公开(公告)号：WO2012038278A2

公开(公告)日：2012-03-29

申请号：PCT/EP2011065715

申请日：2011-09-12

Applicant: KNORR BREMSE SYSTEME ,  CZYPIONKA SIMON ,  KRUSCHE MICHAEL ,  SIMON TIMM ,  HELLER MARTIN ,  PETTER THOMAS

Inventor： CZYPIONKA SIMON ,  KRUSCHE MICHAEL ,  SIMON TIMM ,  HELLER MARTIN ,  PETTER THOMAS

IPC: B60T15/30

CPC classification number: B60T15/302 ,  B60T15/24

Abstract: The invention relates to a pneumatic control valve as an actuator for a regulated application of compressed air to a brake cylinder (8), which can be connected to a valve housing (1) via a C-port (7), in accordance with a pressure difference between a control pressure supplied by an S-port (3) and a reference pressure which is supplied via an A-port (4) and acts in the opposite direction on a control piston (2). According to the invention, said control piston, in cooperation with at least one pressure spring (5), actuates a double-seat valve (6) either for connecting the C-port (7) to an O-port (9) for discharging air or for connecting the C-port (7) to an R-port (10) for ventilation. Several additional C-pistons (12a, 12b), which cooperate with the control piston (2) and can be alternatively selected, are provided for adjusting several brake pressure levels, wherein a first C-piston (12a) having a smaller diameter and an associated C1-port (13a) is arranged on the piston rod (11), which actuates the double-seat valve (9), at a distance from a second C-port (12b) having a larger diameter and an associated C2-port (13b), wherein a first brake pressure level can be adjusted by subjecting the first C-piston (12a) to a brake cylinder pressure, a second brake pressure level can be adjusted by subjecting the second C-piston (12b) to a brake cylinder pressure and a third brake pressure level can be adjusted by subjecting both C-pistons (12a, 12b) to the brake cylinder pressure.

Abstract translation: 的气动控制阀（如通过C端口的致动器用于阀壳体（1）中的至少一个的压缩空气的受控应用（7）连接的制动缸（8）根据每个S端口（3）供给先导压力之间和每一个端口的压力差 供给4）相反，其在合作，以便任一泄C端口（7）（利用O端口9）或操作的双座阀（6）具有至少一个压缩弹簧（5）的控制活塞（2）作用的基准压力 用于通风C端口（7）连接到R-端口（10），其特征在于，所述控制活塞（2）协同操作的交替可选择C-活塞多个附加（12A，12B）提供了用于设置多个制动压力水平，其中，在所述 从第二C-活塞隔开的双座阀（9）致动的活塞杆（11），具有相关联C1端口（13a）的直径较小的第一C-活塞（12A）（12B）放大的直径 被布置成与相关联的C2端口（13B），其中，由所述第一C-活塞（12A）与所述制动液缸压力，通过所述第二C形活塞的应用程序的第二制动压力级的应用的第一制动压力水平（12B）与所述制动液缸压力，并通过两者的应用程序中的第三制动器压力水平 （12A 12B）C-活塞是由制动液缸压力可调节的。

公开(公告)号：WO2015193159A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/EP2015/063001

申请日：2015-06-11

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： MILLER, Bernhard

IPC: B60T13/66 ,  B60T17/18 ,  B60T13/26

CPC classification number: B60T13/683 ,  B60T13/268 ,  B60T13/66 ,  B60T15/24 ,  B60T17/06 ,  B60T17/18

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Drucklufteinrichtung eines Fahrzeugs mit einer druckluftbetätigten Bremseinrichtung (1), einem ersten, von einem Kompressor (66) über einen Kreis (44) einer Schutzventileinrichtung (48) druckluftversorgten Vorratsdruckbehälter (16) zur Belieferung eines Druckluftverbraucherkreises (6) mit Druckluft, sowie mit einem zweiten Vorratsdruckbehälter (16'), welcher über eine Ventileinrichtung (50) mit der Vorratsdruckleitung (14) wenigstens eines druckluftbetätigten Bremskreises (6) der Bremseinrichtung (1) verbindbar ist. Die Erfindung sieht vor, dass der zweite Vorratsdruckbehälter (16') in den ersten Vorratsdruckbehälter (16) integriert ist oder einen Teil von diesem bildet und von dem dem Druckluftverbraucherkreis (6) zugeordneten Kreis (44) der Schutzventileinrichtung (48) druckluftversorgt ist.

Abstract translation: 本发明通过对压缩空气消费者电路（6）的压缩空气的供给的电路（44）由压缩空气供给源压力容器（16）的保护阀装置（48）涉及一种压缩空气设备，用于与空气操作的制动装置（1），第一，从压缩机（66）的车辆中， 并且被连接到第二电源的压力容器（16“），其通过阀装置（50）与所述压力供应线（14）的至少一个空气操作的制动回路（6）的制动装置（1）的连接。 本发明提供了第二供给压力容器（16“）被集成到第一供给压力储存器（16）或其构成其一部分，并从关联压缩空气消费者电路（6）所述保护阀装置（48）的电路（44）被气动动力。

公开(公告)号：WO2017032617A1

公开(公告)日：2017-03-02

申请号：PCT/EP2016/069201

申请日：2016-08-12

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： FEUCHT, Thomas ,  HERGES, Michael

IPC: B60T13/38 ,  B60T17/22 ,  B60T15/24 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T13/683 ,  B60T13/385 ,  B60T13/662 ,  B60T15/24 ,  B60T17/221

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektrische Parkbremseinrichtung (1), umfassend ein Steuergerät (14), eine Ventileinrichtung (8), einen Federspeicherbremszylinder, ein Relaisventil (18) mit einem pneumatischen Steuereingang (20), welcher mit der elektromagnetischen Ventileinrichtung (8) in Verbindung steht, welche in der Entlüftungsstellung den pneumatischen Steuereingang (20) des Relaisventils (18) entlüftet, wodurch ein mit dem wenigstens einen Federspeicherbremszylinder in Verbindung stehender Arbeitsausgang (28) des Relaisventils (18) entlüftet wird, eine erste elektrische Energieversorgung (66), welche das elektronische Steuergerät (14) mit elektrischer Energie versorgt, und eine elektrische Betätigungseinrichtung (36). Die Erfindung ist gekennzeichnet durch eine zweite, unabhängige elektrische Energieversorgung (68), durch welche das elektronische Steuergerät (14) und/oder eine elektrische Schalteinrichtung (76) mit elektrischer Energie versorgbar ist/sind, und durch einen elektrischen Schalter (72), welcher in einer Schaltstellung das elektronische Steuergerät (14) und/oder die elektrische Schalteinrichtung (76) mit der zweiten elektrischen Energieversorgung (68) verbindet.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括控制单元（14），阀装置（8），一个弹簧制动缸，中继阀（18）与连接到电磁阀装置的充气控制输入端（20）（8）连通的电动驻车制动装置（1） 其被排放到通风位置继动阀（18），由此继动阀（18）的至少一个弹簧制动缸有关的工作输出（28）被排出，第一电源（66）的气动控制输入端（20）含有 电子控制单元（14）供给电能，以及电致动器（36）。 通过电开关（72）的发明的特征在于，通过该电子控制单元（14）和/或电气开关装置（76）与电力供给/是第二，独立电力供应（68），并且其 在开关位置相结合时，电子控制单元（14）和/或所述电气开关设备（76）与所述第二电源（68）。

公开(公告)号：WO01008953A1

公开(公告)日：2001-02-08

申请号：PCT/EP2000/007156

申请日：2000-07-26

IPC: B60T13/66 ,  B60T15/24 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T13/683 ,  B60T8/327 ,  B60T8/343 ,  B60T8/94 ,  B60T15/24 ,  B60T17/18

Abstract: This invention relates to a pressure operated vehicle braking system (1), whereby at least one brake cylinder (34) is associated with a primary braking circuit and is emitted by a sensor (15) which detects a brake value. A primary brake cylinder (2) and a secondary brake cylinder (4) are associated with a second braking circuit. Said cylinders can be connected to a hydraulic fluid source (14) via a second control valve device (6, 8) according to a control signal which is associated with the second braking circuit and is emitted by a sensor (15) which detects a brake value. A third control valve device (62) is associated with another braking circuit and with a braking valve device (100) which is independent from the hydraulic fluid source (14) primary braking circuit has at least one brake cylinder (34) which can be connected to a pressure supply (27) for the primary braking circuit via a first control valve device (31) of a braking power regulator (15). The invention also relates to a secondary braking circuit in a primary braking cylinder (2) and is connected to a secondary braking cylinder (4). Said is provided with a second hydraulic fluid source via a second control valve mechanism (6, 8) which is dependent on a second control signal from the braking power regulator (15) assigned to the secondary braking circuit. A third control valve device (62) is associated with another braking circuit and a reversing value device (100) is provided. Said reversing value device can be controlled in such a way that a hydraulic fluid source which is independent from the hydraulic fluid source (14) of the secondary braking circuit can be connected to at least one of the brake cylinders (2, 4) of the secondary braking circuit. According to the invention, the reversing value device (100) is arranged at the incoming end of the second control valve (68) and be pneumatically controlled by one of the control signals associated with the control value.

Abstract translation: 本发明涉及一种压力介质操作的车辆制动系统（1），其中第一制动电路，制动缸（34），经由第一控制阀装置（31）至少相关联（响应于与制动值发送器（15）的压力介质源27的第一制动电路控制信号相关联的 ），可连接用于第一制动电路，第二制动回路的第一制动缸（2）和一个第二制动缸（4）相关联，经由第二控制阀装置（（6,8）在所述制动值信号发送器15的相关联的第二制动电路控制信号的依赖性 是）与第二压力介质源（14）连接的第二制动电路，第三控制阀装置（62）与另外的制动回路相关联，并且切换阀（100）被提供，这是可控的，使得一种（的压力介质源14） 加压介质的第二制动回路独立源（12），其具有 第二制动回路中的至少一个制动缸（2,4）可连接。 本发明提供了在所述第二控制阀装置（6,8）的流入侧和由第三控制阀中的一个选择器阀装置（100）相关联的装置（62）是气动控制的控制信号。