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    FAHRZEUGLENKUNG MIT EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSES
    2.
    发明申请
    FAHRZEUGLENKUNG MIT EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DES ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSES 审中-公开
    使用设备车辆转向机构修改翻译中的关系

    公开(公告)号：WO2005036027A1

    公开(公告)日：2005-04-21

    申请号：PCT/EP2004/009198

    申请日：2004-08-17

    Applicant: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG ,  ARBANAS, Viktor

    Inventor： ARBANAS, Viktor

    IPC: F16H3/72

    CPC classification number: B62D5/0409 ,  B62D5/008 ,  B62D5/0442 ,  F16H1/46 ,  F16H37/0826

    Abstract: Um für eine Fahrzeuglenkung mit einer Übersetzungsverhältnisänderungseinrichtung und einem elektrischen Hilfsantrieb, wobei die Übersetzungsverhältnisänderungseinrichtung einen Stator (6) und einen Rotor aufweisenden Hilfsantrieb enthält, der die Steuereingriffe des Fahrers über ein Steuerrad (20) überlagert und auf die Lenkbewegung der Räder überträgt und ein Gehäuse (31), eine vom Steuerrad (20) antreibbare Antriebseinheit (3) und ein mit den gelenkten Rädern verbundenes Abtriebselelemt (32) sowie mindestens zwei Umlaufgetriebe aufweist, eine kompakte Baugruppe bereit zu stellen, wobei die Reaktionskraft auf das Lenkrad nicht oder nicht spürbar erhöht werden soll, wobei das System gleichzeitig auf einfache Weise die erforderliche Redundanz für den Fall einer Fehlfunktion er elektrischen Einheiten bieten soll, ist eines der Umlaufgetriebe durch den Rotor eines Elektromotors antreibbar, wird das Antriebsmoment, ausgehend vom Steuerrad (20), durch das Antriebsmoment vom Elektromotor überlagert und werden gemeinsam als Abtriebsmoment in das Abtriebselement (32) eingeleitet, wobei das Verhältnis der Drehzahlen der Antriebseinheit (3) und des Abtriebselementes (32) einstellbar sind.

    Abstract translation: 为了用于与传动比改变装置和电动辅助驱动，其中，所述传动比改变装置包括定子（6）和转子包括具有辅助驱动器，它被叠加在通过方向盘（20）的驾驶者的控制动作并发送该车轮的转向运动以及壳体（车辆用转向装置 31），（方向盘20）可驱动驱动器连接到所述转向轮Abtriebselelemt（32）以及至少两个行星齿轮具有提供一种紧凑的组件，其中，所述反力都没有，或不显著增加至转向车轮单元（3）和一个端部 应的系统中，在故障的情况下所需的冗余是同时提供他电气单元以简单的方式，行星齿轮中的一个能够通过电动马达的驱动转矩，从方向盘（20）由所述驱动扭矩VO开始的转子来驱动 叠置米电动机和统称为输出转矩，所述输出部件（32），保持所述驱动单元（3）和所述输出元件（32）的速度的比率是可调节的。

    KRAFTFAHRZEUGLENKUNG, WELCHE EIN ÜBERLAGERUNGSGETRIEBE MIT EINER TAUMELEINHEIT AUFWEIST
    4.
    发明申请
    KRAFTFAHRZEUGLENKUNG, WELCHE EIN ÜBERLAGERUNGSGETRIEBE MIT EINER TAUMELEINHEIT AUFWEIST 审中-公开
    机动车转向与一个单元，具有小水线面的覆盖GEAR

    公开(公告)号：WO2006048095A1

    公开(公告)日：2006-05-11

    申请号：PCT/EP2005/010715

    申请日：2005-10-05

    Applicant: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG ,  ARBANAS, Viktor

    Inventor： ARBANAS, Viktor

    IPC: B62D5/00

    CPC classification number: F16H1/321 ,  B62D5/008 ,  H02K7/06

    Abstract: Es wird eine Kraftfahrzeuglenkung mit Überlagerungsgetriebe beschrieben, wobei das Überlagerungsgetriebe eine Trägerstruktur (12, 33), eine Antriebswelle (3) mit einem dem Überlagerungsgetriebe zugewandten Wellenende (3a), eine Abtriebs­einheit (2) mit einem dem Überlagerungsgetriebe zugewandten Wellenende (2a) und einen einen Stator (4) und einen Rotor (6) aufweisenden Hilfsantrieb umfasst. Um einen möglichst einfachen Aufbau eines derartigen Überlagerungsgetriebes zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass das Wellenende (3a) der Antriebswelle (3) eine drehfest mit der Antriebs­welle (3) verbundene erste Zahnscheibe (7) trägt, das Wellenende (2a) der Abtriebseinheit (2) drehfest mit mindestens Teilen der Trägerstruktur (12, 33) verbunden ist, die Trägerstruktur (12, 33) eine drehfest mit dieser verbundene zweite Zahnscheibe (8) trägt, und der Rotor (6) einen ersten zylindrischen Abschnitt (6a) und einen zweiten, gegenüber dem ersten Abschnitt (6a) um einen Winkel (a) abgewinkelten zweiten zylindrischen Abschnitt (6b) aufweist, wobei der erste Abschnitt (6a) der Abtriebseinheit (2) und der zweite Abschnitt (6b) der Antriebswelle (3) zugewandt ist und wobei auf dem abgewinkelten zweiten Abschnitt (6b) eine auf diesem gelagerte Taumeleinheit (9a, 9b) angeordnet ist, welche die beiden Zahnscheiben (7, 8) miteinander trieblich koppelt.

    Abstract translation: 中描述了一种车辆用操舵装置具有压倒一切的齿轮，其中，所述叠加传动装置，支撑结构（12，33），驱动轴（3）具有面向所述叠加齿轮轴端（3a）中，输出单元的一侧（2）具有面向所述叠加齿轮轴端部（2a）和一个侧 一个定子（4）和具有辅助驱动的转子（6）。 为了实现这样的叠加传动装置的最简单的可能的结构，所以建议轴端（3a）中以旋转地固定到驱动轴（3）连接到所述第一带齿圆盘（7）承载所述输出单元的所述驱动轴（3），轴端（2A）（2 ）旋转固定的方式，以在所述支撑结构（12的至少一部分，33）连接到所述支撑结构（12，发送33）以旋转固定的（与其第二滑轮8连接），和转子（6）包括一个第一圆柱形部分（6a）和一个第二 具有，由角度的第一部分（6a）的相反的（a）成角度的第二圆柱形部分（6B），其中，所述输出单元（2）的第一部分（6a）和（6b）的面向所述驱动轴的第二部分（3）和 其中，在所述成角度的第二部分（6b）的安装在该旋转斜部（9A，9B）被布置，其中两个齿形盘（7,8）彼此耦合驱动。

    WINDKRAFTANLAGE
    6.
    发明申请
    WINDKRAFTANLAGE 审中-公开
    风力发电机组

    公开(公告)号：WO2008152083A1

    公开(公告)日：2008-12-18

    申请号：PCT/EP2008/057357

    申请日：2008-06-12

    Applicant: ICEC Holding AG ,  GROB, Gustav, R. ,  ARBANAS, Viktor

    Inventor： GROB, Gustav, R. ,  ARBANAS, Viktor

    IPC: F03D7/02 ,  F03D11/00

    CPC classification number: F03D7/0204 ,  F03D80/70 ,  F05B2240/142 ,  F05B2240/50 ,  Y02E10/723

    Abstract: Windkraftanlage mit Gondel (20). Die Gondel (20) ist mit einer vertikalen Gondelwelle (12) verbunden. Die Gondelwelle (12) ist mittels einer Antriebsvorrichtung (66) um eine vertikale Achse (A) drehbar. Für die Lagerung der Gondelwelle (12) und damit der Gondel (20) sind eine axial wirkende Gleitlageranordnung (42/52) und eine radial wirkende Lageranordnung (50) vorgesehen.

    Abstract translation: 风力发电厂敞车（20）。 所述机舱（20）连接到一个垂直轴吊舱（12）。 机舱轴（12）由一个驱动装置（66）绕竖直轴线（A）旋转的装置。 提供了用于吊舱轴（12）和吊舱（20）的存储器中的轴向作用的滑动轴承组件（42/52），和径向作用的轴承组件（50）。

    VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    7.
    发明申请
    VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    可调转向柱用于机动车

    公开(公告)号：WO2007093276A1

    公开(公告)日：2007-08-23

    申请号：PCT/EP2007/000758

    申请日：2007-01-30

    Applicant: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT ,  ARBANAS, Viktor ,  MAAG, Michael

    Inventor： ARBANAS, Viktor ,  MAAG, Michael

    IPC: B62D1/184

    CPC classification number: B62D1/184

    Abstract: Eine verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug umfasst eine Lenkspindel (1), eine die Lenkspindel (1) lagernde Manteleinheit (3), eine am Chassis des Kraftfahrzeugs montierbare Konsoleneinheit (4) mit mindestens einer Seitenwange (5, 6), die sich seitlich der Manteleinheit (3) erstreckt und die Manteleinheit (3) trägt, eine offen- und schließbare Feststelleinrichtung (9), die einen Langlöcher (10, 11) in der Manteleinheit (3) und der mindestens einen Seitenwange (5, 6) durchsetzenden Spannbolzen (12) aufweist, sowie mindestens ein vom Spannbolzen (12) durchsetztes Stützteil (21, 22). Das mindestens eine Stützteil (21, 22) ist in Form einer im Wesentlichen ebenen Platte ausgebildet. Eine in die jeweilige Verstellrichtung (18, 20) der Lenksäule verschiebbare und in die jeweils andere Verstellrichtung (18, 20) unverschiebbare Verbindüng mit der Manteleinheit (3) und der Seitenwange (5, 6) erfolgt jeweils durch mindestens einen ein Langloch (25, 28) durchsetzenden Bolzen (24, 26), wobei der Bolzen (24, 26) mit einem der beiden zu verbindenden Teile (21 , 22; 3, 5, 6) in beide Verstellrichtungen (18, 20) unverschiebbar verbunden ist und das Langloch (25, 28) im anderen der beiden zu verbindenden Teile (21 , 22; 3, 5, 6) angeordnet ist und sich in die jeweilige Verstellrichtung (18, 20) erstreckt.

    Abstract translation: 一种用于机动车辆的可调节的转向柱包括转向轴（1），（3），所述机动车辆的控制台单元的底盘上的安装件（4），其具有（1）覆盖壳体单元的至少一个横向脸颊（5,6）的横向延伸的套管单元的转向轴 （3）和壳体部（3），（9），其具有在壳体部（3）和所述至少一个侧向脸颊长椭圆形的孔（10，11）的可开闭的锁定装置（5,6）通过夹紧螺栓（12 ），以及至少一个（由夹紧螺栓12）穿插支撑构件（21，22）。 所述至少一个支撑构件（21,22）是基本平坦的板的形式。 转向柱的在相应的调节方向（18，20）可移动的并且在其他调节方向（18，20）不动的Verbindüng与壳体部（3）和侧壁（5,6）通过至少一个细长的孔（25发生在每种情况下， 穿过28）销（24，26），其特征在于，所述螺栓（24，26）与所述两个部分中的一个被连接（21，22; 3，5,6）在两个调节方向（18，20）是不可移动地连接和长孔 在其它两个部分（25，28）被连接（21，22; 3，5，6），并在相应的调节方向（18，20）延伸。

    WINDKRAFTTURM MIT PASSIVER KÜHLVORRICHTUNG
    8.
    发明申请
    WINDKRAFTTURM MIT PASSIVER KÜHLVORRICHTUNG 审中-公开
    与被动式散热风电塔架

    公开(公告)号：WO2008148876A2

    公开(公告)日：2008-12-11

    申请号：PCT/EP2008/057088

    申请日：2008-06-06

    Applicant: ICEC Holding AG ,  GROB, Gustav R. ,  ARBANAS, Viktor

    Inventor： GROB, Gustav R. ,  ARBANAS, Viktor

    IPC: F03D11/02 ,  F03D11/04 ,  F03D9/00

    CPC classification number: F03D80/80 ,  F03D9/25 ,  F03D15/05 ,  F03D80/40 ,  F03D80/60 ,  F05B2260/24 ,  Y02E10/465 ,  Y02E10/725

    Abstract: Windkraftanlage (10) mit einem vertikalen Turm (11), einem Rotor (30), der vom Wind (W) angetrieben wird und einer Gondel (20), die elektromechanische Elemente umfasst. Der Turm (11) weist innen einen Hohlraum (12) auf, der sich von einem unteren Bereich (11.1) des Turms (11) zu einem oberen Bereich (11.2) des Turms (11) erstreckt. Im unteren Bereich (11.1) des Turms (11) sind mindestens ein Lufteinlass (16) und im oberen Bereich (11.2) des Turms (11) ein Luftdurchlass vorgesehen. Die Gondel (20) hat einen Lufteintritt, der strömungstechnisch mit dem Luftdurchlass des Turms (11) verbunden ist. In der Gondel (20) ist eine Luftführung vorhanden ist, um Luft, die durch den Lufteintritt in die Gondel (20) strömt an mindestens einem der elektromechanischen Elemente vorbeizuführen. Im Bereich der Gondel (20) ist ein Gondelluftaustritt vorgesehen, wobei durch die Luftführung in der Gondel (20) die Luft nach dem Vorbeiführen an dem mindestens einen elektromechanischen Element durch den Gondelluftaustritt austritt.

    Abstract translation: 风力发电厂（10）具有垂直塔（11）中，由风（W）的转子（30）被驱动，吊篮（20）包括电 - 机元件。 塔（11）内部具有从塔架（11）的下部部分（11.1）延伸到所述塔架（11）的上部分（11.2）的空腔（12）。 在塔（11）的下部（11.1）至少一个空气入口（16）和在塔的上部区域（11.2）设置（11）的空气通道。 所述机舱（20）具有流体地连接到所述塔架（11）的空气通路的空气入口。 在吊舱（20）是被设置用于在机电元件中的至少一个通过流过所述空气入口进入所述机舱（20）供给空气的空气导管。 在机舱（20）的区域中，发动机舱的空气出口设置，其中，所述通过去的通过在吊舱（20）至少由吊舱空气出口的机电部件的导风泄漏后的空气。

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