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公开(公告)号：WO2019154760A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/EP2019/052632
申请日：2019-02-04
发明人： BARTHEL, Stefan , KÖRNER, André , STEINER, Klaus
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladesteuerungseinrichtung (5) für eine leitungsgebundene oder eine induktive Ladeeinrichtung (6, 4, 1, 100, 101) mit einem Ladewandler (1) zum Aufladen eines elektrischen Energiespeichers (2) eines Kraftfahrzeugs (3), mit einer ersten Ladesteuerungseinheit (12) zur Erzeugung eines ersten Steuerungssignals zur Begrenzung wenigstens eines elektrischen Parameters der Ladeeinrichtung (1, 4, 6) auf einen ersten Maximalwert unter Berücksichtigung von internen Bedingungen oder Parametern des Kraftfahrzeuges, einer zweiten Ladesteuerungseinheit (13) zur Erzeugung oder Übermittlung eines zweiten Steuerungssignals zur Begrenzung wenigstens eines elektrischen Parameters der Ladeeinrichtung (6, 4, 1) auf einen zweiten Maximalwert unter Berücksichtigung von externen, von dem Zustand des Kraftfahrzeugs unabhängigen Bedingungen oder Signalen sowie einer dritten Ladesteuerungseinheit (14) zur Ermittlung eines dritten Maximalwerts als Ansteuersignal für den Ladewandler (1) durch Verknüpfung des ersten und des zweiten Maximalwerts, wobei die erste oder die zweite Ladesteuerungseinheit (12, 13) eine von einer Ladeleitung (4) unabhängige Kommunikationseinrichtung (18) zum Empfang von Signalen aufweist oder mit einer solchen Kommunikationseinrichtung (18) verbunden ist.
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公开(公告)号：WO2019109084A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/US2018/063637
申请日：2018-12-03
发明人： LEE, Ted , LEE, Zachary, J. , LOW, Steven, H. , CHANG, Daniel, C. , JIN, Cheng , LEE, Rand, B. , LEE, George, S.
摘要： Adaptive charging networks hi accordance with embodiments of the invention enable the optimization of electric design of charging networks for electric vehicles. One embodiment includes an electric vehicle charging networks, including one or more centralized computing systems, a com-munications network, several, electric vehicle node controllers for charing several electric vehicles (EVs), where the one or more centralized computing systems is configured to; receive the electric vehicle node parameters from several electric vehicle node controllers, calculate a charging rates for the electric vehicle node controllers using quadratic programming (QP) where the quadratic programming computes the charging rates based on the electric vehicle node parameters, adaptive charging parameters and a quadratic cost function, arid distributes the charging rates to the electric vehicle node controllers.
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公开(公告)号：WO2018227153A1
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：PCT/US2018/036752
申请日：2018-06-08
申请人： RESNICK, Blake
发明人： RESNICK, Blake
CPC分类号： G08G5/0013 , B60L53/66 , B60L53/68 , B60L2200/40 , G05D1/0038 , G06K9/0063 , G08G5/006 , G08G5/0065 , G08G5/0069 , G08G5/0086 , H04L67/12 , H04N7/002 , H04N7/183 , H04N7/185
摘要： The drone implemented border patrol solution is projected to be more effective at preventing successful border penetrations over very long distances than any attempted solution. It requires functionally zero infrastructure investment. It can be deployed in six months or less and it costs less than $100,000 a mile to implement (vs. 15 million a mile for a physical wall, or 4 million a mile for a virtual fence (a 97% price reduction)).
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4.发明申请
公开(公告)号：WO2018033334A1
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：PCT/EP2017/068193
申请日：2017-07-19
CPC分类号： B60L53/64 , B60L53/305 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/66 , B60L2240/80 , B60L2250/14 , H02J3/32 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des elektrischen Ladens einer Gruppe von Fahrzeugen (1), wobei die jeweiligen Fahrzeuge (1) an ein Stromnetz zum Laden eines fahrzeugseitigen Energiespeichers zum Antrieb des jeweiligen Fahrzeugs (1) angeschlossen sind, wobei ein zentrales Steuersystem (CO) mit den jeweiligen Fahrzeugen (1) der Gruppe sowie mit einem Server (SE') des Stromnetzbetreibers kommunizieren kann. Das zentrale Steuersystem (CO) wählt basierend auf einem empfangenen Ladebefehl, der vom Server (SE') des Stromnetzbetreibers stammt und einen Ladezeitraum (OC) spezifiziert, eine Anzahl von Fahrzeugen (1) aus der Gruppe aus, welche ihren fahrzeugseitigen Energiespeicher über das Stromnetz im Ladezeitraum (OC) laden sollen. Für ein oder mehrere spezifische Fahrzeuge (1) der Anzahl von Fahrzeugen (1) sind vorab jeweils ein Ladezeitfenster (LF), ein Abfahrtszeitpunkt (AZ) und ein Sollladezustand des fahrzeugseitigen Energiespeichers zum Abfahrtszeitpunkt (AZ) festgelegt, wobei für ein jeweiliges spezifisches Fahrzeug (1) die Dauer des Ladevorgangs (LD) bis zum Erreichen des Solladezustands geschätzt wird und das jeweilige spezifische Fahrzeug (1) den Ladevorgang (LD) gemäß einer Kostenfunktion, welche für verschiedene Zeitabschnitte bis zum Abfahrtszeitpunkt (AZ) unterschiedliche Kostenwerte (k1, …, k7) festlegt, in aufsteigender Reihenfolge der Kostenwerte (k1, …, k7) auf die Zeitabschnitte verteilt. Die Kostenfunktion für ein jeweiliges spezifisches Fahrzeug (1) wird durch das zentrale Steuersystem (CO) basierend auf ersten bis siebten Kostenwerten (k1, k2, …, k7) derart festgelegt, dass bevorzugt im Ladezeitfenster (LF) und im Ladezeitraum (OC) sowie zu einem späten Zeitpunkt geladen wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于控制一组的车辆（1）的充电，与相应的车辆（1），其连接到市电电源进行充电的车辆侧能量存储装置，用于驱动相应的车辆（1） 由此中央控制系统（CO）可以与该组的相应车辆（1）以及网络运营商的服务器（SE'）通信。 中央控制系统（CO）基于从电网运营商的服务器（SE'）发出的收到的充电命令并且指定充电时间段（OC）来从组中选择多个车辆（1） ;通过充电期间（OC）负载的市电。 ˚F导航用R或更具体的车辆（1）的车辆的数量（1）预先在每种情况下的充电时间窗口（LF），出发时间（AZ）和电荷车载能量存储装置向离开时间（AZ）的期望状态被设置，其中，f导航用途为r的 在充电过程（LD）期间，各个特定车辆（1）受到保护，直到达到期望的充电状态，并且各个特定车辆（1）符合充电过程（LD）。 的时间到出发时间（AZ）成本函数f导航用途ř不同时期有不同的成本值（K1，...，K7）确定，在成本值的升序（K1，...，K7）分布在时间段。 成本函数f导航用途R A各自特定的车辆（1），（，K7 K1，K2，...）由基于第一至第七的成本值的中央控制系统（CO）确定为使得优选地在装载的时间窗口（LF）和（在充电期间OC ），并在稍后的时间。
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公开(公告)号：WO2019126806A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/US2018/067389
申请日：2018-12-21
申请人： THE REGENTS OF THE UNIVERSITY OF CALIFORNIA , MICROGRIDS LABS INC. , KUMAR, Arun , SINGH, Namit
发明人： KUMAR, Arun , SINGH, Namit , MOURA, Scott , SHUKLA, Sharabh , SANKAR, Narayanan
IPC分类号： B60L53/66
CPC分类号： B60L53/66
摘要： A system for configuring an Electric Vehicle (EV) charging infrastructure, the apparatus comprising. The system receives user direction and inputs regarding a custom EV charging infrastructure, submits the data to an optimal planning module which is configured for performing optimization based on objectives in view of a set of constraints; and generates a recommendation from the optimal planning module for a custom EV charging infrastructure based on charging needs and behavior of the consumers toward deferring upgrades in electric infrastructure without compromising energy required for electrical transportation. The system validates the results from the optimal planning module using discrete event-based simulator and generates charging schedules from the controlling module for custom EV charging based on information about EV data, distributed energy resource (DER), and the electric infrastructure without compromising energy required for electrical transportation and causing undue impact on the electrical infrastructure.
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公开(公告)号：WO2019095385A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/CN2017/111939
申请日：2017-11-20
发明人： KARABURUN, Sinan
IPC分类号： B60L11/18
摘要： A modular charging system(100) for automatically charging the electrical energy storage device(118) of an electric vehicle(110) in a parking facility. The charging system(100) comprises at least one automated charging unit(130) comprising a power storage(138); a plurality of automated energy units(140) each comprising a power storage(148), wherein the power storages(138,148) are configured to store a predeterminable amount of current. The charging system(100) further comprises at least one backend server(120), which is designed to receive a charging request for the electric vehicle(110), wherein the charging request includes position data and charge data; to request the automated charging unit(130) to move to the electric vehicle(110) according to the received position data, wherein the automated charging unit(130) is designed to connect the power storage(138) with the electrical energy storage device(118) and to charge the latter; to determine a number of automated energy units(140), which are required to charge the electrical energy storage according to the charge data; and to request the determined number of automated energy units(140) to move to the automated charging unit(130), wherein the automated energy units (140)are designed to couple to the automated charging unit(130) or another automated energy unit(140), such that the power storages can charge the electrical energy storage device(118).
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7.发明申请VERFAHREN ZUR STEUERUNG DES ELEKTRISCHEN LADENS EINER GRUPPE VON FAHRZEUGEN, IM FALLE VON LEISTUNGSREDUKTION 审中-公开在降低功率的情况下控制一组车辆的电力负载的方法
公开(公告)号：WO2018007051A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/EP2017/061017
申请日：2017-05-09
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L53/63 , B60L53/64 , B60L53/66 , B60L53/68 , B60L2240/70 , G05B19/042 , G05B2219/2639 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zur Steuerung des elektrischen Ladens einer Gruppe von Fahrzeugen (1), welche elektrisch an ein Stromnetz eines Stromnetzbetreibers angeschlossen sind, wobei die jeweiligen Fahrzeuge (1) aus dem Stromnetz Strom zum Laden eines fahrzeugseitigen Energiespeichers zum Antrieb des jeweiligen Fahrzeugs (1) beziehen, wobei ein oder mehrere einzuhaltende Parameter (PA) des Ladevorgangs des Energiespeichers der jeweiligen Fahrzeuge (1) festgelegt sind und ein Nutzer eines jeweiligen Fahrzeugs (1) über eine jeweilige Benutzerschnittstelle zumindest einen Teil dieser Parameter (PA) verändern kann. Erfindungsgemäß führt das zentrale Steuersystem (CO) in Antwort auf einen empfangenen Reduktionsbefehl (RB) einen Leistungsreduktionsvorgang gemäß einem Reduktionsschema (RS) durch. Im Falle, dass nach Empfang des Reduktionsbefehls (RB) und vor oder während des Leistungsreduktionsvorgangs der Ladevorgang des Energiespeichers zumindest eines vorgegebenen Fahrzeugs (1) mittels Änderung zumindest eines seiner Parameter (P) durch den Nutzer verändert wird, wird durch das zentrale Steuersystem (CO) überprüft, ob die Einhaltung des oder der Parameter (PA) des veränderten Ladevorgangs die temporäre Reduktion der Ladeleistung des Ladevorgangs des Energiespeichers des zumindest einen vorgegebenen Fahrzeugs (1) gemäß dem Reduktionsschema (RS) nicht verkürzt. In diesem Fall wird durch das zentrale Steuersystem (CO) der Leistungsreduktionsvorgang gemäß dem Reduktionsschema (RS) unter Einhaltung des oder der Parameter (PA) des veränderten Ladevorgangs begonnen oder fortgesetzt.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法，用于控制一组车辆的充电（1），其被电连接到电力系统运营商的电网，并且各个车辆（1）从车辆侧加载的电源电流 能量存储装置，用于驱动相应的车辆（1）是指，其中一个或多个要观察的各个车辆（1）是固定的能量存储器的充电和相应的车辆（1）的用户在相应的用户接口的参数（PA），至少一部分 这个参数（PA）可以改变。 发明＆AUML;大街 响应于接收到的减少命令（RB），中央控制系统（CO）执行功率减少操作，如图3所示。 一个简化方案（RS）通过。 在该情况下的充电能量存储至少一个预定的车辆功率减小过程期间接收之前或者负担降低指令（RB）和后（1）借助于BEAR变化而变化的参数（P）由所述用户版本BEAR的至少一个，是 由中央控制系统（CO）导航用途DaytonaPlease导航用途英尺是否遵守版本＆AUML的参数或参数（PA）; nderten充电时，临时BEAR再减少的能量储存器的充电过程的充电功率的至少一个预定的车辆（1）根据BEAR大街 ; 简化方案（RS）不是verklzt。 在这种情况下，功率降低过程由中央控制系统（CO）执行。 根据修改后的充电过程的参数（PA），启动或继续执行还原方案（RS）。
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