公开(公告)号：WO2019158351A1

公开(公告)日：2019-08-22

申请号：PCT/EP2019/052049

申请日：2019-01-29

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

发明人： HECKER, Falk ,  JUNDT, Oliver ,  HERGES, Michael

IPC分类号： B60T13/68

摘要： Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Ausrüstung (1) eines Fahrzeugs beinhaltend eine elektropneumatische Parkbremseinrichtung (2) mit einer elektropneumatischen Parkbremssteuereinrichtung (EPB). Die Erfindung sieht vor, dass die elektropneumatische Parkbremssteuereinrichtung (EPB) durch lediglich zwei voneinander unabhängige elektrische Energiequellen (52, 54), einer ersten elektrischen Energiequelle (52) und einer zweiten elektrischen Energiequelle (54) mit elektrischer Energie versorgt ist.

公开(公告)号：WO2017042138A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/EP2016/070900

申请日：2016-09-06

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

发明人： JUNDT, Oliver ,  HERGES, Michael ,  HECKER, Falk ,  VORREITER, Martin

IPC分类号： B60T8/172 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/88

CPC分类号： B60T8/17551 ,  B60T8/172 ,  B60T8/885 ,  B60T2250/06 ,  B60T2270/413

摘要： Ein Verfahren (100) zum Feststellen einer Orientierung einer Sensoreinheit (50), wobei die Sensoreinheit (50) zumindest einen Beschleunigungssensor aufweist und in einem Fahrzeug (70) eingebaut ist, umfasst: Erfassen (S110) eines ersten Sensorsignals von dem Beschleunigungssensor in einem beschleunigungsfreien Zustand des Fahrzeuges (70); Erfassen (S120) eines zweiten Sensorsignals von dem Beschleunigungssensor in Antwort auf eine Linearbeschleunigung des Fahrzeuges (70); und Ermitteln (S130) der Orientierung der Sensoreinheit relativ zu dem Fahrzeug (70) basierend auf dem ersten Sensorsignal und dem zweiten Sensorsignal.

摘要翻译： 检测（S110）从所述加速度传感器中的自由加速的第一传感器信号：一种用于检测传感器单元（50），其中所述传感器单元（50）包括至少一个加速度传感器和车辆（70）的取向安装的方法，包括（100） 车辆（70）的状态; 检测（S120）从加速度传感器响应于所述车辆（70）的线性加速度的第二传感器信号; 以及确定（S130）相对于基于所述第一传感器信号和第二传感器信号中的车辆（70）的传感器单元的方位。

公开(公告)号：WO2016045652A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/DE2015/000444

申请日：2015-09-14

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

发明人： HECKER, Falk ,  HERGES, Michael ,  SCHWAB, Frank

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/68

CPC分类号： B60T8/885 ,  B60T7/085 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T2260/02 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/414 ,  B62D5/0457

摘要： Die Erfindung betrifft eine Elektrische Ausrüstung eines Fahrzeugs mit einer wenigstens teilweise elektrischen Brems- und Lenkeinrichtung beinhaltend eine elektrischen oder elektro-mechanische Lenkeinrichtung (26) mit oder ohne durchgehende mechanische Verbindung zwischen einem Lenkrad (28) und einem Lenkgetriebe (30) sowie mit einer elektronischen Lenksteuereinrichtung und einem elektrischen Lenksteller (72), und eine Betriebsbremseinrichtung (124). Die Erfindung sieht vor, dass als Betriebsbremseinrichtung eine elektropneumatische Betriebsbremseinrichtung (124), insbesondere ein elektronisches oder elektronisch bremsdruckgeregeltes Bremssystem (EBS) vorgesehen ist, welches eine elektropneumatische Betriebsbremsventileinrichtung (1), eine elektronische Bremssteuereinrichtung (EBS-ECU), elektropneumatische Modulatoren (114, 116) sowie pneumatische Radbremsaktuatoren (118, 120) beinhaltet, wobei die elektropneumatische Betriebsbremsventileinrichtung (1) ein Betriebsbremsbetätigungsorgan (10) sowie innerhalb wenigstens eines elektrischen Betriebsbremskreises wenigstens einen elektrischen Kanal (130) mit wenigstens einem vom Betriebsbremsbetätigungsorgan (10) betätigbaren elektrischen Bremswertgeber (67) zum von einer Betätigung des Betriebsbremsbetätigungsorgans (10) abhängigen Aussteuern von Betätigungssignalen aufweist, sowie wenigstens eine die Betätigungssignale empfangende elektronische Auswerteeinrichtung (FBM-ECU), welche abhängig von den Betätigungssignalen Bremsanforderungssignale in die elektronische Bremssteuereinrichtung (EBS-ECU) einsteuert, sowie innerhalb wenigstens eines pneumatischen Betriebsbremskreises wenigstens einen pneumatischen Kanal (132, 134), bei welchem durch Betätigung des Betriebsbremsbetätigungsorgans (10) aufgrund einer Fahrerbremsanforderung wenigstens ein Steuerkolben (12) der Betriebsbremsventileinrichtung (1) mit einer ersten Betätigungskraft belastet wird und der Steuerkolben (12) wenigstens ein einen Einlasssitz (64) und einen Auslasssitz (32) beinhaltendes Doppelsitzventil (34) der Betriebsbremsventileinrichtung (1) direkt oder indirekt steuert, um pneumatische Bremsdrücke oder Bremssteuerdrücke für die pneumatischen Radbremsaktuatoren (118, 120) zu erzeugen, und wobei die elektronische Auswerteeinrichtung (FBM-ECU) der elektropneumatischen Betriebsbremsventileinrichtung (1) beinhaltende Mittel (ECU, 52) zum Erzeugen einer zweiten Betätigungskraft unabhängig von einer Fahrerbremsanforderung vorgesehen sind, welche bei Vorliegen einer vom Fahrerwunsch unabhängigen Bremsanforderung in Bezug zur ersten Betätigungskraft gleichsinnig oder gegensinnig auf den wenigstens einen Steuerkolben (12) wirkt, und wobei die elektropneumatische Betriebsbremseinrichtung (124) von einer ersten elektrischen Energiequelle (126) oder von einem ersten Energieversorgungskreis mit elektrischer Energie versorgt ist, welche oder welcher unabhängig von einer zweiten elektrischen Energiequelle (128) oder einem zweiten Energieversorgungskreis ist, welche oder welcher die elektropneumatische Betriebsbremsventileinrichtung (1) mit elektrischer Energie versorgt, wobei die elektrische oder elektro-mechanische Lenkeinrichtung (26) von der zweiten elektrischen Energiequelle (128) oder von dem zweiten Energieversorgungskreis mit elektrischer Energie versorgt ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种车辆的电气设备具有至少部分电动的制动和转向装置包括电动或电 - 机械式转向装置（26）具有或不具有方向盘（28）和转向齿轮（30）之间的连续的机械连接，并与电子 转向控制装置及电动转向致动器（72），以及一个服务制动装置（124）。 本发明提供了一种服务制动装置的电动气动行车制动器装置（124），特别是提供了一种电子或电子制动压力控制的制动系统（EBS），它是电 - 气动行车制动器阀装置（1），一制动ECU（EBS ECU），电 - 气动调制器（114， 116）以及充气车轮制动致动器（118，120），其中所述电 - 气动行车制动器阀装置（1），一个制动致动器（10）和至少一个电服务制动回路内的至少一个电气导管（130）与至少一种（该工作制动器致动器10）致动的电制动值发送器（67 有）依赖（由行车制动促动器10）Aussteuern致动信号的致动;以及至少一个致动信号接收电子评估装置（FBM ECU），WEL 澈根据操作信号的制动需求信号提供给制动ECU（EBS ECU）einsteuert，和至少一个气动内服务制动电路的至少一个气动管道（132，134），其中，通过致动所述工作制动器致动器（10），由于驾驶员的制动需求的至少一个控制活塞（12 ）行车制动器阀装置（1）的装载有第一操作力和所述控制活塞（12）的至少一个的入口座（64）和出口座（32）包括保持所述双座阀（34）控制所述行车制动器阀装置（1）直接或间接地向气动制动压力或 用于充气车轮制动致动器（118，120），以产生，并且其中所述电子评估装置的电 - 气动行车制动器阀装置（FBM ECU）（1）包括保持装置（ECU，52）独立地，以产生第二驱动力的制动控制压力 从驾驶员的制动需求，其作用在同一方向上或在对驾驶员的制动请求的一个独立的存在，所述至少一个控制活塞（12）沿相反的方向相对于所述第一驱动力，并且其中，从一个第一电能源电 - 气动行车制动器装置（124）（126）或设置 被提供到与电能的第一电源电路，其是，或独立于第二电能量源（128）或第二电源电路是，或者其中所述电 - 气动行车制动器阀装置（1）的电能，其中，所述电或电 - 机械式转向装置（供给 26）由所述第二电能量源（128）或者从与电能的第二电源电路供给。

公开(公告)号：WO2015154788A1

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/EP2014/002128

申请日：2014-08-01

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

发明人： HECKER, Falk ,  RÖTHER, Friedbert ,  HERGES, Michael ,  HEEG, Sarah

IPC分类号： B60T13/68 ,  B60T13/38 ,  B60T15/02 ,  B60T15/18

CPC分类号： B60T15/02 ,  B60T13/68 ,  B60T13/683 ,  B60T15/18

摘要： Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuereinrichtung (1) zur Steuerung einer wenigstens einen Federspeicherbremszylinder beinhaltenden Feststellbremse, mit einem Anschluss (40) für den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder, einer mittels einer elektronischen Steuereinrichtung (14) steuerbaren ersten Magnetventileinrichtung (8), einem Relaisventil (18), dessen pneumatischer Steuereingang (20) einerseits mit der ersten Magnetventileinrichtung (8) und andererseits mit dem Anschluss (40) für den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder und dessen Arbeitsausgang (28) mit dem Anschluss (40) für den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder verbunden ist, einem mit der elektronischen Steuereinrichtung (14) verbundenen elektrischen Feststellbremssignalanschluss (32) für einen elektrischen Feststellbremssignalgeber (36), über welchen Feststellbremssignale in die Steuereinrichtung (14) einsteuerbar sind, einem über ein Rückschlagventil (4) abgesicherten Vorratsanschluss (2) für wenigstens einen Druckluftvorrat, welcher einerseits mit der ersten Magnetventileinrichtung (8) und andererseits mit einem Vorratseingang (16) des Relaisventils (18) verbunden ist. Die Erfindung sieht vor, dass die erste Magnetventileinrichtung (8) durch drei 2/2-Wegemagnetventile (10, 12, 30) mit jeweils einer Sperrstellung und einer Durchlassstellung gebildet wird, wobei ein erstes 2/2-Wegemagnetventil (10) als Einlassventil zwischen den Steuereingang (20) des Relaisventils (18) und den Vorratsanschluss (2) und ein zweites 2/2-Wegemagnetventil (12) zwischen den Steuereingang (20) des Relaisventils (18) und eine Drucksenke (24) und ein drittes 2/2-Wegemagnetventil (30) zwischen den Arbeitsausgang (28) und den Steuereingang (20) des Relaisventils (18) geschaltet ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种电动气动制动控制装置（1），用于控制至少一个弹簧加载的制动缸包括保持所述驻车制动器，以用于将所述至少一个弹簧制动缸的连接（40），由电子控制装置（14）可控的第一电磁阀装置（8），中继阀（18） ，其气动控制入口（20），一方面与所述第一电磁阀装置（8），并且在另一侧与端子（40），用于所述至少一个弹簧制动缸及其工作输出（28）到所述连接器（40）的弹簧制动缸被连接到至少一个 连接到用于电停车制动信号发射器（36）的电动停车制动信号端口（32）的电子控制装置（14），通过该停车制动信号，所述控制装置（14）einsteuerbar，固定一个上的止回阀（4）的库存 sanschluss（2）至少一种压缩气体贮罐，其连接在一方面与所述第一电磁阀装置（8）和，另一方面与所述中继阀（18）的电源输入（16）。 本发明提供了第一电磁阀装置（8）由三个2分之2通电磁阀（10，12，30），每一个具有锁定位置和通道位置处形成，其中，第一2分之2通电磁阀（10），之间的入口阀 继动阀（18）和所述中继阀（18）的控制输入端（20）之间的供给连接件（2）和第二2/2通电磁阀（12）和压力降（24）和第三2/2的控制输入端（20） 工作输出（28）和中继阀（18）的控制输入端（20）之间-Wegemagnetventil（30）连接。

公开(公告)号：WO2011061170A1

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：PCT/EP2010/067542

申请日：2010-11-16

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  HERGES, Michael ,  WIMMER, Andreas

发明人： HERGES, Michael ,  WIMMER, Andreas

IPC分类号： B60T8/172 ,  B60T8/1769

CPC分类号： B60T8/172 ,  B60T8/175 ,  B60T8/1769 ,  B60T2201/14 ,  B60T2250/04 ,  B60T2270/12

摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Bremseinrichtung (1), bei welcher beim Bremsen durch in Kopplungsstellung gebrachte Kopplungsmittel (36) die Vorderräder (6) einer Vorderachse (8) und die Hinterräder (2) wenigstens einer Hinterachse (4) miteinander starr gekoppelt sind und zwischen den Hinterrädern (2) und den Vorderrädern (6) Bremsmoment übertragen wird. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch: a) Ein Steuergerät (28) zum bremsschlupfgeregelten Betrieb der Bremseinrichtung (1) in einem Zustand, in welchem die Kopplungsmittel (36) in Kopplungsstellung gebracht sind, b) wenigstens einen Drehzahlsenor (54, 58) in einem Antriebsstrang (50) des Fahrzeugs zum Einsteuern von das Drehverhalten der gekoppelten Vorderräder (6) und Hinterräder (2) repräsentierenden Drehzahlsignalen in das Steuergerät (28), c) wenigstens einen Beschleunigungssensor (30) zum Einsteuern von die Fahrzeuglängsbeschleunigung repräsentierenden Beschleunigungssignalen in das Steuergerät (28) und/oder eine Fahrzeug- GPS-Einrichtung zum Einsteuern von Positionen des Fahrzeugs repräsentierenden Positionssignalen in das Steuergerät (28), wobei d) das Steuergerät (28) ausgebildet ist, dass es basierend auf den Beschleunigungssignalen und/oder auf den Positionssignalen wenigstens eine eine Fahrzeugreferenzgeschwindigkeit und/oder eine Fahrzeugreferenzbeschleunigung charakterisierende erste Größe und basierend auf den Drehzahlsignalen eine das Drehverhalten der gekoppelten Vorderräder (6) und Hinterräder (2) charakterisierende zweite Größe ermittelt und den Bremsschlupf der gekoppelten Vorderräder (6) und Hinterräder (2) basierend auf der ersten Größe und der zweiten Größe berechnet.

摘要翻译： 本发明制动（36），前轮（6）的前轮轴（8）和后轮（2）的至少一个后轴期间涉及一种具有制动装置（1），其特征在于，通过设置在连接位置偶联剂的车辆（4）刚性地联接到彼此 和后轮（2）和前轮（6）之间，制动转矩被传递。 本发明的特征在于：a）在一个状态带到用于制动装置（1）的制动打滑控制操作的控制装置（28），其中所述耦合装置（以耦合位置36），b）至少一个速度中的传动系SENOR（54，58） （50）在车辆的耦合前轮（6）和后车轮（2）表示在控制单元（28）的速度信号的旋转行为的控制的供给，c）至少一个用于供给表示车辆纵向加速度的加速度信号的控制加速度传感器（30）（在控制单元28的 ）和/或用于表示车辆位置的信号给控制器（28），其中d）控制装置（28）适于基于所述加速度信号和/或上的位置信号的至少一个的位置的控制的供给的车辆GPS装置 车辆的参考速度和/或车辆加速度的参考ç harakterisierende第一尺寸以及基于所述旋转速度信号，耦合的前轮的旋转行为（6）和后车轮（2）表征确定第二变量和耦合的前轮（6）和后轮的制动转套（2）来计算基于所述第一尺寸和第二尺寸 ，

公开(公告)号：WO2009152982A2

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/EP2009/004161

申请日：2009-06-10

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  HERGES, Michael ,  RÖTHER, Friedbert ,  STEINBERGER, Jürgen ,  FRANK, Péter

发明人： HERGES, Michael ,  RÖTHER, Friedbert ,  STEINBERGER, Jürgen ,  FRANK, Péter

IPC分类号： B60T8/00 ,  B60T17/22 ,  B60T13/68

CPC分类号： B60T8/90 ,  B60T8/1708 ,  B60T8/327 ,  B60T8/885 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/406 ,  B60T2270/413

摘要： Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung zur Überwachung von Systemen eines Fahrzeugs, von denen wenigstens einige Systeme Selbstüberwachungsroutinen zur Selbstüberwachung und einige Systeme Fremdüberwachungsroutinen zur Fremdüberwachung anderer Systeme aufweisen, welche nicht für eigene Funktionen oder für die Selbstüberwachung vorgesehen sind, wobei bei Detektierung einer Störung oder eines Fehlers in wenigstens einer einem ersten der Systeme (ECPB) zugeordneten Funktion durch Fremdüberwachungsroutinen eines dritten Systems ein zweites System (EBS) durch das dritte, den Fehler oder die Störung in der wenigstens einen, dem ersten System (ECPB) zugeordneten Funktion aktiviert wird, um durch dem zweiten System (EBS) zugeordnete Aktuatoren und/oder Sensoren den Fehler oder die Störung in der wenigstens einen Funktion des ersten Systems (ECPB) zu erkennen und/oder einzugrenzen und/oder um ein Notlaufprogramm des zweiten Systems (EBS) als Ersatz für die gestörte Funktion des ersten Systems (ECPB) zu aktivieren.

摘要翻译： 本发明涉及一种监视设备，用于监视车辆的系统中，一些系统具有至少自我监测在检测到故障或错误的自我监测例程和用于被设置用于其自己的功能，或用于自我监测的其他系统的外部监视监控例程之外的一些系统，其特征在于 分配在第一所述由第三系统的外部监控例程系统（ECPB）函数，分配给所述至少一个错误或干扰的第二系统（EBS）由第三，第一系统（ECPB）功能被激活的至少一个 为检测所述第二系统（EBS）相关联的致动器和/或和/或窄的和/或代替的第二系统（EBS）的紧急操作传感器在第一系统（ECPB）的至少一个功能错误或者干扰 不安˚F （ECPB），以激活所述第一系统的结。

公开(公告)号：WO2009013006A1

公开(公告)日：2009-01-29

申请号：PCT/EP2008/006126

申请日：2008-07-25

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  GERUM, Eduard ,  MAYR, Mathias ,  NÉMETH, Huba ,  HERGES, Michael

发明人： GERUM, Eduard ,  MAYR, Mathias ,  NÉMETH, Huba ,  HERGES, Michael

IPC分类号： F02B37/04

CPC分类号： F02B37/10 ,  F02B33/44 ,  Y02T10/144

摘要： Ein Druckluftsystem zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine und der pneumatischen Anlagen des Fahrzeugs, umfasst einen Kompressor (1), der über eine Leitung (20) mit einem Druckbehälter (7) zur Versorgung eines Drucklufteinblasungsmoduls (9) verbunden ist, und eine Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung mit einer Lufttrockner und einer Druckregelung zur Versorgung von Druckkreisen (11 bis 14) für druckluftbetätigte Verbraucher, wobei die Leitung (20) zur Versorgung des Drucklufteinblasungsmoduls (9) bereits vor der Einrichtung (10) zur Druckluftaufbereitung abgezweigt wird.

摘要翻译： 用于供给压缩空气系统Drucklufteinblasungsmoduls（9）用于涡轮增压内燃发动机和车辆的经由具有用于供应Drucklufteinblasungsmoduls（9）连接的压力容器（7）的线（20）（1）的气动系统，其包括压缩机，以及 装置（10），用于与空气干燥器和用于压缩空气操作的消费者的压力电路（11〜14）的供给的压力控制系统，压缩空气制剂，其中对于（9）的装置（10）之前供给Drucklufteinblasungsmoduls的线路（20）分支出来的压缩空气治疗 ，

公开(公告)号：WO2008095704A1

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/EP2008/000938

申请日：2008-02-07

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  HERGES, Michael ,  MEDERER, Martin ,  RÖTHER, Friedbert ,  TOTH, Janos

发明人： HERGES, Michael ,  MEDERER, Martin ,  RÖTHER, Friedbert ,  TOTH, Janos

IPC分类号： B60G17/052

CPC分类号： B60G17/0525 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  Y10T137/86638

摘要： Die Erfindung betrifft eine pneumatische Schaltventileinrichtung (1) für Anlagen zum willkürlichen Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen, mit einer mindestens ein mechanisches Bedienelement (8) aufweisenden Steuereinrichtung (2, 4, 6) für die Stellungen Heben (20), Senken (22), Fahrt (16) und Stop (62, 64) sowie mit einer Federeinrichtung (14) zum Rückführen des Bedienelements (8) nach dem Loslassen. Die Erfindung sieht vor, dass a) die Federeinrichtung (14) das Bedienelement (8) nach dem Loslassen in die Stellung Fahrt (16) rückführt, b) eine das Bedienelement (8) mechanisch verriegelnde Stellungssicherungseinrichtung (18) vorgesehen ist, welche im verriegelten Zustand eine durch Federkraft der Federeinrichtung (14) bedingte Rückführung des Bedienelements (8) in die Stellung Fahrt (16) verhindert, dies im entriegelten Zustand jedoch zulässt, aber stets ein manuelles Verstellen des Bedienelements (8) ermöglicht, c) die Stellungssicherungseinrichtung (18) durch ein elektrisches Signal vom verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand stellbar ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种气动控制阀装置（1），用于系统任意地升高和降低空气悬浮车辆的车体，其具有至少一个机械控制元件（8）的控制装置（2，4，6）的位置抬起（20），洗涤槽（ 22）驱动器（16）和停止（62,64），并用一个弹簧装置（14）用于释放之后返回操作元件（8）。 本发明提供了a）所述弹簧装置（14）被释放（在驱动位置16）之后反馈操作元件（8）中，提供了B）的操作元件（8）机械地锁定位置固定装置（18），其在所述锁定 状态，所述弹簧装置的弹簧力（14），防止所述操作元件（8）插入驱动器位置（16），这一点，但是，允许非锁定状态的条件再循环，然而总是允许操作元件（8）中，c）的位置固定装置的手动调节（18 ）是通过从锁定状态到解锁状态的电信号调节的。

公开(公告)号：WO2008049626A1

公开(公告)日：2008-05-02

申请号：PCT/EP2007/009302

申请日：2007-10-26

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  HILBERER, Eduard ,  HERGES, Michael

发明人： HILBERER, Eduard ,  HERGES, Michael

IPC分类号： F16D25/08

CPC分类号： F16D25/083 ,  F16D25/048

摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung (10; 100; 200; 300; 400) zum Betätigen einer Kupplung (60), insbesondere der eines Kraftfahrzeugs, mit einer Druckkammer (14; 114; 214; 314; 414), deren Volumen variierbar ist, wobei eine Volumenänderung der Druckkammer (14; 114; 214; 314; 414) zur Betätigung der Kupplung (60) dient. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Druckkammer (14; 114; 214; 314; 414) zumindest teilweise von einem verformbaren, elastischen Element (20; 120; 220; 320; 420) begrenzt wird.

摘要翻译： 本发明涉及的离合器致动器（10; 100; 200; 300; 400），用于致动离合器（60），尤其是机动车辆的，与压力腔室（14; 114; 214; 314; 414）的体积是可变的，其中 在压力室的容积的变化（114; 14 214; 314; 414），用于致动所述离合器（60）被使用。 根据本发明，提供的是所述压力室（14; 114; 214; 314; 414）至少部分地由可变形的弹性元件（20; 120; 220; 320; 420）是有限的。

公开(公告)号：WO2006125615A2

公开(公告)日：2006-11-30

申请号：PCT/EP2006/004923

申请日：2006-05-24

申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  HERGES, Michael ,  FONSECA, Braulio

发明人： HERGES, Michael ,  FONSECA, Braulio

IPC分类号： B60T17/18 ,  B60T13/26

CPC分类号： B60T13/26 ,  B60T17/18

摘要： Die Erfindung betrifft eine Parkbremseinrichtung (2) eines Nutzfahrzeugs, beinhaltend wenigstens einen Federspeicherbremszylinder (6) sowie einen ersten Parkbremskreis (4) mit einem Vorratsdruckbehälter (14) und einer ersten Steuerventileinrichtung (8), welche den wenigstens einen Federspeicherbremszylinder (6) be- oder entlüftet. Die Erfindung sieht vor, dass für den Fall, dass der erste Parkbremskreis (4) ausfällt, ein weiterer elektro-pneumatischer Parkbremskreis (26) mit einem weiteren, separaten Vorratsdruckbehälter (28) und einer wenigstens ein Magnetventil (32; 46) beinhaltenden weiteren Steuerventileinrichtung (30) wenigstens zum Belüften des Federspeicherbremszylinders (6) im Notlösefall vorgesehen ist, wobei zumindest die weitere Steuerventileinrichtung (30) in unmittelbarer Nähe des wenigstens einen Federspeicherbremszylinders (6) angeordnet ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种商用车辆的驻车制动装置（2），其包括至少一个弹簧加载的制动缸（6），以及一个第一停车制动回路（4）的供给的压力容器（14）和第一控制阀装置（8），其装载所述至少一个弹簧加载的制动缸（6）或 排出。 本发明提供了在第一停车制动回路（4）出现故障时，用另外的单独的供给压力贮存器（28）和至少一个电磁阀的另一电 - 气动驻车制动电路（26）的事件（32; 46）含另外的控制阀装置 （30）至少用于排出所述弹簧制动缸（6）在Notlösefall，其中至少所述另外的控制阀装置（30）提供被布置在至少一个弹簧加载的制动缸（6）的附近。