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公开(公告)号：WO2018010115A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/CN2016/089882
申请日：2016-07-13
Applicant: 尚艳燕
Inventor： 尚艳燕
Abstract: 一种用于电动平衡车(200)的运输装置(300)，所述运输装置(300)包括用于放置货物的运输板(310)、设置在所述运输板(310)底部的运输轮(330)和设置在所述运输板(310)一端边沿上的挡板(320)，所述运输板(310)上设置有用于定位的定位孔(311)，所述挡板(320)上固定连接有连接装置(100)，所述连接装置(100)用于连接所述电动平衡车(200)。该运输装置(300)包括运输板(310)、运输轮(330)及挡板(320)，其整个结构简单，方便使用电动平衡车(200)来驱动运输装置(300)，进而便于运货，而且该运输装置(300)仅在运输板(310)的一侧设置挡板(320)，就方便用户用手推动挡板(320)，进而驱动运输装置(300)，这样就实现了人工驱动，这样就可以在人工驱动和电动平衡车驱动之间切换，更加便于用户来运输货物。
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公开(公告)号：WO2005077742A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/IB2004/000137
申请日：2004-01-19
Applicant: SMIKE AG , SCHIESS, Albert
Inventor： SCHIESS, Albert
IPC: B62K27/14
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit Seitenwagen. Das Fahrrad (1) ist um eine parallel zu seiner Längsachse verlaufende Neigungsachse herum zum Seitenwagen (2) hin und von diesem weg neigbar, wozu jeweils eine anfänglich sprunghaft auf einen Mindestwert (Ro) ansteigenden und danach mit zunehmender Neigung weiter zunehmende Rückstellkraft (R) überwunden werden muss. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass das Zweirad (1) und der Seitenwagen (2) bis zum Auftreten von Neigungskräften, welche grösser sind als der Mindestwert (Ro) der Rückstellkraft (R), praktisch starr miteinander verbunden sind, mit dem Resultat, dass es beim Anfahren zu keiner Pendelbewegung des Fahrrads (1) gegenüber dem Seitenwagen (2) kommt und ein guter Geradeauslauf erzielt wird.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有三轮自行车。 所述的自行车（1）绕轴线向后和倾斜远离平行于倾斜的其纵向轴线周围的滑架（2）的一侧延伸，向其中在每种情况下的初始突然到最小值（RO）的上升和其后随的恢复力的倾斜进一步增大（R） 必须克服。 这导致的优点是，两轮车（1）和跨斗（2）倾斜的力，其是比最低值的恢复力的（RO）（R）更大的发生，实际上是刚性地连接到彼此，其结果是 它开始自行车的无摆运动时（1）与所述车斗（2）来，并取得了良好方向稳定性进行比较。
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公开(公告)号：WO2016159469A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/KR2015/010903
申请日：2015-10-15
Applicant: 이상태
Inventor： 이상태
Abstract: 본 발명은 적재되는 화물의 양에 따라 적절한 크기로 가변시킬 수 있고, 적재되는 화물의 특성에 따라 보조 휠의 위치를 용이하게 변경할 수 있으며, 간단히 견인식 트레일러를 구성할 수 있고, 자전거 동력을 트레일러 휠에 전달하기 위하여 복잡한 결합 과정이 필요치 않으며, 트레일러 휠에 동력을 제공하기 위하여 긴 체인을 준비하지 않아도 되고, 체인의 길이가 길어지지 않음으로써 운행중 체인 탈락의 위험이 감소되며, 운행중 발생되는 길이 방향 및 상하 방향의 힘에 의해 자전거와의 결합이 변형되지 않는 자전거용 트레일러에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于自行车的拖车，其中：拖车可以根据装载在其中的货物量而变化到适当的尺寸; 辅助轮的位置可以根据装载的货物的特性容易地改变; 拖拉机式拖车可以轻松配置; 不需要复杂的联接过程来将自行车的动力传递到拖车的车轮; 长链不需要准备用于向拖车的车轮提供动力; 链条不具有长的长度，使得链条在拖车被驱动时不太可能被分离; 并且当拖车被驱动时，自行车和拖车之间的联接不会被纵向和纵向力改变。
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公开(公告)号：WO2013030225A2
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/EP2012/066761
申请日：2012-08-29
Applicant: EDGAR BENNINGER GMBH , BENNINGER, Edgar
Inventor： BENNINGER, Edgar
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragradanordnung (10) für ein Fahrrad (100), mit einem Kopplungselement (12) zum Anbringen der Tragradanordnung (10) an dem Fahrrad (100), einem Ausliegerelement (18), das mit einem ersten Ausliegerende (20) schwenkbar an dem Kopplungselement (12) angelenkt ist, mit einem Tragrad (24), das an dem Ausliegerende (18) angebracht ist, und mit einer an dem Ausliegerelement (18) angebrachten Lastaufnahmeeinrichtung (36). Des Weiteren weist die Tragradanordnung (10) ein Federelement (26) auf, das mit einem ersten Federende (28) schwenkbar an dem Kopplungselement (12) und mit einem zweiten Federende (30) an dem Ausliegerelement (18) derart angebracht ist und derart ausgebildet ist, dass eine erste Position (112) des Ausliegerelements (18), in der sich das Federelement (26) in einem im Wesentlichen unbelasteten Zustand befindet, gegenüber einer zweiten Position (110), in der sich das Federelement (26) in einem belasteten Zustand befindet, eine in Richtung (34) der Lastaufnahmeeinrichtung (36) verschwenkte Position des Ausliegerelements (18) ist. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrrad mit einer solchen Tragradanordnung.
Abstract translation: 本发明涉及一种Tragradanordnung（10）所述的自行车（100），与用于Tragradanordnung（10）附连到具有第一Ausliegerende自行车（100），一个Ausliegerelement（18）的耦合元件（12）（20） 可枢转地铰接到所述耦合元件（12），与被附接到所述Ausliegerende（18）的支承轮（24），并且安装有一个在Ausliegerelement（18）的负载接收装置（36）。 此外，Tragradanordnung（10）的弹簧元件（26），具有第一弹簧端部（28）枢转地安装在所述耦合元件（12）和第二弹簧端部（30）上的Ausliegerelement（18）被安装在这样的方式并以这样的设计 是Ausliegerelements的第一位置（112）（18），其中，所述弹簧元件（26）处于基本上无负荷状态，以在所述弹簧元件（26）装载在一个第二位置（110） 状态，一个在荷载接受装置（36）的方向（34）枢转时Ausliegerelements（18）的位置。 此外，本发明涉及具有这样Tragradanordnung自行车。
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公开(公告)号：WO2009005250A2
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/KR2008/003707
申请日：2008-06-26
Applicant: YUN, Hi-Yun
Inventor： YUN, Hi-Yun
IPC: B62K11/00
CPC classification number: B62K27/00
Abstract: A motorcycle sidecar is provided which includes a wheel positioned a given distance from wheels of a motorcycle, a wheel supporting assembly supporting the wheel in a manner that enables the wheel to be rotated, and absorbing road shocks, a stabilizer assembly connecting between the wheel supporting assembly and a body of the motorcycle to enable the wheel supporting assembly to be leaned when the motorcycle is leaned, and a main body installed on the stabilizer assembly, for transporting a passenger or a thing. When the motorcycle is leaned to the right or left during driving, the wheel is leaned to the right or left at the same angle with the ground as the motorcycle. Thus, the motorcycle can be safely driven without reducing the speed to the considerable degree, when it goes around a curve.
Abstract translation: 提供了一种摩托车侧车，其包括定位在摩托车车轮一定距离处的车轮，以支撑轮的方式支撑车轮的轮支撑组件和吸收道路冲击;稳定器组件，其连接在车轮支撑 组件和摩托车的主体，以使得当摩托车倾斜时使车轮支撑组件倾斜;以及安装在稳定器组件上的主体，用于运送乘客或物品。 当摩托车在驾驶期间向右或向左倾斜时，车轮以与摩托车的地面相同的角度向右倾斜或向左倾斜。 因此，当摩托车绕曲线时，可以安全地驱动摩托车而不会相当程度地降低速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2018010114A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/CN2016/089880
申请日：2016-07-13
Applicant: 尚艳燕
Inventor： 尚艳燕
Abstract: 一种用于电动平衡车的连接装置及用于拉货的电动平衡车，其中，所述电动平衡车（200）包括车体（210）和固定在所述车体（210）上的车轮（220），所述车体（210）为两个，两个所述车体（210）通过转动机构连接，所述转动机构包括转轴，所述连接装置（100）一端和所述电动平衡车（200）可拆卸固定连接，所述连接装置（100）另一端用于固定连接到货架（300）上，所述连接装置（100）设置有把手（400）。该电动平衡车（200）通过连接装置（100）可连接到货架（300）上，方便运输货物。连接装置（100）上设置有把手（400），在使用电动平衡车驱动货架时用户可以用手拿握住连接装置（100）上的把手（400），从而增加用户使用电动平衡车的稳定性。
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公开(公告)号：WO2017032951A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：PCT/FR2016/052115
申请日：2016-08-24
Applicant: ADDBIKE , INSTITUT NATIONAL DES SCIENCES APPLIQUÉES DE LYON
Inventor： SALGAS, Pierre , CARTON, Guy , BRAEM, Robin , POULAIN, Anthony
CPC classification number: B62K13/04 , B62B1/00 , B62B1/002 , B62B7/008 , B62B7/02 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K7/04 , B62K27/00 , B62K2201/06 , B62K2710/10 , B62K2710/12
Abstract: L'invention concerne un train avant (1) d'un cycle à pédale comprenant deux roues avant (2,3) inclinables associées à un mécanisme de parallélogramme déformable, comportant au moins deux corps rigides (4,5) sensiblement horizontaux en liaison tournante avec un corps rigide central (6) sensiblement vertical et avec deux corps rigides latéraux (7,8), sensiblement verticaux et respectivement liés aux roues (2,3). Le train avant (1) est remarquable en ce qu'au moins un des corps rigides (4,5) sensiblement horizontaux comporte des moyens de fixation (9) destinés à solidariser un module de transport d'une charge.
Abstract translation: 本发明涉及踏板循环的前端（1），其包括与可变形平行四边形机构相关联的两个可倾斜的前轮（2,3），其包括至少两个基本上水平的刚体（4,5），其可旋转地与基本垂直 中心刚体（6）和两个侧面刚体（7,8），它们基本垂直并分别与车轮（2,3）连接。 前端（1）的特征在于，基本上水平的刚体（4,5）中的至少一个包括用于固定用于输送负载的模块的附接装置（9）。
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公开(公告)号：WO2010033092A2
公开(公告)日：2010-03-25
申请号：PCT/SY2008/000003
申请日：2008-09-18
Applicant: AJIB, Faez
Inventor： AJIB, Faez
CPC classification number: B62M7/02 , B62K27/00 , B62K2204/00 , B62M7/16
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公开(公告)号：WO2018010116A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/CN2016/089883
申请日：2016-07-13
Applicant: 尚艳燕
Inventor： 尚艳燕
Abstract: 一种用于电动平衡车（200）的连接装置及用于拉货的电动平衡车，其中，所述电动平衡车包括车体（210）、设置在所述车体上的至少两个车轮（220）以及控制机构，所述控制机构根据所述车体上使用者的重心位置信息控制所述车轮运动；所述连接装置（100）包括设置在所述车体上的固定轴（130）、与所述固定轴固定连接的固定件（110）以及与所述固定件固定连接的连接件（120），所述连接件用于连接到货架（300）上。该连接装置可连接于电动平衡车和货架之间，从而方便电动平衡车拉货，实现了多功能。而且连接装置的固定轴设置在车体上，固定件和固定轴固定连接，连接件和固定件固定连接，连接装置采用多段式结构，在电动平衡车驱动货架时可减小摩擦，便于使用。
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公开(公告)号：WO2017013577A2
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/IB2016/054279
申请日：2016-07-19
Applicant: TAGA BIKES LTD
Inventor： BARAK, Hagai , BARAK, Amit , HEIMANN, Michael , LAZAROVICH, Oren
CPC classification number: B62K7/02 , B60N2/2209 , B62J1/08 , B62J1/16 , B62J1/167 , B62J9/003 , B62K7/00 , B62K27/00
Abstract: A cargo cycle (10) includes a frame (12), a plurality of wheels (14) and a rider seat (16) assembled on the frame (12), and a passenger compartment (26) supported on the frame (12). The passenger compartment (26) includes a plurality of side walls (28) and at least one passenger seat (30) disposed inwards of the side walls (28). The passenger seat (30) has a plurality of reclining positions reclined at different angles relative to the side walls (28). The passenger seat (30) includes a back support (32) and a seat portion (34). The back support (32) has a folded orientation in which it is folded down parallel to the seat portion (34) and forms a cover of the passenger compartment (26).
Abstract translation: 货物循环（10）包括框架（12），组装在框架（12）上的多个轮子（14）和骑乘者座椅（16），以及乘客舱（26） 支撑在框架（12）上。 乘客舱（26）包括多个侧壁（28）和至少一个设置在侧壁（28）内侧的乘客座位（30）。 乘客座位（30）具有多个相对于侧壁（28）以不同角度倾斜的倾斜位置。 乘客座位（30）包括靠背支撑件（32）和座位部分（34）。 靠背支撑件（32）具有折叠方向，在该折叠方位中，其平行于座椅部分（34）向下折叠并形成乘客舱（26）的覆盖物。
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