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    METHOD OF CONTROLLING A MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE AND A FUEL INJECTION CONTROL SYSTEM FOR A MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE
    1.
    发明申请
    METHOD OF CONTROLLING A MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE AND A FUEL INJECTION CONTROL SYSTEM FOR A MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018166613A1

    公开(公告)日：2018-09-20

    申请号：PCT/EP2017/056341

    申请日：2017-03-17

    Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

    Inventor： JAY, David ,  LORENZ, Rainer

    IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D19/10

    CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/10 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/2044 ,  F02D2041/389 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

    Abstract: Invention relates to method of controlling a multi-fuel internal combustion piston engine (12), comprising operating the multi-fuel internal combustion piston engine (12) in a dual fuel mode, wherein a first fuel incapable of compression ignition is introduced into a combustion chamber of the engine (12), and the first fuel is ignited by injecting second fuel capable of compression ignition into the combustion chamber, operating the multi-fuel internal combustion piston engine (12) in a diesel mode, wherein the second fuel is introduced into the combustion chamber of the engine (12) and is ignited by compression ignition using the same fuel injector and during the duel fuel mode the second fuel is injected into one cylinder of the engine (12) such that an interrelation of the injection duration (ID) and the injection quantity (IQ) of the second fuel follows a specific equation, which results in extremely low NOx formation during the dual fuel operation. Invention relates also to a fuel injection control system comprising an electric control system (26) provided with executable instructions to control the pilot fuel injection during the dual fuel mode operation.method of controlling a multi-fuel internal combustion piston engine and a fuel injection control system for a multi-fuel internal combustion piston engine

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE BRENNKRAFTMASCHINE
    3.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018108301A1

    公开(公告)日：2018-06-21

    申请号：PCT/EP2017/001309

    申请日：2017-11-10

    Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

    Inventor： BAUER, Johannes ,  SPÄDER, Tim ,  WERNER, Roland

    IPC: F02D19/10 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/34 ,  F02D41/40 ,  F02D35/02 ,  F02P5/152

    CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D19/10 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/008 ,  F02D41/3047 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/36

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), mit folgenden Schritten: Einbringen einer ersten bestimmten Menge eines ersten gasförmigen Brennstoffs in einen Brennraum (3) der Brennkraftmaschine (1) in einer ersten Betriebsart; Einbringen einer zweiten bestimmten Menge eines zweiten flüssigen Brennstoffs in den Brennraum (3) zu einem bestimmten Einspritzzeitpunkt, Entflammen der Brennstoffe in dem Brennraum (3), und Erfassen eines Klopfsignals für den Brennraum (3) zur Ermittlung einer Klopfintensität, wobei in der ersten Betriebsart der Brennkraftmaschine (1) der bestimmte Einspritzzeitpunkt innerhalb eines ersten Verschiebungsbereichs (VBl) nach spät verschoben wird, wenn die ermittelte Klopfintensität einen ersten kleineren Schwellenwert überschreitet, wobei der bestimmte Einspritzzeitpunkt innerhalb eines zweiten, im Vergleich zu dem ersten Verschiebungsbereich (VBl) erweiterten Verschiebungsbereichs (VB2) nach spät verschoben wird, wenn die ermittelte Klopfintensität einen zweiten größeren Schwellenwert überschreitet.

    GASBETRIEBENE BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB
    4.
    发明申请
    GASBETRIEBENE BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZU DEREN BETRIEB 审中-公开
    气体动力内燃机及其操作方法

    公开(公告)号：WO2018041724A1

    公开(公告)日：2018-03-08

    申请号：PCT/EP2017/071370

    申请日：2017-08-24

    Applicant: ABB TURBO SYSTEMS AG

    Inventor： IMHOF, Dino ,  WEISSER, German

    IPC: F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D19/10

    CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/10 ,  F02D41/402 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

    Abstract: Es wird ein Verfahren zur Verbrennung eines gasförmigen Brennstoffs im Brennraum eines Verbrennungsmotors mit innerer Gemischbildung bereitgestellt. Das Verfahren umfasst das Eindüsen einer ersten Gasmenge während des Ansaugvorgangs, wobei die Luftzahl des dabei gebildeten Gas-Luft-Gemischs im mageren Bereich oberhalb der Zündgrenze liegt; die Kompression des Gas-Luft-Gemischs; das Eindüsen einer zweiten Gasmenge beginnend während oder am Ende der Kompression; das Zünden des Gas-Luft-Gemischs; das Verbrennen der Gesamt-Gasmenge aus erster Gasmenge und zweiter Gasmenge, wobei die erste Gasmenge vorgemischt verbrannt wird, und die zweite Gasmenge vorwiegend in einer mischungskon-trollierten Verbrennung umgesetzt wird. Zudem wird ein entsprechender Verbrennungsmotor vorgeschlagen.

    Abstract translation: 提供了一种用于在内燃机的燃烧室中燃烧气体燃料的方法。 该方法包括在进气过程期间注入第一量的气体，其中所得到的气体 - 空气混合物的空气比率在Zgrenzendgrenze之上的贫油范围内; 气体 - 空气混合物的压缩; 在压缩期间或结束时开始摄入第二量的气体; 气体 - 空气混合物的点火; 燃烧气体从所述第一气体流动和第二气体流动，其中气体的第一量被燃烧预混，和气体的所述第二数量的总量主要转化成mischungskon-触轮燃烧。 此外，还提出了相应的内燃机。

    A FUEL INJECTOR UNIT, A FUEL FEEDING ARRANGEMENT AND AN INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE
    7.
    发明申请
    A FUEL INJECTOR UNIT, A FUEL FEEDING ARRANGEMENT AND AN INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE 审中-公开
    燃油喷射装置，燃料供给装置和内燃式活塞发动机

    公开(公告)号：WO2017162902A1

    公开(公告)日：2017-09-28

    申请号：PCT/FI2016/050181

    申请日：2016-03-22

    Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

    Inventor： LAINE, Mikko

    IPC: F02M43/04 ,  F02M43/00 ,  F02M21/02 ,  F02M47/02 ,  F02M37/00 ,  F02D19/10 ,  F02M63/02

    CPC classification number: F02M43/04 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02M21/0218 ,  F02M37/0064 ,  F02M43/00 ,  F02M47/027 ,  F02M63/0215 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: The invention relates to a fuel injector unit (20) comprising: a first fuel feeding section (410) comprising at least one first fuel injection valve (442), wherein the first fuel injection valve (442) is provided with a first fuel gallery (444) and a first control section (480) arranged opposite ends of the first fuel injection valve (442); and second fuel feeding section (610) comprising a second fuel injection valve (642) for controlling injection of second fuel to the engine (100), wherein the second fuel injection valve (642) is connected to a second fuel inlet (14) in the fuel injector unit (20). A sealing fluid chamber (448) is arranged between the first control section (480) and the first fuel gallery (444) of the first fuel injection valve (442), and the sealing fluid chamber (448) is arranged in flow communication with the second fuel feeding section (610) such that the second fuel is arranged to act as sealing fluid. The invention relates also to a fuel feeding arrangement (10) and to an internal combustion piston engine (100).

    Abstract translation: 本发明涉及一种燃料喷射器单元（20），其包括：第一燃料供给部分（410），其包括至少一个第一燃料喷射阀（442），其中第一燃料喷射阀（442） 设有与第一燃料喷射阀（442）的端部相对布置的第一燃料通道（444）和第一控制部分（480）; 和第二燃料供给部分（610），其包括用于控制第二燃料向发动机（100）的喷射的第二燃料喷射阀（642），其中第二燃料喷射阀（642）连接到第二燃料入口 燃料喷射器单元（20）。 密封流体腔室（448）布置在第一控制部分（480）和第一燃料喷射阀（442）的第一燃料通道（444）之间，并且密封流体腔室（448）布置成与 第二燃料供给部分（610），使得第二燃料布置成充当密封流体。 本发明还涉及一种燃料供给装置（10）和一种内燃活塞式发动机（100）。

    DÜSENBAUGRUPPE FÜR EIN KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL ZUM EINSPRITZEN EINES GASFÖRMIGEN UND/ODER FLÜSSIGEN KRAFTSTOFFS, KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL
    8.
    发明申请
    DÜSENBAUGRUPPE FÜR EIN KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL ZUM EINSPRITZEN EINES GASFÖRMIGEN UND/ODER FLÜSSIGEN KRAFTSTOFFS, KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL 审中-公开
    用于燃料喷射器的喷嘴组件用于喷射气体和/或液体燃料，燃料喷射阀

    公开(公告)号：WO2017153170A1

    公开(公告)日：2017-09-14

    申请号：PCT/EP2017/054046

    申请日：2017-02-22

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

    Inventor： STUKE, Bernd ,  OHLHAFER, Olaf

    IPC: F02M43/04 ,  F02M45/08 ,  F02M55/00

    CPC classification number: F02M43/04 ,  F02D19/0694 ,  F02M45/086 ,  F02M55/004 ,  F02M2200/16 ,  Y02T10/36

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe für ein Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Kraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, umfassend einen Düsenkörper (1) mit einem Führungsabschnitt (2), über den ein erstes Einspritzventilglied (3) hubbeweglich geführt ist, wobei der Führungsabschnitt (2) einen mit dem gasförmigen Kraftstoff beaufschlagbaren ersten Druckraum (4) von einem mit dem flüssigen Kraftstoff beaufschlagbaren zweiten Druckraum (5) trennt, durch die das erste Einspritzventilglied (3) hindurch geführt ist. Erfindungsgemäß ist im zweiten Druckraum (5) eine hubbewegliche Dichtscheibe (6) aufgenommen, die mittels eines federelastischen hülsenförmigen Dichtelements (7), das einerseits fluiddicht mit der Dichtscheibe (6) andererseits fluiddicht mit dem Düsenkörper (1) verbunden ist, in Richtung einer außenumfangseitig am ersten Einspritzventilglied (3) ausgebildeten Dichtfläche (8) axial vorgespannt ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer solchen Düsenbaugruppe.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种d导航用途senbaugruppe˚F导航用途R A的燃料喷射阀为喷射气体＆OUML;成形和/或FL导航用途LAR燃料到内燃机的燃烧室，其包括d导航用途垂直＆OUML;主体（1）与 A F导航用途引导部（2）在其上的第一喷射器部件（3）的行程。找到导航用途是HRT，其中在F导航用途引导部（2）一种与气态＆oUML;采取行动第一压力室形燃料（4）从一个到FL导航用途 作用在第二压力室（5）上的固体燃料分开，第一喷射阀元件（3）穿过该第二压力室。 发明＆AUML;大街 在第二压力室（5）通过一弹性h。航行使用袖珍型＆OUML的装置增加了一个可提升的密封盘（6）;形密封元件（7），在一方面流体密封与在另一方面的密封盘（6）以流体密封的与所述d导航用途垂直＆OUML;主体（1） 沿着在第一喷射阀元件（3）的外侧上形成的密封表面（8）的方向轴向偏置。 另外，本发明涉及具有这种喷嘴组件的燃料喷射器

    BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SOLCHEN BRENNKRAFTMASCHINE
    9.
    发明申请
    BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SOLCHEN BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    燃烧发动机和用于运行这种燃烧发动机的方法

    公开(公告)号：WO2017121731A1

    公开(公告)日：2017-07-20

    申请号：PCT/EP2017/050424

    申请日：2017-01-10

    Applicant: MTU ONSITE ENERGY GMBH

    Inventor： EICHNER, Fabian ,  KLAUS, Matthias ,  KRAEMER, Hans-Peter ,  ZANKL, Markus

    IPC: F02D41/14 ,  F02M35/10 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02M21/04 ,  F02D19/10

    CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02D19/023 ,  F02D19/029 ,  F02D19/0607 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/10 ,  F02D29/06 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/144 ,  F02M21/047 ,  F02M35/10393 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit einer Brenngaszuführeinrichtung (3), einer Gemischsensoreinrichtung (5) und einer Steuereinrichtung (6), wobei die Brenngaszuführeinrichtung (3) eingerichtet ist, Brenngas und Verbrennungsluft zu einem Brenngas-Verbrennungsluft-Gemisch zu mischen, wobei die Gemischsensoreinrichtung (5) eingerichtet ist, ein Ist-Mischungsverhältnis des Brenngas-Verbrennungsluft-Gemischs zu ermitteln, wobei die Steuereinrichtung (6) eingerichtet ist, durch Ansteuern der Brenngaszuführeinrichtung (3) ein Gas-Luft-Mischungsverhältnis des Brenngas-Verbrennungsluft-Gemischs in Richtung eines reduzierten Brenngasanteils zu beeinflussen, wenn das Ist-Mischungsverhältnis einen ersten vorbestimmten Mischungsgrenzwert erreicht oder überschreitet.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种内燃机（1），具有Brenngaszuf导航用途hreinrichtung（3），混合物传感器装置（5）和控制装置（6），其中，所述Brenngaszuf导航用途hreinrichtung（3）被布置，燃料气体和 燃烧空气混合，以燃烧气体燃烧空气混合物，该混合物传感器装置（5）适合于实际的混合比BEAR确定的可燃气体燃烧空气混合物，其中，所述控制装置（6）被布置成，通过驱动Brenngaszuf导航用途hreinrichtung的ltnis Berschneider游戏机;（3）影响降低的燃料气体的比例，方向的可燃性气体燃烧空气混合物的ltnis的气体 - 空气混合比BEAR当实际混合比＆AUML; ltnis达到第一预定混合物阈值或导航用途。

    DUAL-FUEL-BRENNKRAFTMASCHINE
    10.
    发明申请
    DUAL-FUEL-BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    双燃料燃烧发动机

    公开(公告)号：WO2017112969A1

    公开(公告)日：2017-07-06

    申请号：PCT/AT2016/060130

    申请日：2016-12-15

    Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO OG

    Inventor： HILLEBRECHT, Michael ,  IMHOF, Dino ,  TINSCHMANN, Georg

    IPC: F02D41/00 ,  F02D19/10 ,  F02D35/02 ,  F02D41/30

    CPC classification number: F02D19/105 ,  F02D19/081 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3047 ,  F02D41/3064 ,  F02D2250/32 ,  Y02T10/36

    Abstract: Dual-Fuel-Brennkraftmaschine mit zumindest einem Brennraum (B1-B4), wobei dem zumindest einen Brennraum ein Einlassventil für ein Gas-Luft-Gemisch und ein Injektor (I1-I4) für flüssigen Kraftstoff zugeordnet ist, und einer Regeleinrichtung, welche in einem Umschaltmodus dazu ausgebildet ist, eine Umschaltung dadurch vorzunehmen, dass - eine dem zumindest einen Brennraum (B1-B4) durch eine Gas-Luft-Gemisch zugeführte Energiemenge geändert wird und - eine dem zumindest einen Brennraum (B1-B4) durch den flüssigem Kraftstoff zugeführte Energiemenge und/oder einen Zeitpunkt der Einspritzung (SOI) des flüssigen Kraftstoffs geändert wird, wobei die Regeleinrichtung dazu ausgebildet ist, die Umschaltung in Abhängigkeit einer momentanen Last der Dual-Fuel-Brennkraftmaschine vorzunehmen, wobei die Regeleinrichtung dazu ausgebildet ist, im Umschaltmodus eine Luftüberschusszahl (α) des Gas-Luft-Gemisches zu wählen, welche im Vergleich zu einer Soll-Luftüberschusszahl in einem Pilotbetrieb größer ist.

    Abstract translation:

    具有至少一个燃烧室双燃料内燃机（B1-B4），其中，所述至少一个燃烧室，一个进气阀用于导航使用R A气体 - 空气混合物和喷射器（I1-I4）的F导航用途ř FL导航用途是LAR燃料分配，并且使其被设计在开关模式，其特征在于一个开关的控制装置 - 该至少一个燃烧室（B1-B4）通过供给到导航中使用的燃气 - 空气混合物改变;能量GE＆AUML的硬度量 是和 - 所述至少一个燃烧室（B1-B4）由能量和/或FL导航用途拉尔燃料GE BEAR的注入（SOI）的时间的FL导航用途ssigem供给的燃料导航用途硬度量被改变，其中，所述控制装置适于 使双燃料内燃机的瞬时负载的依赖性，其中所述控制装置适于，在开关模式，空气导航用途;在所述气体 - 空气混合物的依赖性＆AUML berschusszahl（α）为w BEAR选择开关，我 m大于预期操作中的期望溢出量。

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