公开(公告)号：WO2018019763A1

公开(公告)日：2018-02-01

申请号：PCT/EP2017/068632

申请日：2017-07-24

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： OKYERE, Philip Fosu ,  SEIFERT, Matthias

IPC: H02J3/04 ,  B60M3/02 ,  H02J3/38

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Stromversorgung für an einer Bahnstrecke (1) angeordnete Bahnbetriebselemente (2) mit einer Kopfstation (5) mit einer Stromversorgungseinrichtung (6) und mit mindestens einer an die Kopfstation (5) angeschlossenen Unterstation (20) mit einer Stromversorgungsuntereinheit (12) für mindestens jeweils ein angeschlossenes Bahnbetriebselement (2). Um ein solches Verfahren zeit- und kostengünstig einrichten zu können, wird mittels einer eingangsseitigen Kontrolleinheit (11) der Unterstation (3) der Stromverbrauch in der Unterstation (3) definiert in Schritten mit entsprechender Änderung der Spannung der Stromversorgungsuntereinheit (12) bis zur Nennspannung (Ub) des Bahnbetriebselements (2) an der Unterstation (3) unter Erzeugung einer kodierten Nachricht verändert, wobei eine Kontrolleinrichtung (7) der Kopfstation (5) auf die kodierte Nachricht hin ihre Ausgangsspannung (U) unter Erzielung der Nennspannung (Ub) für das Bahnbetriebselement (2) an der Stromversorgungsuntereinheit (2) entsprechend verändert, und die Stromversorgungsuntereinheit (12) wird bei Erreichen der Nennspannung (Ub) dem Bahnbetriebselement (2) zugeschaltet. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Stromversorgung für an einer Bahnstrecke (1) angeordnete Bahnbetriebselemente.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于对设置在铁路线（1）（2）具有头部台（5），其具有电源装置（6）和与至少一种（到前端5轨操作元件导航用途ř供电 ）变电站（20）与用于至少一个连接的铁路操作元件（2）的电源子单元（12）连接。 这种处理的时间和成本导航使用廉价瑞士设定为k＆ouml;可通过分站的输入侧控制单元（11）的装置（3）的电力消耗，以（3），其与在所述电源部的电压适当BEAR变化步骤中定义的分站（ 12）直至在变电站铁路操作元件（2）的额定电压（UB）（3）以产生版本BEAR变化，其中一个控制装置（7）的头部站（5）对编码消息时，它的输出电压（U）下一个编码消息， 获得的标称电压（UB）的F导航用途r为贮库构件（2）连接到电源单元（2）根据版本BEAR变化，和电源单元（12）接通时在到达铁路操作元件（2）的额定电压（UB）。 本发明还涉及一种用于布置在铁路线（1）上的铁路操作元件的电源，

公开(公告)号：WO2017178165A1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：PCT/EP2017/055805

申请日：2017-03-13

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： RENPENNING, Frank ,  SEIFERT, Matthias

IPC: H04L29/06 ,  H04L29/14

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung (7) zum Überprüfen von wenigstens einer Firewall-Einrichtung (6) und Verfahren zum Schutz wenigstens eines Datenempfängers (3). Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird in einem Datenverkehr (16) in Richtung des Datenempfängers (3) anhand vorbestimmter Regeln zwischen einem erlaubten und einem unerlaubten Datenverkehr unterschieden sowie unerlaubter Datenverkehr blockiert und erlaubter Datenverkehr durchgelassen. Um die Funktion der Firewall-Einrichtung (6) zu überprüfen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der durchgelassene Datenverkehr (18) unterbrochen wird, wenn der durchgelassene Datenverkehr (18) unerlaubten Datenverkehr aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及用于检查至少一个防火墙设备（6）的装置（7）以及用于保护至少一个数据接收器（3）的方法。 在在数据接收器的方向上的数据业务（16）本发明BEAR ROAD烯程序BEAR分辨NGERS（3）使用的允许和非法交通之间预先确定的规则，并阻止未授权的数据流量和发送允许数据业务。 根据本发明，为了检查防火墙设备（6）的功能。 只要传输的通信量（18）在传输的通信量（18）具有未授权的通信量时被中断。

公开(公告)号：WO2014183958A1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/EP2014/058072

申请日：2014-04-22

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SCHULZ, Oliver ,  SEIFERT, Matthias

IPC: H04L12/911 ,  H04L12/40 ,  H04L12/707 ,  H04L12/46 ,  H04L12/24

CPC classification number: H04L41/0654 ,  H04L12/6418 ,  H04L45/22

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern und/oder zum Überwachen eines Verkehrsnetzwerks (1) mit einem übergeordneten Steuerungssystem (2), das Steuerungsdaten-Telegramme (Tst1, Tst2) zu mindestens einem Streckenelement (7) des Verkehrsnetzwerks (1) sendet und Meldedaten-Telegramme (Tem1, Tem2) von dem mindestens einen Streckenelement (7) empfängt, und mit einem redundant ausgebildeten Datentransportnetzwerk (3), mit dem das übergeordnete Steuerungssystem (2) über einen steuerungssystemseitigen Netzzugang (14, 15) und das mindestens eine Streckenelement (7) über einen ersten und einen zweiten Netzzugangspunkt (12, 13) verbunden ist; dabei steht das mindestens eine Streckenelement (7) über ein Übertragungsmodul (6) einerseits mit dem ersten Netzzugangspunkt (12) und andererseits mit dem zweiten Netzzugangspunkt (13) in Verbindung. Um ein solches Verfahren so auszugestalten, dass es besonders gute Übertragungsmöglichkeiten für die in einem Verkehrsnetz zu transportierenden Daten bzw. Daten-Telegramme bietet, wer den erfindungsgemäß die Steuerdaten-Telegramme (Tst1, Tst2) und die Meldedaten-Telegramme (Tem1, Tem2) redundant unter Organisation der Redundanzfunktionalitäten in einer Schicht oberhalb der Schicht 4 des Open-Systems-Interconnection (OSI) Schichtenmodells zwischen dem übergeordneten Steuerungssystem (2) und dem Streckenelement (7) über das Datentransportnetzwerk (3) übertragen. Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Verkehrsnetzwerk.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制和/或与一个更高级别的控制系统监控业务网络（1）的（2）中，控制数据电报（TST1，TST2）至至少一个距离元件（7）的传输网络（1）发送和Meldedaten- 接收所述至少一个距离元件（7），以及具有冗余设计数据传输网络的报文（TEM1，TEM 2）（3）与该更高级别的控制系统（2）通过控制系统端的网络接入（14，15）和所述至少一个间隔元件（7 ）经由第一和第二网络的接入点连接（12，13）; 有通过传输模块（6），一方面与所述第一网络接入点（12）的至少一个间隔元件（7），其次是在连接所述第二网络接入点（13）。 为了设计这样的方法是，它提供了在传输网络的数据或数据电报，根据本发明谁冗余被运送特别好转移的机会，控制数据电报（TST1，TST2）和报告数据报文（TEM1，TEM 2） 在开放式系统互连的下的冗余功能组织的层4的上方的层的主控制系统（2）和经由数据传输网络（3）的距离元件（7）之间传输（OSI）层模型。 本发明还涉及一种交通网络。

公开(公告)号：WO2018158039A1

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：PCT/EP2018/052736

申请日：2018-02-05

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： GIESECKE, Jörn ,  SCHULZ, Oliver ,  SEIFERT, Matthias

IPC: B61L27/00 ,  G05B9/03

Abstract: Umschaltung zwischen Element-Controllern im Bahnbetrieb Es wird vorgeschlagen, zwischen Element Controllern (Steuergeräten am Gleis) anhand eines Stellwerks umzuschalten. Das Stellwerk bestimmt einen Fehler in einem ersten Element-Controller bestimmt und aktiviert den zweiten Element- Controller aktiviert. Der zweite Element-Controller steuert über ein Triggersignal eine Auswahlschaltung so an, dass der Ausgang des zweiten Element-Controllers statt des Ausgangs des ersten Element-Controllers mit mindestens einem Aktuator und/oder mindestens einem Sensor verbunden wird. Weiterhin wird ein entsprechendes System vorgeschlagen. Hierdurch wird vorteilhaft die Ausfallsicherheit erhöht.

公开(公告)号：WO2012055794A1

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：PCT/EP2011/068491

申请日：2011-10-24

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  FALK, Rainer ,  SATTLER, Carsten ,  SEIFERT, Matthias

Inventor： FALK, Rainer ,  SATTLER, Carsten ,  SEIFERT, Matthias

IPC: H04L29/06 ,  H04L12/22

CPC classification number: H04L63/061 ,  H04L63/0272 ,  H04L63/0428 ,  H04L63/06 ,  H04L63/0884

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur manipulationsgesicherten Schlüsselverwaltung für ein virtuelles privates Netzwerk (15a), umfassend das Authentisieren eines Kommunikationsendgerätes (13) an einem Authentifizierungsserver (18) mit Hilfe eines ersten Schlüssels über ein öffentliches Netzwerk (15), das Bereitstellen eines Kommunikationsschlüssels, der für die Kommunikation über ein virtuelles privates Netzwerk (15a) in dem öffentlichen Netzwerk (15) geeignet ist, für das authentifizierte Kommunikationsendgerät (13) über das öffentliche Netzwerk (15), und das Verschlüsseln des Kommunikationsschlüssels in dem Kommunikationsendgerät (13) mit Hilfe eines zweiten Schlüssels, der durch eine manipulationsgeschützte Überwachungseinrichtung (14) bereitgestellt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种防篡改的密钥管理的方法中的虚拟专用网络（15A），包括：验证一个通信终端（13）使用通过公共网络（15）的第一密钥的认证服务器（18），提供了一个通信密钥，所述 对于通过虚拟专用网络（15A）进行通信是合适的公共网络（15）中，用于通过的手段认证的通信终端（13）通过公共网络（15），和加密的通信终端（13）的通信密钥 第二密钥，这是由防篡改的监控装置（14）提供。

公开(公告)号：WO2009150084A1

公开(公告)日：2009-12-17

申请号：PCT/EP2009/056809

申请日：2009-06-03

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  KISTER, Andreas ,  SEIFERT, Matthias

Inventor： KISTER, Andreas ,  SEIFERT, Matthias

IPC: B61L3/12 ,  B61L23/00 ,  B61B1/02

CPC classification number: B61L23/00 ,  B61B1/02 ,  B61L3/125 ,  Y02T30/30

Abstract: Die Erfindung bezieht sich u. a. auf ein Datenübertragungssystem mit einer streckenseitigen Sende- und/oder Empfangseinrichtung (120) und einer fahrzeugseitigen Sende- und/oder Empfangseinrichtung (10). Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die fahrzeugseitige Sende- und/oder Empfangseinrichtung mindestens ein fahrzeugseitiges Sende- und/oder Empfangselement (20-26) aufweist, das im Bereich einer Schienenfahrzeugtür (30) angebracht und im geschlossenen Zustand der Schienenfahrzeugtür durch diese abgedeckt und von der Schienenstrecke (110) getrennt wird und bei geöffneter Schienenfahrzeugtür von dieser unverdeckt bleibt.

Abstract translation: 本发明涉及Ú。 一。 于包括一个轨道侧发送和/或接收设备（120）和车辆侧的发射和/或接收装置（10）的数据传输系统。 在本发明的一个实施例中规定，在车辆侧发送和/或接收装置包括至少一个车辆侧发送和/或接收元件（20-26）被安装，其在轨道车辆的门（30）的区域中并且在由这些轨道车辆的门的关闭状态下 覆盖，并且轨道段（110）被分离并保留在该未覆盖的开放轨道车辆的门。

公开(公告)号：WO2007031374A3

公开(公告)日：2007-03-22

申请号：PCT/EP2006/065082

申请日：2006-08-04

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  PAULSEN, Christian ,  SEIFERT, Matthias

Inventor： PAULSEN, Christian ,  SEIFERT, Matthias

IPC: G06F17/24 ,  G06F17/27

Abstract: Es wird ein Verfahren zum automatischen Erstellen eines Service-Formulars aus einer natürlichsprachigen Service-Anfrage zur Verfügung gestellt. Das Verfahren umfasst die Schritte: Analysieren der in einem Sprachdatenstrom, welcher eine natürlichsprachige Service-Anfrage repräsentiert, enthaltenen Sprachdaten auf in ihnen enthaltene Informationen mittels eines Spracherkennungssystems (5); Einklassifizieren der im Sprachdatenstrom enthaltenen Informationen in eine Anzahl vorgegebener Klassen auf der Basis von für die Klassen charakteristischen Informationsmerkmalen, wobei die Klassen verschiedene mit Ausfülloptionen des Service-Formulars verknüpfte Informationen repräsentieren; und Erstellen des Service-Formulars durch Wahl derjenigen Optionen des Service-Formulars, die der Klassen entsprechen, in welche die Informationen einklassifiziert worden sind.

公开(公告)号：WO2018059881A1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：PCT/EP2017/072183

申请日：2017-09-05

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： OKYERE, Philip Fosu ,  SEIFERT, Matthias

IPC: B61L27/00 ,  B61L19/06 ,  B61L7/06

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Betreiben von in einer Gleisanlage angeordneten dezentralen, elektrischen Feldelementen (17, 18) mit einem Stellwerk (1), das mit den dezentralen Feldelementen (17, 18) mittels Datentelegrammen Informationen austauscht, einem Datentransportnetzwerk (23), das an das Stellwerk (1) angekoppelt und mit den dezentralen Feldelementen verbunden ist und einem Energietransportnetz (14), an das die dezentralen Feldelemente (17, 18) angeschlossen sind und das die dezentralen Feldelemente (17, 18) mit elektrischer Energie versorgt, wobei das Energietransportnetz (14) Energieeinspeisepunkte (9, 10, 12, 13) aufweist, die entlang einer Energiebusstruktur des Energietransportnetzes (14) verteilt angeordnet sind. Die Energieeinspeisepunkte (9, 10, 12, 13) sind durch mindestens eine unabhängige Energieeinspeisung (6, 7) mit entsprechender elektrischer Leistung versorgbar. Um bei einer solchen Einrichtung die Energieversorgung hinsichtlich der dezentralen Feldelemente zu optimieren ist im Zuge der mindestens einen Energieeinspeisung (6, 7) eingangsseitig eine Überwachungseinrichtung (4, 5) angeordnet, von der ein Störungssignal (S1, S2) der Energieeinspeisung (6, 7) an das Stellwerk (1) abgebbar ist. Das Stellwerk (1) ist geeignet, mit dem Störungssignal (S1, S2) jeweils energiebedingt eine Anzahl von gleichzeitig betätigbaren Feldelemente (17, 18) der dezentralen Feldelemente (17, 18) zu begrenzen. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Betreiben von in einer Gleisanlage dezentral angeordneten Feldelementen.

Abstract translation:

本发明涉及一种设备，用于操作设置在轨道系统中的远程电场元件（17，18）与信号盒（1）通过数据电报的手段连接到分布式场元件（17，18） 交换信息，其被耦合到所述信号盒（1）和连接到分布式场元件和电力传输网络（14）中的数据传输网络（23）到所述分布式现场元件（17，18）被连接，并且所述分散的现场元件（17 ，18）供给电能，其特征在于，所述能量传输网络（14）被布置沿着电力传输网（14）的分布Energiebusstruktur Energieeinspeisepunkte（9，10，12，13）。 能量供应点（9,10,12,13）可以由至少一个具有相应电力的独立能量供应（6,7）供应。 为了使这样的装置中，所述电源相对于优化分布式域元素在至少一个功率馈送的过程中（6,7）上的输入侧的导航用途berwachungseinrichtung（4,5）被布置成从该圣＆ouml;所述电源的近似信号（S1，S2） （6,7）到联锁装置（1）。 信号箱（1）适于与圣＆ouml;近似信号（S1，S2）的每个能量需要大量的同时下注BEAR tigbaren字段元件（17，18）的分布式现场元件（17，18），以限制。 本发明还涉及一种用于操作在轨道系统中以分散方式布置的场元件的方法。

公开(公告)号：WO2012113678A1

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：PCT/EP2012/052478

申请日：2012-02-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  RAHN, Karsten ,  SEIFERT, Matthias

Inventor： RAHN, Karsten ,  SEIFERT, Matthias

IPC: B61L3/12 ,  B61L27/04 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L3/127 ,  B61L23/041 ,  B61L27/0077 ,  B61L27/04

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines spurgebundenen, insbesondere fahrerlosen Fahrzeugs (10), wobei das spurgebundene Fahrzeug (10) in einem ersten Betriebsmodus mittels eines automatischen Steuerungssystems betrieben wird, das spurgebundene Fahrzeug (10) nach Erkennung einer Störung sowie erfolgter Umschaltung aus dem ersten Betriebsmodus in einen zweiten Betriebsmodus in dem zweiten Betriebsmodus betrieben wird, und in dem zweiten Betriebsmodus, mittels zumindest einer fahrzeugseitigen Kameraeinrichtung (50, 60) auf die Fahrstrecke des spurgebundenen Fahrzeugs (10) bezogene Bilddaten erfasst werden, die erfassten Bilddaten an eine ausserhalb des spurgebundenen Fahrzeugs (10) angeordnete Leitstelle (220) übertragen und dort zur Anzeige gebracht werden, und das spurgebundene Fahrzeug (10) mittels von der Leitstelle (220) nach Auslösung durch eine Bedienperson an das spurgebundene Fahrzeug (10) übertragenen Fahrkommandos gesteuert wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Einrichtung zum Betreiben eines spurgebundenen Fahrzeugs (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于操作与轨道连接的，尤其是无人驾驶车辆（10），所述有轨车辆（10）在第一操作模式由自动控制系统中，有轨车辆（10）的装置检测到故障之后操作以及从所述故障转移 第一运行模式是在所述第二操作模式的第二操作模式下操作，并且在第二操作模式中购买的，由有轨车辆的行驶路径上的至少一个车辆侧摄像机装置（50，60）的装置（10）的图像数据被获取时，所捕获的图像数据到的外部 被转移设置轨车辆（10）控制中心（220）和在那里显示，并且轨车辆（10）通过在有轨车辆由操作者触发后的控制中心（220）的装置（10）传递的驱动命令进行控制。 本发明还涉及一种设备，用于操作轨道车辆（10）。

公开(公告)号：WO2010124933A1

公开(公告)日：2010-11-04

申请号：PCT/EP2010/054873

申请日：2010-04-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SEIFERT, Matthias ,  WENZEL, Thomas

Inventor： SEIFERT, Matthias ,  WENZEL, Thomas

IPC: G08G1/04 ,  G08G1/07 ,  G08G1/16 ,  B61L29/24

CPC classification number: G08G1/04 ,  B61L29/24 ,  G08G1/07 ,  G08G1/164

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Verkehrssteuerung an einem Bahnübergang (BÜ), an welchem sich höhengleich eine Straße (S) und eine Bahntrasse (B) in einem Gefahrenbereich (G) kreuzen, wobei die Straße (S) wenigstens eine Zufahrt (Z) in den Gefahrenbereich (G) und daran anschließend eine Ausfahrt (A) aus dem Gefahrenbereich (G) aufweist. Die Zufahrt (Z) für Fahrzeuge (F) vor dem Gefahrenbereich (G) wird durch Sicherungsmittel (11, 12) gesperrt oder freigegeben. Indem ein Verkehrsfluss von Fahrzeugen (F) in der Ausfahrt (A) erfasst wird, aus dem erfassten Verkehrsfluss auf eine Lage eines Endes (E) eines Rückstaues von Fahrzeugen (F) in der Ausfahrt (A) geschlossen wird, und bei kritischer Annäherung des Rückstauendes (E) an den Gefahrenbereich (G) die Zufahrt (Z) gesperrt wird, kann die Verkehrs-Sicherheit am Bahnübergang (BÜ) verbessert werden.

Abstract translation: 本发明涉及至少一种方法和用于在铁路道口（BU）的流量控制的装置，在其上是相同的高度的道路（S），和在危险区域（G）交叉的铁路线（B），其中，所述道路（S）（一条车道 Z）（在危​​险区域G），并且此后一个结（a）从所述危险区域（G）。 通过固定装置（11，12）的用于车辆的访问（Z）（F）在危险区（G）的前锁定或释放。 由车辆在出口（A）的业务流（F）从在车辆上的一个回洗（F）在所述出口（A）的被关闭的端部（E）的位置所检测到的业务流和在的关键方法检测 回流端（e）对危险区域（G）的入口（Z）被阻塞，所述交通安全可以在铁路道口（BU）而得到提高。