公开(公告)号：WO2017147188A1

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：PCT/US2017/018951

申请日：2017-02-22

申请人： CULVER, Matthew

发明人： CULVER, Matthew

IPC分类号： B64D47/08 ,  B64F3/02

CPC分类号： B64D47/08 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/063 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127 ,  B64D1/16 ,  B64D39/00 ,  B64F3/02 ,  Y02T50/53

摘要： An unmanned aerial system (UAS) may comprise an unmanned aerial vehicle (UAV), a portable power source, and a tether connecting a UAV to a portable power source. The tether may transmit power from the portable power source to the UAV. The UAS may be controlled by a remote control, which may command the UAV to surveil a location and transmit images back to the controller. The UAV may further include one or more components attached to the UAV, such as a camera, surveillance equipment, a Taser®, a LED strobe light, laser, or a claw. A remote control may control the flight of the UAV as well as the functionality of the one or more components. The UAS may be configured to, for example, surveil a location, intercept an intruder, inspect a building, and/or perform crowd control.

摘要翻译： 无人机系统（UAS）可以包括无人飞行器（UAV），便携式电源以及将UAV连接到便携式电源的系绳。 绳索可以将电力从便携式电源传输到无人飞行器。 UAS可以由遥控器控制，遥控器可以命令UAV监视位置并将图像传回控制器。 无人飞行器可以进一步包括附接到无人飞行器的一个或多个部件，诸如照相机，监视设备，Taser＆reg;，LED频闪灯，激光器或爪。 遥控器可以控制无人飞行器的飞行以及一个或多个部件的功能。 UAS可以被配置为例如监视位置，拦截入侵者，检查建筑物和/或执行人群控制。

公开(公告)号：WO2013072603A1

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：PCT/FR2012/052585

申请日：2012-11-09

申请人： TURBOMECA

发明人： HOUSSAYE, Laurent

IPC分类号： B64D13/06 ,  B64D41/00

CPC分类号： B64D13/06 ,  B64D41/00 ,  B64D2013/0611 ,  B64D2013/0648 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/56

摘要： L'invention vise une récupération optimisée d'énergie d'un aéronef, en altitude mais également au sol, à l'aide d'une même architecture. A cette fin, l'invention prévoit de récupérer l'énergie thermique à l'échappement. Une architecture de récupération d'énergie comporte un groupe auxiliaire de puissance APU (20) équipé d'une tuyère d'échappement (14) et d'un générateur de gaz (2a) équipé d'un arbre (21) de transmission de puissance à un compresseur de charge (22). Ce compresseur fournit, via une veine d'alimentation(C1), de l'air comprimé au système de conditionnement d'air ECS (30) de la cabine passagers(40). De plus, un turbocompresseur de récupération (10) est accouplé directement, ou via une boite de transmission, à l'arbre (21) du groupe APU (20). Ce turbocompresseur (10) comporte une turbine de récupération (11) alimentée par une branche aval (C3b) d'un conduit (C3) monté sur un échangeur thermique (1) équipant la tuyère (14). Ce conduit (C3) présente une branche amont (C3a) couplée à des canaux (41, 42) reliant les sorties d'air de la cabine (40) et du compresseur (12). Un deuxième échangeur (2) peut être monté entre la veine d'alimentation(C1) et le canal de sortie cabine (41).

摘要翻译： 本发明涉及使用单一架构在飞机上高空和地面上优化的能量回收。 为此，本发明旨在从废气中回收热能。 用于回收能量的结构包括配备有排气喷嘴（14）的辅助动力单元APU（20）和装配有用于将动力传递到负载压缩机（22）的轴（21）的气体发生器（2a）。 所述压缩机通过供应管道（C1）将压缩空气供应到客舱（40）的ECS空调系统（30）。 此外，回收涡轮增压器（10）直接或经由变速器壳体连接到APU单元（20）的轴（21）。 所述涡轮增压器（10）包括由安装在安装在喷嘴（14）上的热交换器（1）的导管（C3）的下游分支（C3b）供电的回收涡轮机（11）。 所述管道（C3）具有连接到连接舱室（40）的空气出口和压缩机（12）的通道（41,42）的上游分支（C3a）。 第二交换器（2）可以安装在供应管道（C1）和客舱出口通道（41）之间。

公开(公告)号：WO2012094041A1

公开(公告)日：2012-07-12

申请号：PCT/US2011/053074

申请日：2011-09-23

申请人： THE BOEING COMPANY ,  HOFFMAN, Herbert ,  HOFBECK, Eric ,  LIN, Alex

发明人： HOFFMAN, Herbert ,  HOFBECK, Eric ,  LIN, Alex

IPC分类号： H02N2/18 ,  B64D41/00

CPC分类号： H02N2/188 ,  B64D41/00 ,  F03G7/08 ,  Y02T50/53

摘要： Disclosed are methods, systems and apparatuses for harvesting vibrational energy from vehicles, as well as methods for locating vibrational energy on a vehicle. One harvesting apparatus comprises a vibrational energy harvester coupled to a substantially maximal vibrational displacement node of the structural element of a vehicle, and tuned to a frequency of vibration of the maximal vibrational displacement node. The harvester may be one of a variety of harvesting devices, such as piezoelectric devices. Methods are also provided to locate structural elements which are appropriate for vibrational energy harvesting.

摘要翻译： 公开了用于从车辆收获振动能的方法，系统和装置，以及用于在车辆上定位振动能的方法。 一种收获装置包括耦合到车辆的结构元件的基本上最大的振动位移节点并被调谐到最大振动位移节点的振动频率的振动能量收集器。 收割机可以是各种收获装置之一，例如压电装置。 还提供了用于定位适于振动能量收集的结构元件的方法。

公开(公告)号：WO2012057848A1

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：PCT/US2011/031508

申请日：2011-04-07

申请人： FONSECA, Eduardo, E.

发明人： FONSECA, Eduardo, E.

IPC分类号： F02C6/18

CPC分类号： F01D25/08 ,  B64D33/04 ,  B64D41/00 ,  F05D2220/76 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/675

摘要： A heat recovery system for an engine having an exhaust nozzle whereby exhaust gas is expelled, the heat recovery system comprising a heat exchanger disposed within the exhaust nozzle, heat exchanger containing a fluid, heat exchanger is further positioned to utilize heat energy from exhaust gas to vaporize fluid a turboexpander fluidly connected to heat exchanger and located downstream from heat exchanger, turboexpander further operatively connected to a utility a condenser fluidly connected to turboexpander and located downstream of turboexpander, and a pump fluidly connected to condenser and located between condenser and heat exchanger, pump is configured to direct fluid from condenser to heat exchanger; whereby operation of engine will generate heat energy in exhaust nozzle, vaporize fluid, and create a pressurized vapor which will drive turboexpander.

摘要翻译： 一种用于具有排气喷嘴的发动机的热回收系统，其中排气被排出，热回收系统包括设置在排气喷嘴内的热交换器，包含流体的热交换器，热交换器进一步定位成利用来自废气的热能 使流体蒸发流体连接到热交换器并位于热交换器下游的涡轮膨胀机，涡轮膨胀机进一步可操作地连接到公用设施，流体连接到涡轮膨胀机并位于涡轮膨胀机下游的冷凝器，以及流体连接到冷凝器并位于冷凝器和热交换器之间的泵， 泵构造成将流体从冷凝器引导到热交换器; 由此发动机的操作将在排气喷嘴中产生热能，蒸发流体，并产生将驱动涡轮膨胀机的加压蒸气。

公开(公告)号：WO2012012036A1

公开(公告)日：2012-01-26

申请号：PCT/US2011/040151

申请日：2011-06-13

申请人： THE BOEING COMPANY ,  ULLMAN, Alan, Z.

发明人： ULLMAN, Alan, Z.

IPC分类号： B64C7/00 ,  B64C21/04 ,  B64C23/04 ,  B64D7/00 ,  B64D47/08

CPC分类号： B64C7/00 ,  B64C21/04 ,  B64C23/04 ,  B64C2230/16 ,  B64D7/00 ,  B64D47/08 ,  F15D1/008 ,  Y02T50/166 ,  Y02T50/53 ,  Y10T137/0396 ,  Y10T137/206

摘要： Methods and apparatus are provided to control flow separation of an ambient flow along a surface and about a turret (12), such as by reducing flow separation aft of the turret. By reducing flow separation, the resulting turbulence may be similarly reduced such that the performance of a system, such as a laser system, housed by the turret may be improved. To reduce flow separation, a motive flow may be provided by ejector nozzles (32) that open through the surface and are positioned proximate to and aft of the turret relative to the ambient flow. The motive flow has a greater velocity than the ambient flow to thereby create a region aft of the turret of reduced pressure relative to an ambient pressure. Within this region of reduced pressure aft of the turret, a portion of the ambient flow mixes with the motive flow, thereby reducing or eliminating flow separation.

摘要翻译： 提供了方法和装置，以控制环流沿着表面和转台（12）的流动分离，例如通过减小转塔后部的流动分离。 通过减少流动分离，可以类似地减小所产生的湍流，使得可以改善由转台容纳的诸如激光系统的系统的性能。 为了减少流动分离，可以通过喷射器喷嘴（32）来提供动力流，喷射器喷嘴（32）通过表面打开，并且相对于环境流被定位在转塔附近和后方。 动力流动具有比环境流动更大的速度，由此产生相对于环境压力的减小转塔的后部区域。 在转塔后部的减压区域内，一部分环境流与动力流混合，从而减少或消除流动分离。

公开(公告)号：WO2010080234A3

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：PCT/US2009066098

申请日：2009-11-30

申请人： BOEING CO ,  SHMILOVICH ARVIN ,  CARRALERO MICHAEL A

发明人： SHMILOVICH ARVIN ,  CARRALERO MICHAEL A

IPC分类号： B64D41/00 ,  B64C21/04 ,  B64C21/08 ,  H01L41/113

CPC分类号： B64C21/04 ,  B64C21/08 ,  B64D41/00 ,  H02N2/185 ,  Y02T50/166 ,  Y02T50/53

摘要： A stand-alone power generation device (10) that provides power to an auxiliary- system on an airborne platform, includes a piezoelectric energy harvesting device (11) and an energy storage unit (60), including a battery (62) and a power conditioner (61). The device extracts energy generated by turbulent airflow around the platform and stores the energy to meet future power requirements. The piezoelectric energy harvesting device is located on a portion of an inner surface of an outward shell of the platform. The stand-alone power generation device is electrically connected to the auxiliary system. The stand-alone power generation device also includes a router that connects the power generation unit to the platform electrical distribution system. Excess power generated by the device may be delivered to the platform electrical distribution system for use by other platform systems.

摘要翻译： 一种向机载平台上的辅助系统提供电力的独立发电装置（10）包括压电能量收集装置（11）和能量存储单元（60），其包括电池（62）和电力 护发素（61）。 该设备提取由平台周围的湍流气流产生的能量，并存储能量以满足未来的功率要求。 压电能量收集装置位于平台的外壳的内表面的一部分上。 独立发电装置电连接到辅助系统。 独立发电装置还包括将发电单元连接到平台配电系统的路由器。 由设备产生的过多功率可以被传送到平台配电系统以供其他平台系统使用。

公开(公告)号：WO2004037641A2

公开(公告)日：2004-05-06

申请号：PCT/US2003/033542

申请日：2003-10-22

申请人： THE BOEING COMPANY

发明人： ATKEY, Warren, A. ,  BERNIER, Alan, T. ,  BOWMAN, Michael, D. ,  CAMPBELL, Thomas, A ,  CRUSE, Jonathan, M. ,  FITERMAN, CHarles, J. ,  MEIS, Charles, S. ,  NG, Casey, Y., K. ,  NOZARI, Farhad ,  ZIELINSKI, Edward

IPC分类号： B64D13/00

CPC分类号： B64D13/08 ,  B64D13/06 ,  B64D41/00 ,  B64D2013/0611 ,  B64D2013/064 ,  B64D2013/0644 ,  B64D2041/005 ,  B64D2221/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/56 ,  Y02T90/36

摘要： Methods and systems for providing secondary power to aircraft systems. In one embodiment, an aircraft system architecture for providing power to an environmental control system includes an electric generator operably coupled to a jet engine. The jet engine can be configured to provide propulsive thrust to the aircraft, and the electric generator can be configured to receive shaft power from the jet engine. The environmental control system can be configured to provide outside air to a passenger cabin of the aircraft in the absence of bleed air from the jet engine.

摘要翻译： 为飞机系统提供次级电源的方法和系统。 在一个实施例中，用于向环境控制系统提供动力的飞机系统架构包括可操作地联接到喷气发动机的发电机。 喷气发动机可以被配置成向飞行器提供推进推力，并且发电机可被配置成从喷气发动机接收轴功率。 环境控制系统可以被配置为在没有来自喷气发动机的排放空气的情况下向飞行器的客舱提供外部空气。

公开(公告)号：WO2016205932A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/CA2016/050722

申请日：2016-06-20

申请人： PRATT & WHITNEY CANADA CORP.

发明人： ULLYOTT, Richard ,  JONES, Anthony ,  JULIEN, André ,  THOMASSIN, Jean

IPC分类号： F02B53/14 ,  B64D33/08 ,  B64D41/00

CPC分类号： B64D41/00 ,  B64C13/40 ,  B64D2041/002 ,  F01C1/22 ,  F01C21/008 ,  F01C21/06 ,  F01C21/08 ,  F01D5/06 ,  F01D15/10 ,  F01D17/20 ,  F01D25/18 ,  F02B33/40 ,  F02B41/10 ,  F02B55/00 ,  F02B63/042 ,  F02C7/06 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F04D27/009 ,  F04D29/286 ,  F04D29/321 ,  F04D29/462 ,  F04D29/563 ,  F04D29/582 ,  F05D2220/50 ,  F05D2220/76 ,  F05D2260/211 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/17 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/53

摘要： An auxiliary power unit for an aircraft, having a compressor, an intercooler including first conduit(s) having an inlet in fluid communication with the compressor outlet and second conduit(s) configured for circulation of a coolant therethrough, an engine core having an inlet in fluid communication with an outlet of the first conduit(s), and a bleed conduit in fluid communication with the outlet of the first conduit(s) through a bleed air valve. The auxiliary power unit may include a generator in driving engagement with the shaft of the engine core to provide electrical power for the aircraft. A method of providing compressed air and electrical power to an aircraft is also discussed.

摘要翻译： 一种用于飞行器的辅助动力单元，具有压缩机，中间冷却器，包括具有与压缩机出口流体连通的入口的第一导管和构造成用于循环冷却剂的第二导管，具有入口 与第一导管的出口流体连通，以及通过排气阀与第一导管的出口流体连通的排放导管。 辅助动力单元可以包括与发动机芯的轴驱动接合的发电机，以为飞行器提供电力。 还讨论了向飞行器提供压缩空气和电力的方法。

公开(公告)号：WO2014165502A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/US2014/032507

申请日：2014-04-01

申请人： SUNLIGHT PHOTONICS INC.

发明人： FROLOV, Sergey V. ,  CYRUS, Michael ,  BRUCE, Allan J.

IPC分类号： B64C39/02 ,  B64D27/24 ,  B64D41/00 ,  G05D1/00

CPC分类号： B64D27/24 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/141 ,  B64D41/007 ,  G05D1/0005 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/64

摘要： Methods and apparatus to harvest renewable energy are provided herein. In some embodiments, a wind-powered aircraft (100) includes an airframe (110, 120, 130) suitable for untethered flight in an open airspace; and an airborne kinetic energy conversion system (200) attached to the airframe, the airborne kinetic energy conversion system comprising a turbine (202), a generator (204) connected to the turbine, and an electrical storage means (206) connected to the generator.

摘要翻译： 本文提供了收获可再生能源的方法和设备。 在一些实施例中，风力飞行器（100）包括适合于在空气空间中无螺旋飞行的机身（110,120,130）; 以及附着到机身的机载动能转换系统（200），所述机载动能转换系统包括涡轮机（202），连接到涡轮机的发电机（204）和连接到发电机的电存储装置（206） 。

公开(公告)号：WO2013076434A2

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：PCT/FR2012052715

申请日：2012-11-23

申请人： TURBOMECA

发明人： PRESSE JEAN-MICHEL

IPC分类号： B64D41/00 ,  B64D31/06 ,  G05D1/00

CPC分类号： B64D31/00 ,  B64D31/06 ,  B64D41/00 ,  F02C9/00 ,  F05D2270/09 ,  Y02T50/53

摘要： With a view to optimizing the resources needed to continue the flight upon the loss of at least one main engine, the invention seeks to unburden the propulsion system that has remained operative of all or some of the non-propulsive energy tappings through a continuously-operating additional generation of non-propulsive power. More specifically the method involves, using the power production unit GPP, constantly in operation during flight and taking over some (PGA) of the nominal total non-propulsive power (PTA) of the aircraft, to supply, almost instantaneously, increased non-propulsive powers (PSU, PMU, PIU) according to at least three respective emergency settings (RS, RM, RI) upon said engine failure. The GPP control and monitoring function assesses the time elapsed for each emergency setting (RS, RM, RI), and informs the data processing unit of this time with an alarm being emitted if the operating times (Xmax, Ymax, Zmax) allocated to each emergency setting (RS, RM, RI) are exceeded, and the emergency function adjusts the aircraft's non-propulsive power tappings between the main engines and the unit GPP either automatically or on the orders of the pilot.

摘要翻译： 为了优化在至少一个主发动机丢失时继续飞行所需的资源，本发明试图通过连续运行来解除仍然可操作全部或部分非推进能量分接的推进系统 额外产生非推动力。 更具体地说，该方法涉及使用功率产生单元GPP在飞行期间持续运行并接收飞行器的名义总非推进功率（PTA）的一些（PGA），以几乎瞬时提供增加的非推动性 根据所述发动机故障时的至少三个相应的紧急设置（RS，RM，RI）来供电（PSU，PMU，PIU）。 GPP控制和监视功能评估每个紧急设置（RS，RM，RI）所经过的时间，并且如果分配给每个紧急设置的操作时间（Xmax，Ymax，Zmax），则通知数据处理单元此时发出警报 紧急设置（RS，RM，RI）被超过，并且紧急功能自动或根据飞行员的指令调整主机和单元GPP之间的飞机非推进动力分接。