公开(公告)号：WO2015124329A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/EP2015/050509

申请日：2015-01-13

Applicant: CATERPILLAR SARL

Inventor： LAMBERT, Adam J

IPC: B60P1/04 ,  B60G17/017

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60G5/02 ,  B60G2204/1162 ,  B60G2300/06 ,  B60G2300/09 ,  B60G2400/63 ,  B60G2401/12 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/044 ,  B60G2800/0124 ,  B60P1/045 ,  B60W2300/12 ,  B60W2300/17 ,  B60W2422/10

Abstract: The present disclosure relates to a method of determining whether a frame (11) of a work machine (10) is approaching a tip over point. The frame (11) includes first and second support arrangements (20) each supporting a portion of the load of the frame (11) on a surface. A first load upon the first support arrangement is detected using first sensing means (34) and a second load upon the second support arrangement is detected using second sensing means. Signals are generated indicative of the first and second loads. The signals are communicated to a controller. The controller is configured to generate an alert based upon the first and second loads when the first and/or second load signals indicate that the orientation of the work machine is approaching a tip over point.

Abstract translation: 本公开涉及一种确定作业机械（10）的框架（11）是否接近尖端的方法。 框架（11）包括第一和第二支撑装置（20），每个支撑装置在表面上支撑框架（11）的一部分负载。 使用第一感测装置（34）检测第一支撑装置上的第一负载，并且使用第二感测装置检测第二支撑装置上的第二负载。 产生指示第一和第二负载的信号。 信号被传送到控制器。 所述控制器被配置为当所述第一和/或第二负载信号指示所述作业机器的取向接近尖端时，基于所述第一和第二负载产生警报。

公开(公告)号：WO1997002964A1

公开(公告)日：1997-01-30

申请号：PCT/EP1996001906

申请日：1996-05-07

Applicant: MANNESMANN REXROTH GMBH ,  MIES, Hubertus

Inventor： MANNESMANN REXROTH GMBH

IPC: B60K41/26

CPC classification number: B60T11/103 ,  B60T13/141 ,  B60W10/103 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18063 ,  B60W2300/12 ,  B60W2540/12

Abstract: The invention concerns an inching and braking system for a hydraulically operated apparatus with a braking system (116) and a drive system (102), wherein the drive system (102) and the braking system (116) can be controlled by actuation of the inching and braking system in order to produce a braking effect. According to the invention, an inching valve arrangement (4) and a brake valve arrangement (2) are mechanically coupled to one another such that the apparatus can be controlled more sensitively during transition from inching to braking.

Abstract translation: 公开的是用于与制动装置（116）和驱动装置（102），其中所述驱动装置（102）和所述制动装置（116），用于产生制动效果可以通过微动和制动系统的操作被控制的液压操作的工作装置中的微动制动系统。 在本发明的溶液，微动阀装置（4）和制动阀装置（2）机械地联接到彼此，从而使从兔子制动过渡期间实现更精细的控制是可能的。

公开(公告)号：WO2016095941A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2014/025029

申请日：2014-12-19

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： NILSSON, Ola

IPC: F16D48/00 ,  F16D48/08

CPC classification number: B60W30/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/186 ,  B60W2030/203 ,  B60W2300/10 ,  B60W2300/12 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2520/105 ,  F16D48/00 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/106 ,  F16D2500/108 ,  F16D2500/304 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3112 ,  F16D2500/50242 ,  F16D2500/50293

Abstract: The present disclosure relates to a method and device for operating a powertrain of a motor vehicle, wherein the powertrain comprises an internal combustion engine, a transmission and a friction clutch arranged there between in order to control a power flow between the internal combustion engine and the transmission. The method comprises the steps of detecting clutch judder, analysing clutch judder, and determining a type of clutch judder. Based on determined type of clutch judder the method further comprises selecting a judder countermeasure from a number of predetermined judder countermeasures and executing selected judder countermeasure. The present disclosure has the effect that detected clutch judder can be taken care of in the currently most efficient way and that future clutch judder may be prevented.

Abstract translation: 本公开涉及一种用于操作机动车辆的动力系的方法和装置，其中所述动力系包括布置在其中的内燃机，变速器和摩擦离合器，以便控制所述内燃机与所述内燃机之间的动力流 传输。 该方法包括以下步骤：检测离合器抖动，分析离合器抖动，确定离合器抖动的类型。 基于确定的离合器抖动类型，该方法还包括从多个预定的抖动对策中选择抖动对策并执行所选择的抖动对策。 本发明的效果是，可以以目前最有效的方式来检测检测到的离合器颤动，并且可以防止将来的离合器颤动。

公开(公告)号：WO2015030240A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/JP2014/072942

申请日：2014-09-01

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 大杉　繁 ,  光田　慎治 ,  渡辺　浩行 ,  湊　博文 ,  藤田　徹也

IPC: G08G1/16 ,  G08G1/01 ,  G08G1/13

CPC classification number: G08G1/16 ,  B60P1/286 ,  B60W10/18 ,  B60W30/085 ,  B60W30/09 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2300/12 ,  B60W2530/10 ,  B60W2550/10 ,  B60W2710/18 ,  B60W2750/40

Abstract: 　運搬車両は、車両と、車両の前方の物体を検出する物体検出装置と、物体検出装置の検出結果に基づいて、物体との衝突の可能性を判断する衝突判断部と、衝突による被害を軽減するための処理を実行可能な処理システムと、衝突判断部の判断結果に基づいて、衝突による被害を軽減するための信号を処理システムに出力する制御部と、制御部から信号が出力された時点データを取得する時点データ取得部と、少なくとも処理システムの実行状況を示す処理履歴データを出力する出力部と、を備える。出力部は、時点データと処理履歴データとを対応付けて出力する。

Abstract translation: 该运输车辆包括：车辆; 物体检测装置，其检测车辆前方的物体; 碰撞确定单元，其基于对象检测装置的检测结果确定与对象发生碰撞的可能性; 可以执行减少碰撞造成的损害的过程的过程系统; 控制单元，其基于所述碰撞确定单元的确定结果向所述处理系统输出用于减少由冲突引起的损坏的信号; 时间点数据获取单元，其获取关于何时从控制单元输出信号的时间点数据; 以及输出单元，输出至少指示处理系统的执行状态的处理历史数据。 输出单元相应地输出时间点数据和处理历史数据。

公开(公告)号：WO2014207474A3

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/GB2014051959

申请日：2014-06-26

Applicant: PARKER HANNIFIN MFG LTD

Inventor： MCCANN THOMAS

IPC: B60W30/18 ,  B60K1/02 ,  B60K6/12

CPC classification number: B60K25/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/12 ,  B60K2025/106 ,  B60W30/18127 ,  B60W2300/12 ,  B60W2300/121 ,  B60W2300/15 ,  B60W2300/17 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/92

Abstract: An electric vehicle comprises an electrical system and a hydraulic system. The electrical system comprises an electric power supply and an electric motor-generator connected to the drive train of the vehicle. The hydraulic system includes a pump, and a hydraulic actuator. At least one of the electrical system and the hydraulic system includes energy recovery means arranged to convert kinetic energy from the drive train to electrical energy or to convert kinetic energy from the hydraulic actuator into hydraulic pressure respectively. The electrical and hydraulic systems are connected such that the recovered energy may be converted from electrical to hydraulic energy and/or vice versa. The hydraulic system may further include a hydraulic accumulator.

Abstract translation: 电动车辆包括电气系统和液压系统。 电气系统包括电源和连接到车辆的传动系的电动发电机。 液压系统包括泵和液压致动器。 电气系统和液压系统中的至少一个包括能量回收装置，其被设置成将来自传动系的动能转换成电能，或者将来自液压致动器的动能分别转换成液压。 电气和液压系统被连接成使得回收的能量可以从电力转换成液压能量和/或反之亦然。 液压系统还可以包括液压蓄能器。

公开(公告)号：WO2014041978A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/JP2013/072312

申请日：2013-08-21

Applicant: 日野自動車株式会社

Inventor： 兵頭　義之 ,  山口　公一

IPC: H02J7/14 ,  B60K6/485 ,  B60L7/10 ,  B60L11/14 ,  B60R16/04 ,  H02J7/16

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60K6/485 ,  B60K2025/005 ,  B60L1/003 ,  B60L7/10 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2270/12 ,  B60L2270/142 ,  B60R16/0307 ,  B60W30/18127 ,  B60W2300/12 ,  H02J7/1438 ,  H02J7/1446 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/92

Abstract: 　低燃費化、低排出ガス化、および低騒音化を実現しつつ電動の補機に電力を供給するためのバッテリを充電すること。　電動コンプレッサ１５と、電動コンプレッサ１５に電力を供給するバッテリ１３と、バッテリ１３に充電するための電力または電動コンプレッサ１５に供給するための電力を発電する発電機１１と、を有する車両１において、発電機１１の駆動軸は、エンジン１０の軸に直結またはエンジン１０の軸と共通であり、発電機１１は、減速中または下り勾配路を走行中に回生発電を実施する構成とする。

Abstract translation: 本发明的目的是为了向电动辅助机器供电，同时实现更低的燃料消耗，更低的废气排放和更低的噪音来对电池充电。 在具有电动压缩机（15）的车辆（1）中，用于向电动压缩机（15）供电的电池（13），以及用于发电以对电池（13）充电的发电机（11） 或供给到电动压缩机（15）的动力，发电机（11）的驱动轴直接联接到发动机（10）的轴上，或者是发动机（10）的轴的一体部分， 。 发电机（11）被设计为在减速期间或在低档驾驶期间执行再生发电。

公开(公告)号：WO2014002638A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/JP2013/063711

申请日：2013-05-16

Applicant: 株式会社タダノ

Inventor： 櫨林　幹夫 ,  寺田　王彦

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K17/02 ,  B60K25/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B66C13/14 ,  B66F9/22 ,  B66F9/24

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2300/12 ,  B66C23/40 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 　エンジンを動力として作業装置を駆動させる頻度を低減することによってより低騒音化を図ることのできる作業車両を提供する。　モータジェネレータ４１ｂをエンジン４１ａとトルクコンバータ４２との間に設けるとともに、エンジン４１ａとモータジェネレータ４１ｂとの間にエンジン４１ａとモータジェネレータ４１ｂとの連結と連結の解除の切換えを行うクラッチ４１ｅを設け、クレーン作業を行う場合に、クラッチ４１ｅによってエンジン４１ａとトルクコンバータ４２との連結を解除してモータジェネレータ４１ｂを駆動させ、ＰＴＯ機構４６によってトルクコンバータ４２から動力を取出して油圧ポンプ３１を駆動させている。

Abstract translation: 提供了能够通过降低用于动力的发动机驱动作业装置的频率来进一步降低噪音的作业车辆。 在发动机（41a）和变矩器（42）之间设置有电动机/发电机（41b）; 在发动机（41a）和马达/发电机（41b）之间设置有离合器（41e），其在联接和释放发动机（41a）和马达/发电机（41b）之间的联接时切换; 并且当进行起重机工作时，通过离合器（41e）释放发动机（41a）和变矩器（42）的联接，电动机/发电机（41b）被驱动，并且从变矩器（ 42）通过PTO机构（46），从而驱动液压泵（31）。

公开(公告)号：WO2012078168A1

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：PCT/US2010/059865

申请日：2010-12-10

Applicant: INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC ,  CASEY, Colin Jay ,  WEBER, Robert, A.

Inventor： CASEY, Colin Jay ,  WEBER, Robert, A.

IPC: B60K6/485

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/12 ,  B60K6/52 ,  B60W2300/12 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/951

Abstract: A tandem rear axle (28) suspended from a chassis frame (12) rearward of front steerable wheels (22, 24) has a first drive axle (30) with a driven wheel (32) on the right side and a driven wheel (34) on the left side and a second drive axle (36) rearward of the first drive axle and having a driven wheel (38) on the right side and a driven wheel (40) on the left side. A drivetrain couples a combustion engine (26) to the first drive axle for driving its driven wheels. A prime mover (52, 68, 70, 74) other than the combustion engine drives the driven wheels of the second drive axle.

Abstract translation: 从前转向轮（22,24）后方的底盘框架（12）悬挂的串联后轴（28）具有在右侧具有从动轮（32）的第一驱动轴（30）和从动轮（34） ）和位于第一驱动轴后方的第二驱动轴（36），并且在右侧具有从动轮（38）和在左侧的从动轮（40）。 动力传动系将内燃机（26）连接到第一驱动轴以驱动其从动轮。 除了内燃机之外的原动机（52,68,70,44）驱动第二驱动轴的从动轮。

公开(公告)号：WO2007029486A1

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：PCT/JP2006/316403

申请日：2006-08-22

Applicant: 日立建機株式会社 ,  安田 知彦 ,  柳生 隆 ,  田中 康雄 ,  伏木 道生 ,  金子 智

Inventor： 安田 知彦 ,  柳生 隆 ,  田中 康雄 ,  伏木 道生 ,  金子 智

IPC: F02D29/06 ,  B60K6/04 ,  B60P1/16 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F15B11/00

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60K6/46 ,  B60K25/00 ,  B60L11/08 ,  B60L2220/44 ,  B60L2260/28 ,  B60P1/162 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2300/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/14 ,  B65F3/00 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06 ,  F16H61/475 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02W30/10

Abstract: 【課題】ボディ操作に際してエンジン回転数の上げ過ぎを抑えることができるダンプトラックの油圧駆動装置の提供。 【解決手段】エンジン７の回転数に応じた発電量を出力する発電機８と、この発電機８の発電量に応じて駆動されるポンプ電動機１１と、このポンプ電動機１１によって駆動される油圧ポンプ１２ａ，１２ｂと、荷台を形成するボディ５を上下方向に回動させるボディ上げシリンダ６と、このボディ上げシリンダ６の操作量を検出する操作量検出装置１４とを備え、エンジン回転数の制御を行なうとともに、操作量検出装置１４で検出された操作量に相当するポンプ電動機１１の電力を求めるポンプ電動機電力演算手段１９ａと、発電機８の発電量が、求められたポンプ電動機１１の電力よりも大きくなったかどうか判別する判別手段１９ｂとを含む制御装置１９を備えた構成にしてある。

Abstract translation: 一种液压驱动装置，用于防止体内运转中发动机转速的过度增加。 用于解决问题的手段用于自卸车的液压驱动装置具有用于输出根据发动机（7）的转速产生的电量的发电机（8）; 根据由发电机（8）产生的电量驱动的泵电动机（11）; 由泵马达（11）驱动的液压泵（12a，12b）; 用于在上/下方向上枢转形成装载平台的主体（5）的升高缸（6）; 操作量检测装置（14），用于检测提升缸（6）的操作量; 以及包括用于控制发动机的转速并获得所述泵电动机（11）的电力的泵电动机功率计算装置（19a）的控制装置（19），与由所述泵电动机（11）检测到的操作量相对应的电力 操作量检测装置（14），并且控制装置（19）还包括用于确定发电机（8）产生的电力量是否大于所获得的泵电动机的电力的确定装置（19b） 11）。

公开(公告)号：WO2018054772A1

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：PCT/EP2017/073265

申请日：2017-09-15

Applicant: VOITH PATENT GMBH

Inventor： LAZARENKA, Vitali ,  DR. LINDENMAIER, Jochen ,  GÖTTE, Johannes ,  GROSS, Bernd

IPC: B60K6/48

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2300/10 ,  B60W2300/12 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  F16H61/0006 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hybridfahrzeug (1) mit - einem Verbrennungsmotor (2), - angetriebenen Rädern (3), - einer Fahrzeugsteuerung (4), - einem Getriebesystem (15), welches folgende Elemente umfasst: - ein Automatikgetriebe (19) oder ein automatisiert schaltbares Getriebe, - eine mit dem Verbrennungsmotor (2) gekoppelte Eingangswelle (16), - eine zumindest mittelbar mit den angetriebenen Rädern (3) gekoppelte Ausgangswelle (20), - ein elektrisches/elektronisches Untersystem (22), welches folgende Komponenten aufweist: - eine elektrische Maschine (18) auf der Eingangswelle (16), - eine elektrische Energiespeichereinrichtung (25), sowie - eine Getriebehauptsteuerung (23). Das Untersystem (22) umfasst ferner - eine Steuerung (28) für die elektrische Energiespeichereinrichtung (25), sowie - eine Steuerung (27) für die elektrische Maschine (18), wobei - die Steuerungen (27, 28) über einen in das Untersystem integrierten Datenbus (30) mit der Getriebehauptsteuerung (23) verbunden sind, und wobei - die Steuerungsverbindung zwischen dem Getriebesystem (15) und der Fahrzeugsteuerung (4) ausschließlich über die Getriebehauptsteuerung (23) erfolgt. Darüber hinaus ist ein Getriebesystem beansprucht.

Abstract translation:

本发明涉及的混合动力车辆（1），包括： - 内燃发动机（2）， - 从动R＆AUML;弹簧（3）， - 一个车辆控制器（4）， - 一个传输系统（15），其具有以下元件 包括： - 自动变速器（19）或自动换档的变速器， - ，耦合到所述内燃发动机（2）输入轴（16）， - 一个与所述从动R＆AUML至少间接地;耦合弹簧（3）的输出轴（20）， - 一个电 电子子系统（22）包括： - 输入轴（16）上的电机（18）， - 电能储存装置（25），以及 - 变速器主控制器（23）。 子系统（22）进一步包括： - 用于导航中使用的控制器（28）R电能存储装置（25），以及 - 用于导航用途为r的控制器（27），所述电机（18），其中 - 所述控制单元（27，28）导航用途 计算一个集成在子系统数据总线（30）连接到主变速器控制器（23），并且其中 - 所述传输系统（15）和车辆控制器（4）只ROAD巫妖在传输主控制器（23）之间的控制连接。 此外，声称传输系统。