Abstract:
L'invention concerne un dispositif de fermeture (5) d'un module de refroidissement (100) d'un véhicule automobile, configuré pour supporter une hélice motorisée (6) destinée à guider un flux d'air au travers d'échangeurs thermiques (3, 4) du module de refroidissement (100), le dispositif de fermeture (5) comprenant une paroi principale (50) sensiblement plane dans laquelle est agencée une découpe (500) de réception de l'hélice motorisée (6). Le dispositif de fermeture (5) selon l'invention comporte une paroi de recouvrement (51, 51a, 51b) qui forme un prolongement sensiblement perpendiculaire d'un bord (50a, 50b, 50c, 50d) de la paroi principale (50), la paroi de recouvrement (51, 51a, 51b) étant configurée pour recouvrir au moins partiellement un échangeur thermique (3, 4) du module de refroidissement (100). L'invention s'étend à un module de refroidissement (100) pour véhicule automobile comprenant un tel dispositif de fermeture (5) ainsi qu'à un procédé d'assemblage d'un tel module de refroidissement (100).
Abstract:
L'invention a pour objet un système d'échange thermique (1) pour véhicule automobile comportant une pluralité d'échangeurs thermiques (2, 4), chacun configuré pour réaliser un échange thermique entre un flux d'air (F), traversant principalement longitudinalement le système d'échange thermique, et un fluide réfrigérant (F1) circulant dans l'échangeur thermique (2, 4), la pluralité d'échangeurs thermiques comprenant au moins un condenseur (2) et un échangeur de sous-refroidissement (4) configuré pour sous-refroidir le fluide réfrigérant (F1) présent à l'état liquide en sortie de condenseur (2). Selon l'invention, le condenseur (2) comprend une bouteille collectrice (24) du fluide réfrigérant (F1) configuré pour au moins séparer la phase liquide de la phase gazeuse du fluide réfrigérant et en ce qu'il existe un système de connexion (5) direct entre une sortie (10) de la bouteille collectrice (24) et une entrée (7) de l'échangeur de sous-refroidissement (4).
Abstract:
Dispositif d'étanchéité (3) pour échangeur de chaleur (4) de véhicule automobile consistant en une plaque (5) comprenant un évidement central (12) configuré pour laisser passage à une tubulure de l'échangeur de chaleur, caractérisé en ce qu'au moins deux bords d'extrémité opposés de ladite plaque (5) sont équipés respectivement d'un moyen de fixation (8) par encliquetage, apte chacun à coopérer avec des éléments complémentaires de fixation par encliquetage intégrés dans un logement situé dans un cadre de support de l'échangeur de chaleur, et caractérisé en ce que le dispositif d'étanchéité (3) comporte un moyen d'étanchéité déformable élastiquement (14) agencé autour de l'évidement central (12) formé dans la plaque (5).
Abstract:
La présente invention concerne une plaque d'échange thermique (1) pour gestion thermique de batterie, comportant une base (3) comprenant un circuit de conduits (5) de circulation de fluide caloporteur ou réfrigérant entre une entrée et une sortie de fluide caloporteur, et comportant en outre, fixée à ladite base (3), une plaque de contact (7) destinée à venir en contact avec la batterie à réguler thermiquement et recouvrant lesdits conduits (5), la base (3) étant en matière plastique moulée et la plaque de contact (7) étant réalisée dans une matière thermo-conductrice. L'invention concerne également le procédé de fabrication d'une telle plaque d'échange thermique (1).
Abstract:
L'invention concerne un dispositif de régulation thermique d'un pack-batterie (1) pour véhicule automobile comprenant au moins une batterie (5) contenue dans un boîtier (3), le dispositif de régulation thermique comportant: au moins un échangeur thermique (9) en contact avec la batterie (5), au moins un élément élastique (15) disposée au fond (14) du boîtier (3) afin de maintenir l'échangeur thermique (9) contre la batterie (5). Un isolant (13) est interposé entre l'élément élastique (15) et l'échangeur thermique (9).
Abstract:
L'invention concerne un procédé et un dispositif de conditionnement thermique, notamment de refroidissement, de l'air de suralimentation d'un moteur thermique (10) d'un véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un premier échangeur de chaleur (1) permettant d'effectuer un conditionnement thermique dudit air de suralimentation à l'aide d'un fluide caloporteur, ledit dispositif comprenant en outre un second échangeur de chaleur (2) permettant un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur et un fluide frigorigène d'un circuit (30) de climatisation d'un habitacle du véhicule. L'invention concerne encore un ensemble d'un tel dispositif et du circuit de climatisation du véhicule.