公开(公告)号：WO1996011465A1

公开(公告)日：1996-04-18

申请号：PCT/US1995012541

申请日：1995-10-06

Applicant: THE CENTER FOR INNOVATIVE TECHNOLOGY

Inventor： THE CENTER FOR INNOVATIVE TECHNOLOGY ,  BURDISSO, Ricardo ,  FULLER, Chris, R. ,  O'BRIEN, Walter, F. ,  THOMAS, Russell, H. ,  DUNGAN, Mary, E.

IPC: G10K11/16

CPC classification number: G10K11/178 ,  F05B2260/962 ,  G10K2210/107 ,  G10K2210/112 ,  G10K2210/121 ,  G10K2210/1281 ,  G10K2210/1291 ,  G10K2210/3032 ,  G10K2210/3042 ,  G10K2210/3045 ,  G10K2210/3046 ,  G10K2210/3226 ,  G10K2210/32271 ,  G10K2210/3229 ,  G10K2210/32291 ,  G10K2210/511

Abstract: An active noise control system using a compact sound source is effective to reduce aircraft engine duct noise. The fan noise from a turbofan engine is controlled using an adaptive filtered-x algorithm. Single, multi channel control systems are used to control the fan blade passage frequency (BPF) tone and the BPF tone and the first harmonic of the BPF tone for a plane wave excitation. The multi channel control system is used to control fan tones and a high pressure compressor BPF tone simultaneously, and any spinning mode. A compact sound source is employed to generate the control field. This compact sound source consists of an array of identical thin, cylindrically curved panels (125) with an inner radius of curvature corresponding to that of the engine inlet. These panels are flush mounted inside the inlet duct (Inlet Wall) and sealed on all edges to prevent leakage around the panel.

Abstract translation: 使用紧凑声源的主动噪声控制系统有效地减少飞机发动机管道噪声。 来自涡扇发动机的风扇噪声使用自适应滤波x算法进行控制。 单通道多通道控制系统用于控制风扇叶片通过频率（BPF）音调和BPF音调以及用于平面波激励的BPF音调的一次谐波。 多通道控制系统用于同时控制风扇音调和高压压缩机BPF音调，以及任何旋转模式。 使用紧凑的声源来产生控制场。 这种紧凑的声源由具有与发动机入口的内部曲率的内半径相同的薄的圆柱形曲面板（125）组成。 这些面板齐平地安装在入口管道（入口壁）的内部，并在所有边缘上密封，以防止面板周围的泄漏。

公开(公告)号：WO1994028619A1

公开(公告)日：1994-12-08

申请号：PCT/US1994005270

申请日：1994-05-18

Applicant: NOISE CANCELLATION TECHNOLOGIES, INC.

Inventor： NOISE CANCELLATION TECHNOLOGIES, INC. ,  DENENBERG, Jeffrey, N.

IPC: H03B29/00

CPC classification number: F04D29/665 ,  F05B2260/962 ,  G10K2210/112

Abstract: A ducted axial fan for large diameter ducts (11) which includes equidistantly spaced sensors (22, 23) upstream and downstream of an axial fan and spaced actuators (24, 26) located around the periphery of said duct to cancel tonal noise caused by the air turbulence generated by the rotation of the fan.

Abstract translation: 一种用于大直径管道（11）的管道式轴流风扇，其包括位于轴流风扇上游和下游的等距离间隔的传感器（22,23），以及位于所述管道周围的间隔开的致动器（24,26），以消除由 由风扇的旋转产生的空气湍流。

公开(公告)号：WO2014048437A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/DK2013/050303

申请日：2013-09-24

Applicant: VESTAS WIND SYSTEMS A/S

Inventor： SUMMERS, Matthew ,  WU, Jingshu ,  HUTCHINGS, Kyle ,  CHAO, David

IPC: F03D7/02 ,  F03D1/06

CPC classification number: F03D7/0296 ,  F03D1/0675 ,  F05B2240/122 ,  F05B2250/183 ,  F05B2260/962 ,  Y02E10/721 ,  Y02E10/723

Abstract: A noise attenuator for a wind turbine blade includes a first attenuator portion having a plurality of first attenuator elements, each first attenuator element being separated from an adjacent first attenuator element by an interface; and a second attenuator portion having a plurality of second attenuator elements, each second attenuator element being separated from an adjacent second attenuator element by an interface. The first and second attenuator portions are configured to be juxtapositioned in an overlapping relation relative to each other to collectively form the noise attenuator. Adjacent attenuator elements on the noise attenuator may effectively intersect each other at a substantially sharp corner. A method of reducing wind turbine noise includes juxtapositioning the first and second attenuator portions relative to each other so that the attenuator elements effectively intersect each other at a substantially sharp corner.

Abstract translation: 用于风力涡轮机叶片的噪声衰减器包括具有多个第一衰减器元件的第一衰减器部分，每个第一衰减器元件通过接口与相邻的第一衰减器元件分离; 以及具有多个第二衰减器元件的第二衰减器部分，每个第二衰减器元件通过界面与相邻的第二衰减器元件分离。 第一衰减器部分和第二衰减器部分被配置为以彼此重叠的关系并置，以共同形成噪声衰减器。 噪声衰减器上的相邻衰减器元件可以在基本上尖锐的角落处有效地相交。 降低风力涡轮机噪声的方法包括使第一衰减器部分和第二衰减器部分相对于彼此并置，使得衰减器元件在基本上尖锐的角部处有效地相交。

公开(公告)号：WO2008043874A1

公开(公告)日：2008-04-17

申请号：PCT/ES2007/070172

申请日：2007-10-09

Applicant: GAMESA INNOVATION & TECHNOLOGY, S.L. ,  FERNANDEZ GARCIA, Angel ,  MATESANZ GIL, Alvaro ,  VILLODAS ARECHAVALETA, Aritz

Inventor： FERNANDEZ GARCIA, Angel ,  MATESANZ GIL, Alvaro ,  VILLODAS ARECHAVALETA, Aritz

IPC: G10K11/178 ,  F03D11/00

CPC classification number: F03D80/00 ,  F05B2260/962 ,  Y02E10/72

Abstract: Sistema de supresión y anulación de ruido en aerogeneradores formado por micrófonos dispuestos por toda la envergadura de las palas y de las torres que captan el ruido y transmiten la señal generada a un módulo de análisis que controla fuentes de alimentación eléctrica que generan señales eléctricas de sonido de la misma frecuencia y amplitud pero de fase opuesta, ambos dispuestos en la nacelle. Las fuentes de alimentación eléctrica transmiten dichas señales a unos altavoces también situados en las palas y en las torres, de forma que se produce la cancelación del ruido generado por el rotor y su interacción con la torre.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于抑制和消除风力涡轮机噪声的系统，由设置在叶片和塔架的整个跨度上的麦克风形成，该系统捕获噪声并将产生的信号传输到分析模块，该分析模块控制产生的电源 电声信号具有相同的频率和幅度但相反的相位，所述元件设置在机舱中。 电力源将上述信号传输到也位于叶片和塔上的扬声器，以消除由转子产生的噪音以及转子和塔架之间的相互作用。

公开(公告)号：WO9620347A2

公开(公告)日：1996-07-04

申请号：PCT/US9517138

申请日：1995-10-11

Applicant: NOISE CANCELLATION TECH

Inventor： DENENBERG JEFFREY N

IPC: F04D29/66 ,  G10K11/16 ,  G10K11/178

CPC classification number: G10K11/178 ,  F04D29/663 ,  F04D29/665 ,  F05B2260/962 ,  G10K2210/109 ,  G10K2210/112

Abstract: A ducted axial fan for large diameter ducts (11) which includes equidistantly spaced sensors (22, 23) upstream and downstream of an axial fan and spaced actuators (24, 26) located around the periphery of said duct to cancel tonal noise caused by the air turbulence generated by the rotation of the fan.

Abstract translation: 一种用于大直径管道（11）的管道式轴流风扇，其包括位于轴流风扇上游和下游的等距离间隔的传感器（22,23），以及位于所述管道周围的间隔开的致动器（24,26），以消除由 由风扇旋转产生的空气湍流。

公开(公告)号：WO1996012269A1

公开(公告)日：1996-04-25

申请号：PCT/US1995012725

申请日：1995-10-12

Applicant: THE BOEING COMPANY

Inventor： THE BOEING COMPANY ,  OLSEN, Ronald, F. ,  ORZECHOWSKI, Jeffery, M.

IPC: G10K11/178

CPC classification number: G10K11/178 ,  F05B2260/962 ,  G10K2210/109 ,  G10K2210/112 ,  G10K2210/121 ,  G10K2210/1281 ,  G10K2210/3026 ,  G10K2210/3027 ,  G10K2210/3045 ,  G10K2210/3046 ,  G10K2210/32121 ,  G10K2210/3229

Abstract: A jet engine fan noise reduction system. The noise reduction system includes active noise control to suppress fan (15) tone noise of an airplane flyover noise signature. The active noise control includes microphones (1, 11) with acoustic transducers upstream and downstream of the engine fan (15) and fan exit guide vane (16) stage to sense control system errors. Control signals are derived from the fan angular speed or blade passing frequency and the error signal sensed by the acoustic transducers. The control output signals actuate (modulate) air control valves (45) on each side of the fan stage to direct conditioned (pressure and temperature regulated) high pressure primary air flow, thereby producing acoustic cancelling of fan tone noise.

Abstract translation: 喷气发动机风扇降噪系统。 噪声降低系统包括主动噪声控制以抑制飞机飞越噪声特征的风扇（15）音噪声。 主动噪声控制包括具有在发动机风扇（15）上游和下游的声学换能器和风扇出口导叶（16）级的麦克风（1,11），用于感测控制系统误差。 控制信号来自风扇角速度或叶片通过频率以及由声换能器感测到的误差信号。 控制输出信号驱动（调制）风扇台两侧的空气控制阀（45），以引导调节（压力和温度调节）高压一次空气流，从而产生声音消除风扇噪音。

公开(公告)号：WO2015167604A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/US2014/059508

申请日：2014-10-07

Applicant: VIRGINIA TECH INTELLECTUAL PROPERTIES, INC.

Inventor： ALEXANDER, William Nathan ,  DEVENPORT, William J. ,  CLARK, Ian A. ,  JAWORSKI, Justin W. ,  GLEGG, Stewart ,  PEAKE, Nigel ,  DALY, Conor

IPC: F03D1/00 ,  F03D1/06

CPC classification number: F03D1/0633 ,  F03D1/0675 ,  F05B2240/30 ,  F05B2260/962 ,  Y02E10/721

Abstract: The present invention relates to airfoils having surface treatments to reduce trailing edge noise. The surface treatment is designed to reduce trailing edge noise by modifying the boundary layer turbulence as it approaches the trailing edge. The surface treatment accomplishes its function by breaking up spanwise-oriented turbulence approaching the trailing edge, thereby reducing the spanwise correlation lengthscales; deflecting the boundary layer turbulence away from the edge; and/or creating spanwise vortices or instability waves to reduce the turbulence-edge interaction.

Abstract translation: 本发明涉及具有减少后缘噪声的表面处理的翼型件。 表面处理设计成通过在接近尾缘时修改边界层湍流来减少后缘噪声。 表面处理通过分解接近尾缘的翼展方向湍流来实现其功能，从而降低翼展方向相关长度尺度; 使边界层的湍流偏离边缘; 和/或创建展开式涡旋或不稳定性波以减少湍流 - 边缘相互作用。

公开(公告)号：WO2004051063A1

公开(公告)日：2004-06-17

申请号：PCT/JP2003/015298

申请日：2003-11-28

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  池田 和史 ,  萬代 重実 ,  川田 裕 ,  青山 邦明 ,  小野 正樹 ,  田中 克則

Inventor： 池田 和史 ,  萬代 重実 ,  川田 裕 ,  青山 邦明 ,  小野 正樹 ,  田中 克則

IPC: F02C7/24

CPC classification number: F23R3/04 ,  F05B2260/962 ,  F23M20/005 ,  F23R2900/00014 ,  Y02T50/675

Abstract: 低NOx化を安定的に実現すべく、燃焼振動の低減が可能なガスタービン燃焼器を提供する。燃焼器(3)は、内筒(6)や尾筒(7)やバイパスダクト(11)といった対象体(20)の外側に配設されて所定容積の第1の内部空間(31)を形成する第1の箱体(30)と、一端(32a)が対象体(20)の側壁(20a)に開口するとともに、他端(32b)が第1の内部空間(31)に開口する所定長さの第1のスロート(32)と、を備え、一端(32a)に多数の貫通孔を有する第1の抵抗体(33)が挿嵌されている。燃焼領域で生じた燃焼振動の振動要素である流体粒子は、第1の抵抗体(33)に有効に捕捉されるとともに、第1のスロート(32)で連結された第1の内部空間(31)の空気と共鳴して、第1の抵抗体(33)付近で振動し、その振幅が減衰される。

Abstract translation: 一种能够减少燃烧振动以稳定地减少NOx的燃气轮机燃烧器（3），包括设置在具有内管（6）的目标体（20）的外侧的第一箱体（30），尾管（7） 和旁通管道（11），并且形成具有特定容积的第一内部空间（31）和具有一个端部（32a）的规定长度的第一喉部（32），所述一个端部（32a）朝向所述物体的侧壁（20a） （20）和通向第一内部空间（31）的另一端（32b），其中具有大量通孔的第一电阻体（33）嵌入一端（32a），流体颗粒作为振动 在燃烧区域产生的燃烧振动的元件被第一电阻体33有效地捕获并且通过第一喉部32与连接在其上的第一内部空间31中的空气共振，以在第一阻力体附近振动 33），以便衰减其振动的振幅。

公开(公告)号：WO1998022934A1

公开(公告)日：1998-05-28

申请号：PCT/US1997020383

申请日：1997-11-12

Applicant: NORTHROP GRUMMAN CORPORATION

Inventor： NORTHROP GRUMMAN CORPORATION ,  VAN NOSTRAND, William, C. ,  PARENTE, Charles, A. ,  ARCAS, Noe

IPC: G10K11/178

CPC classification number: G10K11/17853 ,  F05B2260/962 ,  G10K11/17861 ,  G10K11/17873 ,  G10K2210/103 ,  G10K2210/107 ,  G10K2210/1281 ,  G10K2210/3025 ,  G10K2210/3216 ,  G10K2210/3224 ,  G10K2210/32291

Abstract: The present invention is embodied in an aircraft engine noise absorption system having a resonator cavity for absorbing incident noise except for a residue noise signal having a predominant frequency, the system comprising an actuator providing an actuator acoustic signal, a noise sensor for sensing the predominant frequency, and a control means for setting the actuator acoustic signal to the predominant frequency and varying one of a phase and an amplitude of the actuator acoustic signal to decrease the residue noise signal.

Abstract translation: 本发明体现在具有用于吸收入射噪声的谐振腔的飞机发动机噪声吸收系统，除了具有主要频率的残留噪声信号，该系统包括提供致动器声信号的致动器，用于感测主要频率的噪声传感器 以及控制装置，用于将致动器声信号设定为主频，并改变致动器声信号的相位和幅度之一，以减小残余噪声信号。

公开(公告)号：WO1994008540A1

公开(公告)日：1994-04-28

申请号：PCT/US1993009739

申请日：1993-10-12

Applicant: WAGENFELD, Robert ,  BOZICH, Daniel

IPC: A61F11/06

CPC classification number: G10K11/178 ,  F05B2260/962 ,  G01N2291/02491 ,  G10K2210/107 ,  G10K2210/121 ,  G10K2210/1281 ,  G10K2210/30232 ,  G10K2210/3038 ,  G10K2210/3046 ,  G10K2210/3051 ,  G10K2210/3212 ,  G10K2210/32121 ,  G10K2210/3216

Abstract: A method and system for reducing the acoustic levels of internal and external sound fields (23 and 24) generated by gas turbine engines (2) has several actuators to generate sound (50, 84, and 115), several sensors to measure the acoustic levels (49 and 69), and one or more controllers (113). The controllers are adaptive self-learning neural networks (112) that control the actuators to generate sound in order to effect the reduction of the internal and external sound field as measured by the sensors.

Abstract translation: 用于降低由燃气涡轮发动机（2）产生的内部和外部声场（23和24）的声级的方法和系统具有若干致动器以产生声音（50,84和115），若干传感器用于测量声级 （49和69）和一个或多个控制器（113）。 控制器是自适应自学习神经网络（112），其控制致动器产生声音，以便实现由传感器测量的内部和外部声场的减少。