公开(公告)号：WO2019110581A1

公开(公告)日：2019-06-13

申请号：PCT/EP2018/083469

申请日：2018-12-04

申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  ELRINGKLINGER AG

发明人： RÖMER, Christian ,  KIRSCHNER, Christian ,  PFLÜGER, Markus ,  HOFFMANN, Maximilian

IPC分类号： F02B37/18 ,  F16J15/34

CPC分类号： F02B37/186

摘要： Die Erfindung betrifft eine Wastegateanordnung für einen ein Turbinengehäuse aufweisenden Abgasturbolader. Diese Wastegateanordnung weist eine Wastegateklappe (5a), einen Wastegateklappenhebel (5c), eine Wastegatespindel (5b) und eine Lagerbuchse (7) für die Wastegatespindel (5c) auf. Des Weiteren weist die Wastegateanordnung eine Dichteinheit (11, 17) auf, die von einem Volumendichtring (11) aus Weichstoff und einer mit dem Volumendichtring (11) kontaktierten Tellerfeder (17) gebildet ist.

公开(公告)号：WO2018188776A1

公开(公告)日：2018-10-18

申请号：PCT/EP2018/000142

申请日：2018-03-29

申请人： IHI CHARGING SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH

发明人： SENZ, Daniel ,  Burmester, Hermann

IPC分类号： F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F01D9/02 ,  F01D17/10 ,  F01D17/14

CPC分类号： F02B37/025 ,  F02B37/186 ,  F02B37/22 ,  F16K1/48 ,  Y02T10/144

摘要： Die Erfindung betrifft eine Einsteilvorrichtung (100, 200, 300, 400) aufweisend: einen Ventilschaft (101; 201; 301; 401 ), an einem ersten Ende mit einem Ventilkopf (103; 203; 303; 402), welcher zum Öffnen und Schließen der Durchströmöffnung ausgebildet ist, und an einem zweiten Ende mit einem konvexen, zumindest in einem Bereich sphärischen Ventilschaftkopplungsabschnitt (105; 205; 305; 405); einen an einem ersten Ende mit einem Aktuator verbindbaren Aktuatorstab (107; 207; 307; 407), der an einem zweiten Ende einen konvexen, zumindest in einem Bereich sphärischen Aktuatorstabkopplungsabschnitt (109; 209; 309; 409) aufweist; und eine den Ventilschaftkopplungsabschnitt und den Aktuatorstabkopplungsabschnitt verbindbare Gelenkvorrichtung (111; 211; 311; 422), welche ein erstes Teil (113; 213; 313; 413) und ein zweites mit dem ersten Teil verbindbares Teil (115; 215; 315; 415) aufweist, wobei das erste Teil und das zweite Teil jeweils zwei zumindest in einem Bereich in sphärischer Form gebildete Vertiefungen (117, 119, 121, 123; 217, 219, 221, 223; 317, 319, 321, 323; 417, 419, 421, 423) aufweisen, die komplementär zu zumindest einem Teil des Ventilschaftkopplungsabschnitts (105; 205; 305; 405) und/oder des Aktuatorstabkopplungsabschnitts (109; 209; 309; 409) sind, wobei das erste Teil und/oder das zweite Teil einen sich an zumindest eine der Vertiefungen anschließenden Anschlagsbereich (125, 127; 225; 227; 325; 327; 425; 427) aufweist, um eine Verkippung oder einen Versatz des Aktuatorstabs (107; 207; 307; 407) relativ zu dem Ventilschaft (101; 201; 301; 401) und/oder eine Längenänderung des Aktuatorstabs und/oder des Ventilschafts zu erlauben und auf einen vorbestimmten Toleranzbereich zu begrenzen.

公开(公告)号：WO2016194141A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/JP2015/065910

申请日：2015-06-02

申请人： 三菱電機株式会社

发明人： 大野　隆彦 ,  井上　純一

IPC分类号： F02B37/12 ,  F02D23/00

CPC分类号： F02B37/186 ,  F02B37/12 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/2464 ,  Y02T10/144

摘要： 内燃機関の運転状態と、内燃機関の排気バイパス通路に設けられたウエストゲートバルブの開度を変更するアクチュエータの位置とを入力し、内燃機関の運転状態に基づいてウエストゲートバルブに対する内燃機関要求開度を求め、この内燃機関要求開度になるようにアクチュエータをフィードバック制御する内燃機関の制御装置において、内燃機関要求開度が全閉のとき、ウエストゲートバルブが排気バイパス通路を完全に塞ぐ全閉状態になるようにウエストゲートバルブの目標開度を全閉学習用の目標開度に変換して全閉学習制御を実行し、以てアクチュエータの位置の変化が無い状態が設定時間継続したとき、全閉状態になり全閉学習制御が終了したと見做し、この時点でフィードバック制御の補正量を減少させる。全閉学習制御終了前に内燃機関要求開度が全閉でなくなれば、その時点でも補正量を減少させる。

摘要翻译： 该内燃机控制装置：接收作为输入的内燃机的运转状态和改变设在内燃机的排气旁路通路内的废门阀的开度的致动器的位置; 基于内燃机的运转状态，获得废气门阀的内燃机要求开度; 并执行致动器的反馈控制，以实现内燃机要求的开度。 当内燃机要求开启程度完全关闭时，控制装置通过将废门阀的目标开度转换为目标开闭程度来进行全关闭学习控制，以完全闭合学习的方式 为了实现废气门阀完全封闭排气旁通通道的完全关闭状态，并且通过这种方式，如果致动器的位置在设定的时间段内保持不变，则认为是完全关闭状态 并且完全闭合学习控制已经结束，并且在该时间点，控制装置减少反馈控制校正量。 在完全闭合学习控制结束之前，内燃机要求开度改变为不完全关闭的任何时间点的校正量也减少。

公开(公告)号：WO2016031566A1

公开(公告)日：2016-03-03

申请号：PCT/JP2015/072779

申请日：2015-08-11

申请人： 株式会社IHI

发明人： 采浦　寛 ,  許　ジェミン

IPC分类号： F02B37/18 ,  F02B39/00

CPC分类号： F02B37/18 ,  F01D17/105 ,  F02B37/183 ,  F02B37/186 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/312 ,  F05D2250/73 ,  F05D2260/606 ,  F05D2260/96 ,  Y02T10/144

摘要： 　取付部材（５３）の取付穴（５５）にバルブ（５７）が嵌合して設けられ、バルブ（５７）は、取付部材（５３）に対する遊びが許容され、バルブ（５７）は、バルブシート（５９）に当接離隔可能なバルブ面（６１ｆ）を有したバルブ本体（６１）を備え、バルブ本体（６１）の頭部にバルブ軸（６３）が一体形成され、バイパス通路（３３）の軸心（３３ｓ）は、バイパス通路（３３）における出口側の開口部（３３ａ）を入口側の開口部（３３ｂ）よりもステム（４１）側に位置するように、タービンハウジング（２３）の内壁部（２３ｉ）の厚み方向（ＴＤ）に対して傾斜し、バルブ本体（６１）のバルブ面（６１ｆ）の中心（６１ｆｃ）は、バルブ軸（６３）の軸心（６３ｓ）に対してステム（４１）側へ偏心している。

摘要翻译： 阀（57）设置成与安装部件（53）的安装孔（55）嵌合。 阀（57）相对于附接构件（53）允许游隙。 阀（57）包括具有能够与阀座（59）接触和分离的阀面（61f）的阀主体（61）。 阀主体（63）一体形成在阀主体（61）的头部。 旁通通路33的轴心33s相对于涡轮机壳体23的内壁部23i的厚度方向TD倾斜，使得出口侧的开口33a 的旁通通道（33）进一步位于比入口侧开口（33b）的杆（41）侧。 阀主体（61）中的阀面（61f）的中心（61fc）相对于阀轴（63）的轴心（63s）偏向于杆（41）侧。

公开(公告)号：WO2016031565A1

公开(公告)日：2016-03-03

申请号：PCT/JP2015/072777

申请日：2015-08-11

申请人： 株式会社IHI

发明人： 高橋　幸雄 ,  金田　真一 ,  采浦　寛

IPC分类号： F02B37/18

CPC分类号： F02B37/186 ,  Y02T10/144

摘要： 　アクチュエータ（５７）の作動ロッド（７５）がリンク部材（５５）の先端部に回転可能に連結され、作動ロッド（７５）の先端部に連結ピン（７９）が一体的に設けられ、リンク部材（５５）の先端部に連結ピン（７９）を挿通させるためのピン穴（８１）が貫通形成され、リンク部材（５５）の先端部と作動ロッド（７５）の先端部の間に、リンク部材（５５）の先端部と作動ロッド（７５）の先端部を互いに反対方向としての作動ロッド（７５）の軸方向（軸方向の両側）へ付勢する皿バネ（８５）が設けられている。

摘要翻译： 致动器（57）的致动杆（75）可旋转地连接到连杆构件（55）的远端，连接销（79）一体地设置在致动杆（75）的远端，销 通过连杆构件（55）的前端形成用于允许连接销（79）插入的孔（81），并且在弹簧（85）之间设置有连接构件（55）的远端和 致动杆（75）的远端，盘簧（85）沿着致动杆的轴向方向相反的方向推动连杆构件（55）的远端和致动杆（75）的远端 75）（朝轴向的任一侧）。

公开(公告)号：WO2015194436A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/JP2015/066759

申请日：2015-06-10

申请人： 株式会社IHI

发明人： 磯野　祐介 ,  市川　清道 ,  森　淳 ,  小林　祐二 ,  岩田　和明

IPC分类号： F02B39/00 ,  F02B37/18

CPC分类号： F02B37/186 ,  F01D25/16 ,  F02B37/183 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/60 ,  Y02T10/144

摘要： 　過給機は、軸受孔（２２ａ）の貫通方向の一端がタービンハウジング（４）内部に位置する内側端面（２２ｂ）として形成せれる軸受部（２２）と、一端がタービンハウジング内部に位置し、他端がタービンハウジング外部に位置した状態で軸受孔に回転自在に支持されたシャフト（２３）と、軸受部の内側端面とシャフトの軸方向に対向する内側対向面（２４ｆ）を有し、軸受部から突出するシャフトに固定された取付板（２４）と、取付板を介してシャフトに連結され、シャフトの回転に伴って内部空間に開口する流路を開閉するバルブと、を備える。内側端面、および、内側対向面のいずれか一方または双方には、シャフトの径方向に延在し、タービンハウジング内部を流れる排気ガスの一部を流通させる溝である内側径溝（２２ｄ）が形成されている。

摘要翻译： 增压器设置有：轴承部（22），其构造成使得轴承孔（22a）沿轴承孔（22a）延伸的方向的一端形成为位于涡轮机内的内端面（22b） 住房（4）; 所述轴（23）在所述轴（23）的一端位于所述涡轮机壳体内并且所述轴（23）的另一端位于所述涡轮机壳体外部时由所述轴承孔可旋转地支撑; 安装板（24），其具有在所述轴的轴向方向上面对所述轴承部的内端面并固定到从所述轴承部突出的轴的内表面（24f） 以及通过所述安装板连接到所述轴的阀，并且当所述轴旋转时打开和关闭流路，所述流动通道对内部空间开放。 内端表面和/或内表面在其中形成有沿径向方向延伸的内径向凹槽（22d），并允许一部分排气流过其中，排气在涡轮壳体内流动。

公开(公告)号：WO2015190356A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/JP2015/065977

申请日：2015-06-03

申请人： 株式会社IHI

发明人： 磯野　祐介 ,  市川　清道 ,  森　淳 ,  小林　祐二 ,  岩田　和明

IPC分类号： F02B39/00

CPC分类号： F01D25/04 ,  F01D17/105 ,  F01D17/148 ,  F01D25/16 ,  F01D25/24 ,  F02B37/186 ,  F02C6/12 ,  F04D27/0215 ,  F04D29/053 ,  F04D29/056 ,  F04D29/4206 ,  F04D29/668 ,  F05D2220/40 ,  F05D2240/35 ,  F05D2240/60 ,  Y02T10/144

摘要： 　過給機は、内部空間（Ｓ １ ）が形成されたタービンハウジング（４）と、タービンハウジング（４）に設けられた軸受部（２２）と、少なくとも一端が軸受部（２２）よりもタービンハウジング（４）の内側に突出した状態で軸受孔２２ａに回転自在に挿通されたシャフト（２３）と、シャフト（２３）に固定され、内部空間（Ｓ １ ）に開口する流路を開閉するバルブ（１６）と、を備える。軸受部（２２）は、タービンハウジング（４）の内壁から突出する突出部（２２ｂ）を有する。突出部（２２ｂ）の径孔２２ｄは、軸受部（２２）の外周面（２２ｃ）から軸受孔（２２ａ）までシャフト（２３）の径方向に軸受部（２２）を貫通している。

摘要翻译： 增压器设置有涡轮壳体（4），其中形成有内部空间（S1），设置在涡轮壳体（4）上的轴承部分（22），可旋转地插入轴承孔（22a）中的轴 ），使得至少一个端部比所述轴承部件（22）更远地突出到所述涡轮机壳体（4）中，以及用于打开和关闭通向所述内部空间（S1）的流动通道的阀门（16）。 轴承部分（22）具有从涡轮机壳体（4）的内壁突出的突出部分（22b）。 突出部（22b）的直径孔（22d）从轴承（22）的径向从轴承部（22）的外周面（22c）向轴承 孔（22a）。

公开(公告)号：WO2015171222A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/US2015/024037

申请日：2015-04-02

申请人： DAYCO IP HOLDINGS, LLC ,  GRAICHEN, Brian, M. ,  FLETHER, David, E.

发明人： GRAICHEN, Brian, M. ,  FLETHER, David, E.

IPC分类号： F02B37/16

CPC分类号： F16K37/0041 ,  F02B37/16 ,  F02B37/183 ,  F02B37/186 ,  F02B2039/168 ,  F02D9/12 ,  F16K3/24 ,  F16K31/0648 ,  F16K31/1223 ,  F16K31/124 ,  G05D7/0635 ,  Y02T10/144

摘要： A variable flow valve assembly is disclosed, and includes a main body and a piston. The main body defines a chamber, an inlet port, an outlet port, and a wall located between the inlet port and the outlet port. The wall defines a metering orifice for selectively allowing a medium to flow from the inlet port to the outlet port. The piston is moveable within the chamber of the main body in a plurality of partially open positions to vary the amount of medium flowing through the modulation orifice.

摘要翻译： 公开了一种可变流量阀组件，包括主体和活塞。 主体限定了一个室，一个入口，一个出口和一个位于入口和出口之间的壁。 该壁限定了用于选择性地允许介质从入口流到出口的计量孔。 活塞可以在主体的室内在多个部分打开的位置中移动，以改变流过调节孔的介质的量。

公开(公告)号：WO2015169459A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/EP2015/053476

申请日：2015-02-19

申请人： PIERBURG GMBH

发明人： NOWAK, Martin ,  BENRA, Michael-Thomas ,  HEMSING, Axel ,  KÖSTER, Andreas

IPC分类号： F02B37/18 ,  F16K31/04 ,  F01P3/20

CPC分类号： F02B37/186 ,  F01D5/04 ,  F01D17/105 ,  F01D25/24 ,  F02B33/40 ,  F02B39/005 ,  F05D2220/40 ,  Y02T10/144

摘要： Es sind Abgasturbolader (10) mit einem Waste-Gate-Ventil (14), einem Verdichter (12) und einer Turbine (16), einem Turbinengehäuse (18), einem Bypasskanal (22) zur Umgehung der Turbine (16), einem Bypasskanalabschnitt (23), der im Turbinengehäuse (18) ausgebildet ist, einem Aktorgehäuse (36), einem Elektromotor (54), der im Aktorgehäuse (36) angeordnet ist, einem Getriebe (46), das im Aktorgehäuse (36) angeordnet ist, einer Abtriebswelle (32) des Getriebes (46) und einem Regelkörper (26), der mit der Abtriebswelle (32) gekoppelt ist und einen Öffnungsquerschnitt des Bypasskanals (22) beherrscht, bekannt. Um deren Lebensdauer zu erhöhen wird vorgeschlagen, dass das Aktorgehäuse (36) separat ausgebildet ist und am Turbinengehäuse (18) befestigt ist, wobei das Aktorgehäuse (36) einen separaten Kühlmittelkanal (88, 92, 94, 96, 98, 100) mit einem Kühlmitteleinlassstutzen (84) und einem Kühlmittelauslassstutzen (86) aufweist. So wird eine zuverlässige regelbare Kühlung der elektrischen Bauteile des Waste-Gate-Ventils sichergestellt.

摘要翻译： 存在具有用于绕过涡轮机（16），旁通通道部分的废气门阀（14），压缩机（12）和涡轮机（16），涡轮机壳体（18），旁通通路（22），排气涡轮增压器（10） （23），这是在该涡轮机壳体（18）形成的，在致动器外壳的致动器壳体（36），电动马达（54）（36）被布置，在致动器壳体中的传动装置（46）（36）被布置在 齿轮箱（46）和被耦合与输出轴（32）和控制所述旁路通道（22）的开口的横截面的调整体（26）的输出轴（32）是已知的。 为了增加其使用寿命建议，所述促动器壳体（36）单独地形成，并在涡轮机壳体（18）被安装时，致动器壳体（36），一个独立的冷却剂通道（88，92，94，96，98，100）具有一 冷却剂入口（84）和一个Kühlmittelauslassstutzen（86）。 因此，废气门阀的电部件的可靠的控制的冷却得以保证。

公开(公告)号：WO2015097525A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/IB2014/002840

申请日：2014-12-19

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： IWATA, Akitoshi

IPC分类号： F02B37/18

CPC分类号： F02B37/186 ,  Y02T10/144

摘要： A supercharger includes a turbine housing, a waste gate valve, a supporting member. The turbine housing includes a bypass passage allowing exhaust gas to flow by bypassing a turbine wheel. The waste gate valve includes a valve and a spindle, the valve is configured to close the bypass passage, the spindle being connected to the valve, and the waste gate valve being configured to oscillate the valve by allowing the spindle to pivot and control a flow rate of the exhaust gas passing through the bypass passage. The supporting member fixed to the turbine housing to pivotably support the spindle. The supporting member being formed of a material higher in rigidity than a material constituting the turbine housing, and the supporting member abutting against a first exhaust system member connected to an exhaust downstream side of the turbine housing.

摘要翻译： 增压器包括涡轮机壳体，废气闸阀，支撑构件。 涡轮机壳体包括旁通通道，其允许排气通过绕过涡轮机叶轮而流动。 废门阀包括阀和主轴，阀被构造成关闭旁路通道，主轴连接到阀，并且废门阀构造成通过允许主轴枢转并控制流动来使阀振动 通过旁路通路的废气的速率。 支撑构件固定到涡轮壳体以可枢转地支撑心轴。 所述支撑构件由比构成所述涡轮机壳体的材料刚性高的材料形成，所述支撑构件抵靠与所述涡轮机壳体的排气下游侧连接的第一排气系统构件。