公开(公告)号：WO2008031510A1

公开(公告)日：2008-03-20

申请号：PCT/EP2007/007636

申请日：2007-08-31

Applicant: AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH ,  BARKOWSKY, Jan

Inventor： BARKOWSKY, Jan

IPC: B64D13/00

CPC classification number: B64D13/06 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2013/064 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2013/0688 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/56

Abstract: The invention relates to an air supply system of an aircraft, in particular of a passenger aircraft, which comprises a fresh air system, through which fresh air can be supplied to an aircraft cabin, a circulating air system, which is coupled to the fresh air system and through which used cabin air can be supplied to the fresh air system, a cooling air system for cooling an air conditioning system of the aircraft disposed in the fresh air system, and a ventilation system coupled to the cooling air system for ventilating an installation space of the air conditioning system. The air supply system includes a device for fluidically coupling the cooling air system and the ventilation system. The device is disposed and configured inside the fuselage of the aircraft such that the air in one system can be driven through the air flow in the other system. The invention also relates to a method for mixing two air streams in an air supply system of this kind of an aircraft.

Abstract translation: 本发明涉及飞机，特别是客机的空气供应系统，其包括新鲜空气系统，新鲜空气可以通过该空气系统供应到飞机机舱;循环空气系统，其连接到新鲜空气 系统，并且通过其将二手车空气供应到新鲜空气系统，用于冷却设置在新鲜空气系统中的飞行器的空调系统的冷却空气系统，以及耦合到冷却空气系统以将设备通风的通风系统 空调系统的空间。 空气供应系统包括用于流体耦合冷却空气系统和通风系统的装置。 该设备被布置和配置在飞行器的机身内部，使得一个系统中的空气可以被驱动通过另一个系统中的空气流。 本发明还涉及一种在这种飞行器的空气供应系统中混合两种气流的方法。

公开(公告)号：WO2014076391A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/FR2013/052661

申请日：2013-11-07

Applicant: TURBOMECA

Inventor： HOUSSAYE, Laurent

IPC: B64D13/08 ,  B64D13/06

CPC classification number: B64D13/08 ,  B64D13/02 ,  B64D13/06 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2013/0644 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2013/0674 ,  B64D2013/0688 ,  F25B9/06 ,  Y02T50/56

Abstract: Système de conditionnement d'air pour une cabine pressurisée d'un aéronef, ledit système (1) comprenant un module de prélèvement d'air (3) configuré pour prélever de l'air ambiant extérieur à l'aéronef, un module de compression d'air (5) configuré pour comprimer le flux d'air prélevé (FI) et un module de refroidissement d'air (10) configuré pour refroidir le flux d'air comprimé (F2, F3) à partir d'un fluide cryogénique, le module de refroidissement (10) comprenant un condenseur (12) pour condenser l'eau du flux d'air, un extracteur d'eau (13) pour extraire ladite eau, un refroidisseur (14) pour refroidir le flux d'air sec issu de l'extracteur d'eau (13) et un réservoir (15) d'un fluide cryogénique par lequel l'eau du flux d'air est condensée dans le condenseur (12) et l'air sec issu de l'extracteur est refroidi dans le refroidisseur (14).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于飞机加压舱的空调系统。 该系统（1）包括被设计成吸入飞机外部的环境空气的进气模块（3），被设计成压缩吸入空气流（F1）的空气压缩模块（5） 空气冷却模块（10），其被设计成从低温流体冷却压缩空气流（F2，F3），所述冷却模块（10）包括用于冷凝空气流中的水的冷凝器（12），抽水机 13），用于冷却源自抽水机（13）的干燥空气流的冷却器（14）和低温流体箱（15），通过该冷却器将来自空气流的水在其中冷凝 冷凝器（12）和由提取器产生的干燥空气在冷却器（14）中被冷却。

公开(公告)号：WO2012095646A1

公开(公告)日：2012-07-19

申请号：PCT/GB2012/050014

申请日：2012-01-06

Applicant: BAE SYSTEMS plc ,  SMITH, Stephen, John, Richard ,  WATT, Kieran, James ,  WHITE, Andrew, Charles

Inventor： SMITH, Stephen, John, Richard ,  WATT, Kieran, James ,  WHITE, Andrew, Charles

IPC: B64D13/08 ,  B64D15/06

CPC classification number: F02C7/24 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/044 ,  B64D13/08 ,  B64D15/02 ,  B64D15/04 ,  B64D27/10 ,  B64D33/08 ,  B64D2013/0607 ,  B64D2013/0614 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2013/0674 ,  F28D2020/0013 ,  F28D2020/0017 ,  F28F13/003 ,  Y02T50/56

Abstract: A turboprop-powered medium altitude long endurance aircraft, comprising: a gas turbine engine (8); heat scavenging apparatus (44), for example a thermal blanket comprising capillary tubing,arranged to scavenge heat from the gas turbine engine (8); and heating apparatus arranged to use the scavenged heat to provide heating to the aircraft. The heat scavenging apparatus (44) may be placed on an engine casing (14) and/or on or in an engine exhaust duct (16).The heating apparatus may comprise a circulation path (40) routed directly to a location in the aircraft where heating is to be performed, for example a leading edge of an engine support pylon (6) or a leading edge of an engine-carrying wing. The heating apparatus may comprise a heat exchanger (53 and/or 52).

Abstract translation: 一种涡轮螺旋桨发动机中型高空长寿命飞机，包括：燃气涡轮发动机（8）; 除热装置（44），例如包括毛细管的热毯，布置成清除来自燃气涡轮发动机（8）的热量; 以及设置成使用清扫热量来为飞行器提供加热的加热装置。 除热装置（44）可以放置在发动机壳体（14）和/或发动机排气管道（16）上或发动机排气管道（16）中。加热装置可以包括直接路由到飞行器中的位置的循环路径（40） 其中将进行加热，例如发动机支撑塔（6）的前缘或发动机承载翼的前缘。 加热装置可以包括热交换器（53和/或52）。

公开(公告)号：WO2009007094A3

公开(公告)日：2009-06-25

申请号：PCT/EP2008005564

申请日：2008-07-08

Applicant: AIRBUS GMBH ,  CREMERS JOERG ,  DERLIEN HENRIK ,  KRICKE KLAUS-DIETER ,  WILKE KATJA-MARIA

Inventor： CREMERS JOERG ,  DERLIEN HENRIK ,  KRICKE KLAUS-DIETER ,  WILKE KATJA-MARIA

IPC: B64D13/06 ,  B64D41/00

CPC classification number: B64D13/06 ,  B64D2013/0611 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2013/0662 ,  B64D2013/0688 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/56

Abstract: The present invention relates to an air conditioning system (10) for an aircraft cabin (12) with at least one air inlet (14) for supplying air to the cabin (12), at least one air outlet (16) for discharging air from the cabin (12) and at least one compressed-air source (52, 54, 56), which is adapted to provide pressurised fresh air for supplying to the cabin (12) via the at least one air inlet (14). The air conditioning system (10) further comprises a heat exchanger (42) supplied with ram air from a ram air inlet (92) for cooling air from the compressed-air source (52, 54, 56), wherein the heat exchanger (42) is disposed upstream of the air inlet (14) of the cabin (12). It is intended that the air conditioning system (10) comprises a cabin air heat exchanger (100) which is designed to be supplied with air discharged from the cabin (12), wherein the cabin air heat exchanger (100) is disposed downstream of the at least one air outlet (16) and upstream of a point (N) at which fresh air is mixed with air from the cabin (12).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于飞机机舱（12）的空调系统（10），其具有用于向机舱（12）供应空气的至少一个空气入口（14），用于从空气出口 所述舱室（12）和至少一个压缩空气源（52,54,56），所述压缩空气源适于提供加压的新鲜空气以经由所述至少一个空气入口（14）供应到所述舱室（12）。 空调系统（10）还包括从冲压空气入口（92）供给冲压空气的热交换器（42），用于冷却来自压缩空气源（52,54,56）的空气，其中热交换器（42 ）设置在驾驶室（12）的进气口（14）的上游。 意图在于，空调系统（10）包括设计成供应有从车厢（12）排出的空气的车厢空气热交换器（100），其中车厢空气热交换器（100）设置在 至少一个空气出口（16）和新鲜空气与来自机舱（12）的空气混合的点（N）的上游。

公开(公告)号：WO99046166A1

公开(公告)日：1999-09-16

申请号：PCT/US1999/005299

申请日：1999-03-11

IPC: B64D13/08 ,  F24F5/00

CPC classification number: B64D13/08 ,  B64D2013/0648 ,  Y02T50/56

Abstract: A two-spool air cycle machine (10) includes a high pressure cooling turbine section (12); a low pressure cooling turbine section (18); and first and second shafts (16, 22) that are concentrically arranged and that are independently rotatable with respect to one another. A turbine wheel (26) of the high pressure turbine section (12) is secured to the first shaft (16), and a turbine wheel (34) of the second turbine section (18) is secured to the second shaft (22). Such an air cycle machine (10) may be used in a variety of different aircraft environmental control systems.

Abstract translation: 双阀芯空气循环机（10）包括高压冷却涡轮机部分（12）; 低压冷却涡轮机部分（18）; 以及同心地布置且可相对于彼此独立地旋转的第一和第二轴（16,22）。 高压涡轮部分（12）的涡轮机叶片（26）固定到第一轴（16）上，并且第二涡轮机部分（18）的涡轮机叶片（34）固定到第二轴部（22）上。 这种空气循环机（10）可以用于各种不同的飞行器环境控制系统中。

公开(公告)号：WO2017139729A1

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：PCT/US2017/017600

申请日：2017-02-13

Applicant: GE AVIATION SYSTEMS, LLC

Inventor： SAUTRON, Dominique Patrick ,  OPIFICIUS, Julian Alexander

IPC: B64D13/02 ,  B64D13/06 ,  F02C6/08

CPC classification number: B64D13/06 ,  B64D13/02 ,  B64D15/00 ,  B64D2013/0607 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2013/0648 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2220/323 ,  Y02T50/56

Abstract: A method and aircraft for providing bleed air to environmental control systems of an aircraft using a gas turbine engine, including determining a bleed air demand for the environmental control systems, supplying low pressure and high pressure bleed air to the environmental control systems, wherein the proportional supplying is controlled such that the conditioned air stream meets the determined bleed air demand.

Abstract translation: 一种用于向使用燃气涡轮发动机的飞机的环境控制系统提供引气的方法和飞行器，包括确定环境控制系统的引气需求，将低压和高压引气供给 环境控制系统，其中比例供应被控制成使得经调节的空气流满足确定的放气需求。

公开(公告)号：WO2015038247A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/US2014/048840

申请日：2014-07-30

Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION

Inventor： RONAN, Michael

IPC: F02C7/057 ,  F02C9/16

CPC classification number: F01D17/24 ,  B64D13/02 ,  B64D15/02 ,  B64D2013/0644 ,  B64D2013/0648 ,  F01D5/02 ,  F01D15/10 ,  F02C6/06 ,  F02C6/14 ,  F04D29/321 ,  F05D2220/32 ,  F05D2220/76 ,  F05D2260/43 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/3013 ,  Y02T50/56

Abstract: A fluid pressure regulating system includes a turbomachine configured and adapted to pressurize fluid in a first mode and to depressurize fluid in a second mode. An energy exchange device is operatively connected to the turbomachine to provide power to drive the turbomachine in the first mode to pressurize fluid, and to be driven by the turbomachine in the second mode to receive power from depressurization of fluid. The turbomachine and energy exchange device are configured and adapted to selectively switch between the first and second modes to output fluid at a substantially constant pressure using fluid supplied at pressures that vary ranging from above and below the substantially constant pressure.

Abstract translation: 流体压力调节系统包括构造并适于以第一模式对流体加压并在第二模式中减压流体的涡轮机。 能量交换装置可操作地连接到涡轮机，以提供动力以在第一模式中驱动涡轮机，以加压流体，并且在第二模式中由涡轮机驱动以从流体减压获得动力。 涡轮机和能量交换装置被构造和适于在第一模式和第二模式之间选择性地切换，以使用在从基本上恒定的压力以上且低于基本恒定的压力变化的压力下供应的流体以基本恒定的压力输出流体。

公开(公告)号：WO2014143194A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/US2013/067640

申请日：2013-10-31

Applicant: ROLLS-ROYCE CORPORATION ,  ROLLS-ROYCE NORTH AMERICAN TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： VAISMAN, Igor ,  SNYDER, Douglas, J. ,  SWEENEY, Patrick, C.

IPC: B64D13/06 ,  F25B9/06

CPC classification number: F25B11/00 ,  B64D13/06 ,  B64D2013/0644 ,  B64D2013/0648 ,  B64D2013/0674 ,  F25B1/005 ,  F25B1/10 ,  F25B9/008 ,  F25B9/06 ,  F25B29/003 ,  F25B40/00 ,  F25B41/00 ,  F25B2309/061 ,  F25B2341/0011 ,  F25B2400/13 ,  F25B2400/23 ,  F25B2600/2501 ,  Y02T50/56

Abstract: A cooling system includes a heat exchanger (210) through which a refrigerant flows, and which rejects heat to a fluid, an evaporator (208), a first circuit having an expansion device (214), a second circuit having an expansion machine (202) coupled to a compressor (204), and a set of valves (218) arranged to direct the refrigerant through the first circuit, the second circuit, or both the first and second circuits based on ambient conditions.

Abstract translation: 冷却系统包括热交换器（210），制冷剂通过该热交换器（210）流出流体，热量流向流体，蒸发器（208），具有膨胀装置（214）的第一回路，具有膨胀机（202）的第二回路 ）和一组阀（218），其被布置成基于环境条件引导制冷剂通过第一回路，第二回路或第一和第二回路。

公开(公告)号：WO2013072603A1

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：PCT/FR2012/052585

申请日：2012-11-09

Applicant: TURBOMECA

Inventor： HOUSSAYE, Laurent

IPC: B64D13/06 ,  B64D41/00

CPC classification number: B64D13/06 ,  B64D41/00 ,  B64D2013/0611 ,  B64D2013/0648 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/56

Abstract: L'invention vise une récupération optimisée d'énergie d'un aéronef, en altitude mais également au sol, à l'aide d'une même architecture. A cette fin, l'invention prévoit de récupérer l'énergie thermique à l'échappement. Une architecture de récupération d'énergie comporte un groupe auxiliaire de puissance APU (20) équipé d'une tuyère d'échappement (14) et d'un générateur de gaz (2a) équipé d'un arbre (21) de transmission de puissance à un compresseur de charge (22). Ce compresseur fournit, via une veine d'alimentation(C1), de l'air comprimé au système de conditionnement d'air ECS (30) de la cabine passagers(40). De plus, un turbocompresseur de récupération (10) est accouplé directement, ou via une boite de transmission, à l'arbre (21) du groupe APU (20). Ce turbocompresseur (10) comporte une turbine de récupération (11) alimentée par une branche aval (C3b) d'un conduit (C3) monté sur un échangeur thermique (1) équipant la tuyère (14). Ce conduit (C3) présente une branche amont (C3a) couplée à des canaux (41, 42) reliant les sorties d'air de la cabine (40) et du compresseur (12). Un deuxième échangeur (2) peut être monté entre la veine d'alimentation(C1) et le canal de sortie cabine (41).

Abstract translation: 本发明涉及使用单一架构在飞机上高空和地面上优化的能量回收。 为此，本发明旨在从废气中回收热能。 用于回收能量的结构包括配备有排气喷嘴（14）的辅助动力单元APU（20）和装配有用于将动力传递到负载压缩机（22）的轴（21）的气体发生器（2a）。 所述压缩机通过供应管道（C1）将压缩空气供应到客舱（40）的ECS空调系统（30）。 此外，回收涡轮增压器（10）直接或经由变速器壳体连接到APU单元（20）的轴（21）。 所述涡轮增压器（10）包括由安装在安装在喷嘴（14）上的热交换器（1）的导管（C3）的下游分支（C3b）供电的回收涡轮机（11）。 所述管道（C3）具有连接到连接舱室（40）的空气出口和压缩机（12）的通道（41,42）的上游分支（C3a）。 第二交换器（2）可以安装在供应管道（C1）和客舱出口通道（41）之间。

公开(公告)号：WO2018044390A2

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：PCT/US2017/040962

申请日：2017-07-06

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： CHRISTOPHERSON, Charles, Kammer ,  MILLER, Brandon, Wayne

CPC classification number: B64D13/06 ,  B64D13/02 ,  B64D2013/0618 ,  B64D2013/0648 ,  F01D17/145 ,  F02C3/04 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/76

Abstract: An air cycle machine for extracting bleed air from a gas turbine engine of an aircraft is provided. The air cycle machine extracts a stream of low pressure bleed air and a stream of high pressure bleed air from a compressor section of the gas turbine engine. The air cycle machine includes a compressor that receives the stream of low pressure bleed air and a turbine that receives the stream of high pressure bleed air. The stream of high pressure bleed air is expanded as it drives the turbine, and the stream of low pressure bleed air is compressed by the compressor. The resulting streams of bleed air are substantially the same pressure, such that they may be merged using a junction into a combined bleed air stream having a temperature and pressure suitable for use by a variety of aircraft accessory systems, such as an environmental control system. The air cycle machine may further power or be powered from an electrical storage device or generator on the fan.

Abstract translation: 提供了一种用于从飞机的燃气涡轮发动机提取引气的空气循环机。 空气循环机从燃气涡轮发动机的压缩机部分抽取低压抽气流和高压抽气流。 空气循环机器包括接收低压引气流的压缩机和接收高压引气流的涡轮机。 高压引气流驱动涡轮机时膨胀，低压引气流由压缩机压缩。 所产生的引气流基本上具有相同的压力，使得它们可以使用接合部合并成具有适用于各种飞机辅助系统（例如环境控制系统）的温度和压力的组合引气流。 空气循环机可以进一步为风扇上的电存储装置或发电机供电或由其供电。