公开(公告)号：WO2015010917A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/EP2014/064856

申请日：2014-07-10

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： PLATZ, Christoph

IPC: B62K19/08 ,  B21D53/86

CPC classification number: B62K11/04 ,  B62K19/08 ,  B62K19/10 ,  B62K19/20 ,  B62K19/22 ,  B62K19/24 ,  B62K19/26 ,  B62K19/32 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: Eine Baugruppe (10) für ein Zweirad, Trike oder Quad, insbesondere für ein Motorrad oder einen Motorroller, umfasst einen Lenkkopf (12) und wenigstens ein Profilteil (14), das den Lenkkopf (12) mit einem tragenden Teil (16) des Zweirads, Trikes oder Quads, insbesondere mit einem Hauptrahmen, Motorgehäuse oder Batteriekasten oder einem Teil davon, verbindet. Das Profilteil (14) der Baugruppe ist aus einem umgeformten Blech gebildet.

Abstract translation: 用于两轮车，三轮车或四，特别是用于摩托车或摩托车的组件（10），包括：转向头（12）和至少一个简档部分（14）连接所述转向头（12），其具有两轮车的支撑部分（16） ，三轮车或四边形，特别是具有一个主框架，马达壳体或电池盒，或其部分连接。 该组件的轮廓部分（14）由成形的金属片形成。

公开(公告)号：WO2013080959A1

公开(公告)日：2013-06-06

申请号：PCT/JP2012/080588

申请日：2012-11-27

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 竹中　正彦

IPC: B62K19/20 ,  B62K25/20

CPC classification number: B62K19/20 ,  B62K11/10 ,  B62K19/30 ,  B62K2202/00

Abstract: 　一対の左右リアフレーム（２０Ｌ、２０Ｒ）を含み、これらのリアフレームの各々にクッション（３５Ｌ、３５Ｒ）が取付けられた車両のフレーム構造が開示される。該フレーム構造は、該リアフレームの各々に設けられたブラケット（８０Ｌ、８０Ｒ）を更に含み、該リアフレームの各々は、車幅方向へ貫通するフレーム貫通穴（８３、８５）を有し、該ブラケットは、それぞれ車幅方向へ貫通するブラケット貫通穴（９３、９６）を有するとともに、該ブラケット貫通穴の軸（１２７、１２８）がそれぞれの該フレーム貫通穴の軸（１２９、１３１）に一致するようにしてそれぞれの該リアフレームに溶接され、該フレーム貫通穴及び該ブラケット貫通穴に、該クッションの上端（１３４Ｌ、１３４Ｒ）を該リアフレームへ締結するためのクッション用ボルト（１２０Ｌ、１２０Ｒ）が挿通され、該クッション用ボルトは、該ブラケットに溶接される。

Abstract translation: 公开了一种车框结构，其包括左右一对后框架（20L，20R），安装在每个后框架上的缓冲垫（35L，35R）。 框架结构还包括设置到每个后框架的支架（80L，80R） 每个后框架具有在车辆的宽度方向上穿透的框架贯穿孔（83,85）; 所述支架各自具有穿过所述车辆的宽度方向的托架穿透孔（93,96）; 使得支架穿透孔的轴线（127,128）分别与框架穿透孔的轴线（129,131）匹配，用于紧固上端部的缓冲螺栓（120L，120R） 134L，134R）穿过框架穿透孔和支架穿透孔并焊接到后框架; 缓冲螺栓焊接在支架上。

公开(公告)号：WO2013037369A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/DE2012/100286

申请日：2012-09-18

Applicant: BETTIN, Karsten

Inventor： BETTIN, Karsten

IPC: B62K3/10 ,  B62K19/02 ,  B62K19/10 ,  B62K15/00

CPC classification number: B62K19/20 ,  B62K3/10 ,  B62K15/006 ,  B62K19/10

Abstract: Fahrradrahmen (1) aus einem stranggepressten Hohlprofil, das durch zwei von der Oberseite zur Unterseite des Fahrradrahmens verlaufende innere Wände (1a, 1b) in zwei äußere Segmente (1c, 1d) und ein inneres Segment (1e) eingeteilt ist, zur Verbindung mit einem Hinterradantrieb (3), enthaltend ein Abtriebsrad (5) eines Zugmittel- oder Zahnradgetriebes, ein Hinterrad (2) und eine vom Abtriebsrad angetriebene und das Hinterrad antreibende Hinterradwelle (4), wobei der Hinterradantrieb mit wenigstens einem aus einem äußeren Segment gebildeten Arm (1f) des Fahrradrahmens verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm und etwaige mit dem Arm verbundene Ausfallenden axial gesehen zwischen dem Abtriebsrad und dem Sitz (4a) des Hinterrades auf der Hinterradwelle angeordnet sind und dass die beiden äußeren Segmente und das innere Segment des Fahrradrahmens über ihre gesamte Länge parallel zueinander verlaufen. Vorteilhaft ist, dass durch die Anordnung von Antriebs- und Abtriebsrad des Fahrradantriebes auf derselben äußeren Seite des Fahrradrahmens auch Riementriebe und Zahnradgetriebe einsetzbar sind.

Abstract translation: 有两个从所述顶部延伸到所述自行车车架的内壁的底部的挤压空心型材的自行车车架（1）（1A，1B）在两个外部区段（1C，1D）和内段（1E）被分开，以连接到一 后轮驱动（3），包括：从动轮（5）的张力的装置或齿轮传动，后轮（2）和一个从从动轮和后轮驱动后轮轴（4）驱动，后轮驱动（与至少一个从外段臂1F形成 ）在自行车车架的，连接特征在于，所述臂和连接到该臂的任何遗失布置，在后轮轴上的后轮的输出齿轮和所述座席4a的两个外段和通过自行车车架的内部段之间，并且沿轴向观察 延伸其整个长度彼此平行。 有利的是，还带驱动器和齿轮系可以通过驱动器的布置来使用，并且驱动的自行车的驱动的车轮上的自行车车架的同一外侧。

公开(公告)号：WO2010140568A1

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：PCT/JP2010/059209

申请日：2010-05-31

Applicant: 住友軽金属工業株式会社 ,  本田技研工業株式会社 ,  福田 敏彦 ,  箕田 正 ,  高橋 恭 ,  福田 征秀

Inventor： 福田　敏彦 ,  箕田　正 ,  高橋　恭 ,  福田　征秀

IPC: B23K35/28 ,  C22C21/06 ,  C22C21/10 ,  C22F1/047 ,  C22F1/053 ,  B62D29/00 ,  B62K19/04 ,  B23K9/00 ,  B23K9/23

CPC classification number: B62K19/20 ,  B23K31/00 ,  B23K35/286 ,  B23K2201/006 ,  B23K2203/10 ,  B32B15/016 ,  B62K19/04 ,  B62K19/12 ,  B62K19/28 ,  C22C21/06 ,  C22C21/08 ,  C22C21/10 ,  C22F1/047 ,  C22F1/053 ,  Y10T428/12764 ,  Y10T428/13

Abstract: 　高強度の７０００系Ａｌ合金からなるＡｌ部材の複数にて構成される、二輪車やバギー車用フレーム材において、その溶接割れ感受性を低減させると共に、強度特性に優れた溶接継手を実現する。　複数のＡｌ部材を与える７０００系Ａｌ合金の合金組成を、Ｃｕ：０．０１～０．５０％、Ｍｇ：０．５～２．１％、並びにＺｎ：４．０～８．５％を含み、残部がＡｌ及び不可避的不純物であるように規定し、かかるＡｌ部材の複数を溶接により一体化して、二輪車やバギー車用フレーム材を製造するに際して、溶加材として、Ｍｇ：５．５～８．０％、Ｃｒ：０．０５～０．２５％、Ｔｉ：０．２５％以下、Ｓｉ：０．４％以下、Ｆｅ：０．４％以下、Ｃｕ：０．１％以下、Ｚｒ：０．０５％以下、及びＺｎ：０．２５％以下を含み、残部がＡｌ及び不可避的不純物である合金組成のものを用いた。

Abstract translation: 公开了一种用于二轮或全地形车辆的框架，该框架由多个由高强度7000系铝合金构成的铝构件构成。 该框架降低了对焊缝裂纹的敏感性，并且包括具有优异强度特性的焊接接头。 调整用于赋予多个铝构件的7000系铝合金，以具有包含0.01-0.50％Cu，0.5-2.1％Mg和4.0-8.5％Zn的合金组成，其余为Al和附带的杂质 ，并且通过焊接将由其形成的铝构件联合起来，以使用具有包含5.5-8.0％Mg，0.05-0.25％Cr，至多0.25％的合金组成的填充金属来制造用于二轮或全地形车辆的框架 ％Ti，高达0.4％的Si，至多0.4％的Fe，至多0.1％的Cu，至多0.05％的Zr和至多0.25％的Zn，其余为Al和杂质。

公开(公告)号：WO2006104659A1

公开(公告)日：2006-10-05

申请号：PCT/US2006/008341

申请日：2006-03-08

Applicant: SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC. ,  CHUBBUCK, Kyle, L. ,  CHAMBERLAIN, Jason, L.

Inventor： CHUBBUCK, Kyle, L. ,  CHAMBERLAIN, Jason, L.

IPC: B62K1/00

CPC classification number: B62K19/20 ,  B62K19/30

Abstract: A bicycle frame adapted to support a rear wheel that defines a central plane. The frame includes a first seat stay tube that defines a side surface and has a first portion disposed on a first side of the rear wheel and a second portion having a centerline disposed substantially on the central plane. A second seat stay tube has a third portion disposed on a second side of the rear wheel opposite the first side and a first end attached to the side surface of the first seat stay tube.

Abstract translation: 适于支撑限定中心平面的后轮的自行车车架。 框架包括限定侧表面并具有设置在后轮的第一侧上的第一部分的第一座椅支撑管和具有基本上设置在中心平面上的中心线的第二部分。 第二座椅支撑管具有设置在后轮的与第一侧相对的第二侧上的第三部分和附接到第一座椅支撑管的侧表面的第一端。

公开(公告)号：WO2004020271A1

公开(公告)日：2004-03-11

申请号：PCT/JP2003/009839

申请日：2003-08-01

Applicant: 川崎重工業株式会社 ,  岡部 泰久 ,  谷口 信正 ,  岩田 亮 ,  森友 武

Inventor： 岡部 泰久 ,  谷口 信正 ,  岩田 亮 ,  森友 武

IPC: B62K11/04

CPC classification number: B62K19/12 ,  B62K11/06 ,  B62K11/08 ,  B62K19/20

Abstract: 　軽量化、小型化および低コスト化を図ることができるとともに外観上の美観に優れた自動二輪車の車体フレームを提供するために、ヘッドパイプ（３）を含むヘッドブロック（２）と、ヘッドブロック（２）から左右に分岐して後方に延びる一対のフレーム半体部（１１ａ，１１ｂ）を有するメインフレーム（１１）と、メインフレーム（１１）の後端から下方に延びるスイングアームブラケット（８）とを備える。メインフレーム（１１）の車体内側に位置する内側部分（２１）と、スイングアームブラケット（８）の全部もしくは内側部分が鋳造製の内側部材（１９）によって形成され、少なくともメインフレーム（１１）の外側部分が板金製の外側部材（２０）によって形成されている。

Abstract translation: 旨在提供一种用于摩托车的车体框架，其可以实现减轻重量，减小尺寸并降低成本，并且在美学外观方面优异。 为此，它包括一个头部块（2），它包括一个头管（3），一个主框架（11），它具有从头部块（2）的左右分开的一对框架半部（11a，11b） 以及从主框架（11）的后端向下延伸的摆臂支架（8）。 位于主框架（11）的车体内部和摆臂支架（8）的全部或内部的内部部分（21）由铸件制成的内部构件（19）形成，并且至少外部部分 主框架（11）由金属板制成的外部构件（20）形成。

公开(公告)号：WO2016005907A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/IB2015/055138

申请日：2015-07-07

Applicant: SMART TRIKE MNF. PTE. LTD ,  BARON, Yoram

Inventor： BARON, Yoram ,  RUBINCHIK, Alexey ,  NACHMANY, Gil

IPC: B62K3/00

CPC classification number: B62K5/10 ,  B60Y2410/124 ,  B62K3/002 ,  B62K5/02 ,  B62K5/06 ,  B62K19/18 ,  B62K19/20 ,  B62K19/24 ,  B62K21/12 ,  B62K23/06 ,  B62M1/00

Abstract: The present invention relates to a scooter having revolving footboards comprising: a head tube (210); a stem (212) rotatbly held in said head tube; a fork (211) connected to the lower end of said stem; at least one front wheel (220) rotatably connected to said fork of said stem; a handle (250) connected to the upper end of said stem; two rear tubes (240,241) connected to said head tube; two swivel rear wheels (230,231), where each of said swivel wheels is pivotally connected to the rear of one of said rear tubes; and at least two revolving footboards (260,261) which are rotatably connected on said rear tubes.

Abstract translation: 本发明涉及具有旋转脚踏板的踏板车，包括：头管（210）; 旋转地保持在所述头管中的杆（212）; 连接到所述杆的下端的叉（211） 至少一个前轮（220），其可旋转地连接到所述杆的所述叉; 连接到所述杆的上端的手柄（250） 连接到所述头管的两个后管（240,241） 两个回转后轮（230,231），其中每个所述回转轮可枢转地连接到所述后管之一的后部; 和至少两个旋转地连接在所述后管上的旋转脚踏板（260,261）。

公开(公告)号：WO2011142881A1

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：PCT/US2011/028372

申请日：2011-03-14

Applicant: SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC. ,  CHAMBERLAIN, Jason, L.

Inventor： CHAMBERLAIN, Jason, L.

IPC: B62K19/20 ,  B62K19/32

CPC classification number: B62K25/30 ,  B21C37/29 ,  B21K17/00 ,  B23P15/00 ,  B62K19/20 ,  B62K19/32 ,  B62K25/12 ,  B62K25/286 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826

Abstract: A bicycle assembly can include a bicycle frame that can have a head tube (25), a top tube (23) and a down tube (27). The top tube (23) and down tube (27) can be attached to the head tube (25). The head tube (25) can include at least one ledge (75) configured to fit inside either of the top and down tubes (23, 27). The top of the top tube (23) and/or the bottom of the down tube (27) can be substantially flush with the top of the head tube (25) or bottom of the head tube (25), respectively.

Abstract translation: 自行车组件可以包括可以具有头管（25），顶管（23）和下管（27）的自行车车架。 顶管（23）和下管（27）可以附接到头管（25）。 头管（25）可以包括至少一个凸缘（75），其被构造成装配在顶管和下管（23,27）内。 顶管（23）的顶部和/或下管（27）的底部可以分别与头管（25）的顶部或头管（25）的底部基本齐平。

公开(公告)号：WO2003097292A1

公开(公告)日：2003-11-27

申请号：PCT/JP2003/006235

申请日：2003-05-19

Applicant: スズキ株式会社 ,  齋藤 茂樹 ,  松田 富士子

Inventor： 齋藤 茂樹 ,  松田 富士子

IPC: B23K26/20

CPC classification number: B23K33/008 ,  B23K15/0053 ,  B23K15/04 ,  B23K26/24 ,  B23K26/242 ,  B23K26/244 ,  B23K31/02 ,  B62K19/20

Abstract: A welding method for joining a plurality of members to each other by fusion welding capable of facilitating a welding treatment and increasing a joining strength, comprising the steps of allowing the joining portion (41) of the other member to abut on a member (42) having a generally plate-like portion forming the joining portion, and applying a welding treatment (C) to the joining portion by using a specified welding means from the surface of the generally plate-like portion opposite to the surface thereof allowing the other member to abut thereon, whereby the members can be welded to each other by welding the generally plate-like portion.

Abstract translation: 一种焊接方法，其通过熔焊将多个构件相互连接，能够进行焊接处理，提高接合强度，包括以下步骤：使另一构件的接合部（41）抵靠在构件（42）上， 具有形成所述接合部分的大致板状部分，并且通过使用指定的焊接装置从所述大致板状部分的与其表面相对的表面施加焊接处理（C）到所述接合部分，从而允许所述另一个部件 由此可以通过焊接大致板状部分来将构件彼此焊接。

公开(公告)号：WO1996036454A1

公开(公告)日：1996-11-21

申请号：PCT/FR1996000708

申请日：1996-05-10

Applicant: CYCLOR ,  LIMBACH, Fabrice

Inventor： CYCLOR

IPC: B23K01/00

CPC classification number: B21D53/86 ,  B23K1/0008 ,  B23K2101/04 ,  B62K19/06 ,  B62K19/20

Abstract: The invention provides a method for assembling a tubular section structure, particularly a bicycle frame (1) or the like, characterised in that, in order to pre-assemble two tubular sections (2, 4) in such a way that the end tip (10) of the first section (2) engages the periphery (11) of the second section, an aperture (12) is provided at the periphery (11) of said second section, with a cross section adjusted for passing of end tip (10) of the first section (2) therethrough; a mounting end piece (13) is inserted in the inner portion of the second section (4), at least facing the aperture (12), the end piece forming a stop limiting the engagement of the end tip (10) of the first tubular section (2) into the aperture (12); and the mounting end piece (13) is lined with a filler metal (M) for joining the end piece (13) and the second section (4) and for enabling the filler metal (M) to penetrate by capillary action to the interface region (B) of said tubular sections (2, 4) so as to join them together.

Abstract translation: 本发明提供一种用于组装管状部分结构，特别是自行车车架（1）等的方法，其特征在于，为了预先组装两个管状部分（2,4），使得末端 第一部分（2）的第一部分（10）与第二部分的周边部分（11）接合，在所述第二部分的周边（11）处设置有孔（12） ）的第一部分（2） 安装端部件（13）至少面向所述孔（12）插入所述第二部分（4）的内部，所述端部件形成止动件，其限制所述第一管件（10）的端部末端（10） （2）进入孔（12）; 并且安装端片（13）内衬有用于接合端片（13）和第二部分（4）的填充金属（M），并且使得填充金属（M）能够通过毛细作用穿透到界面区域 （B），以便将它们连接在一起。