公开(公告)号：WO2016001349A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/065074

申请日：2015-07-02

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： BONORA, Mario ,  COSOLI, Ettore ,  TONINI, Daniele

IPC: B60C23/00

CPC classification number: B60C23/003 ,  F16J15/34 ,  F16L27/0804

Abstract: A rotary seal arrangement for use with a central tire inflation system is provided. The rotary seal arrangement comprises a stationary portion, a rotating portion, a first sealing ring, a second sealing ring, and a first bushing portion. The stationary portion defines a first air passage therethrough and the rotating portion defines a second air passage therethrough. The first sealing ring and the second sealing ring are each disposed on one of the rotating portion and the stationary portion. The first bushing is disposed on one of the rotating portion and the stationary portion. The first bushing is in dynamic sealing engagement with the first sealing ring. The stationary portion, the rotating portion, the first sealing ring, and the second sealing ring form a sealed cavity that facilitates fluid communication between the first air passage and the second air passage.

Abstract translation: 提供了一种与中央轮胎充气系统一起使用的旋转密封装置。 旋转密封装置包括固定部分，旋转部分，第一密封环，第二密封环和第一衬套部分。 固定部分限定穿过其中的第一空气通道，并且旋转部分限定穿过其中的第二空气通道。 第一密封环和第二密封环分别设置在旋转部和静止部之一上。 第一衬套设置在旋转部分和静止部分中的一个上。 第一衬套与第一密封环动态密封接合。 固定部分，旋转部分，第一密封环和第二密封环形成有利于第一空气通道和第二空气通道之间的流体连通的密封空腔。

公开(公告)号：WO2015117962A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052212

申请日：2015-02-03

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： COSOLI, Ettore ,  ORNELLA, Giulio ,  SERRAO, Lorenzo

IPC: F15B1/02 ,  F16H61/4096 ,  F15B11/17 ,  F15B21/14

CPC classification number: F15B11/17 ,  B60K6/12 ,  B60Y2400/14 ,  F15B1/02 ,  F15B1/04 ,  F15B21/14 ,  F15B2211/20507 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20561 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/27 ,  F15B2211/7058 ,  F15B2211/7135 ,  F15B2211/7142 ,  F16H61/4078 ,  F16H61/4096

Abstract: The invention relates to a series hydraulic hybrid system (1) for a vehicle, comprising: a hydraulic circuit (2) comprising a first hydraulic displacement unit (5) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (6), the first hydraulic displacement unit (5) drivingly engaged or selectively drivingly engaged with a power source (9); a hydraulic working assembly (3) comprising a hydraulic implement (15) and a hydraulic working pump (14) in fluid communication with the hydraulic implement (15), the hydraulic working pump (14) drivingly engaged or selectively drivingly engaged with the power source (9); and a hydraulic accumulator assembly (4) comprising a high pressure hydraulic accumulator (4a) and a low pressure hydraulic accumulator (4b), the hydraulic accumulator assembly (4) selectively fluidly connected to the hydraulic circuit (2) and the hydraulic accumulator assembly (4) selectively fluidly connected to the hydraulic working assembly (3).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力系统（1），包括：液压回路（2），包括与第二液压位移单元（6）流体连通的第一液压位移单元（5），所述第一液压位移 驱动地接合或选择性地与电源（9）接合的单元（5）; 液压工作组件（3），包括与液压工具（15）流体连通的液压工具（15）和液压工作泵（14），液压工作泵（14）驱动地接合或选择性地与动力源接合 （9）; 以及包括高压液压蓄能器（4a）和低压液压蓄能器（4b）的液压蓄能器组件（4），液压蓄能器组件（4）选择性地流体地连接到液压回路（2）和液压蓄能器组件 4）选择性地流体连接到液压工作组件（3）。

公开(公告)号：WO2015117963A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052213

申请日：2015-02-03

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： DOUSY, Carl Joris ,  MUYLLE, Nick Jeroen Josef ,  COSOLI, Ettore ,  ORNELLA, Giulio ,  SERRAO, Lorenzo

IPC: B60K6/12 ,  B60K6/46

CPC classification number: B60K6/12 ,  B60K2006/126 ,  B60Y2400/14 ,  F15B1/04 ,  F15B2211/405 ,  F16H61/4096 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6282

Abstract: The invention relates to a series hydraulic hybrid system (1) for a vehicle, comprising: a hydraulic circuit (9) comprising a first hydraulic displacement unit (2) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (3); and a high pressure hydraulic accumulator (10) in fluid communication with the hydraulic circuit (9) and a low pressure hydraulic accumulator (11) in fluid communication with the hydraulic circuit (9); wherein the high pressure hydraulic accumulator (10) is in fluid communication with the hydraulic circuit (9) through a proportional flow control valve (500), the proportional flow control valve (500) being adapted to continuously vary a flow of hydraulic fluid between the high pressure hydraulic accumulator (10) and the hydraulic circuit (9).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力系统（1），包括：液压回路（9），包括与第二液压位移单元（3）流体连通的第一液压位移单元（2）; 以及与所述液压回路（9）流体连通的高压液压蓄能器（10）和与所述液压回路（9）流体连通的低压液压蓄能器（11）。 其中所述高压液压蓄能器（10）通过比例流量控制阀（500）与所述液压回路（9）流体连通，所述比例流量控制阀（500）适于连续地改变液压流体 高压液压蓄能器（10）和液压回路（9）。

公开(公告)号：WO2015117961A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052211

申请日：2015-02-03

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： SERRAO, Lorenzo ,  ORNELLA, Giulio ,  COSOLI, Ettore

IPC: F15B1/033 ,  B60K6/12 ,  F16H61/4096 ,  F15B1/08

CPC classification number: F15B1/027 ,  B60K6/12 ,  B60Y2400/10 ,  F15B1/033 ,  F15B1/04 ,  F15B1/08 ,  F15B2201/205 ,  F15B2201/405 ,  F15B2201/4155 ,  F15B2201/51 ,  F16H61/4096 ,  Y02E60/15

Abstract: The invention relates to a method of charging a hydro-pneumatic energy storage system (1), the system (1) comprising a first hydro-pneumatic accumulator (2a) comprising a first hollow vessel (5a) and, disposed within the first hollow vessel (5a), a first compressible volume (7a) containing a first amount of gas, and the system (1) comprising a second hydro-pneumatic accumulator (2b) comprising a second hollow vessel (5b) and, disposed within the second hollow vessel (5b), a second compressible volume (7b) containing a second amount of gas, the method comprising the steps of: pre-pressurizing the gas contained in the first volume (7a) to a first hydrostatic pre-charge pressure and pre-pressurizing the gas contained in the second volume (7b) to a second hydrostatic pre-charge pressure, the second pre-charge pressure being higher than the first pre-charge pressure; pressurizing the gas in the first volume (7a) by discharging a non-compressible hydraulic fluid into the first vessel (5a) (5a) while keeping a quantity of non-compressible hydraulic fluid contained in the second vessel (5b) (5b) constant to keep the pressure of the gas contained in the second volume (7b) at the second pre-charge pressure; and, when the pressure of the gas in the first volume (7a) reaches the second pre-charge pressure, pressurizing the gas in the second volume (7b) by discharging a non-compressible hydraulic fluid into the second vessel (5b) (5b). The invention further relates to a method of discharging a hydro-pneumatic energy storage system (1) and to a hydro-pneumatic energy storage system (1) for carrying out the proposed charging and discharging methods.

Abstract translation: 本发明涉及一种对液压气动能量储存系统（1）进行充气的方法，所述系统（1）包括包括第一中空容器（5a）的第一液压气动蓄能器（2a），并且设置在所述第一中空容器 （5a），包含第一量的气体的第一可压缩体积（7a），并且所述系统（1）包括包括第二中空容器（5b）的第二液压气动蓄能器（2b），并且设置在所述第二中空容器 （5b），包含第二量的气体的第二可压缩体积（7b），所述方法包括以下步骤：将包含在第一容积（7a）中的气体预加压到第一静水压预充压力和预加压 包含在第二容积（7b）中的气体到第二静水压预充压力，第二预充气压力高于第一预充气压力; 通过将不可压缩的液压流体排放到第一容器（5a）（5a）中，同时保持包含在第二容器（5b）（5b）中的不可压缩的液压流体的数量恒定，来对第一容积（7a）中的气体进行加压， 以将第二容积（7b）中包含的气体的压力保持在第二预充压力; 并且当第一容积（7a）中的气体的压力达到第二预充压压力时，通过将不可压缩的液压流体排放到第二容器（5b）（5b）中来加压第二容积（7b）中的气体 ）。 本发明还涉及一种排出液压气动能量储存系统（1）的方法和用于实施所提出的充放电方法的液压气动储能系统（1）。

公开(公告)号：WO2015117965A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052216

申请日：2015-02-03

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： ORNELLA, Giulio ,  SERRAO, Lorenzo ,  COSOLI, Ettore ,  ZENDRI, Fabrizio ,  ACHILLE, Francesco

IPC: B60K6/12 ,  B60K6/46 ,  B60W10/04 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/12 ,  B60K6/46 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/09 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/09 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6282

Abstract: The invention relates to a series hydraulic hybrid system (1) for a vehicle, comprising: a hydraulic circuit (9) comprising a first hydraulic displacement unit (2) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (3), the first hydraulic displacement unit (2) drivingly engaged with an internal combustion engine (4); a high pressure hydraulic accumulator (10) and a low pressure hydrau- lie accumulator (11) selectively fluidiy connected to the hydraulic circuit (9) through at least one accumulator valve (14, 15); and a control unit (12); wherein the control unit (12) is adapted to: receive an input from an operator; compute, based on the input, a requested torque and a target system pressure; compare an accumulator pressure to the target system pressure; and control, based on the outcome of the comparison, at least one of a speed of the internal combustion engine (4) and a valve state of the accumulator valve (14, 15). The invention further relates to a method of operating a series hydraulic hybrid system.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力系统（1），包括：液压回路（9），包括与第二液压位移单元（3）流体连通的第一液压位移单元（2），所述第一液压位移 驱动地与内燃机（4）接合的单元（2）; 通过至少一个蓄能阀（14,15）选择性地流体连接到液压回路（9）的高压液压蓄能器（10）和低压液压蓄能器（11）; 和控制单元（12）; 其中所述控制单元（12）适于：从操作者接收输入; 基于输入计算所要求的扭矩和目标系统压力; 将蓄能器压力与目标系统压力进行比较; 以及基于比较的结果来控制内燃机（4）的速度和蓄能阀（14,15）的阀状态中的至少一个。 本发明还涉及一种操作串联液压混合动力系统的方法。

公开(公告)号：WO2015117964A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052215

申请日：2015-02-03

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： SERRAO, Lorenzo ,  ORNELLA, Giulio ,  COSOLI, Ettore

IPC: F16H61/4096 ,  B60K6/12 ,  F16H61/452

CPC classification number: F16H61/452 ,  B60K6/12 ,  F16H47/02 ,  F16H61/4096 ,  F16H2047/025 ,  F16H2047/045

Abstract: The invention relates to dual motor hydraulic hybrid transmission (1, 1'), comprising: a power source (2); a hydraulic circuit (3) comprising: a hydraulic pump (4) drivingly engaged or selectively drivingly engaged with the power source (2); a first hydraulic displacement unit (5) in fluid communication with the hydraulic pump (4); and a second hydraulic displacement unit (6) in fluid communication with the hydraulic pump (4); a hydraulic accumulator assembly (7) comprising a high pressure accumulator (7a) and a low pressure accumulator (7b), the hydraulic accumulator assembly (7) in fluid communication with the hydraulic circuit (3); one or more control valves (PA, PB, VHP, VLP); and an output shaft (11); wherein the first hydraulic displacement unit (5) is drivingly engaged or selectively drivingly engaged with the output shaft (11), and wherein the second hydraulic displacement unit (6) is drivingly engaged or selectively drivingly engaged with the output shaft (11); and wherein the control valves (PA, PB, VHP, VLP) are configured to selectively: fluidly connect the hydraulic pump (4) to the first hydraulic displacement unit (5) while fluidly disconnecting the hydraulic pump (4) from the second hydraulic displacement unit (6); and, simultaneously, fluidly connect the hydraulic accumulator assembly (7) to the second hydraulic displacement unit (6) while fluidly disconnecting the hydraulic accumulator assembly (7) from first hydraulic displacement unit (5).

Abstract translation: 本发明涉及双电动机液压混合动力传动装置（1,1'），包括：电源（2）; 液压回路（3）包括：液压泵（4），其与所述动力源（2）驱动地接合或选择性地驱动地接合; 与液压泵（4）流体连通的第一液压位移单元（5）; 以及与所述液压泵（4）流体连通的第二液压位移单元（6）。 液压蓄能器组件（7），其包括高压蓄能器（7a）和低压蓄能器（7b），所述液压蓄能器组件（7）与所述液压回路（3）流体连通; 一个或多个控制阀（PA，PB，VHP，VLP）; 和输出轴（11）; 其中所述第一液压位移单元（5）与所述输出轴（11）驱动地接合或选择性地驱动地接合，并且其中所述第二液压位移单元（6）被驱动地接合或选择性地与所述输出轴（11）接合; 并且其中所述控制阀（PA，PB，VHP，VLP）构造成选择性地：将所述液压泵（4）流体地连接到所述第一液压位移单元（5），同时使所述液压泵（4）与所述第二液压位移 单位（6）; 并且同时将液压蓄能器组件（7）流体地连接到第二液压位移单元（6），同时使液压蓄能器组件（7）与第一液压位移单元（5）流体地分离。

公开(公告)号：WO2015117960A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052208

申请日：2015-02-03

Applicant: DANA ITALIA SPA

Inventor： ORNELLA, Giulio ,  ZENDRI, Fabrizio ,  COSOLI, Ettore ,  REMBOSKI, Donald ,  MORSCHECK, Timothy ,  SERRAO, Lorenzo

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/00 ,  B60K6/12 ,  B60K6/46 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24

CPC classification number: B60K6/12 ,  B60K6/46 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/19 ,  B60W30/18127 ,  B60W2300/12 ,  B60W2300/15 ,  B60W2300/17 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2300/69 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6282

Abstract: The Invention relates to a series hydraulic hybrid driveline (1) for a vehicle, comprising: a power source (2); a hydraulic circuit (3) comprising a first hydraulic displacement unit (8) in fluid communication with a second hydraulic displacement unit (9), the first hydraulic displacement unit (8) drivingly engaged or selectively drivingly engaged with the power source (2); at least one accumulator valve (5a-c, 6a-c); a hydraulic accumulator assembly (4) comprising a high pressure hydraulic accumulator (4a) and a low pressure hydaulic accumulator (4b), the accumulator assembly (4) selectively fluidly connected to the hydraulic circuit (3) through the accumulator valve (5a-c, 6a-c); at least one input device (15, 16); and a control unit (7); wherein the control unit (7) is configured to: compute, based on an input command from the input device (15, 16), a total power (23) requested from the power source (2); compare the computed total power to at least one threshold power; and control, based upon the result of the comparison, a valve state of the accumulator valve (5a-c, 6a-c). The invention further relates to a method of controlling the presently proposed system.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力传动系（1），包括：动力源（2）; 液压回路（3），包括与第二液压位移单元（9）流体连通的第一液压位移单元（8），所述第一液压位移单元（8）驱动地接合或选择性地与所述动力源（2）接合; 至少一个蓄能阀（5a-c，6a-c）; 液压蓄能器组件（4），包括高压液压蓄能器（4a）和低压液压蓄能器（4b），蓄能器组件（4）通过蓄能阀（5a-c）选择性地流体连接到液压回路（3） ，6a-c）; 至少一个输入装置（15,16）; 和控制单元（7）; 其中所述控制单元（7）被配置为：基于来自所述输入设备（15,16）的输入命令，计算从所述电源（2）请求的总功率（23）; 将计算的总功率与至少一个阈值功率进行比较; 并且基于比较结果控制蓄能阀（5a-c，6a-c）的阀状态。 本发明还涉及一种控制当前提出的系统的方法。