公开(公告)号：WO2010145730A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/EP2010/002589

申请日：2010-04-28

Applicant: DAIMLER AG ,  Ford Global Technologies, LLC ,  KNOOP, Andreas ,  BADER, Michael ,  LEITZ, Jürgen ,  SCHALL, Bernd

Inventor： KNOOP, Andreas ,  BADER, Michael ,  LEITZ, Jürgen ,  SCHALL, Bernd

IPC: F04D25/04 ,  F04D29/58 ,  F01D25/12 ,  F02B39/00 ,  F02C6/12 ,  F04D25/06

CPC classification number: F02C6/12 ,  F02B33/40 ,  F02B39/005 ,  F02B39/10 ,  F04D25/04 ,  F04D25/06 ,  F04D29/5806 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/61 ,  F05D2260/20

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Laufzeug (21) für eine Fluidenergiemaschine (10), insbesondere für einen elektrisch angetriebenen Turbolader (10), mit einer Welle (22), aus welcher zumindest längenbereichsweise ein Hohlkanal (30) zum Kühlen des Laufzeugs (21) ausgespart ist, und mit zumindest einem drehfest mit der Welle (22) verbundenen Laufrad (26, 28), wobei zumindest ein Verbindungskanal (34) zwischen dem Hohlkanal (30) und dem Laufrad (26, 28) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及的转子组件（21），用于流体能量机（10），特别是用于电驱动的涡轮增压器（10），从该至少长度范围内，用于冷却所述转子组件的中空通道（30）（21）凹陷是一个轴（22） 并将其与以旋转固定的至少连接到所述轴（22），叶轮（26，28），其中至少一个连接所述中空通道（30）和叶轮（26，28）之间的通道（34）被提供。

公开(公告)号：WO2009095157A1

公开(公告)日：2009-08-06

申请号：PCT/EP2009/000202

申请日：2009-01-15

Applicant: DAIMLER AG ,  FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC ,  BADER, Michael ,  STUTE, Manfred ,  KNOOP, Andreas

Inventor： BADER, Michael ,  STUTE, Manfred ,  KNOOP, Andreas

IPC: H01M8/04 ,  F02D41/00 ,  F02B37/00

CPC classification number: H01M8/04111 ,  H01M8/04776 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: The object of the invention is to propose a compressor system, a fuel cell arrangement having the compressor system and a method of controlling a or the compressor system, the innovation residing in the possibility of reducing the number of components required and/or improving partial efficiency. To this end, a compressor system (12) is proposed for a fuel cell arrangement for supplying fuel cells (10) of the fuel cell arrangement with an oxidant, with a compression device (13) for compressing the oxidant, wherein the characteristics of the compression device (13) may be described by means of a compressor performance map (1) and a surge line (5), which subdivides the compressor performance map (1) into a stable I and an unstable Il region, with a control device (15), which is designed to control the compression device (13) along an operating line 6, the operating line 6 being offset at least in portions from the surge line (5) by a stall margin, the stall margin comprising a speed-dependent component which is dependent on the speed of the compression device (13).

Abstract translation: 本发明的目的是提出一种压缩机系统，具有压缩机系统的燃料电池装置和一种控制或压缩机系统的方法，该创新在于减少所需部件数量和/或提高部分效率的可能性 。 为此，提出了一种用于燃料电池装置的压缩机系统（12），用于向燃料电池装置的燃料电池（10）供应氧化剂，并具有用于压缩氧化剂的压缩装置（13），其中， 可以通过压缩机性能图（1）和喘振线（5）来描述压缩装置（13），所述压缩机性能图（1）和压缩机性能图（1）利用控制装置将压缩机性能图（1）细分成稳定的I和不稳定的I1区域 15），其被设计成沿着操作线6控制压缩装置（13），操作线6至少部分地从喘振线（5）偏移了失速边界，失速余量包括速度依赖性 分量取决于压缩装置（13）的速度。

公开(公告)号：WO2015135626A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/EP2015/000385

申请日：2015-02-20

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： BADER, Michael ,  NÜSSLE, Ralf ,  SONNTAG, Christine

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/0662 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04164

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Brennstoffzellensystem (1) mit wenigstens einer Brennstoffzelle (3), mit einer Abluftleitung (18) für die Abluft (A) aus einem Kathodenraum (4) der Brennstoffzelle (3) sowie einer Abblasleitung (14) zum Abblasen von Abgas (P) aus einem Anodenraum (5) der Brennstoffzelle (3), mit wenigstens einem Schalldämpfer (19, 19'), mit einem Ablufteinlass (22) und einem Abluftauslass (23) in der Abluftleitung (18), welcher aus einer nach außen verschlossenen äußeren Hülle (20) und einem vom Ablufteinlass (22) zum Abluftauslass (23) durch die gesamte Länge der Hülle (20) verlaufenden Abluftrohr (21) mit Verbindungsöffnungen (24) zu dem Raum (25) innerhalb der äußeren Hülle (20) besteht. Das erfindungsgemäße Brennstoffzellensystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abblasleitung (14) in die Hülle (20) mündet.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池系统（1），具有至少一个燃料电池（3），与来自阴极室的排气管线（18），用于排出空气（A）（4）在燃料电池（3）和用于吹断排气吹离线（14）（ P）（从燃料电池（3）的阳极室5），具有至少一个消音器（19，19“），（与排气入口22），并在排气管路的排气出口（23）（18），其从向外密封 外盖（20）和一个从进气口（22）通过护套的整个长度上以排出出口（23）（20）与连接开口（24）到所述外护套内的空间（25）延伸的排气管（21）（20） ， 根据本发明的燃料电池系统的特征在于，在所述护套的吹送管线（14）（20）打开。

公开(公告)号：WO2010046028A1

公开(公告)日：2010-04-29

申请号：PCT/EP2009/007165

申请日：2009-10-06

Applicant: DAIMLER AG ,  BADER, Michael ,  FANDEL, Stefan

Inventor： BADER, Michael ,  FANDEL, Stefan

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04126 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/04149 ,  H01M8/04164 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Befeuchtungseinrichtung (14) zum Befeuchten eines einem Brennstoffzellenstapel (12) über ein Zuführleitung (20) zuführbaren Oxidationsmittelstroms, mit einem Verdichter (40) zum Verdichten des Oxidationsmittels, mit einer Dosiereinrichtung (24) mittels welcher ein flüssiges Medium in die Zuführleitung (20) einbringbar ist, und mit einem Wärmetauscher (18), mittels welchem der Oxidationsstrom kühlbar ist, wobei dem Wärmetauscher (18) als Kühlmedium zum Kühlen des Oxidationsmittelstroms Abluft des Brennstoffzellenstapels (12) über eine Abluftleitung (26) zuführbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Brennstoffzellensystem (10) und ein Verfahren zum Befeuchten eines Oxidationsmittelstroms.

Abstract translation: 本发明借助于涉及一种加湿装置（14）用于经由电源线（20）可供给氧化剂流加湿的燃料电池堆（12），其具有用于压缩氧化剂的压缩机（40）中，用计量装置（24），其在供应管线中的液体介质 （20）可以被引入，并与热交换器（18），借助于该氧化电流可被冷却，其特征在于，所述热交换器（18）可以被馈送作为用于经由排气管路（26）冷却所述燃料电池堆（12）的氧化剂流排气空气的冷却介质。 此外，本发明涉及一种燃料电池系统（10）和用于加湿的氧化剂流的方法。

公开(公告)号：WO2009106223A2

公开(公告)日：2009-09-03

申请号：PCT/EP2009/000896

申请日：2009-02-10

Applicant: DAIMLER AG ,  FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC ,  KNOOP, Andreas ,  BADER, Michael

Inventor： KNOOP, Andreas ,  BADER, Michael

IPC: H02P6/18

CPC classification number: H02P6/18 ,  B60L11/1881 ,  H02P1/029 ,  H02P3/24 ,  H02P6/21 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/34

Abstract: The invention relates to a permanent-magnet-excited electric machine (1) operated without a sensor, in particular for a fuel cell unit of a motor vehicle, in particular an automobile, having a stator (2) comprising a stator winding (3) and a rotor mounted rotationally movably relative to the stator (2), which rotor comprises at least one permanent magnet with a north pole region and a south pole region, and having an open- and/or closed-loop control means (5), which is coupled to the stator winding (3) and is designed to energize the stator winding (3), wherein the open- and/or closed-loop control means (5) is designed to energize the stator winding (3) when the electric machine (1) is at a standstill and the rotor may be fixed in a neutral angular position other than a dead center position as a result of said energization when at a standstill.

Abstract translation: 本发明涉及一种无传感器操作的永磁式励磁电机，特别涉及具有定子（2）的机动车辆，特别是汽车的燃料电池单元，该定子包括定子绕组（3） 以及转子，其相对于所述定子（2）可旋转地移动，所述转子包括至少一个具有北极区域和南极区域的永磁体，并且具有开放和/或闭环控制装置（5） 其被连接到所述定子绕组（3）并且被设计成对所述定子绕组（3）通电，其中所述开路和/或闭环控制装置（5）被设计成在所述定子绕组（3）上激励所述定子绕组 机器（1）处于停止状态，并且当处于停止状态时，由于所述通电，转子可以固定在除死点位置之外的中立角位置。

公开(公告)号：WO2021144070A1

公开(公告)日：2021-07-22

申请号：PCT/EP2020/084909

申请日：2020-12-07

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： NUESSLE, Ralf ,  RICHTER, Holger ,  MAISCH, Matthias ,  BADER, Michael ,  SCHEMPP, Volker ,  STERNEMANN, Jens

IPC: B60L58/30 ,  H01M8/043 ,  H01M8/18 ,  H01M16/00 ,  H01M8/0668 ,  H01M8/0662 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/68 ,  B60L2240/70 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/18 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  B60L2260/56 ,  B60L2260/58 ,  B60L50/75 ,  B60L58/40 ,  H01M16/006 ,  H01M8/0675

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Initiieren eines Regenerationsprozesses einer in einem Fahrzeug (1) mit elektrischer Traktionsbatterie (2) verbauten Brennstoffzelle (3) zur Bereitstellung zumindest eines Teils der elektrischen Antriebsleistung (P) für das Fahrzeug (1), wozu fahrzeuginterne Messwerte und Informationen zur Position und geplanten Routen eines Navigationssystems (5) genutzt werden. Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass ferner Daten genutzt werden, welche von einem fahrzeugexternen Server (8) in Abhängigkeit von bei einer Anfrage des Fahrzeugs (1) an den fahrzeugexternen Server (8) übermittelten Randbedingungen bereitgestellt werden.

公开(公告)号：WO2017092853A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/001961

申请日：2016-11-21

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： BADER, Michael ,  MAISCH, Matthias ,  NUESSLE, Ralf ,  SCHEMPP, Volker

IPC: H01M16/00 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  H01M10/613 ,  H01M8/04225

CPC classification number: H01M16/006 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennstoffzellenanordnung (1), welche erfindungsgemäß umfasst: - einen Brennstoffzellen-Temperierkreislauf (T1) mit zumindest einem Heizelement (11) und einer Mehrzahl von thermisch miteinander verbundenen Brennstoffzelleneinheiten (2.1 bis 2.n), - einen Batterie-Temperierkreislauf (T2) zur Temperierung zumindest einer elektrischen Batterie (14.1, 14.2), - wobei das Heizelement (11) thermisch mit einer unmittelbar dem Heizelement (11) nachgeschalteten Brennstoffzelleneinheit (2.1) der Mehrzahl von Brennstoffzelleneinheiten (2.1 bis 2.n) verbindbar ist und - wobei der Batterie-Temperierkreislauf (T2) in Abhängigkeit einer Temperatur der zumindest einen elektrischen Batterie (14.1, 14.2) thermisch mit dem Brennstoffzellen-Temperierkreislauf (T1) verbindbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer solchen Brennstoffzellenanordnung (1) und eine Verwendung einer solchen Brennstoffzellenanordnung (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种根据本发明的燃料电池组件（1）。 包括： - 具有至少一个加热元件（11）和多个热互连的燃料电池单元的（2.1至2.N）的燃料电池的温度控制电路（T1）， - 用于回火至少一个电电池的电池温度控制电路（T2）（14.1， 14.2）， - 其中，所述多个燃料电池单元（2.1至2.N）的加热元件（11）2.1）可连接热（与紧接（加热元件11）中的燃料电池单元的下游，并且 - 在依赖BEAR电池温度控制电路（T2） 将至少一个电池（14.1,14.2）的温度与所述燃料电池温度控制电路（T1）热连接。 本发明还涉及一种用于操作这种燃料电池组件（1）的方法以及这种燃料电池组件（1）的使用。