公开(公告)号：WO2014063700A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/DE2013/200236

申请日：2013-10-21

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KIRCHNER, Eckhard ,  EPP, Arthur ,  KINIGADNER, Andreas ,  ECKL, Tobias

IPC: F16D23/14

CPC classification number: B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  F16D23/146 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Anbindung eines Antriebspfads (4) an einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit zumindest einer Kupplung (1) zum wahlweisen Koppeln und Entkoppeln zumindest einer Antriebseinheit und einer Getriebeeingangswelle (2) eines Getriebes, wobei zur Kupplungsbetätigung eine koaxial zur Getriebeeingangswelle (2) bewegbare Ausrückeinheit (3) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Antriebselement (5) zur mechanischen Anbindung des Antriebspfads (4) zur Übertragung einer Antriebsleitung drehfest mit der Getriebeeingangswelle (2) verbunden und mit der Ausrückeinheit (3) koaxial beweglich angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于驱动器路径（4），其连接到车辆的具有至少一个耦合的传动系（1），用于选择性地耦合和解耦的至少一个驱动单元和一个变速器输入轴（2）的变速器，其中所述离合器致动同轴于变速器输入轴（2 ）可动脱开单元（3）设置，其特征在于至少一个驱动元件（5），用于所述驱动路径（4）的一个驱动线的传输机械连接是不可旋转地（与变速器输入轴2）和（与脱离3）同轴设置可动 ，

公开(公告)号：WO2015106738A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/DE2014/200526

申请日：2014-10-01

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KIRCHNER, Eckhard ,  ECKL, Tobias ,  SOMMERKORN, Sebastian

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  F02N15/04 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/0859 ,  F02N15/006 ,  F02N15/023 ,  F02N15/046 ,  F02N2300/102 ,  F02N2300/104 ,  F02N2300/2002

Abstract: Anlasser dienen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren dazu, den Verbrennungsmotor auf eine zum Starten notwendige Umdrehungsgeschwindigkeit zu bringen. Hierzu wird eine Anlasservorrichtung (1) für ein Fahrzeug (2) mit einem Anlassermotor (6), mit einem Hauptgetriebeabschnitt (8), wobei der Hauptgetriebeabschnitt (8) eine Haupteingangswelle (10) und eine Hauptausgangswelle (11) aufweist, wobei der Hauptgetriebeabschnitt (8) eine drehrichtungsabhängige Übersetzung aufweist, wobei bei einer ersten Drehrichtung der Haupteingangswelle (10) die Hauptausgangswelle (11) in der gleichen, ersten Drehrichtung rotiert und bei einer zweiten, gegenläufigen Drehrichtung der Haupteingangswelle (10) die Hauptausgangswelle (11) in der ersten Drehrichtung rotiert, mit einem Abtriebsritzel (5), vorgeschlagen, wobei ein Drehmoment über einen Drehmomentweg (7) von dem Anlassermotor (6) über den Hauptgetriebeabschnitt (8) zu dem Abtriebsritzel (5) geleitet wird, und mit einem Hilfsgetriebeabschnitt (9), wobei der Hilfsgetriebeabschnitt (9) bei mindestens einer Drehrichtung der Haupteingangswelle (10) in dem Drehmomentweg (7) zwischen dem Anlassermotor (6) und dem Abtriebsritzel (5) getriebetechnisch eingekoppelt ist.

Abstract translation: 与内燃机车辆使用的起始使发动机的启动所需的转速。 对于这一点，一种用于车辆（2），其具有起动电动机（6），具有一个主传动部分（8），所述主变速器部分（8）包括一个主输入轴（10）和主输出轴（11），所述主变速器部分起动装置（1）（ 8）具有一个旋转方向有关的翻译，并在主输入轴（10），在相同的旋转，第一方向上的主输出轴（11）和第一旋转方向旋转（在第二，主输入轴10）的相对转动方向，主输出在第一旋转方向轴（11） 与从动小齿轮旋转的（5）提出了在一个扭矩路径的转矩（7）经由所述主传动部分的起动马达（6）（8）传递到所述输出齿轮（5），并与一个副变速器部分（9），其特征在于 所述辅助变速器部分（9）在所述起动电动机之间的扭矩路径（7）的主输入轴（10）的旋转中的至少一个方向上 （6）和所述输出齿轮（5）传输技术耦合。

公开(公告)号：WO2014094758A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/DE2013/200310

申请日：2013-11-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： EPP, Arthur ,  KIRCHNER, Eckhard ,  KINIGADNER, Andreas ,  ECKL, Tobias

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W50/12 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2540/14 ,  B60W2540/165 ,  F16D2500/1021 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1082 ,  F16D2500/1083 ,  F16D2500/5124 ,  F16D2500/5126 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7105 ,  Y02T10/76

Abstract: Ein Kraftfahrzeug umfasst eine Kupplung, die mittels einer fahrergesteuerten Betätigungseinheit betätigt werden kann. Ein Verfahren zur Steuerung der Kupplung umfasst Schritte des Erfassens, dass eine Bedingung zur Einleitung eines Segelbetriebs des Kraftfahrzeugs erfüllt ist, und des Trennens der Kupplung, um den Segelbetrieb einzuleiten, wobei das Trennen unabhängig von einer stattfindenden oder ausbleibenden Betätigung der Betätigungseinheit erfolgt.

Abstract translation: 一种机动车辆，其包括能够由驾驶员控制的致动器被致动的联接器。 一种用于控制离合器方法包括检测用于启动机动车辆的帆动作的条件被满足，和分离所述离合器以启动滑行模式，其中，所述分离是独立地实现的存在或缺乏的致动单元的致动的步骤。

公开(公告)号：WO2014086343A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：PCT/DE2013/200138

申请日：2013-08-27

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KINIGADNER, Andreas ,  ECKL, Tobias ,  KIRCHNER, Eckhard ,  MEHLIS, Thomas ,  BARTLING, Tim

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/18

CPC classification number: F16H63/3069 ,  F16H63/18 ,  F16H63/3013

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Schalten von zumindest zwei Losrädern (A1, B1) an zwei zugeordneten Wellen (A, B) für ein Getriebe eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erstes Losrad (A1) an einer zugeordneten ersten Welle (A) und zumindest ein zweites Losrad (B1) an einer zugeordneten zweiten Welle (B) miteinander in Antriebsverbindung stehen und zum Koppeln mit der jeweils zugeordneten Welle (A, B) durch eine Schaltvorrichtung gleichzeitig schaltbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于两个相关联的轴的至少两个空套齿轮（A1，B1）的开关的装置（A，B）一种用于车辆的变速器，在相关联的第一轴，其特征在于至少一个第一惰轮（A1）（A） 和至少在一个相关联的第二轴（B）的第二空转齿轮（B1）是在驱动连接和用于耦合到由一个开关装置的各个相关联的轴（A，B）同时切换。

公开(公告)号：WO2015070845A2

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/DE2014/200424

申请日：2014-08-25

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： LAUMANN, Martin ,  VOIT, Christian ,  ECKL, Tobias

CPC classification number: F16D13/76

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung für einen Nebenaggregätetrieb und ein Verfahren zum Betrieb einer Kupplungsanordnung, mit der für verschiedene Betriebszustände eines Fahrzeugs der Nebenaggregatetrieb vom Antriebsmotor getrennt werden kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于Nebenaggregätetrieb联接装置和用于操作与可以从驱动马达分离的用于车辆中，辅助驱动器的各种操作状态的离合器装置的方法。

公开(公告)号：WO2014079422A1

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：PCT/DE2013/200221

申请日：2013-10-14

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KIRCHNER, Eckhard ,  EPP, Arthur ,  ECKL, Tobias ,  MERK, Oliver

IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H57/0434 ,  F16H2063/3036

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für eine Druckmittelpumpe (1) eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckmittelpumpe (1) mit einer mit zumindest einem Pahrzeugrad in unterbrechungsfreier Antriebsverbindung stehenden Weile (2) des Fahrzeugs zur Übertragung einer Antriebsleistung koppeibar ist, wobei zum Koppeln bzw. Abkoppeln von Druckmittelpumpe (1) und Welle (2) zumindest eine schaltbare Sychronisationseinheit (4) vorgesehen ist, die durch Vorspannmittel in eine Schließposition zum Koppeln vorgespannt und durch Druckmittelbetätigung in eine Öffnungsposition zum Abkoppeln überführbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer Druckmittelpumpe für ein Fahrzeug.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于压力介质泵的驱动装置（1）的车辆的，其特征在于，所述压力介质泵（1）的车辆，在与至少一个Pahrzeugrad不间断驱动连接站立传递驱动功率koppeibar的而（2），或用于耦合 。压力介质泵（1）和轴的解偶联（2）至少一个可切换Sychronisationseinheit（4）被提供，由偏压装置，以在闭合位置，用于耦合偏置，并且可以通过压力装置在解偶联打开位置操作移动。 本发明还涉及一种用于操作的液压泵的用于车辆的方法。