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    具有气体分离装置的无压缩行程内燃机
    1.
    发明申请
    具有气体分离装置的无压缩行程内燃机 审中-公开

    公开(公告)号：WO2014146579A1

    公开(公告)日：2014-09-25

    申请号：PCT/CN2014/073714

    申请日：2014-03-19

    Applicant: 刘邦健

    Inventor： 刘邦健

    IPC: F02B3/02 ,  F02B75/40 ,  F02B47/06

    CPC classification number: F02B47/06 ,  Y02T10/121

    Abstract: 一种具有气体分离装置的无压缩行程内燃机（1）,包括：本体（2）及输入单元（3）。所述本体（2）具有至少一个汽缸（200），所述输入单元（3）连接所述汽缸（200），用以输入高压燃料至所述汽缸（200），使所述汽缸（200）内具有设定压力，所述输入单元（3）包括至少一个增压装置（31）及至少一个气体分离装置（32），所述增压装置（31）用以产生高压空气至所述气体分离装置（32），所述气体分离装置（32）用以将高压空气分离得到的高压氧气，输入至所述汽缸（200）。利用气体分离装置（32）分离得高压氧气，使所述具有气体分离装置的无压缩行程内燃机（1）可降低压缩比，增加输出功率及相对地缩小尺寸。

    AN ARRANGEMENT FOR A COMPRESSION IGNITION ENGINE
    3.
    发明申请
    AN ARRANGEMENT FOR A COMPRESSION IGNITION ENGINE 审中-公开
    压缩点火发动机的安装

    公开(公告)号：WO2006040401A1

    公开(公告)日：2006-04-20

    申请号：PCT/FI2005/000443

    申请日：2005-10-14

    Applicant: TERÄS-KARI OY ,  TOIVONEN, Kari

    Inventor： TOIVONEN, Kari

    IPC: F02B47/06

    CPC classification number: F02B47/06 ,  Y02T10/121

    Abstract: The invention relates to an arrangement (1) for a compression ignition engine (11) comprising one or more combustion spaces (12) defined by a piston (3) and the inner walls of a cylinder (4), the combustion space (12) being supplied with fuel when the piston is close to its upper dead-centre position and the volume of the combustion space (12) is at minimum or close to its minimum. In the invention, gas in the combustion space (12) is compressed by means of a piston (3) before fuel and/or oxygen necessary for combustion is introduced into the combustion space, so that the gas pressure generated in the combustion space (12) generates an adequate compression pressure for the fuel supplied into the combustion space under adequate pressure and/or for the oxygen necessary for combustion, while said compression pressure is such that the fuel introduced into the combustion space (12) has auto ignition. The oxygen introduced into the combustion space (12) and necessary for fuel combustion is derived from a tank (6; 6a), where it is maintained in a liquid state, and said gas is introduced into the combustion space under adequate pressure exceeding sufficiently the highest working pressure.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于压缩点火发动机（11）的装置（1），其包括由活塞（3）和气缸（4）的内壁，燃烧空间（12）所限定的一个或多个燃烧空间（12） 当活塞接近其上死点位置并且燃烧空间（12）的体积处于最小或接近其最小值时被供应燃料。 在本发明中，在将燃烧所需的燃料和/或氧气引入燃烧空间之前，在燃烧空间（12）中的气体通过活塞（3）被压缩，使得在燃烧空间（12）中产生的气体压力 ）对于在足够的压力和/或燃烧所需的氧气供应到燃烧空间中的燃料产生足够的压缩压力，同时所述压缩压力使得引入燃烧空间（12）的燃料具有自动点火。 引入燃烧空间（12）中并且燃料燃烧所必需的氧气源自罐（6; 6a），在其中保持在液态，并且所述气体在足够的压力下被充分地引入燃烧空间 最高工作压力。

    内燃機関
    5.
    发明申请
    内燃機関 审中-公开
    内燃机

    公开(公告)号：WO2014103853A1

    公开(公告)日：2014-07-03

    申请号：PCT/JP2013/084026

    申请日：2013-12-19

    Applicant: 東燃ゼネラル石油株式会社

    Inventor： 古関　惠一 ,  内木　武虎

    IPC: F02D21/02 ,  F02D21/06 ,  F02M33/00

    CPC classification number: F02B75/10 ,  F02B47/04 ,  F02B47/06 ,  F02D21/02 ,  F02M25/00 ,  F02M25/10 ,  Y02T10/121

    Abstract: [課題]燃料油を燃焼させることにより動力を得る内燃機関であって、ＮＯＸやＴＨＣ等の排ガスの量が低減される内燃機関を提供する。 [解決手段]燃料油と、酸素を６５体積％以上含む気体とが燃焼に付されるように適合されている燃焼室を有することを特徴とする内燃機関。

    Abstract translation: [问题]提供一种通过燃烧燃油获得动力并且具有减少的排气量（如NOX和THC）的内燃机。 [解决方案]一种内燃机，其特征在于具有适于燃烧燃料的燃烧室和含有65体积％以上氧气的气体。

    SISTEMA PARA MEJORAR LA COMBUSTIÓN EN MOTORES
    8.
    发明申请
    SISTEMA PARA MEJORAR LA COMBUSTIÓN EN MOTORES 审中-公开
    用于改善发动机燃烧的系统

    公开(公告)号：WO2013057677A2

    公开(公告)日：2013-04-25

    申请号：PCT/IB2012/055669

    申请日：2012-10-17

    Applicant: OTTO GOMEZ, Cristian Emilio

    Inventor： OTTO GOMEZ, Cristian Emilio

    CPC classification number: F02B47/06 ,  Y02T10/121

    Abstract: Sistema que mejora la combustión y por ende la eficiencia, aprovechando la potencia energética del diesel, gasolina, gas licuado, gas natural, logrando producir una combustión eficiente, aumentando la potencia y fuerza del motor, que genera e incorpora pequeñas cantidades de hidrógeno (66%) y oxígeno (33%) como gas, como cada molécula de hidrocarburo (diesel) necesita una molécula de oxígeno para la reacción, la incorporación de oxigeno puro enriquece el amiente de combustión, el hidrógeno en gas ayuda a quemar todo el diesel de la cámara de combustión, entonces, ya no tenemos carboncillo en las paredes de la cámara, aceite sucio, ni humos en el escape, siendo la reacción química de la combustión resultante, ahora tiene vapor de agua como emisión y mucho menos contaminantes reactivos, además, como la eficiencia de combustión aumenta la potencia, entonces el sistema reduce el flujo de combustible de manera tal, que la potencia vuelva a los rangos iniciales, economizando combustible, siendo en el caso de motores que trabajan en alturas o faenas mineras donde la densidad del oxígeno es mínima, el sistema incorpora el oxígeno puro que falta de manera tal, que el motor no pierda potencia pues su rango de trabajo es similar al que tendría a nivel de mar.

    Abstract translation: 利用柴油，汽油，液化天然气或天然气的能源潜力，通过产生有效的燃烧，增加发动机的功率和力，从而提高燃烧效率，从而提高柴油，汽油，液化天然气或天然气的能量，从而产生并加入少量氢气（66％）和 氧气（33％）作为气体，由于每个分子的烃（柴油）需要一分子氧作为反应，纯氧的加入丰富了燃烧环境，气态氢气有助于燃烧室内所有柴油的燃烧， 导致室内壁上没有煤烟沉积物，脏油或烟雾排放物，所产生的燃烧是化学反应，然后存在水蒸气作为排放物和更少的反应性污染物，并且随着燃烧效率增加，所以 系统以这样的方式减少燃料的流动，使得功率恢复到初始范围，节省燃料，如在高空或矿井中工作的发动机的情况 氧气密度低的情况下，由于发动机的工作范围与发动机在海平面上所具有的功率相似，所以结合纯氧的系统缺乏发动机不会失去功率的方式。

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