公开(公告)号：WO2019093002A1

公开(公告)日：2019-05-16

申请号：PCT/JP2018/035637

申请日：2018-09-26

Applicant: テイ・エス テック株式会社

Inventor： 山部篤史 ,  栗山大輔

IPC: B60N2/427 ,  B60N2/90 ,  B60R21/207 ,  B60R21/21

CPC classification number: B60N2/427 ,  B60N2/90 ,  B60R21/207 ,  B60R21/21

Abstract: ベース部材へのインフレータの固定が容易なサイドエアバッグ装置およびその製造方法を提供する。サイドエアバッグ装置（１）は、エアバッグ（２）と、エアバッグ（２）内にガスを供給するインフレータ（３）と、エアバッグ（２）およびインフレータ（３）を収容し、車体に固定されるベース部材（４）と、ベース部材（４）の少なくとも前側を覆って前側の車室面を構成する表皮部材と、取付ブラケット（３０）とを備える。取付ブラケット（３０）は、インフレータ（３）が固定されるインフレータ固定部（３１）と、インフレータ固定部（３１）とは異なる位置に配置され、ベース部材（４）に固定されるベース部材固定部（３２）とを有する。ベース部材（４）は、取付ブラケット（３０）が固定されるブラケット固定部（Ｎ２）を左右方向の側部に有する。

公开(公告)号：WO2015172868A1

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/EP2015/000924

申请日：2015-05-06

Applicant: TRW AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： WEISS, Jochen ,  ZIMMERMANN, LARS ,  SCHMIDT, Jürgen

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/231

CPC classification number: B60R21/21 ,  B60R21/207 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/26 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23382

Abstract: Bei einer Fahrzeuginsassenschutzeinrichtung (20) mit einem Gassack (22), insbesondere für einen Beifahrer, der einen Befestigungsabschnitt (24) sowie einen, insbesondere an den Befestigungsabschnitt (24) angrenzenden, aufzublasenden Rückhalteabschnitt (26) hat, ist vorgesehen, dass der Befestigungsabschnitt (24) seitlich der Sitzposition des Fahrzeuginsassen (12) angeordnet und der Rückhalteabschnitt (26) derart ausgebildet ist, dass sich der Gassack (22) in vollständig aufgeblasenem, unbelastetem Zustand vor den Fahrzeuginsassen (12) erstreckt. Erfindungsgemäß ist des Weiteren ein Fahrzeugsitz (10) mit einer solchen Fahrzeuginsassenschutzeinrichtung (20) vorgesehen, wobei der Befestigungsabschnitt (24) und/oder der Gasgenerator (28) seitlich am oder im Fahrzeugsitz (10), insbesondere an oder in der Sitzfläche (14) angeordnet sind.

Abstract translation: 在包括一个气囊（22），特别是用于具有安装部分（24）和一，特别是在所述紧固部分（24）相邻的膨胀保持部分（26）的乘客的车辆乘员保护装置（20），它被提供，所述紧固部分（ 24）侧向车辆乘员（12）和保持部分（26）的座椅位置被设计成使得所述气囊（22）在完全充气，无负载状态下的车辆乘员（12）之前。 根据本发明，它进一步与这样的车辆乘员保护装置（20），提供了一种车辆用座椅（10），其中，所述固定部分（24）和/或所述气体发生器（28）在侧向上或在车辆座椅（10），特别是上或座（14） 排列。

公开(公告)号：WO2015165592A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/EP2015/000896

申请日：2015-04-30

Applicant: TRW AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： ARANZULLA, Daniele ,  HOFMANN, Achim

IPC: A42B3/04 ,  B60R21/231 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/233

CPC classification number: B60R21/231 ,  A42B3/0486 ,  B60R21/203 ,  B60R21/205 ,  B60R21/207 ,  B60R21/21 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/2334 ,  B60R21/235 ,  B60R2021/2078 ,  B60R2021/23153 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23542 ,  B60R2021/23571

Abstract: Die Erfindung betrifft einen aufblasbaren Gassack (1) zum Schutz einer Person mit einer flexiblen Hülle (10), die wenigstens zwei fingerartige Fortsätze (11) umfasst, wobei die flexible Hülle (10) mit den fingerartigen Fortsätzen (11) einen geschlossenen Gasexpansionsraum begrenzt. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die fingerartigen Fortsätze (11) miteinander verbunden, insbesondere vernäht, verklebt oder verschweißt, sind derart, dass der Gassack (1) in einem aufgeblasenen Zustand eine dreidimensionale Form einnimmt. Die Erfindung betrifft ferner ein Gassackmodul, ein Fahrzeuginsassenrückhaltesystem sowie Fahrzeugteile mit einem solchen Gassack.

Abstract translation: 本发明涉及一种可膨胀安全气囊（1）一种用于保护人具有柔性护套（10）包括至少两个指状突起（11），其中所述柔性护套（10）限定封闭的气体膨胀空间中的指状延伸（11）。 本发明的特征在于，连接到彼此指状延伸（11），特别是缝合，胶粘或焊接，使得气袋（1）假定在充气状态的三维形状。 本发明还涉及一种安全气囊模块，车辆乘员约束系统以及与这样的安全气囊的车辆部件。

公开(公告)号：WO2005023602A3

公开(公告)日：2005-07-28

申请号：PCT/US2004029090

申请日：2004-09-08

Applicant: AUTOLIV ASP INC ,  LUNT LARRY ,  ENDERS MARK L ,  GAMMIL KURT

Inventor： LUNT LARRY ,  ENDERS MARK L ,  GAMMIL KURT

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/20 ,  B60R21/21 ,  B60R21/231 ,  B60R21/235

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/21 ,  B60R2021/23528

Abstract: The present invention relates to a pelvic airbag (42). The pelvic airbag has a front panel and a rear panel that is attached to the front panel. The airbag is made of metal, plastic, or combinations of metal and plastic and is configured such that it maybe retained in a vehicle door between the inner skin and the trim panel. The airbag is further constructed such that when it is in the uninflated configuration, the thickness of the airbag is between about 2 to about 25 millimeters. An attachment mechanism (44) may also be attached to the airbag. The attachment mechanism is designed to attach the airbag to the vehicle door. Additionally, an inflator housing may be attached to the rear panel. The inflator housing houses an inflator that is designed to inflate the airbag in the event of an accident or crash.

Abstract translation: 本发明涉及一种盆腔气囊（42）。 骨盆气囊具有安装在前面板上的前面板和后面板。 气囊由金属，塑料或金属和塑料的组合制成，并且构造成使得其可以保持在内表皮和装饰板之间的车门中。 气囊进一步构造成使得当其处于未膨胀构型时，气囊的厚度在约2至约25毫米之间。 安装机构（44）也可附接到气囊。 安装机构被设计成将安全气囊附接到车门。 此外，充气器壳体可以附接到后面板。 充气机壳体容纳充气机，其被设计成在发生事故或碰撞时使气囊膨胀。

公开(公告)号：WO2003013853A1

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：PCT/EP2002/008817

申请日：2002-08-07

Applicant: DONATELLI, Marcus ,  DONATELLI, Palmerino

Inventor： DONATELLI, Marcus ,  DONATELLI, Palmerino

IPC: B32B31/00

CPC classification number: B32B3/28 ,  B29C51/10 ,  B29C2791/001 ,  B29C2791/006 ,  B29L2031/3005 ,  B32B5/022 ,  B32B5/18 ,  B32B7/12 ,  B32B9/025 ,  B32B9/046 ,  B32B38/00 ,  B32B38/0012 ,  B32B38/1858 ,  B32B2317/08 ,  B32B2605/00 ,  B32B2605/003 ,  B44C1/105 ,  B44C5/04 ,  B60R13/02 ,  B60R21/21

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Dekorbezug (1) einer Innenverkleidung mit Faltenwurfoptik für ein Kraftfahrzeug, die Innenverkleidung eines Kraftfahrzeuges mit einem solchen Dekorbezug (1 ), sowie ein Herstellungsverfahren für einen solchen Dekorbezug (1 ). Insbesondere bei Fahrzeugen gehobener Preisklasse wird das Erscheinungsbild der Innenausstattung bisweilen durch eine Faltenwurfoptik des Dekorbezuges (1) zusätzlich verfeinert, was bisher äusserst kostenträchtig ist. Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Innenausstattung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die einen gleichmässigen ästhetischen Faltenwurf aufweist, ein hohes Mass an Stabilität und Langlebigkeit besitzt und in einem Ver- fahren hergestellt werden kann, das kostengünstig ist. Erfindungsgemäss wird die Aufgabe durch einen Dekorbezug (1) gelöst, der aus mindestens zwei Schichten besteht, einer Dekorschicht (4), die eine Dekorseite (10) und eine Rückseite (12) aufweist und einer rückseitigen Schicht (14), wobei die beiden Schichten in einer Weise miteinander verklebt sind, dass sich zwischen der Dekorschicht (4) und der rückseitigen Schicht (14) Hohlkammern (21) ausbilden. Ein entscheidender Vorteil des erfindungsgemässen Dekorbezuges (1) liegt darin, dass ein Faltenwurf ohne die Zuhilfenahme einer Naht erzeugt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种装饰罩（1）的内板与布料的外观用于机动车辆，机动车辆的具有这样的装饰罩（1）的内部装饰，以及用于这样的装饰罩的制造方法（1）。 尤其是在由装饰罩的褶皱外观高档的内饰外观有时车辆（1）进一步细化什么一直是非常昂贵的。 它是本发明的一个目的是提供一种机动车辆的内部，具有均匀审美的悬垂性，具有高度的稳定性和耐用性的，并且可以在一个驱动器加密，这是廉价的制造。 根据本发明，该目的是通过一个装饰罩（1）来实现，其由至少两个层，（4）具有一个装饰面（10）和一个背面（12）和一个后层（14）的装饰层，其中，所述两个层的 以这样的方式被结合在一起，所述装饰层（4）和中空室（21）形式的后层（14）之间。 本发明的装饰性覆盖物（1）的一个决定性的优点是，盖布被无接缝的辅助产生的。

公开(公告)号：WO2002098714A1

公开(公告)日：2002-12-12

申请号：PCT/US2002/008874

申请日：2002-03-21

Applicant: DELPHI TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： WELCH, Jeffrey, Allen ,  WESTON, Douglas ,  GOPAL, Madana ,  ANDERSON, Gregg, G.

IPC: B60R21/22

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/21 ,  B60R21/2338 ,  B60R22/1955 ,  B60R22/46 ,  B60R2021/23316 ,  B60R2021/23386

Abstract: A door mounted side restraint system (10) is provided. The door mounted side restraint system includes an air bag module (30) and a retention mechanism (60). The air bag module includes an inflatable cushion (40) and an inflator (50) in fluid communication with the inflatable cushion. The inflator is activatable to inflate the inflatable cushion. The retention mechanism includes a retention strap (70) and a tensioning device (80). The retention strap is connected to the inflatable cushion and is deployable across a side window of a vehicle such that a tarp-like effect is provided to the inflatable cushion by the retention strap.

Abstract translation: 提供了一种门安装式侧部约束系统（10）。 门安装的侧部约束系统包括气囊模块（30）和保持机构（60）。 气囊模块包括与充气垫流体连通的充气垫（40）和充气器（50）。 充气机是可激活的，以使充气垫充气。 保持机构包括保持带（70）和张紧装置（80）。 保持带连接到充气垫，并且可以跨越车辆的侧窗可展开，使得通过固定带向充气垫提供类似帆布的效果。

公开(公告)号：WO99047796A3

公开(公告)日：1999-11-04

申请号：PCT/IB1999/000671

申请日：1999-03-18

IPC: B60N2/58 ,  B60R21/207 ,  B60R21/21 ,  B60R21/2165 ,  D03D11/00 ,  D06H7/20

CPC classification number: B60N2/58 ,  B60R21/207 ,  B60R21/21 ,  B60R21/2165 ,  B60R2021/2076 ,  D03D11/00 ,  D06H7/20

Abstract: In a double woven fabric with an upper layer (1) and a lower layer (2), provision is made that, in the area of a desired predetermined separation line (9), a thread system with warp threads (3, 6) and weft threads (4, 5 or 4', 5') alternates out of the upper layer (1) into the lower layer (2) and a thread system alternates out of the lower (2) into the upper layer (1). At both sides of the desired predetermined separation line (9), the threads (3, 6, 4, 5 or 4', 5') alternating between the upper layer (1) and the lower layer (2) and vice versa are separated in the lower layer (2). Created thereby is a flat textile structure with a predetermined separation line (9) invisible from the viewing side of the surface of the double woven fabric.

Abstract translation: 根据本发明，在具有上层（1）和下层（2）的双层织物中，在期望和确定的分离线（9）的区域中设置 包括经纱（3,6）和纬纱（4,5或4'，5'），所述纱线交替地从上层（1）穿过下层（2），并且 纱线系统交替地离开下层（2）以穿入上层（1）。 在所需和确定的分离线（9）的两侧，在上层（1）和下层（2）之间交替的导线（3,6,4,5或4'，5'）和 反之亦然在下层（2）中分开。 因此，产生具有确定的分离线（9）的扁平织物结构，在双面织物的表面侧上不可见。

公开(公告)号：WO1997023368A1

公开(公告)日：1997-07-03

申请号：PCT/EP1996005454

申请日：1996-12-06

Applicant: TEMIC BAYERN-CHEMIE AIRBAG GMBH ,  FINK, Otto ,  HERGET, Christian ,  VETTER, Bernhard

Inventor： TEMIC BAYERN-CHEMIE AIRBAG GMBH

IPC: B60R21/26

CPC classification number: B60R21/2644 ,  B60R21/207 ,  B60R21/21

Abstract: A gas generator (10) for an airbag system comprises: a combustion chamber housing (12) containing fuel (18) capable of being activated by a detonator unit (11); and an expansion chamber housing (13) into which gas generated by activation of the fuel (18) flows. The detonation unit (11), combustion chamber housing (12) and expansion chamber housing (13) are arranged one behind the other along the longitudinal axis of the gas generator (10) and interconnected and form an elongated cylindrical unit. The gas generator (10) can thus, given its minimal space requirement, be fitted almost anywhere in the vehicle while being capable of optimal connection to other components of the airbag system.

Abstract translation: 一种用于车辆的安全气囊系统的气体发生器（10）包括燃烧室壳体（12），其中可激活一个使用Anzündeeinheit（11）的燃料（18）被容纳和膨胀腔室壳体（13），其中的由活化 燃料（18）产生的气体流。 所述Anzündeeinheit（11），所述燃烧室壳体（12）和膨胀室壳体（13）布置在所述气体发生器（10）一个在另一个后面的纵向轴线的方向上，并连接到彼此，形成细长的筒状部。 因此，气体发生器（10）可以在几乎任何地方放置在车辆和被紧固和在另一方面仍然最佳连接，一方面将气囊系统的其它部件由于最小空间要求。

公开(公告)号：WO1992019476A1

公开(公告)日：1992-11-12

申请号：PCT/SE1992000299

申请日：1992-05-08

Applicant: AUTOLIV DEVELOPMENT AB ,  HÅLAND, Yngve

Inventor： AUTOLIV DEVELOPMENT AB

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/21 ,  B60R21/33 ,  B60R2021/335

Abstract: A vehicle impact sensor arrangement comprises a sensor (1) having a first part (3) adapted to be fixed in position and a second part (9) positioned adapted to move in response to deformation of the outer skin of a motor vehicle. If the second part (9) moves with a predetermined speed a safety device (2) in the form of an air bag is activated. In response to movement of the second part a stab (9) engages and ignites a pyrotechnic charge (4) which triggers activation of the safety device (2).

公开(公告)号：WO1990010302A1

公开(公告)日：1990-09-07

申请号：PCT/US1990001017

申请日：1990-02-22

Applicant: AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES INTERNATIONAL, INC.

Inventor： AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES INTERNATIONAL, INC. ,  BREED, David, S. ,  CASTELLI, Vittorio ,  PRUSZENSKI, Anthony, S., Jr. ,  CHAN, Chingyao

IPC: H01H35/14

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R21/01 ,  B60R21/21 ,  B60R21/33 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/01006 ,  H01H35/14 ,  H01H35/142

Abstract: This invention includes crash sensors designed to be used for frontal and side impact sensing and the strategies of using these sensors. It is analyzed and shown that velocity sensing or damped sensors are desirable. Inertially damped sensors, with a damping force proportional to the square of velocity, is preferred for some applications. In other cases a viscous damped sensor is appropriate and in a few cases an undamped spring mass sensor will suffice. Such sensors can be made of plastic and in the shape of short housings. A preferred embodiment of this invention utilizes a swinging mass hinged to a housing (14, 15, 16) as the sensing mass. Different geometries of the mass and the housing are disclosed and used to improve the performance of such sensors. These flapper mass sensors are useful for sensing frontal and side impact both as primary sensors and as single or dual contact arming sensors. A method of manufacturing these sensors is also disclosed, in which the contacts (17, 18) are treated to become adhesive to plastic and then molded with the remaining plastic parts (15, 16) of the sensors. The plastic parts are then welded to form a hermetically-sealed interior of the sensor.

Abstract translation: 本发明包括设计用于正面和侧面碰撞感测的碰撞传感器以及使用这些传感器的策略。 分析和显示速度感测或阻尼传感器是理想的。 对于某些应用，优选具有与速度平方成正比的阻尼力的惯性阻尼传感器。 在其他情况下，粘性阻尼传感器是适当的，在少数情况下，无阻尼弹簧质量传感器就足够了。 这样的传感器可以由塑料制成并且具有短的壳体的形状。 本发明的优选实施例利用铰接到壳体（14,15,16）上的摆动质量块作为传感块。 公开和使用质量和壳体的不同几何形状来改善这种传感器的性能。 这些挡板质量传感器可用于感测作为主传感器和单触点或双接点布防传感器的正面和侧面碰撞。 还公开了一种制造这些传感器的方法，其中将触点（17,18）处理成与塑料粘合，然后与传感器的其余塑料部件（15,16）一起模制。 然后将塑料部件焊接以形成传感器的气密密封的内部。