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    ELECTROLYTIC PRODUCTION OF AMMONIA
    1.
    发明申请
    ELECTROLYTIC PRODUCTION OF AMMONIA 审中-公开
    氨基酸的电解生产

    公开(公告)号：WO2015189865A1

    公开(公告)日：2015-12-17

    申请号：PCT/IS2015/050012

    申请日：2015-06-12

    Applicant: HÁSKÓLI ÍSLANDS

    Inventor： SKULASON, Egill

    IPC: C25B11/00 ,  C25B11/04 ,  C25B1/00

    CPC classification number: F01N3/2073 ,  B01D53/50 ,  B01D53/56 ,  B01D53/92 ,  C01C1/0494 ,  C25B1/00 ,  C25B11/00 ,  C25B11/04 ,  C25B11/0447 ,  F01N2610/02

    Abstract: A process and system for electrolytic production ammonia. The process comprises feeding gaseous nitrogen to an electrolytic cell, where it comes in contact with a cathode electrode surface, wherein said surface has a catalyst surface comprising a nitride catalyst, said electrolytic cell comprising a proton donor,and running a current through said electrolytic cell, whereby nitrogen reacts with protons to form ammonia. The process and system of the invention uses an electrochemical cell with a cathode surface having a catalytic surface which is preferably charged with one or more of Vanadium nitride, Chromium nitride,Zirconium nitride, Niobium nitride, Iron nitride or Osmium nitride.

    Abstract translation: 电解氨生产工艺及系统。 该方法包括将气态氮供给到与阴极电极表面接触的电解池中，其中所述表面具有包含氮化物催化剂的催化剂表面，所述电解槽包括质子供体，并且流过电流通过所述电解槽 其中氮与质子反应形成氨。 本发明的方法和系统使用具有催化表面的阴极表面的电化学电池，其优选地装有一种或多种氮化钒，氮化铬，氮化锆，氮化铌，氮化铁或氮化锇。

    SYSTEM AND METHOD FOR TREATMENT OF GASES WITH REDUCING AGENTS GENERATED USING STEAM REFORMING OF DIESEL FUEL
    2.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR TREATMENT OF GASES WITH REDUCING AGENTS GENERATED USING STEAM REFORMING OF DIESEL FUEL 审中-公开
    用柴油燃料蒸汽转化生成的还原剂废气处理气体的系统和方法

    公开(公告)号：WO2012109308A3

    公开(公告)日：2014-03-13

    申请号：PCT/US2012024249

    申请日：2012-02-08

    Applicant: OLD DOMINION UNIV RES FOUND ,  MALIK MUHAMMAD ARIF ,  SCHOENBACH KARL H ,  HELLER RICHARD

    Inventor： MALIK MUHAMMAD ARIF ,  SCHOENBACH KARL H ,  HELLER RICHARD

    IPC: F01N3/00

    CPC classification number: F01N3/0892 ,  B01D53/9431 ,  B01D2251/208 ,  B01D2258/012 ,  B01D2259/818 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/36 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/04 ,  F01N2240/28 ,  F01N2240/30

    Abstract: Systems and methods for treatment of a heated exhaust gas including hydrocarbons are provided. A method includes providing a first gas including a gaseous mixture of vaporized diesel fuel and steam and treating the first gas using at least one corona discharge including a combination of streamers to transform the first gas into a second gas including volatile partially oxidized hydrocarbons (PO-HC) and hydrogen gas (H2), the combination of streamers including primarily surface streamers. The method also includes extracting at least a portion of vaporized diesel fuel and steam from the second gas to form a third gas and directing a combination of the third gas and the exhaust gas into a nitrogen oxides (NOx) reduction reactor.

    Abstract translation: 提供了用于处理包括烃的加热废气的系统和方法。 一种方法包括提供包括蒸发的柴油和蒸汽的气体混合物的第一气体，并使用包括拖缆组合的至少一个电晕放电来处理第一气体，以将第一气体转化成包括挥发性部分氧化的烃（PO- HC）和氢气（H2），拖缆的组合主要包括表面拖缆。 该方法还包括从第二气体提取蒸发的柴油燃料和蒸汽的至少一部分以形成第三气体，并将第三气体和废气的组合引入氮氧化物（NOx）还原反应器中。

    内燃機関の排気浄化装置
    3.
    发明申请
    内燃機関の排気浄化装置 审中-公开
    用于内燃机的排气排放控制装置

    公开(公告)号：WO2013118252A1

    公开(公告)日：2013-08-15

    申请号：PCT/JP2012/052721

    申请日：2012-02-07

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  櫻井 健治

    Inventor： 櫻井　健治

    IPC: F01N3/08

    CPC classification number: B01D53/9495 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/25 ,  F01N2430/08 ,  F01N2570/18 ,  F02D41/024 ,  F02D41/0275 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

    Abstract: 　選択還元型ＮＯｘ触媒よりも上流にＮＨ ３ を生成する触媒を備えている場合において、一方の触媒の浄化能力が低下したとしても、全体としての浄化能力を維持する。このため、ＮＯｘからＮＨ ３ を生成する触媒であるＮＨ ３ 生成触媒と、ＮＨ ３ 生成触媒よりも下流の排気通路に設けられてＮＨ ３ を還元剤としてＮＯｘを還元する選択還元型ＮＯｘ触媒と、ＮＨ ３ 生成触媒に流入する排気の空燃比を、ＮＨ ３ 生成触媒が吸蔵しているＮＯｘ量に基づいて、リッチとリーンとに切り替える制御装置と、を備え、制御装置は、選択還元型ＮＯｘ触媒の温度が、ＮＯｘを浄化可能な温度よりも高いとき又は低いときには、ＮＯｘを浄化可能な温度のときよりも、ＮＨ ３ 生成触媒が吸蔵しているＮＯｘ量が少ないときに排気の空燃比をリーンからリッチに切り替える。

    Abstract translation: 当提供比选择还原NOx催化剂更下游产生NH 3的催化剂时，为了保持总体净化能力，即使一种催化剂的净化能力降低，该内燃机的废气排放控制装置设置有 ：产生NH 3的催化剂，其是从NOx产生NH 3的催化剂; 用于还原作为NH 3还原剂的NOx的选择还原NOx催化剂，所述选择还原NOx催化剂设置在比产生NH 3的催化剂更下游的排气通道上; 以及控制装置，用于根据由产生NH 3的催化剂储存的NOx的量来切换流入富NH的发生催化剂的排气的空燃比。 如果选择还原NOx催化剂的温度高于或低于可以清除NOx的温度，则当产生NH 3的催化剂储存很少时，控制装置将排气的空燃比转换为浓 NOx的温度比使得NOx净化的温度更大。

    内燃機関の排気浄化装置
    6.
    发明申请
    内燃機関の排気浄化装置 审中-公开
    用于内燃机的排气净化装置

    公开(公告)号：WO2012098688A1

    公开(公告)日：2012-07-26

    申请号：PCT/JP2011/051138

    申请日：2011-01-17

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  美才治 悠樹 ,  吉田 耕平 ,  井上 三樹男

    Inventor： 美才治　悠樹 ,  吉田　耕平 ,  井上　三樹男

    IPC: F01N3/08 ,  F01N3/36 ,  F02D41/04

    CPC classification number: F01N3/10 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/36 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/028

    Abstract: 内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁（15）と、排気浄化触媒（13）と、パティキュレートフィルタ（14）とが配置される。炭化水素供給弁（15）から５秒以内の周期でもって炭化水素が供給されると排気浄化触媒（13）内には還元性中間体が生成され、この還元性中間体によってNO x の浄化処理が行われる。排気浄化触媒（13）から吸蔵されたSO x を放出すべきときには排気浄化触媒（13）に流入する排気ガスの空燃比をリッチにして排気浄化触媒（13）上に堆積している還元性中間体をアンモニアの形で脱離させ、脱離したアンモニアによって排気浄化触媒（13）から吸蔵されたSO x を放出させる。

    Abstract translation: 在内燃机的发动机排气通道中设置有碳氢化合物供给阀（15），排气净化催化剂（13）和微粒过滤器（14）。 当碳氢化合物从烃供应阀（15）供应5秒或更短的时间时，在排气净化催化剂（13）内产生还原中间体，并且通过这些还原中间体净化NOx。 当从排气净化催化剂（13）排出吸收的SO x的时候，流入排气净化催化剂的废气的空燃比变浓，并且累积在排气净化催化剂（13）上的还原中间体 ）以氨的形式解吸，并且来自排气净化催化剂（13）的吸收的SO x通过解吸的氨排出。

    EXHAUST SYSTEM HAVING AN AFTERTREATMENT MODULE
    8.
    发明申请
    EXHAUST SYSTEM HAVING AN AFTERTREATMENT MODULE 审中-公开
    具有后处理模块的排气系统

    公开(公告)号：WO2011087550A2

    公开(公告)日：2011-07-21

    申请号：PCT/US2010/054378

    申请日：2010-10-28

    Applicant: CATERPILLAR INC. ,  UPANO, Raymond ,  ROOZENBOOM, Stephan, D. ,  PRADHAN, Rajdeep, S.

    Inventor： UPANO, Raymond ,  ROOZENBOOM, Stephan, D. ,  PRADHAN, Rajdeep, S.

    CPC classification number: F01N13/04 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/20 ,  F01N2330/38 ,  F01N2490/06 ,  F01N2610/02

    Abstract: An aftertreatment module for use with an engine is disclosed. The aftertreatment module may have a plurality of inlets configured to direct exhaust in a first flow direction into the aftertreatment module. The aftertreatment module may also have a mixing duct configured to receive exhaust from the plurality of inlets, and a branching passage in fluid communication with the mixing duct. The branching passage may be configured to redirect exhaust from the mixing duct into separate flows that exit the aftertreatment module in a second flow direction opposite the first flow direction.

    Abstract translation: 公开了一种与发动机一起使用的后处理模块。 后处理模块可以具有多个入口，该多个入口构造成将第一流动方向上的排气引导到后处理模块中。 后处理模块还可以具有配置成接收来自多个入口的排气的混合管和与混合管流体连通的分支通道。 分支通道可以被配置成将来自混合管道的排气重新引导到分离流体中，所述分离流体沿着与第一流动方向相反的第二流动方向离开后处理模块。

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