガス浄化システムを提供する。 再生用燃料噴射装置４０の作動（手動再生制御）の開始を、手動再生開始スイッチ３９が操作され、エンジンコントロールダイヤル２がローアイドルを指令するよう操作され、かつゲートロックレバー２２がリモコン弁２５，２６，２７による制御パイロット圧ａ～ｆの生成を不能とする第２位置Ｂに操作されたときに行う。手動再生制御中であっても、ゲートロックレバー２２が第１位置Ａに操作されると、直ちに手動再生制御を終了する。
Abstract translation: 一种用于诸如液压挖掘机的行驶工作车辆的排气净化系统，其中，在工作系统的手动再生控制和操作的适当条件下执行用于捕获包含在废气中的颗粒物质的过滤器的手动再生控制 不相互影响 当操作手动再生启动开关（39），操作发动机控制拨盘（2）以指示低怠速时，启动用于再生的燃料喷射装置（40）的操作（手动再生控制） 锁定杆（22）被操作到第二位置（B），用于通过遥控阀（25,26,27）禁止产生控制先导压力（af）。 即使在手动再生控制期间，如果门锁杆（22）被操作到第一位置（A），则立即终止控制。
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公开(公告)号：WO2007066469A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/JP2006/322354
申请日：2006-11-09
CPC classification number: F16H61/0213 , E02F9/2253 , E02F9/26 , F16H59/44 , F16H2061/0087 , F16H2061/0225 , F16H2061/0234 , Y10T74/19251
Abstract: 作業機の変速制御装置において、作業現場の状況に応じてオート変速モードにおける所望の変速条件を自由に設定することを可能とし、作業効率を向上させ、かつその設定作業を容易に行えるようにする。 ホイールローダの走行中、表示装置４９の領域６２に設定可能速度範囲と設定操作ガイダンスが表示され、領域６４に設定ＮＧかＯＫかのガイダンスが表示される。走行速度が設定可能速度範囲に達すると表示が設定可能に切り換わり、オペレータが所望のタイミングで設定スイッチ２３を押すと、変速制御部４５はそのときの車速と速度比（又は車速）を取り込んで、通常変速制御時にその車速と速度比が変速制御のしきい値となるように調整値記憶部４３に調整値を記憶する（ステップＳ５３５～Ｓ５４５）。
Abstract translation: 一种作业机械变速控制器，其根据工作现场的情况，通过在自动换档模式下实现期望的变速状态的任意设定，提高作业效率和便于设定。 当轮式装载机行驶时，在显示器（49）的区域（62）中显示可设置的速度范围和设定操作指导，并且在区域（64）中显示询问是否为NG或OK的指导。 当行驶速度达到可设定的速度变化时，显示切换到可设定模式。 当操作者在期望的时刻按下设定开关（23）时，变速控制部（45）捕捉当时的车速和速度比（或车速），并将调整值存储在调整值存储部（43）中， 使得车速和速比可以是正常变速控制步骤中的变速控制的阈值（S535至S545）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2007074584A1
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/JP2006/322355
申请日：2006-11-09
CPC classification number: F16H61/12 , B29C66/71 , F16H61/061 , F16H2061/0087 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2342/04
Abstract: 作業機の変速制御装置において、変速装置のクラッチを作動させるためのクラッチ油圧の学習が失敗したときに、その原因を容易に特定できるようにする。 変速制御部４６は、クラッチ６１～６５にそれぞれ対応して設けられ、各々、複数のサブプロセスで（ステップ１～３）からなる複数の処理プロセス（ステップＳ３００～Ｓ３４４、ステップＳ３６０に含まれる同様のステップに対応）を有し、この複数の処理プロセスの各々においてクラッチ６１～６５の各々に対してクラッチ油圧の学習を行わせ、各クラッチを作動させるためのクラッチ油圧特性値を求める学習処理を行わせる。また、複数の処理プロセスの各々において複数のサブプロセス毎に学習が失敗したかどうかのエラー判定を行い、その判定結果を表示する学習監視処理を行わせる（ステップＳ４００～Ｓ４４２）。
Abstract translation: 一种用于工作机械的变速器控制装置，其中当学习用于操作传动装置的离合器的离合器液压失败时，可以容易地指定故障的原因。 传输控制部分（46）具有对应于离合器（61-65）提供并且每个具有子过程（步骤1-3）的处理（对应于步骤S300-S344和步骤360中包括的类似步骤） 。 变速器控制部使各离合器（61-65）进行离合器液压的学习，从而进行用于获得用于操作各离合器的离合器液压特性值的学习处理。 此外，传输控制部分在每个处理中执行每个子过程的错误确定，以查看学习是否失败，并且引起用于显示确定结果的学习监视处理（步骤S400-S442）。
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公开(公告)号：WO2009044581A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/JP2008/062959
申请日：2008-07-17
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N13/0097 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/146 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F01N2900/14 , Y02T10/47
Abstract: ディーゼルエンジン２の起動処理を行う都度、ディーゼルエンジン２を起動する前に、第１及び第２圧力センサ２１，２２のそれぞれの検出値Ｐ１，Ｐ２と予め定めた基準値Ｐｒｅｆとの差を第１及び第２補正値ΔＰ１，ΔＰ２として演算して記憶し、第１及び第２圧力センサ２１，２２の検出値と第１及び第２補正値ΔＰ１，ΔＰ２とを用いてＤＰＦ４の前後差圧Ｐ１２を演算する。これにより、フィルタの前後差圧の検出に構造が簡単で耐久性の高いセンサを用い、フィルタの前後差圧を正確に測定することができる。
Abstract translation: 每当开始柴油机（2）的开始处理并且在柴油发动机（2）启动之前，第一和第二压力传感器（21,22）的检测值（P1，P2）与预定的参考值Pref 被计算为第一和第二校正值ΔP1和ΔP2并被存储，并且使用第一和第二压力传感器（21,22）和第一和第二压力传感器（21,22）的检测值来计算DPF（4）之前和之后的压力差P12 和第二校正值ΔP1和ΔP2。 因此，可以通过使用用于检测滤波器之前和之后的压力差的简单结构的高耐用性传感器来精确地测量滤波器之前和之后的压力差。
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公开(公告)号：WO2008081843A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/JP2007/075033
申请日：2007-12-26
CPC classification number: B62D12/00 , B62D5/065 , B62D5/075 , B62D5/09 , E02F9/225 , E02F9/2253 , E02F9/2285 , E02F9/2296
Abstract: 油圧ステアリングユニット５は、パイロットポンプ１３の圧油に基づいてステアリングホイール１０９の回転量と回転方向に応じた制御圧力を発生し、この制御圧力を検出する圧力センサ６ａ，６ｂの信号とフロント操作検出装置３１の信号がコントローラ１３２に入力される。コントローラ３２及び電磁弁３３ａ，３３ｂは、圧力センサ６ａ，６ｂによりそれぞれ検出した制御圧力が増加するにしたがってステアリングバルブ４のストロークを大きくするとともに、フロント作業機の操作を検出したときは、フロント作業機の操作を検出しないときよりもステアリングバルブ４のストロークを大きくするように制御する。これにより走行とフロント作業機の同時操作と単独走行のそれぞれにおいて車輪ステアリング速度を最適な値とし、作業効率と安全性を確保し、かつ操作性を向上させることができる。
Abstract translation: 液压转向单元（5）基于来自先导泵（13）的加压油产生对应于方向盘（109）的旋转量和方向的控制压力，以及来自压力传感器（6a，6b）的信号 ），其检测控制压力，并且来自前部操作检测装置（31）的信号被输入到控制器（132）中。 控制器（32）和电磁阀（33a，33b）随着压力传感器（6a，6b）检测到的控制压力的增加而增加转向阀（4）的行程，并且当控制器和电磁阀检测到操作 的前进工作机器，进行控制，使得转向阀（4）的行程大于不检测前工作机的操作的情况。 当行驶和前工作机械同时操作并且仅行驶时，方向盘的速度被设定为最佳值。 由此，确保了充分的工作效率和安全性，并提高了可操作性。
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公开(公告)号：WO2008075568A1
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/JP2007/073640
申请日：2007-12-07
IPC: B62D5/07 , B62D5/09 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D123/00
Abstract: 油圧ポンプ２とステアリングバルブ４との間に、ステアリングバルブ４のメータイン油路の前後差圧を目標値に保持するよう制御することで、油圧ポンプ２から吐出される圧油をステアリングシリンダ１０３ａ，１０３ｂに優先的に供給するプライオリティバルブ７が配置されている。ステアリングシリンダ１０３ａ，１０３ｂの負荷圧力を検出する圧力センサ３１を設け、コントローラ３２、電磁弁３３、パイロット油路２９、プライオリティバルブ７の受圧部２４ｃからなる制御手段により、その圧力検出手段により検出した負荷圧力に基づいてプライオリティバルブ７に設定される目標値を補正する。これによりステアリング切り始めのショックを抑えることができる。
Abstract translation: 提供了一种转向系统，其包括布置在液压泵（2）和转向阀（4）之间的优先泵（7），用于执行控制以保持转向阀（4）的入口油通道的纵向压差 ），使得从液压泵（2）排出的油压可以优选地供给到转向缸（103a和103b）。 转向系统还包括用于检测转向油缸（103a和103b）的负载压力的压力传感器（31），以便通过由控制器组成的控制装置来校正在优先阀（7）中设定的目标值 （32），电磁阀（33），优先阀（7）的先导油路（29）和压力接收部分（24c），基于由压力检测装置检测到的负载压力。 因此，可以抑制方向盘转向运动开始时的冲击。
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公开(公告)号：WO2008090883A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/JP2008/050807
申请日：2008-01-22
CPC classification number: B62D1/22 , B62D5/09 , B62D12/00 , E02F9/2228 , E02F9/225 , E02F9/2285
Abstract: 【課題】一般車道での走行に好適なだけではなく、現場での作業にも適しており、かつ、信頼性の高いステアリング操作が行える建設車両用ステアリング装置を提供する。 【解決手段】操舵を行う車体屈曲用油圧シリンダ２への圧油の流れを制御する方向切換弁５とハンドル７ａの操作により方向切換弁５へパイロット信号を出力して同弁５を切り換えるハンドル用信号生成手段６とを備えた建設車両用ステアリング装置において、レバー１０ａの操作により方向切換弁５の切換用のパイロット信号を生成する圧力比例電磁弁１２ａ，１２ｂ等からなるレバー用信号生成手段と前記両信号生成手段からのパイロット信号を方向切換弁５へ選択的に出力可能に切り換える選択弁１３ａ，１３ｂとハンドル７ａの操作時にハンドル用信号生成手段６からのパイロット信号を方向切換弁５へ優先的に出力できるように選択弁１３ａ，１３ｂを切り換える自動切換手段とを設けて構成した。
Abstract translation: 一种施工车辆的转向装置，其不仅适用于在正常道路上行驶的车辆，而且适用于施工现场的车辆的工作以及能够进行高度可靠的转向操作的装置。 解决问题的手段转向装置具有用于控制用于转向的车身弯曲用的液压缸（2）的加压油流向的换向阀（5），转向装置还具有信号发生装置（6） ），当方向盘（7a）被操作时，信号操作装置（6）输出到方向控制阀（5）的导向信号以切换阀（5）。 转向装置还具有由压力比例电磁阀（12a，12b）等构成的用于杠杆的信号发生装置，当杠杆（10a）被操作时，产生用于切换方向控制阀（5）的先导信号。 选择阀（13a，13b）切换，使得它们可以选择性地从两个信号发生装置输出导频信号; 以及用于切换选择阀（13a，13b）的自动切换装置，使得当方向盘（7a）被操作时，来自用于方向盘的信号发生装置（6）的导频信号优先输出到方向控制阀 （5）。
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