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    SCHIENENFAHRZEUG IN GLIEDERZUGAUSFÜHRUNG
    2.
    发明申请
    SCHIENENFAHRZEUG IN GLIEDERZUGAUSFÜHRUNG 审中-公开
    铁路GLIEDERZUGAUSFÜHRUNG

    公开(公告)号：WO2016034502A1

    公开(公告)日：2016-03-10

    申请号：PCT/EP2015/069713

    申请日：2015-08-28

    Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： BILSTEIN-HEMMER, Bernd ,  GLINKA, Martin ,  GOERNER, Michael ,  GOTTWALD, Marc ,  KAMMLER, Michael ,  KÜTER, Christian ,  PAFFRATH, Klaus ,  TEICHMANN, Martin

    IPC: B61D1/00 ,  B61F3/12

    CPC classification number: B61F3/125 ,  B61D1/00 ,  B61F3/12

    Abstract: Schienenfahrzeug in Gliederzugausführung Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung, das als Triebzug in Gliederzugausführung ausgebildet ist und wenigstens zwei Wagenkästen (1, 2)aufweist, wobei benachbarte Wagenkästen (1, 2) auf einem gemeinsamen MittenFahrwerk (4, 9)und End-Wagenkästen (1) zusätzlich auf End-Fahrwerken (3, 8) abgestützt sind, wobei sämtliche Fahrwerke (3, 4, 8, 9) zu einem benachbarten Fahrwerk (3, 4, 8, 9) einen Drehgestellmitten-Abstand von 18 bis 21 m aufweisen und die End-Wagenkästen (1) eine Länge im Bereich von 24 bis 27 m aufweisen.

    Abstract translation: 在Gliederzugausführung铁路车辆本发明涉及一种轨道车辆为客运，其被设计为在Gliederzugausführung多单位和至少两个货车体（1，2），所述相邻的滑架本体（1,2）共同的中心底盘上（4,9）和端部车体 （1）除了结束起落架（3,8）被支持，其中所有的所述底盘装置（3，4，8，9）到相邻的底盘（3，4，8，9）具有18的转向架中心距离可达21米 且具有在24 27 m的最终货车体（1）的范围内的长度。

    FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
    3.
    发明申请
    FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
    铁路车辆的底盘

    公开(公告)号：WO2017133954A1

    公开(公告)日：2017-08-10

    申请号：PCT/EP2017/051591

    申请日：2017-01-26

    Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： FALKENSTEIN, Marko ,  KÜTER, Christian ,  MONTESI-HEIMERL, Klaus ,  TEICHMANN, Martin ,  WEILGUNI, Gerhard ,  ZIERLER, Stefan ,  GONZALEZ LARRACHE, Xabier ,  SEIFRIED, Radovan

    IPC: B61C9/50

    CPC classification number: B61C9/50

    Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere mit innengelagerten Radsätzen, mit zumindest einem Getriebe (3), zumindest einem quer liegend gelagerten Antriebsmotor (2) sowie zumindest einem Fahrwerksrahmen (1). Der Fahrwerksrahmen (1) umfasst zumindest einen Querträger (4) sowie zumindest einen ersten Längsträger (5) und einen zweiten Längsträger (6). Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass zumindest ein erstes elastisches Lager (13), ein zweites elastisches Lager (14) und ein drittes elastisches Lager (15) zwischen dem Antriebsmotor (2) und dem Fahrwerksrahmen (1) angeordnet sind, wobei auf zumindest einem der Längsträger (5, 6) je eines der elastischen Lager (13, 14, 15) angeordnet ist.

    Abstract translation: 具有至少一个变速器（3），至少一个横向驱动马达（2）和至少一个底盘框架（美国专利No.5,763,382）的用于轨道车辆的底盘，特别是内部安装的轮副。 1）。 底盘框架（1）包括至少一个横向构件（4）和至少一个第一纵向构件（5）和第二纵向构件（6）。 为了创造有利的设计条件，所以建议至少一个第一弹性轴承（13），第二弹性轴承（14）和一个第三弹性轴承（15）布置在所述驱动马达（2）和运行机构框架（1），其中间 布置在所述纵向支撑件（5,6）中的至少一个纵向支撑件（5,6）上的所述弹性轴承（13,14,15）之一上。

    SCHIENENFAHRZEUG MIT VERKLEIDETEM FAHRWERK
    4.
    发明申请
    SCHIENENFAHRZEUG MIT VERKLEIDETEM FAHRWERK 审中-公开
    以伪装底盘轨道车辆

    公开(公告)号：WO2014206643A1

    公开(公告)日：2014-12-31

    申请号：PCT/EP2014/059992

    申请日：2014-05-15

    Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： KREUZWEGER, David ,  KÜTER, Christian ,  SCHOBEGGER, Gerald ,  TEICHMANN, Martin

    IPC: B61D17/02

    CPC classification number: B61D17/02 ,  Y02T30/32

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit verkleidetem Fahrwerk, insbesondere Drehgestell, wobei die Verkleidung zumindest Seitenelemente (1), die seitlich des Fahrwerks längs des Schienenfahrzeugs angeordnet sind, und ein Bodenelement (3) umfasst, das an der Unterseite des Fahrwerks angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass - die Seitenelemente (1) fest mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs verbunden sind, - das Bodenelement (3) fest mit dem Fahrwerk verbunden ist und - zwischen dem Bodenelement (3) einerseits und den Seitenelementen (1) andererseits ein Spalt (8) vorgesehen ist, der sowohl im nicht ausgedrehten als auch im ausgedrehten Zustand des Fahrwerks einen Abstand zwischen den Rädern (5) des Fahrwerks und dem Bodenelement (3) einerseits und den Seitenelementen (1) andererseits vorsieht.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有封闭的底盘轨道车辆，特别是转向架，其特征在于，所述内衬包括至少所述侧部构件（1），其横向设置沿着轨道车辆的运行机构的，和地板元件（3），其配置在底座的下侧。 本发明的特征在于： - 部件（1）被牢固地连接到轨道车辆的车体的侧， - 在基本元件（3）固定地连接到运行机构以及 - 在一方面底部元件（3）和所述侧部构件（1）在另一方面，间隙之间 提供（8），其在同时提供非翻出，以及在底盘的扭曲状态由轮子之间的距离（5）的底盘和地板元件（3）上，一方面，在另一侧部构件（1）。

    VORRICHTUNG ZUR REDUKTION VON SCHWINGUNGEN EINES FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGES
    5.
    发明申请
    VORRICHTUNG ZUR REDUKTION VON SCHWINGUNGEN EINES FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGES 审中-公开
    设备用于车辆减少振动，特别是轨道车辆

    公开(公告)号：WO2015071254A1

    公开(公告)日：2015-05-21

    申请号：PCT/EP2014/074257

    申请日：2014-11-11

    Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： KÜTER, Christian ,  RACKL, Hugo ,  SCHOBEGGER, Gerald ,  TEICHMANN, Martin

    IPC: B61H13/36 ,  B61H5/00 ,  B61F3/02

    CPC classification number: B61H13/36 ,  B61F1/00 ,  B61F3/02 ,  B61H5/00 ,  F16D55/2245 ,  F16D57/00 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0056 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/02 ,  F16D65/04 ,  F16D2055/0008 ,  F16F15/022 ,  F16F15/04

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reduktion von Schwingungen eines Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, wobei die Vorrichtung zumindest einen Fahrwerksrahmen, einen Bremsträger (5) einer mechanisch wirkenden Bremseinheit (1) sowie eine Aufhängung (8, 10, 11, 13) umfasst, wobei Fahrwerksrahmen und Bremsträger (5) durch die Aufhängung (8, 10, 11, 13) miteinander verbunden sind. Um Schwingungen des Fahrwerks zu dämpfen, ist vorgesehen, dass die Aufhängung (8, 10, 11, 13) zumindest ein den Fahrwerksrahmen mit dem Bremsträger (5) verbindendes elastisches Element (8) aufweist, welches eine Bewegung des Bremsträgers (5) in Querrichtung des Fahrwerksrahmens zulässt.

    Abstract translation: 本发明涉及一种装置，用于减少振动的车辆的，尤其是轨道车辆，所述装置包括至少一个机械作用的制动装置的一个底盘框架，一个制动器支架（5）（1）和悬浮液（8，10，11，13），其特征在于 底盘框架和由所述悬浮液（8，10，11，13）的制动器支架（5）是互连的。 为了抑制所述底盘的振动，可以设想的是，悬浮液（8，10，11，13）包括具有连接（8），其包括在横向方向上的制动器支架（5）的移动的弹性元件的制动器支架（5）的底盘框架中的至少一个 允许运行机构框架。

    RADSATZLAGERUNG FÜR DEN RADSATZ EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT INNENGELAGERTEM DREHGESTELL
    6.
    发明申请
    RADSATZLAGERUNG FÜR DEN RADSATZ EINES SCHIENENFAHRZEUGS MIT INNENGELAGERTEM DREHGESTELL 审中-公开
    轴安装的轨道车辆的WITH INNENGELAGERTEM转向架轮

    公开(公告)号：WO2014177417A1

    公开(公告)日：2014-11-06

    申请号：PCT/EP2014/058078

    申请日：2014-04-22

    Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： KREUZWEGER, David ,  KÜTER, Christian ,  TEICHMANN, Martin

    IPC: B61F5/24

    CPC classification number: B61F15/20 ,  B61F5/24

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Radsatzlagerung, für den Radsatz (2, 3) eines Schienenfahrzeugs mit innengelagertem Drehgestell, umfassend je ein Lagergehäuse (7) pro Seite des Radsatzes (2, 3), welches das Radsatzlager (11) für den Radsatz umgibt, wobei Radsatzlager (11) und Lagergehäuse (7) im montierten Zustand innerhalb der Räder (3) liegen, eine als Wankstabilisator dienende Torsionsfeder (1), die mit dem Lagergehäuse verbunden ist. Um eine technisch möglichst einfache Wankstabilisierung für die Radsätze zu realisieren, ist vorgesehen, dass die Torsionsfeder (1) an ihren beiden Enden starr - ohne Zwischenschaltung von Zug-Druckstangen - mit je einem Lagergehäuse (7) verbunden ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种轴安装的轮组（2,3）与innengelagertem转向架轨道车辆的，每一个包括一个轴承箱（7）每轮组的侧（2,3），其围绕所述车轮组的车轮组轴承（11），所述轮设置轴承 （11）和轴承在轮子（3）内的安装状态下壳体（7）的位置，扭转弹簧用作摆动稳定（1），其连接至轴承座。 为了实现技术上简单尽可能侧倾稳定的轮组，它提供的是，扭转弹簧（1）在其两端刚性 - 被连接到各自的轴承箱（7） - 无列车推杆的插入。

    VERBINDUNGSTRÄGER FÜR ZWEI LÄNGSTRÄGER EINES SCHIENENFAHRZEUGS
    8.
    发明申请
    VERBINDUNGSTRÄGER FÜR ZWEI LÄNGSTRÄGER EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
    连接支持FOR TWO纵梁轨道车辆

    公开(公告)号：WO2016131691A1

    公开(公告)日：2016-08-25

    申请号：PCT/EP2016/052821

    申请日：2016-02-10

    Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： BRANDSTETTER, Jochen ,  KÜTER, Christian ,  SCHOBEGGER, Gerald ,  TEICHMANN, Martin

    IPC: B61F5/52

    CPC classification number: B61F5/52

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Verbindungsträger zur Verbindung zweier Längsträger eines Fahrwerkrahmens eines Schienenfahrzeuges, mit zumindest einer Befestigungsstelle zur Aufnahme von Anbaukomponenten. Um entstehende Schwingungen zu dämpfen und so ein Aufschwingen des Systems zu verhindern ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Verbindungsträger zumindest ein erstes Trägerelement (1) mit einem ersten Trägerabschnitt und ein zweites Trägerelement (2) mit einem zweiten Trägerabschnitt umfasst, wobei die Trägerelemente (1,2) durch zumindest zwei Verbindungsmittel (5) kraftschlüssig derart miteinander verbunden sind, dass die Trägerabschnitte einander zumindest abschnittsweise überlappen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种连接支架，用于连接一个轨道车辆的转向架框架的两个纵向构件，具有至少一个固定点，用于接收附加的组件。 要产生的振动，以抑制，从而防止根据规定，连接梁包括至少（1），其具有第一支撑部和第二支撑元件（2）具有一第二支承部分，所述支撑元件的第一支撑元件的本发明的系统的振荡（1， 2）（通过至少两个连接装置5）被积极地彼此连接，使得支撑部分至少部分地彼此重叠。

    DREHGESTELLRAHMEN
    9.
    发明申请
    DREHGESTELLRAHMEN 审中-公开
    转向架构架

    公开(公告)号：WO2015024745A1

    公开(公告)日：2015-02-26

    申请号：PCT/EP2014/066329

    申请日：2014-07-30

    Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH

    Inventor： KREUZWEGER, David ,  SCHOBEGGER, Gerald ,  KÜTER, Christian ,  TEICHMANN, Martin

    IPC: B61F5/52

    CPC classification number: B61F5/52

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Drehgestellrahmen für ein Schienenfahrzeug, umfassend zwei Längsträger (1) und zumindest einen Querträger (2, 3). Um gegenüber geschlossenen Hohlträgern das Gewicht des Drehgestellrahmens zu verringern, ist vorgesehen, dass die Längsträger (1) und zumindest ein Querträger (2, 3) jeweils ausschließlich aus einem offenen Profil gebildet sind.

    Abstract translation: 本发明涉及一种转向架框架的铁道车辆，其包括两个纵向支承件（1）和至少一个横梁（2，3）。 为了减少相对封闭的中空载体转向架框架的重量，它提供的是，纵向支撑（1）和至少一个横梁（2,3）分别形成单独的开口轮廓。

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