公开(公告)号：WO2022112936A1

公开(公告)日：2022-06-02

申请号：PCT/IB2021/060852

申请日：2021-11-23

Applicant: RAICAM DRIVELINE S.R.L.

Inventor： BONARDO, Sandro

IPC: B60T8/36 ,  B60T15/02 ,  B60T8/32

Abstract: A valve unit (10) for an anti-lock braking system (ABS) comprises a valve body (11), a piston (18) movable in the valve body, and an elastic element (34) acting on the piston. The valve body has an outlet port (14), an inlet port (17), a primary chamber (15) communicating with the outlet port, an expansion chamber (16) with an outflow passage (51) that achieves fluid communication between the primary chamber and the expansion chamber, and a bypass passage (50) between the inlet port and the outlet port. The piston (18) is movable in the primary chamber (15) and has a longitudinal through cavity (31). The piston has a first transversal surface, facing away from the outlet port, and a second transversal surface opposite the first and facing away from the outlet port, where the first transversal surface has an area smaller than the area of the second transversal surface. The elastic element (34) exerts an elastic force to move the piston (18) away from the outlet port (14). The valve unit (10) is activatable by the pressure of the brake fluid in the primary chamber (15).

公开(公告)号：WO2022008364A1

公开(公告)日：2022-01-13

申请号：PCT/EP2021/068292

申请日：2021-07-02

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： AMANN, Klaus

IPC: B60T15/02 ,  B60T15/18

Abstract: Die Erfindung betrifft ein pneumatisches Druckregelventil (10) für ein Bremssteuerungssystem eines Schienenfahrzeugs, aufweisend: einen ersten mit einem Bremsdruck (C) beaufschlagbaren Druckraum (11) und einen zweiten mit einem vorbestimmten einstellbaren Druck (R1) beaufschlagbaren Druckraum (12), wobei der erste Druckraum (11) und der zweite Druckraum (12) über einen Druckausgleichskolben (8) gegeneinander abgedichtet sind, und wobei der Druckausgleichskolben (8) dazu ausgebildet ist, eine fluidische Verbindung vom ersten Druckausgleichsraum (11) zu einem Entlüftungskanal (9) zu öffnen, wenn die Druckwirkung des Drucks auf den Druckausgleichskolben (8) im ersten Druckraum (11) größer ist als die Druckwirkung des Drucks auf den Druckausgleichskolben (8) im zweiten Druckraum (12).

公开(公告)号：WO2021176040A1

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：PCT/EP2021/055562

申请日：2021-03-05

Applicant: ZF CV SYSTEMS EUROPE BVBA

Inventor： GERLACH, Steffen ,  LÜCHAU, Karsten-Wilhelm ,  SIEKER, Armin

IPC: B60T15/02 ,  B60T15/20

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fluidventil (F) mit einer eine Dichtlippe (132) aufweisenden Lippendichtung (129) zwischen einem Druckeingang (1-1F) und einem Druckausgang (2F), wobei die Position der Dichtlippe (132) zur Veränderung eines Durchlassquerschnitts veränderbar ist.

公开(公告)号：WO2019115925A1

公开(公告)日：2019-06-20

申请号：PCT/FR2018/053180

申请日：2018-12-11

Applicant: FAIVELEY TRANSPORT AMIENS

Inventor： LAGORS, Frédéric ,  NEGRELLO, Quentin ,  CROSNIER, Guillaume

IPC: B60T15/02

Abstract: L'invention concerne un système de freinage ferroviaire comportant un dispositif de régulation ayant une vanne (20) pourvue d'un corps (21) ayant une cavité (49) et d'un tiroir (40) ayant une chambre interne (60), des encoches d'alimentation (61) et de vidange (62) présentant chacun une section globale de passage d'un agent de pression ayant une forme présentant un sommet, et étant monté mobile dans ladite cavité, entre une position d'alimentation où ladite encoche d'alimentation est en regard d'une gorge d'alimentation (50) dudit corps, et une position de vidange où ladite encoche de vidange est en regard d'une gorge de vidange (51) dudit corps; ledit dispositif étant configuré pour admettre une configuration de régulation sensiblement stable, dans laquelle la valeur de pression dudit agent est limitée à une valeur prédéterminée, et dans laquelle ledit tiroir est positionné dans ladite cavité de sorte qu'une encoche de régulation (63) dudit tiroir est en regard d'une gorge de régulation (52) dudit corps tandis que lesdites encoches d'alimentation et de vidange sont à distances respectivement desdites gorges d'alimentation et de vidange.

公开(公告)号：WO2019095503A1

公开(公告)日：2019-05-23

申请号：PCT/CN2017/117677

申请日：2017-12-21

Applicant: 中车株洲电力机车有限公司

Inventor： 邓李平 ,  方长征 ,  毛金虎 ,  黎丹 ,  吴朝东 ,  刘锋

IPC: B60T13/66 ,  B60T17/22 ,  B60T15/02 ,  B61H13/00

CPC classification number: B60T13/66 ,  B61H11/06

Abstract: 一种轨道车辆的紧急制动设备，包括与列车管相连、用以减小列车管压力以实现紧急制动的执行装置，与该执行装置相连、用以当列车管压力下降时控制该执行装置进行列车管泄压的被动控制部，以及与该执行装置相连、用以接收操作或安全环路信号以控制该执行装置进行列车管泄压的主动控制部。一种包括该紧急制动设备的轨道车辆。该紧急制动设备具有主动紧急制动和被动紧急制动功能，主动制动部和被动制动部共用一个执行装置，从而减少了执行装置的数量，因此简化了紧急制动设备的结构，降低了维护成本。

公开(公告)号：WO2017071484A1

公开(公告)日：2017-05-04

申请号：PCT/CN2016/102113

申请日：2016-10-14

Applicant: 江苏理工学院

Inventor： 刘成晔 ,  刘旭 ,  孟继德

IPC: B60T8/30 ,  B60T15/02

CPC classification number: B60T8/30 ,  B60T15/02

Abstract: 一种车用前、后制动器制动力非线性分配感载阀，包括阀体（1），及设置在阀体（1）内部的一对阀腔（2），及设置在阀体（1）上端的感载装置（3）；所述阀腔（2）包括分别设置在两端的前调压腔（4）和后调压腔（5），所述前调压腔（4）至后调压腔（5）之间依次设置有调压腔活塞（6）、调压组件、线性弹簧（7）和活塞（8），所述感载装置（3）与调压组件相连。该感载阀能够实现汽车前、后制动器制动力的非线性分配以提高汽车的制动效能。

公开(公告)号：WO2016034431A1

公开(公告)日：2016-03-10

申请号：PCT/EP2015/069196

申请日：2015-08-21

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Inventor： LUND, Karsten

IPC: B60T15/02 ,  B60T15/30 ,  B60T15/18

CPC classification number: B60T15/021 ,  B60T13/268 ,  B60T13/665 ,  B60T15/184 ,  B60T15/187 ,  B60T15/188 ,  B60T15/302 ,  B60T15/306 ,  B60T15/308 ,  B60T17/228

Abstract: Die vorliegende Anmeldung betrifft ein Steuerventil für selbsttätige Druckluftbremsen zur Bildung eines Bremszylinderdrucks in mindestens einem angeschlossenen Bremszylinder (11) nach Maßgabe einer Druckdifferenz zwischen einem Druck in einer durchgehenden Hauptluftleitung (L) eine Zuges und einem gespeicherten Referenzdruck (A), welcher vom Druck der Hauptluftleitung (L) abgeleitet ist, umfassend Ventilmittel zum Ableiten eines Steuerdrucks (S) aus dem Druck der Hauptluftleitung (L) zur Erzeugung eines Bremszylinderdrucks (C) für die Beaufschlagung des Bremszylinders (11), bestehend aus einem ersten Kolbensystem (3) zur Bereitstellung des Steuerdrucks (S) aus dem Druck der Hauptluftleitung (L) sowie einer Ventilmechanik (7) zur Erzeugung des Bremszylinderdrucks (C), wobei ein kurzhubiges erstes Kolbensystem (3) zur Betätigung des Beschleunigungsorgans (2) in demselben Ventilgehäuse (1) mit einem relativ hierzu langhubigeren zweiten Kolbensystem (5) zur Betätigung der Ventilmechanik (7) zusammenwirkt.

Abstract translation: 本申请涉及用于自动空气制动器的控制阀，以形成按照压力之间以连续的主空气管路（L）的火车和所存储的基准压力（A）的主空气管路的所述压力的压力差的至少一个连接的制动缸（11）的制动缸压力 导出（L），其包括阀装置，用于从产生的制动缸压力（C）的制动缸（11）的致动，包括：第一活塞系统（3），用于提供所述主空气管线（L）的压力导出的控制压力（S） （1）具有相对从主空气管线（L）的压力的先导压力（S）以及用于产生制动缸压力（C），其特征在于，短行程第一活塞系统（3），以在相同的阀壳体操作加速器构件（2）的阀机构（7） 此langhubigeren第二活塞系统（5）用于致动所述Ventilmech 的Anik配合（7）。

公开(公告)号：WO2014191394A3

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：PCT/EP2014060920

申请日：2014-05-27

Applicant: PINTSCH BUBENZER GMBH

Inventor： GENTZSCH IRIS

IPC: B60T17/02 ,  B60T13/22 ,  B60T13/26 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T15/02 ,  F15B7/00 ,  F15B15/18 ,  F16D59/02 ,  F16D65/28

CPC classification number: F16D59/02 ,  B60T13/261 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683 ,  B60T15/027 ,  B60T17/02

Abstract: The invention relates to a functional unit (100) for a brake release device, having a recess (111) for receiving a pump assembly (113) and an actuating-cylinder seat (119) for receiving an actuating-cylinder arrangement (400), wherein the functional unit (100) is in the form of a single-piece functional block in which the actuating cylinder seat (119), the recess (111) and multiple ducts (150, 160, 170, 171, 172, 180, 190) forming a conduit system for a hydraulic medium are provided. The invention further relates to a brake release device having a functional unit of this kind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于制动提升装置的功能单元（100），具有凹部（111），用于接收一个泵单元（113），致动气缸接收器（119），用于接收致动器液压缸组件（400），其中，所述功能单元（100）被形成为一个整体的功能块 ，其中所述致动缸壳体（119），所述凹部（111）和多个管道的装置，形成形成用于液压介质通道（150，160，170，171,172，180，190）。 本发明还涉及一种具有这种功能单元的制动提升装置。

公开(公告)号：WO2013034147A1

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/DE2012/100265

申请日：2012-09-05

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ,  CZYPIONKA, Simon ,  PETTER, Thomas ,  HESSELBARTH, Udo ,  HELLER, Martin ,  SIMON, Timm ,  KRYLOV, Vladimir ,  ROMANOV, Sergey

Inventor： CZYPIONKA, Simon ,  PETTER, Thomas ,  HESSELBARTH, Udo ,  HELLER, Martin ,  SIMON, Timm ,  KRYLOV, Vladimir ,  ROMANOV, Sergey

IPC: B60T15/02

CPC classification number: B60T15/021

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Regelvorrichtung (50) zum Regeln eines Bremszylinderdruckes (16) in einem Steuerventil (2), umfassend: - ein Gehäuse (54) mit einem Aufnahmeraum, der durch eine ringförmige Trennwand (64) radial in einen inneren Bremszylinderdruckraum (66) und einen äußeren Solldruckraum (68) unterteilt ist, - ein Trennelement (70), das den Bremszylinderdruckraum (66) axial vom Solldruckraum (68) trennt, und - eine Druckquelle (24), die eingerichtet ist, den Bremszylinderdruckraum (66) in Abhängigkeit einer axialen Lage des Trennelementes (70) mit Druck (44) zu beaufschlagen, so dass der Bremszylinderdruck (16) im Bremszylinderdruckraum (66) einem Solldruck im Solldruckraum (68) gegenübergestellt wird, - wobei das Trennelement (70) eine axiale Führungswand (74) aufweist, die radial zwischen die ringförmige Trennwand (64) und eine Wand des Gehäuses (54) eingesetzt ist.

Abstract translation: 本发明涉及的控制装置（50），用于在控制阀控制的制动缸压力（16），（2），包括： - 壳体（54）具有由环形隔板（64）限定的容纳空间径向成一内制动缸压力室（66） 和一个外目标压力空间（68）被划分， - 一个分离元件（70），（68）分隔开的主缸压力室（66）从所述目标压力空间轴向远离，以及 - 一个压力源（24），其被布置成依赖制动液缸压力室（66） 应用分离元件（70）与压力（44）的轴向位置，以使制动液缸压力腔室中的制动缸压力（16）（66）与在所述目标压力空间（68）的目标压力进行比较， - 其中，所述分离元件（70）（一个轴向引导壁74 ），其径向（环状隔壁64）和所述壳体的一个壁之间（54）被插入。

公开(公告)号：WO2008116598A3

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/EP2008002250

申请日：2008-03-20

Applicant: KNORR BREMSE SYSTEME ,  HERGES MICHAEL

Inventor： HERGES MICHAEL

IPC: B60T13/68 ,  B60T15/02 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T13/683 ,  B60T13/263 ,  B60T15/027 ,  B60T17/221

Abstract: The invention relates to a pressure-actuated brake system of a vehicle or a tractor-trailer combination comprising a parking brake device (1) provided with a parking brake signal transmitter that controls an electronic control device for an electro pneumatic valve device (2) by means of electric signals, said valve device being provided with a pressure medium of at least one actuator of a wheel brake, or being relieved by a pressure medium. At least two operating states of the brakes of the vehicle or the tractor-trailer combination are provided depending upon an actuation of the parking brake signal emitter. The invention is characterised in that the electric-pneumatic valve device (2) comprises at least one direct or indirect stable slide valve (6; 6a, 6b; 6c) that can be controlled by the electronic control device in relation to at least two positions of the valve slide (52). The operating state of the brakes can be adjusted depending on the position of the valve slide (52), and the slide valve (6; 6a; 6b; 6c) is embodied in such a manner that the valve slide (52), during a disturbance in the electronic control, maintains its last assumed stable upright position.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆或包括具有驻车制动信号发送器的驻车制动装置（1），控制牵引拖车组合的流体致动的制动系统，它通过电信号到电子控制装置的电动气动阀装置（2），其在车轮制动器中的至少一个致动器与压力介质或作用 压力流体解除，这取决于停车制动信号发送器的致动所引起，由此，车辆或牵引车 - 拖车组合的制动器中的至少两个操作状态。 本发明提供了电动气动阀装置（2）的至少一个由所述电子控制装置直接或间接控制，相对于一个阀芯中的至少两个位置（52）稳定的滑阀（6; 6A; 6B; 6C），其中，所述操作状态 阀芯（52）的位置的制动功能是可调节的和滑阀（6; 6A; 6B; 6C）被设计成使得所述阀芯（52）中获得其最后的设置位置稳定地保持在电子控制故障。