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    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES FESTIGKEITSTRÄGERS ZUR VERSTÄRKUNG VON GUMMIPRODUKTEN, FESTIGKEITSTRÄGER SOWIE VERWENDUNG DES FESTIGKEITSTRÄGERS
    1.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES FESTIGKEITSTRÄGERS ZUR VERSTÄRKUNG VON GUMMIPRODUKTEN, FESTIGKEITSTRÄGER SOWIE VERWENDUNG DES FESTIGKEITSTRÄGERS 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019115051A1

    公开(公告)日：2019-06-20

    申请号：PCT/EP2018/077243

    申请日：2018-10-08

    Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

    Inventor： ENGMANN, Sarah ,  KRAMER, Thomas

    IPC: D02G3/48 ,  B29B15/12 ,  B29D30/38

    CPC classification number: D02G3/48 ,  B29B15/125 ,  B29D30/38 ,  B29D2030/383 ,  D10B2331/14

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Festigkeitsträgers, der Filamente aus Poly(p-phenylen-2,6- benzobisoxazol) enthält, zur Verstärkung von Gummiprodukten mit zumindest folgenden Schritten: • a) Bereitstellen eines Festigkeitsträgers, der Filamente aus Poly(p- phenylen-2,6-benzobisoxazol) enthält, in Form eines endlosen Einzelgarnes oder Einzelcordes, • b) Hindurchführen des Festigkeitsträgers durch ein Atmosphärendruckplasma mit Luft als Prozessgas bei einer Spannung bis zu 15 kV und einer Frequenz bis zu 100 kHz zur Aktivierung der Oberfläche der Filamente aus Poly(p-phenylen-2,6- benzobisoxazol), • c) maximal 60 s nach der Plasmabehandlung direktes Hindurchführen des Festigkeitsträgers durch ein Tauchbad mit einem RFL-Dip (Resorcin-Formaldehyd-Latex-Dip), • d) Herausführen des Festigkeitsträgers aus dem Tauchbad, • e) Weiterführen des Festigkeitsträgers durch eine Trocknungsvorrichtung, • f) Weiterführen des Festigkeitsträgers durch eine Ausheizvorrichtung zur Reaktion der reaktiven Oberfläche der Filamente aus Poly(p-phenylen-2,6-benzobisoxazol) mit dem RFL-Dip.

    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER MATERIALBAHN, IHRE VERWENDUNG ALS VERSTÄRKUNGSLAGE FÜR EINEN ELASTOMERARTIKEL UND FAHRZEUGLUFTREIFEN
    2.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER MATERIALBAHN, IHRE VERWENDUNG ALS VERSTÄRKUNGSLAGE FÜR EINEN ELASTOMERARTIKEL UND FAHRZEUGLUFTREIFEN 审中-公开
    方法生成材料，使用一个Web及其作为增益位置FOR弹性物品和车辆轮胎

    公开(公告)号：WO2017137122A1

    公开(公告)日：2017-08-17

    申请号：PCT/EP2016/081096

    申请日：2016-12-15

    Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

    Inventor： KENDZIORRA, Norbert ,  WEBER, Christian

    IPC: B29D30/70 ,  B60C19/08 ,  B29C43/28 ,  B29D30/38 ,  B29K105/10 ,  B29K105/14 ,  B29C70/88

    CPC classification number: B29D30/38 ,  B29C43/24 ,  B29C43/28 ,  B29D30/70 ,  B29D2030/381 ,  B29K2105/101 ,  B29K2105/14 ,  B29K2995/0005 ,  B60C9/2006 ,  B60C19/08 ,  B60C2009/2061

    Abstract: Verfahren zur Herstellung einer Materialbahn (1) aus in eine Kautschukmischung eingebetteten parallel zueinander verlaufenden Festigkeitsträgern (2) aus Stahl, mit folgenden Schritten: •d) Herstellung einer eine Oberplatte (3) bildenden Kautschukmischungsbahn und einer zweiten, eine Unterplatte (4) bildenden Kautschukmischungsbahn, • e) unter Spannung Hindurchführen einer Festigkeitsträgerbahn (2a) aus einer Vielzahl von parallel zueinander verlaufenden Festigkeitsträgern (2) durch den Walzenspalt eines Walzenkalanders (5), • f) Hindurchführen der Oberplatte (3) von der einen Seite und der Unterplatte (4) von der anderen Seite der Festigkeitsträgerbahn (2a) durch den Walzenspalt des Walzenkalanders (5) unter Zusammenfügen mit der Festigkeitsträgerbahn (2a). Die Festigkeitsträgerbahn (2a) wird vor oder bei ihrem Eintritt in den Walzenspalt mit im Wesentlichen quer zur Erstreckungsrichtung der Festigkeitsträgerbahn (2a) kontaktierenden Fäden (7) versehen, welche aus elektrisch nicht leitenden textilen Trägerfäden bestehen, die mit einer Beschichtung aus einem elektrisch leitenden Material versehen sind.

    Abstract translation:

    一种用于生产材料幅（1）由在橡胶组合物嵌入彼此平行Festigkeitstr BEAR像（2）由钢制成，其包括以下步骤的过程：•d）的顶板的制备（3）在所述橡胶混合物腹板和 第二，底部板（4）形成橡胶混合物薄片•e）根据张力Hindurchf导航用途听到这样的多个相互平行的Festigkeitstr BEAR的的Festigkeitstr BEAR gerbahn（2A）（2）通过辊压光机的辊隙（5），•˚F ）Hindurchf导航用途听到来自一侧上的上板（3）和从所述Festigkeitstr BEAR gerbahn（2a）中通过所述辊压光机（5）的辊隙的另一侧通过组装导航用途基因与Festigkeitstr BEAR gerbahn下板（4）（2a）的 ， 所述Festigkeitstr BEAR gerbahn（2a）中之前或者其进入辊隙基本上期间横向于Festigkeitstr BEAR gerbahn（2a）中与F- BEAR提供（7），其由非导电织物Tr的AUML的的延伸方向; Gerf BEAR编组 它们具有导电材料的涂层。

    一种低旦尼高模量聚酯帘子布的制备方法
    5.
    发明申请
    一种低旦尼高模量聚酯帘子布的制备方法 审中-公开

    公开(公告)号：WO2016078596A1

    公开(公告)日：2016-05-26

    申请号：PCT/CN2015/094964

    申请日：2015-11-19

    Applicant: 亚东工业(苏州)有限公司

    Inventor： 李金山 ,  曹永怡

    IPC: B29D30/38 ,  B29C70/50 ,  D03D15/00

    CPC classification number: D01F6/62 ,  B05D1/18 ,  B29C70/50 ,  B29D30/38 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/11 ,  B60C2009/0071 ,  D01D5/08 ,  D02G3/48 ,  D03D15/00

    Abstract: 本发明公开了一种低旦尼高模量聚酯帘子布的制备方法，其包括以下步骤：1)纺丝，减小熔体吐出量，使出丝的旦尼为500～1000D；采用高速电机和热辊，纺丝速度为6000～6500m/min，制得原丝；2)捻纱，使用直捻机对所述原丝进行初捻和复捻，制得捻纱；3)织布，采用多尼尔喷气织机对所述捻纱进行织造，制得帘子布，织造穿筘时，采用两入一筘的入筘方式，同时，增设纱架滚动轴承及纱架单锭位张力控制皮带，以改善布面的均匀性；4)浸胶，采用两浴浸胶法对所述帘子布进行浸胶，调整关键区的温度为250～260℃，调整关键区的张力为0.3～2.9daN/根，纱线运行速度为55～70m/min，制得低旦尼高模量聚酯帘子布。此种帘子布可以降低轮胎的滚动阻力，降低油耗，提升轮胎性能。

    PNEUMATIQUE COMPRENANT UN TRICOT À PROPRIÉTÉS VARIABLES
    6.
    发明申请
    PNEUMATIQUE COMPRENANT UN TRICOT À PROPRIÉTÉS VARIABLES 审中-公开
    轮胎包括具有可变性质的针织面料

    公开(公告)号：WO2015149886A1

    公开(公告)日：2015-10-08

    申请号：PCT/EP2014/075762

    申请日：2014-11-27

    Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

    Inventor： LE CLERC, Christophe ,  CORNILLE, Richard ,  PINEAU, Geneviève ,  LEGRAND, Xavier ,  OSTYN, Hubert ,  COLOT, Marc-Antoine ,  TANCHAUD, Guillaume

    IPC: B60C9/11

    CPC classification number: B60C13/003 ,  B29D30/38 ,  B29D30/72 ,  B29D2030/722 ,  B60C1/0025 ,  B60C9/18 ,  B60C9/1807 ,  B60C15/0009

    Abstract: Le pneumatique (10) comprend un tricot (44) comprenant : - des colonnes de boucles, les boucles d'une même colonne étant agencées les unes à la suite des autres sensiblement selon une direction générale dite principale, - des rangées de boucles, les boucles d'une même rangée étant agencées les unes à côtés des autres sensiblement selon une direction générale dite transverse. Le tricot (44) comprend des première et deuxième zones (45 1 , 45 2 ) du tricot (44) présentant chacune respectivement, au moins selon l'une des directions principale ou transverse, une force à 100 % d'allongement FT 100 et FS 100 vérifiant FS 100 100 , chaque force FT 100 et FS 100 étant déterminée à partir d'une courbe force-allongement obtenue en appliquant la norme ISO 13934-1:2013 au tricot préalablement à son intégration dans le pneumatique (10).

    Abstract translation: 本发明涉及一种包括针织物（44）的轮胎（10），所述轮胎（10）包括：多个回路的列，同一列中的环被布置为基本上沿着被称为主方向的大致方向彼此相接; 并且行的行，相同行中的环被布置为基本上沿着被称为横向方向的总方向彼此相邻。 针织物（44）包括针织物（44）的第一和第二区域（451,452），每个区域至少在主要或横向方向上分别具有100％伸长率的FT100和FS100的力， 基于在将其整合到轮胎（10）中之前，通过将ISO标准13934-1：2013应用于针织物而获得的力/伸长曲线来确定每个力FT100和FS100。

    A PROCESS FOR BUILDING TYRES FOR VEHICLE WHEELS, TYRE FOR VEHICLE WHEELS AND A METHOD FOR OPTIMIZING THE DISTRIBUTION OF LOADS IN THE CARCASS STRUCTURE OF A TYRE
    7.
    发明申请
    A PROCESS FOR BUILDING TYRES FOR VEHICLE WHEELS, TYRE FOR VEHICLE WHEELS AND A METHOD FOR OPTIMIZING THE DISTRIBUTION OF LOADS IN THE CARCASS STRUCTURE OF A TYRE 审中-公开
    一种用于车轮轮胎，车轮轮胎和优化轮胎轮胎结构中分配载荷的方法

    公开(公告)号：WO2014135995A2

    公开(公告)日：2014-09-12

    申请号：PCT/IB2014/058574

    申请日：2014-01-27

    Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A.

    Inventor： MANCINI, Gianni ,  AMURRI, Cesare Emanuele ,  BIZZI, Stefano ,  GIAMBELLI, Roberta

    IPC: B29D30/30

    CPC classification number: B29D30/305 ,  B29D30/38 ,  B29D30/42 ,  B29D2030/381 ,  B29D2030/423

    Abstract: In a tyre for vehicle wheels a carcass ply (3a, 3b) is obtained by depositing on a radially outer surface (15) with respect to a forming drum (13) a plurality of strip- like elements (14) in circumferential side by side relationship with each other, superimposing a lateral longitudinal portion (18) of a strip-like element (14) on the lateral longitudinal portion (18) of an adjacent strip-like element (14). A central part (17) of each of the strip-like elements (14) comprises a plurality of parallel first cords (15a) having a first average diameter (d1). The two lateral longitudinal portions (18) each having a reduced thickness (S2), with respect to a thickness (S1) of the central part (17), and having at least one second end cord (15b) with a second average diameter (d2) smaller than the first average diameter (d1). The superimposition of the lateral longitudinal portions (18) provided with a reduced thickness (S2) and the smaller second cords (15b) allows providing the carcass ply (3a, 3b) with a substantially uniform thickness and maintaining, in the working conditions, the neutral axis (NA) of the radial section of the sidewall (12) of the tyre (1) inside the tyre (1) and outside the carcass structure (2).

    Abstract translation: 在用于车轮的轮胎中，胎体帘布层（3a，3b）通过相对于成形鼓（13）在径向外表面（15）上沉积多个圆周状并排的条状元件（14）而获得 关系，将条形元件（14）的横向纵向部分（18）叠加在相邻条状元件（14）的横向纵向部分（18）上。 每个条状元件（14）的中心部分（17）包括具有第一平均直径（d1）的多个平行的第一帘线（15a）。 两个横向纵向部分（18）各自具有相对于中心部分（17）的厚度（S1）减小的厚度（S2），并且具有至少一个具有第二平均直径的第二末端帘线（15b） d2）小于第一平均直径（d1）。 具有减小的厚度（S2）和较小的第二帘线（15b）的横向纵向部分（18）的叠加允许以大致均匀的厚度提供胎体帘布层（3a，3b），并且在工作条件下保持 在轮胎（1）内部的轮胎（1）的侧壁（12）的径向部分和胎体结构（2）外侧的中性轴线（NA）。

    METHOD OF MANAGING THE FEEDING OF AN ELONGATED ELEMENT TO A TYRE BUILDING STATION
    8.
    发明申请
    METHOD OF MANAGING THE FEEDING OF AN ELONGATED ELEMENT TO A TYRE BUILDING STATION 审中-公开
    管理向轮胎建筑站提供延长元件的方法

    公开(公告)号：WO2014102631A1

    公开(公告)日：2014-07-03

    申请号：PCT/IB2013/060510

    申请日：2013-11-29

    Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A.

    Inventor： MARCHINI, Maurizio ,  BOSCAINO, Gildo ,  FABBRETTI, Marco

    IPC: B29D30/38 ,  B65H19/18

    CPC classification number: B29D30/30 ,  B29D30/38 ,  B29D2030/0038 ,  B29D2030/3064 ,  B29D2030/3078 ,  B65H16/06 ,  B65H19/126 ,  B65H19/18 ,  B65H2301/41342 ,  B65H2301/41366 ,  B65H2301/41369 ,  B65H2402/64 ,  B65H2405/422 ,  B65H2801/93

    Abstract: A method for managing the continuous feeding of an elongate element (3) wound on reels (5) to a station (2) for building a tyre, wherein the elongate element is continuously supplied from an unwinding device (10) of successive reels. When the terminal end (3a) of the elongate element (3) wound on a first reel (14) leaves said first reel, the method provides for: the first reel (14) to be moved away from said unwinding device (10) on a first movable carriage (20); a second reel (18), successive to the first reel and mounted on a second movable carriage (21), to be positioned in place of said first reel; and the terminal end (3a) of the elongate element previously wound on the first reel to be joined to the starting end (3b) of the elongate element wound on the second reel (18).

    Abstract translation: 一种用于管理缠绕在卷轴（5）上的细长元件（3）连续供给到用于建造轮胎的工位（2）的方法，其中所述细长元件从连续卷轴的退绕装置（10）连续地供应。 当缠绕在第一卷轴（14）上的细长元件（3）的终端（3a）离开所述第一卷轴时，所述方法提供：使第一卷轴（14）远离所述展开装置（10）移动到 第一可移动滑架（20）; 第二卷轴（18），连续到第一卷轴并且安装在第二可移动滑架（21）上，以被定位成代替所述第一卷轴; 和先前缠绕在第一卷轴上的细长元件的终端（3a）连接到缠绕在第二卷轴（18）上的细长元件的起始端（3b）。

    空気入りタイヤ及びその製造方法
    10.
    发明申请
    空気入りタイヤ及びその製造方法 审中-公开
    气动轮胎及其制造方法

    公开(公告)号：WO2010067699A1

    公开(公告)日：2010-06-17

    申请号：PCT/JP2009/069772

    申请日：2009-11-24

    Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  坂本 雅之

    Inventor： 坂本　雅之

    IPC: B60C9/18 ,  B29D30/38 ,  B60C5/00 ,  B60C11/01 ,  B60C11/03 ,  B60C11/04

    CPC classification number: B29D30/38 ,  B29D30/1642 ,  B29D30/165 ,  B60C9/023 ,  B60C9/20 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/0318 ,  B60C2009/2016 ,  B60C2009/2035 ,  B60C2009/2054 ,  B60C2009/2087

    Abstract: 　ノイズ性能を向上させつつ、耐偏摩耗性を向上する。 　空気入りタイヤ１は、タイヤ赤道Ｃに対して１０～４０度の角度でベルトコード１５が配列する少なくとも１枚のベルトプライからなるベルト層７とを具える。トレッド部２の表面に形成されるトレッドパターンは、タイヤ周方向のピッチが異なる少なくとも２種類の模様構成単位２１がタイヤ周方向に並べられたピッチ列２２を含む。ベルトコード１５は、相対的なものとして、小さいピッチの模様構成単位２１の内側では密に、大きいピッチの模様構成単位２１の内側では疎に配列される。

    Abstract translation: 具有改进的噪音特性和改善的耐不均匀磨损的充气轮胎。 一种充气轮胎（1）设置有由至少一个带束帘布层组成的带束层（7），所述带束层具有相对于轮胎赤道（C）以10°至40°的范围设置的带束帘线（15）。 形成在胎面（2）的表面上的胎面花纹包括沿轮胎圆周方向布置有轮胎圆周方向上具有不同间距的至少两种花纹形成单元（21）的间距排（22） 。 相对比较，带状帘线（15）在以小间距排列的图案形成单元（21）内是密集的，并且在以大间距布置的图案形成单元（21）内部是粗糙的。

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