公开(公告)号：WO2017009120A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/EP2016/065903

申请日：2016-07-06

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

发明人： BABAUD, Jacques ,  FOURNIER, Orel ,  VASSEUR, Didier ,  NAYRAT, Delphine

IPC分类号： B60C9/20 ,  B60C9/18 ,  B60C1/00

CPC分类号： B60C9/185 ,  B60C1/00 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/2006 ,  B60C2001/0066 ,  B60C2001/0075 ,  B60C2200/06 ,  C08C19/04 ,  C08C19/28

摘要： L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale (2), comprenant une armature de sommet (3) comportant au moins deux couches de sommet de travail d'éléments de renforcement, elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement (4), ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, la densité relative de ponts de soufre mesurée selon la méthode de gonflement à l'équilibre est inférieure à 5 % dans au moins 30 % des mélanges élastomériques présents dans la surface d'au moins une zone S dans un plan méridien, lesdits mélanges élastomériques étant des compositions à base d'au moins un élastomère diénique choisi dans le groupe des élastomères diéniques constitué par les polybutadiènes (en abrégé "BR"), les polyisoprènes (IR) de synthèse, le caoutchouc naturel (NR), les copolymères d'isoprène, les copolymères de butadiène à l'exception des copolymères butadiène-nitrile (NBR), à l'exclusion des élastomères diéniques portant des fonctions carboxyles, et les mélanges de ces élastomères diéniques.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有径向胎体增强件（2）的轮胎，其包括冠部加强件（3），胎冠增强件（3）包括至少两个加强元件的工作冠层本身，其自身由胎面层（4）径向连接，所述胎面层连接到两个 珠通过两个侧壁。 根据本发明，根据平衡溶胀法测量的硫桥的相对密度在存在于子午线平面中的至少一个区域S的表面中的至少30％的弹性体混合物中小于5％，所述弹性体混合物 是由至少一种选自由聚丁二烯（简写为“BR”），合成聚异戊二烯（IR），天然橡胶（NR），异戊二烯共聚物，丁二烯共聚物组成的二烯弹性体组中制备的组合物，丁二烯共聚物除了丁二烯 共聚物（NBR），不含具有羧基官能团的二烯弹性体，以及所述二烯弹性体的混合物。

公开(公告)号：WO2015197298A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/061726

申请日：2015-05-27

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

发明人： REHAB, Hichem ,  SALGUES, Nathalie ,  BESSON, Jacques

IPC分类号： B60C9/18

CPC分类号： B60C9/1835 ,  B60C9/185 ,  B60C9/2006 ,  B60C2001/0066 ,  B60C2001/0075 ,  B60C2009/1878 ,  B60C2009/2064

摘要： Pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques, comprenant une armature de sommet, elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs, ledit pneumatique comprenant une première couche G de mélange polymérique radialement entre l'armature de carcasse et l'armature de sommet et une deuxième couche S de mélange polymérique axialement au contact de la première couche G. Ladite première couche G constitue une zone tampon prévue pour piéger l'oxygène extérieur à ladite première couche, la largeur axiale de ladite première couche étant au moins égale à 70 % de la largeur de la couche de l'armature de sommet radialement la plus intérieure, et ladite deuxième couche S est constituée d'un mélange élastomérique chargé présentant une note Z de macro dispersion supérieure ou égale à 65 et une valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ)max, inférieure à 0.100. Pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques, comprenant une armature de sommet, elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs, ledit pneumatique comprenant une première couche G de mélange polymérique radialement entre l'armature de carcasse et l'armature de sommet et une deuxième couche S de mélange polymérique axialement au contact de la première couche G. Ladite première couche G constitue une zone tampon prévue pour piéger l'oxygène extérieur à ladite première couche, la largeur axiale de ladite première couche étant au moins égale à 70 % de la largeur de la couche de l'armature de sommet radialement la plus intérieure, et ladite deuxième couche S est constituée d'un mélange élastomérique chargé présentant une note Z de macro dispersion supérieure ou égale à 65 et une valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ)max, inférieure à 0.100.

摘要翻译： 一种具有径向胎体框架的轮胎，由至少一层金属增强元件组成，包括冠状框架，胎冠框架通过经由两个侧壁连接到两个胎圈的胎面层径向连接，所述轮胎包括聚合物混合物的第一层G， 胎体框架和冠框架以及与第一层G轴向接触的聚合物混合物的第二层S.所述第一层G由提供用于在所述第一层外部捕获氧的缓冲区，所述第一层的轴向宽度 至少等于径向最小的冠骨架层的宽度的70％，并且所述第二层S由具有大于或等于65的宏观弥散分数Z和tan（δ）的最大值的填充弹性体混合物组成， ，表示为tan（δ）max，小于0.100。 一种具有径向胎体框架的轮胎，由至少一层金属增强元件组成，包括冠状框架，胎冠框架通过经由两个侧壁连接到两个胎圈的胎面层径向连接，所述轮胎包括聚合物混合物的第一层G， 胎体框架和冠框架以及与第一层G轴向接触的聚合物混合物的第二层S.所述第一层G由提供用于在所述第一层外部捕获氧的缓冲区，所述第一层的轴向宽度 至少等于径向最小的冠骨架层的宽度的70％，并且所述第二层S由具有大于或等于65的宏观弥散分数Z和tan（δ）的最大值的填充弹性体混合物组成， ，表示为tan（δ）max，小于0.100。

公开(公告)号：WO2015197287A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/061699

申请日：2015-05-27

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

发明人： REHAB, Hichem ,  SALGUES, Nathalie ,  BESSON, Jacques

IPC分类号： B60C9/18

CPC分类号： B60C9/185 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/2006 ,  B60C2001/0066 ,  B60C2001/0075 ,  B60C2009/1878 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2019 ,  B60C2009/2064

摘要： Pneumatique comprenant une armature de sommet formée d'au moins deux couches de travail d'éléments de renforcement, une première couche C de mélange caoutchouteux étant disposée entre au moins les extrémités desdites couches de travail, une deuxième couche S de mélange polymérique étant au contact d'au moins une couche de travail et au contact de l'armature de carcasse et, l'armature de sommet comportant au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels. Le module d'élasticité sous tension à 10% d'allongement de la première couche C est inférieur à 8 MPa, la valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ) max , de la première couche C est inférieure à 0.100, ladite deuxième couche S est constituée d'un mélange élastomérique chargé présentant une note Z de macro dispersion supérieure ou égale à 65 et une valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ)max, inférieure à 0.100 et son module complexe de cisaillement dynamique G * , mesuré à 10% et 60 °C sur le cycle retour, est supérieur à 1.35 MPa.

摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其包括由增强元件的至少两个工作层形成的冠状帘布层，橡胶混合物层C设置在至少两个工作层的至少两端之间，聚合物共混物的第二层S 与至少一个工作层接触并与胎体帘布层接触，并且冠层包括至少一层圆周增强元件。 第一层C的10％伸长率的拉伸弹性模量小于8MPa，第一层C的tan（δ）max的最大值（tan（δ）max）小于0.100。 第二层S由具有大于或等于65的大分散度等级Z的负载弹性体共混物形成，tan（δ）的最大值表示为tan（δ）max小于0.100，复数动态剪切模量 在返回循环时在10％和60℃下测量的所述第二层S的G *大于1.35MPa。

公开(公告)号：WO2013061602A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/JP2012/006870

申请日：2012-10-25

申请人： 株式会社ブリヂストン

发明人： 松村　宏之

IPC分类号： B60C9/20 ,  B60C11/00

CPC分类号： B60C1/00 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/20 ,  B60C11/005 ,  B60C11/03 ,  B60C2001/0066 ,  B60C2001/0075 ,  B60C2009/1842 ,  B60C2009/1857 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0365 ,  B60C2011/0367 ,  B60C2200/06 ,  B60C2200/065 ,  Y10T152/1081

摘要： 　本発明は、高速耐久性の向上に寄与する低発熱性のベースゴム内への破壊の進行を有効に抑制して、すぐれた耐久性を実現できる重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供することを目的とする。本発明の重荷重用空気入りラジアルタイヤは、トレッドゴム６を、キャップゴム５とベースゴム４との積層構造よりなるものとするとともに、トレッドゴム６の半径方向内側に四層以上のベルト層３ａ～３ｅを配設してなるものであって、半径方向最外側のベルト層３ｅおよび最広幅のベルト層３ｃの少なくとも一方の、幅方向側縁の半径方向外側を、トレッドゴム６の半径方向内側で、タイヤ赤道面Ｅに達することなく終了する補強ゴム層７で覆い、補強ゴム層７を形成する補強ゴムと、ベースゴム４との反発弾性率の相対関係を、補強ゴム＜ベースゴム４の条件を満たすものとしてなる。

摘要翻译： 本发明提供一种重载充气子午线轮胎，能够有效地抑制低发热性基础橡胶中的破坏进展，有助于提高高速耐久性，从而实现高耐久性。 在本发明的重负荷充气子午线轮胎中，通过层压帽橡胶（5）和基部橡胶（4）而形成胎面橡胶（6），并且至少配置有四个带束层（3a〜3e） 在胎面橡胶（6）的径向内侧。 径向最外侧带束层（3e）和最宽带束层（3c）中的至少一方的宽度方向边缘的径向外侧被增强橡胶层（7）覆盖，不会到达轮胎赤道面 （E），在胎面橡胶（6）的径向内侧。 形成增强橡胶层（7）的增强橡胶与基础橡胶（4）之间的排斥弹性模量的相关性满足增强橡胶<基础橡胶（4）的条件。

公开(公告)号：WO2009057057A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：PCT/IB2008/054497

申请日：2008-10-29

申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. ,  MANCINI, Gianni

发明人： MANCINI, Gianni

IPC分类号： B29D30/16 ,  B29D30/24 ,  B29D30/30 ,  B60C9/18

CPC分类号： B29D30/1621 ,  B29D30/242 ,  B29D30/3021 ,  B29D30/3028 ,  B29D30/305 ,  B29D30/3057 ,  B29D30/70 ,  B60C9/1835 ,  Y10T152/10054 ,  Y10T152/10783

摘要： A pair of annular inserts (10) of elastomeric material is circumf erentially applied by spiralling around a laying surface (21) of the auxiliary drum (15). Then a plurality of strip-like elements (20) disposed parallelly in side by side relationship to each other in the circumferential extension of said laying surface (21) is applied onto the auxiliary drum (15), so as to form at least one first belt layer (7a). Respectively opposite end portions (20a) of each strip-like element (20) are radially superposed, each against one of the annular inserts (10), so that each of said annular inserts projects from a respective end edge of the strip-like element. The cap structure (C) formed on the auxiliary drum (15) is coupled to a carcass structure (2a), through toroidal conformation of the latter, in such a manner that the radially external ends (24a) of sidewall portions (24) previously manufactured on the carcass plies are associated with the axially external ends (10a) of said annular inserts (10).

摘要翻译： 弹性体材料的一对环形插入件（10）通过在辅助鼓（15）的铺设表面（21）周围螺旋地环绕地施加。 然后，将多个在所述铺设表面（21）的周向延伸部中彼此并排设置的条状元件（20）施加到辅助鼓（15）上，以形成至少一个第一 带层（7a）。 每个带状元件（20）的相对的相对端部（20a）径向重叠，分别抵靠其中一个环形插入件（10），使得每个所述环形插入件从带状元件的相应端部边缘突出 。 形成在辅助滚筒（15）上的盖结构（C）以先前侧壁部分（24）的径向外端（24a）的方式通过其后端的环形构造与胎体结构（2a）连接， 制造在胎体帘布层上的所述环形插入件（10）的轴向外端（10a）相关联。

公开(公告)号：WO2016184754A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/EP2016/060594

申请日：2016-05-11

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

发明人： NAVARRO-LOSADA, Claudia ,  LARDJANE, Aurore ,  PARMENTIER, Jean-François ,  MARTIN, Vincent ,  SALGUES, Nathalie

IPC分类号： B60C9/18 ,  B60C9/20

CPC分类号： B60C9/1835 ,  B60C9/185 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2200/06

摘要： Pneumatique comprenant une armature de sommet formée d'au moins trois couches de sommet de travail d'éléments de renforcement, au moins deux couches de mélange caoutchouteux Ci étant disposées entre les extrémités desdites couches de travail. L'épaisseur desdites couches de travail mesurée dans le plan équatorial est 60 % de la largeur axiale de la bande de roulement, le module d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement d'au moins une couche Ci étant

摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其包括由增强元件的至少三个加工冠层形成的冠帘布层，至少两个橡胶混合层Ci设置在工作层的端部之间。 根据本发明，在赤道平面测量的工作层的厚度小于5mm，其增强元件是直径小于0.50mm的单独的金属丝; 沿着与电线中心线方向垂直的方向测量的加强元件之间的距离严格小于1mm; 每个工作层的轴向宽度大于胎面轴向宽度的60％; 至少一层Ci在10％伸长时的拉伸弹性模量小于8MPa; 最大tan（δ）值小于0.100。

公开(公告)号：WO2015197294A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/061717

申请日：2015-05-27

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

发明人： REHAB, Hichem ,  PARMENTIER, Jean-François

IPC分类号： B60C9/18

CPC分类号： B60C9/185 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/2006 ,  B60C2001/0066 ,  B60C2001/0075 ,  B60C2009/1878 ,  B60C2009/2064

摘要： Pneumatique comprenant une armature de sommet formée d'au moins deux couches de sommet de travail chacune formée d'éléments de renforcement insérés entre deux couches de calandrage de mélange caoutchouteux, une première couche S de mélange polymérique étant au contact d'au moins une couche de sommet de travail et au contact de l'armature de carcasse et l'armature de sommet comportant au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels. Le module d'élasticité sous tension à 10% d'allongement de la couche C est supérieur à 9 MPa, la valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ) max, de ladite couche C est inférieure à 0.100 et le module complexe de cisaillement dynamique G*, mesuré à 10% et 60 °C sur le cycle retour, de ladite première couche S est supérieur à 1.35 MPa.

摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其包括由至少两个工作冠层形成的冠帘布层，每个冠层由每个由两个橡胶混合脱模涂层之间插入的增强元件形成，聚合物共混物与至少一个工作冠层接触的第一层S和 与胎体帘布层接触，并且冠帘布层包括至少一层周向增强元件。 至少C层的10％伸长率下的拉伸弹性模量大于9MPa，所述层C的tan（δ）max的最大值（tan（δ）max）小于0.100，复合动态剪切 在回流循环时在10％和60℃下测量的第一层S的模量G *大于1.35MPa。

公开(公告)号：WO2013054685A1

公开(公告)日：2013-04-18

申请号：PCT/JP2012/075442

申请日：2012-10-02

申请人： 住友ゴム工業株式会社

发明人： 足立　幸繁 ,  一柳　豊

IPC分类号： B60C5/14 ,  B60C9/04 ,  B60C13/00 ,  B29D30/38

CPC分类号： B60C5/14 ,  B29D30/38 ,  B29D30/44 ,  B60C1/0008 ,  B60C5/142 ,  B60C9/02 ,  B60C9/1835 ,  B60C2005/145 ,  B60C2005/147 ,  C08L23/22 ,  C08L9/00

摘要： 【課題】内圧保持性能を損なうことなく軽量化の達成された空気入りタイヤ（３４）の提供。 【解決手段】このタイヤ（３４）は、カーカス（４２）の内側に位置するライナー（４６）を備える。ライナー（４６）は、カーカス（４２）の内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡された第一インナーライナー（６６）と、それぞれがベルト（４４）の端（６２ａ）から第一インナーライナー（６６）に沿って半径方向略内向きに延びる一対の第二インナーライナー（６８）とを備える。第二インナーライナー（６８）は、第一インナーライナー（６６）とカーカス（４２）との間に位置している。第一インナーライナー（６６）は、第一ゴム組成物が架橋されて形成される。第一ゴム組成物の基材ゴムは、ブチル系ゴムを含む。第二インナーライナー（６８）は、第二ゴム組成物が架橋されて形成されている。第二ゴム組成物の基材ゴムは、ジエン系ゴムを含む。

摘要翻译： [问题]提供一种充气轮胎（34），其在实现减重的同时不损害保持内部压力的能力。 [解决方案]轮胎（34）具有设置在胎体（42）内侧的衬套（46）。 衬套（46）包括沿着胎体（42）的内部延伸的第一内衬（66），使得一个胎圈与另一个胎圈连接，以及一对第二内衬（68），其从端部（62a） ）沿着第一内衬（66）径向地和实际上向内延伸。 第二内衬（68）设置在第一内衬（66）和胎体（42）之间。 第一内衬（66）通过第一橡胶组合物的交联而形成。 第一橡胶组合物的基础橡胶包括丁基橡胶。 第二内衬（68）通过第二橡胶组合物的交联而形成。 第二橡胶组合物的基础橡胶包含二烯橡胶。

公开(公告)号：WO2013053879A1

公开(公告)日：2013-04-18

申请号：PCT/EP2012/070239

申请日：2012-10-12

申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DOMINGO, Alain ,  BESSON, Jacques ,  BARBARIN, François ,  SALLAZ, Gilles ,  RADULESCU, Robert Ciprian

发明人： DOMINGO, Alain ,  BESSON, Jacques ,  BARBARIN, François ,  SALLAZ, Gilles ,  RADULESCU, Robert Ciprian

IPC分类号： B60C1/00 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20

CPC分类号： B60C9/2006 ,  B60C1/00 ,  B60C9/18 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/185 ,  B60C2009/1842 ,  B60C2009/1864 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2019 ,  B60C2009/2051 ,  B60C2009/2061 ,  B60C2009/2064 ,  B60C2200/06

摘要： L'invention concerne un pneumatique comprenant une armature de sommet formée d'au moins deux couches de sommet de travail d'éléments de renforcement, une première couche C de mélange caoutchouteux étant disposée entre au moins les extrémités desdites au moins deux couches de sommet de travail et, l'armature de sommet comportant au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels métalliques. Selon l'invention,le module d'élasticité sous tension à 10% d'allongement de la première couche C est inférieur à 8 MPa et la valeur maximale de tan(δ), noté tan(δ) max, de la première couche C est inférieure à 0.100.

摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其包括由增强元件的至少两个工作冠层形成的胎冠加强件，橡胶化合物的第一层C位于所述至少两个加工冠层的至少两端之间，并且所述胎冠加强件包括 至少一层金属圆周增强元件。 根据本发明，第一层C的10％拉伸应变下的弹性模量小于8MPa，第一层C的tan（delta）max的tan（delta）max的最大值小于0.100。

公开(公告)号：WO2009056907A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：PCT/IB2007/054420

申请日：2007-10-31

申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. ,  MANCINI, Gianni

发明人： MANCINI, Gianni

IPC分类号： B29D30/16 ,  B29D30/24 ,  B29D30/30 ,  B60C9/18

CPC分类号： B29D30/1621 ,  B29D30/242 ,  B29D30/3021 ,  B29D30/3028 ,  B29D30/305 ,  B29D30/3057 ,  B29D30/70 ,  B60C9/1835 ,  Y10T152/10054 ,  Y10T152/10783

摘要： In a process for building tyres, a carcass structure (2a) comprising at least one carcass ply (3) and a belt structure (7) are formed. Manufacture of the belt structure (7) comprises the steps of: forming a first portion (24) of at least one cushion insert (10) through spiralling of a continuous elongated element; forming at least one first belt layer (7a) in a radially external position to said first portion (24) in such a manner that said first portion (24) axially projects from one of the axially opposite side edges of the first belt layer (7a); forming a second portion (26) of the cushion insert (10) through spiralling of a continuous elongated element in a radially external position to the side edge of the first belt layer (7a) and to a stretch of the first portion (24) projecting from the side edge itself, so as to enclose the side edge between the first and second portions (24, 26) of the cushion insert (10).

摘要翻译： 在构建轮胎的方法中，形成包括至少一个胎体帘布层（3）和带束结构（7）的胎体结构（2a）。 带束结构（7）的制造包括以下步骤：通过螺旋连续细长元件形成至少一个缓冲垫片（10）的第一部分（24）; 在所述第一部分（24）的径向外部位置形成至少一个第一带束层（7a），使得所述第一部分（24）从所述第一带束层（7a）的轴向相对侧边缘之一轴向突出， ）; 通过将径向外部位置的连续细长元件螺旋地连接到第一带束层（7a）的侧边缘并且将第一部分（24）的伸展部分（24）伸出，形成缓冲垫片（10）的第二部分（26） 从侧边缘本身，以将侧边缘包围在缓冲垫片（10）的第一和第二部分（24,26）之间。