公开(公告)号：WO2016007754A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/US2015/039759

申请日：2015-07-09

申请人： QTRCO, INC.

发明人： HOLTGRAVER, Edward, G.

IPC分类号： F16H35/10

CPC分类号： F15B20/007 ,  F15B15/066 ,  F15B2211/411 ,  F15B2211/41527 ,  F15B2211/426 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/6336 ,  F15B2211/665 ,  F15B2211/6653 ,  F15B2211/7058 ,  F15B2211/76 ,  F15B2211/865

摘要： A method and system for controlling output torque of a fluid-actuated actuator connected to an input shaft of a movable device so as to control output force or torque of the actuator. The system and method involve determining first and second allowed pressures at all positions of travel of the actuator shaft when pressure is increasing and decreasing, respectively. In the method, the position of the actuator shaft is sensed and under the control of a PLC or similar controller, the pressure applied and/or exhausted from the actuator is controlled.

摘要翻译： 用于控制连接到可移动装置的输入轴的流体致动致动器的输出扭矩的方法和系统，以便控制致动器的输出力或扭矩。 该系统和方法包括分别在压力增加和减小时确定致动器轴的行进的所有位置处的第一和第二允许压力。 在该方法中，感测到致动器轴的位置并且在PLC或类似控制器的控制下，控制从致动器施加和/或排出的压力。

公开(公告)号：WO2014155767A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2013/072863

申请日：2013-08-27

申请人： 三菱重工業株式会社

发明人： 橋本　哲也 ,  奥田　康彦

IPC分类号： F15B21/04 ,  F15B1/26 ,  F15B20/00

CPC分类号： F15B21/041 ,  F15B11/08 ,  F15B13/025 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/611 ,  F15B2211/615 ,  F15B2211/625 ,  F15B2211/865 ,  F15B2211/8757

摘要： 　高圧油向けの一方向性のフィルタ部の破損を防止することを目的とし、オイルタンク１０２から供給ポンプ１０４を介して高圧油路Ｌ１及び低圧油路Ｌ２にオイルを供給し、高圧油路に供給ポンプから供給されたオイルの油圧を蓄積可能なアキュムレータ１０６が設けられる油圧装置１００であって、高圧油路のアキュムレータとの接続点Ｎ１と供給ポンプとの間に、オイルを供給する方向に沿って設けられるフィルタ部１２０と、フィルタ部と接続点との間に設けられ、フィルタ部へのオイルの逆流を阻止可能な逆止弁１１０と、を備えることを特徴とする。

摘要翻译： 液压装置（100）被构造成防止适于高压油的单向过滤器部分的破损。 液压装置（100）具有储油器（106），其通过供给泵将油从油箱（102）向高压油路（L1）和低压油路（L2）供给 104），能够从供给泵蓄积供给高压油路的油的压力。 液压装置（100）的特征在于包括：过滤器部分（120），其被设置成沿供油方向对准，以便位于供给泵和连接点（N1）之间，其中高压 油路连接到蓄能器; 以及设置在过滤器部分和连接点之间并且能够阻挡油进入过滤器部分的回流的止回阀（110）。

公开(公告)号：WO2004018877A1

公开(公告)日：2004-03-04

申请号：PCT/JP2003/010686

申请日：2003-08-25

申请人： 日立建機株式会社 ,  中村 和則 ,  平田 東一 ,  荒井 康 ,  古渡 陽一 ,  古野 義紀 ,  安田 元 ,  渡邊 洋

发明人： 中村 和則 ,  平田 東一 ,  荒井 康 ,  古渡 陽一 ,  古野 義紀 ,  安田 元 ,  渡邊 洋

IPC分类号： F04B49/00

CPC分类号： F02D29/04 ,  F04B17/05 ,  F04B49/002 ,  F04B49/065 ,  F04B2201/1202 ,  F15B11/165 ,  F15B11/167 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/20584 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/30525 ,  F15B2211/3056 ,  F15B2211/3116 ,  F15B2211/31576 ,  F15B2211/329 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/50563 ,  F15B2211/575 ,  F15B2211/6054 ,  F15B2211/63 ,  F15B2211/6355 ,  F15B2211/66 ,  F15B2211/71 ,  F15B2211/865 ,  F15B2211/88

摘要： 車体コントローラ70Aは環境センサ75～83の検出信号に基づきトルク補正値を演算する補正制御部70Abを有し、基本制御部70Aaで制御される油圧ポンプの最大吸収トルクを補正する。エンジンコントローラ70Bは環境センサ75～83の検出信号に基づき噴射補正値を演算する補正制御部70Bbを有し、基本制御部70Baで制御される燃料噴射装置14の燃料噴射状態を補正する。コントローラ70A,70Bは更に演算要素変更部171,181を有し、通信コントローラ70Cは外部端末150より取得した変更データが演算要素変更部171,181にダウンロードされ、補正制御部70Ab,70Bbに含まれる該当する演算要素を変更する。これによりいかなる環境においても、油圧ポンプの最大吸収トルク又は燃料噴射装置の燃料噴射状態の補正を適切に行い、建設機械の性能を十分に発揮させることができる。

摘要翻译： 一种施工机械的信号处理装置，其特征在于，包括：主体控制部（70A），具有校正控制部（70Ab），基于由环境传感器（75）〜（83）检测出的信号计算转矩校正值，并校正最大吸收转矩 由基本控制部分（70Aa）控制的液压泵和具有基于由环境传感器（75）至（83）检测到的信号计算喷射校正值的校正控制部分（70Bb））的发动机控制器（70B），并校正燃料 控制器（70A）和（70B）还包括计算元件改变部分（171）和（181），其中通信控制器（70C）下载 在计算元件改变部分（171）和（181）中从外部端子（150）获得的改变的数据改变并且改变包括在校正控制部分（70Ab）和（70Bb）中的适用的计算元素，由此 可以在任何环境中适当地校正液压泵的最大吸收扭矩或燃料喷射器的燃料喷射状态，以充分发展施工机械的性能。

公开(公告)号：WO2015185666A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/EP2015/062453

申请日：2015-06-03

申请人： ROLLS-ROYCE AB

发明人： FORSLUND, Michael ,  JOHANSSON, Jonas

IPC分类号： B63H25/48 ,  B63H11/11 ,  F15B15/14

CPC分类号： B63H25/48 ,  B63H11/11 ,  F15B11/121 ,  F15B15/1461 ,  F15B2211/7054 ,  F15B2211/85 ,  F15B2211/865 ,  G05G5/05

摘要： Various aspects provide for "parking" an apparatus in a "parking position." A parking position may be a configuration of an apparatus that minimizes damage resulting from extended exposure during periods of inactivity. An apparatus may comprise a marine apparatus, which may be configured to be disposed in an environment comprising saltwater, salty air, brackish water, freshwater, and the like. An apparatus may comprise a propulsion system (e.g., for a ship) and/or a steering system. Some aspects include a water-jet based propulsion system having a scoop and a nozzle operable to redirect the water jet, providing a range of forward/backward and port/starboard thrusts. A control cylinder and/or a linkage may be parked in a configuration that segregates damage incurred during periods of inactivity to portions of an apparatus not needed for normal operation.

摘要翻译： 各种方面提供了将“停车”设备“停放”在“停车位置”中。 停车位置可以是使不活动期间的延长曝光造成的损害最小化的装置的结构。 一种装置可以包括一种海洋装置，其可以被配置为设置在包括盐水，咸水，咸水，淡水等的环境中。 装置可以包括推进系统（例如，用于船）和/或转向系统。 一些方面包括具有勺子的喷水式推进系统和可操作以重定向水射流的喷嘴，提供一系列前进/后退和端口/右舷推力。 控制筒和/或连杆可以停放在将不活动期间所产生的损坏分离到正常操作不需要的装置的部分的构造中。

公开(公告)号：WO2014186201A1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/US2014/037259

申请日：2014-05-08

申请人： CATERPILLAR INC.

发明人： LUCAS, Nathan, J. ,  SWICK, William, C. ,  GORDON, Matthew

IPC分类号： E02F9/22 ,  A01B63/00 ,  B66F17/00 ,  F15B13/01

CPC分类号： F15B13/0401 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2271 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2289 ,  F15B11/003 ,  F15B11/08 ,  F15B13/015 ,  F15B13/025 ,  F15B13/027 ,  F15B13/044 ,  F15B20/005 ,  F15B2211/25 ,  F15B2211/30515 ,  F15B2211/355 ,  F15B2211/40576 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/50554 ,  F15B2211/50581 ,  F15B2211/5153 ,  F15B2211/575 ,  F15B2211/634 ,  F15B2211/6355 ,  F15B2211/862 ,  F15B2211/8636 ,  F15B2211/865

摘要： The present disclosure relates to a valve arrangement (60) for a boom control system (30) or for other control systems for work machine (10) components that may be lowered under gravity. The problem addressed is the prevention of the boom (13) or other work machine (10) component from dropping uncontrollably under a hose burst condition. The disclosure provides a valve arrangement (60) for a hydraulic system (30) for raising and lowering a component of a work machine (10). The valve arrangement (60) comprises an inlet (61) and an outlet (62). A pilot operated load control valve (63) is fluidly connected between the inlet (61) and the outlet (62), the load control valve (63) having an energised unidirectional state allowing hydraulic fluid to pass from the outlet (62) to the inlet (61) and a de-energised unidirectional state allowing hydraulic fluid to pass from the inlet (61) to the outlet (62). A pilot conduit (65) is configured to direct pilot hydraulic fluid to actuate the load control valve (63). A connecting conduit (67) fluidly connects the pilot conduit (65) to the inlet (61), the connecting conduit (67) comprising a flow restriction (68) and a check valve (69) configured to allow hydraulic fluid to flow only in a direction from the pilot conduit (65) towards the inlet (61).

摘要翻译： 本公开涉及一种用于起重臂控制系统（30）或用于可能在重力作用下降低的作业机（10）的其它控制系统的阀装置（60）。 所解决的问题是防止吊杆（13）或其他作业机器（10）部件在软管爆裂状态下不受控制地丢弃。 本公开提供了一种用于液压系统（30）的用于升高和降低作业机械（10）的部件的阀装置（60）。 阀装置（60）包括入口（61）和出口（62）。 先导操作的负载控制阀63流体连接在入口（61）和出口（62）之间，负载控制阀（63）具有通电的单向状态，允许液压流体从出口（62）传递到 入口（61）和允许液压流体从入口（61）通过到出口（62）的断电单向状态。 导向管道（65）构造成引导先导液压流体致动负载控制阀（63）。 连接管道（67）将先导管道（65）流体地连接到入口（61），连接管道（67）包括流量限制（68）和止回阀（69），该止回阀（69）构造成允许液压流体仅在 从导向管道（65）朝向入口（61）的方向。

公开(公告)号：WO2004033806A8

公开(公告)日：2005-05-19

申请号：PCT/SE0301566

申请日：2003-10-08

申请人： VOLVO CONSTR EQUIP HOLDING SE ,  BAANKESTAD NILS-ERIK ,  VIGHOLM BO

发明人： BAANKESTAD NILS-ERIK ,  VIGHOLM BO

IPC分类号： E02F9/22 ,  F15B11/16 ,  F15B21/04 ,  F15B21/08 ,  B62D5/07

CPC分类号： E02F9/2228 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2296 ,  F15B11/165 ,  F15B21/045 ,  F15B21/087 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/26 ,  F15B2211/30525 ,  F15B2211/327 ,  F15B2211/6054 ,  F15B2211/63 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/633 ,  F15B2211/6336 ,  F15B2211/6346 ,  F15B2211/7053 ,  F15B2211/7121 ,  F15B2211/7142 ,  F15B2211/865

摘要： The invention relates to a method and a device for controlling a vehicle that comprises an engine (11) arranged to drive at least one pair of half shafts (12) and to drive at least one pump (15). The pump is arranged to supply a hydraulic system (14) comprising at least a first hydraulic component (4, 5) with hydraulic oil. According to the method, the power consumed by the hydraulic system is determined. In addition, the determined consumed power is compared with a reference value, and if the detected consumed power exceeds the reference value, the maximum available power for the hydraulic system is limited. The power limitation is carried out by the maximum available movement of at least a first flow-regulating valve (16, 17, 22) in the hydraulic system being limited.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于控制车辆的方法和装置，其包括被布置成驱动至少一对半轴（12）并且驱动至少一个泵（15）的发动机（11）。 所述泵被布置成供应至少包括具有液压油的第一液压部件（4,5）的液压系统（14）。 根据该方法，确定液压系统消耗的功率。 此外，将确定的消耗功率与参考值进行比较，并且如果检测到的消耗功率超过参考值，则液压系统的最大可用功率受到限制。 功率限制由液压系统中的至少第一流量调节阀（16,17,22）的最大可用运动进行限制。

公开(公告)号：WO2016149249A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/US2016/022433

申请日：2016-03-15

申请人： EMERSON PROCESS MANAGEMENT VALVE AUTOMATION, INC.

发明人： LEBLANC, William, Kenneth ,  HOKE, David, John

IPC分类号： F15B1/02 ,  F15B3/00

CPC分类号： F15B20/00 ,  F15B1/024 ,  F15B1/025 ,  F15B1/04 ,  F15B3/00 ,  F15B13/0401 ,  F15B15/12 ,  F15B2201/00 ,  F15B2201/20 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/275 ,  F15B2211/865

摘要： The control fluid power apparatus (102) includes a first housing (226) having a first piston (228) defining a first chamber (232) and a second chamber (236), where the first chamber (232) receives a control fluid (220) and the second chamber (236) receives a process fluid (235) from a process system (104). The first chamber (232) is oriented above the second chamber (236) when the control fluid power apparatus (102) is coupled to a control valve assembly (100). A second housing (244) has a second piston (246) defining a third chamber (250) and a fourth chamber (254), where the third chamber (250) receives the control fluid (220) and the fourth chamber (254) receives the process fluid (235). The third chamber (250) is oriented above the fourth chamber (254) when the control fluid power apparatus (102) is coupled to the control valve assembly (100).

摘要翻译： 控制流体动力设备（102）包括具有限定第一室（232）和第二室（236）的第一活塞（228）的第一壳体（226），其中第一室（232）接收控制流体 ）和第二腔室（236）从过程系统（104）接收过程流体（235）。 当控制流体动力设备（102）联接到控制阀组件（100）时，第一腔室（232）定向在第二腔室（236）的上方。 第二壳体（244）具有限定第三室（250）和第四室（254）的第二活塞（246），其中第三室（250）接收控制流体（220）并且第四室（254）接收 工艺流体（235）。 当控制流体动力设备（102）联接到控制阀组件（100）时，第三腔室（250）定向在第四腔室（254）的上方。

公开(公告)号：WO2016133971A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/US2016/018183

申请日：2016-02-17

申请人： MORICE, Peter G.

发明人： MORICE, Peter G.

IPC分类号： F16K31/44

CPC分类号： F15B15/1409 ,  F15B5/006 ,  F15B15/02 ,  F15B15/103 ,  F15B15/1404 ,  F15B15/2815 ,  F15B2211/30595 ,  F15B2211/365 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/6336 ,  F15B2211/665 ,  F15B2211/6653 ,  F15B2211/7107 ,  F15B2211/865

摘要： An apparatus includes a plurality of pneumatic linear actuator modules, a dynamic actuator linkage, and a static actuator linkage. Each of the plurality of pneumatic linear actuator modules includes a static portion and a dynamic portion. The dynamic portion is movable in a linear fashion relative to the static portion. The dynamic actuator linkage connects the dynamic portion of each of the plurality of pneumatic linear actuator modules to a moveable portion of a device. The static actuator linkage connects the static portion of each of the plurality of pneumatic linear actuator modules to an immoveable portion of the device. A number of pneumatic linear actuator modules one less than the plurality of pneumatic linear actuator modules are able to provide linear actuation to the device. Each of the plurality of actuator modules is configured to selectively couple and decouple to the dynamic actuator linkage and the static actuator linkage.

摘要翻译： 一种装置包括多个气动线性致动器模块，动态致动器联动装置和静态致动器联动装置。 多个气动线性致动器模块中的每一个包括静态部分和动态部分。 动态部分可相对于静态部分以线性方式移动。 动态致动器连杆将多个气动线性致动器模块中的每一个的动态部分连接到装置的可移动部分。 静态执行器连杆将多个气动线性致动器模块中的每一个的静止部分连接到装置的不可移动部分。 一些比多个气动线性致动器模块小的气动线性致动器模块能够向该装置提供线性致动。 多个致动器模块中的每一个构造成选择性地耦合和去耦合到动态致动器联动装置和静态执行机构联动装置。

公开(公告)号：WO2015185666A9

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015062453

申请日：2015-06-03

申请人： ROLLS ROYCE AB

发明人： FORSLUND MICHAEL ,  JOHANSSON JONAS

IPC分类号： B63H25/48 ,  B63H11/11 ,  F15B15/14

CPC分类号： B63H25/48 ,  B63H11/11 ,  F15B11/121 ,  F15B15/1461 ,  F15B2211/7054 ,  F15B2211/85 ,  F15B2211/865 ,  G05G5/05

摘要： Various aspects provide for "parking" an apparatus in a "parking position." A parking position may be a configuration of an apparatus that minimizes damage resulting from extended exposure during periods of inactivity. An apparatus may comprise a marine apparatus, which may be configured to be disposed in an environment comprising saltwater, salty air, brackish water, freshwater, and the like. An apparatus may comprise a propulsion system (e.g., for a ship) and/or a steering system. Some aspects include a water-jet based propulsion system having a scoop and a nozzle operable to redirect the water jet, providing a range of forward/backward and port/starboard thrusts. A control cylinder and/or a linkage may be parked in a configuration that segregates damage incurred during periods of inactivity to portions of an apparatus not needed for normal operation.

摘要翻译： 各种方面提供“停车”“停车位置”的装置。 停车位置可以是在不活动期间使由延长曝光引起的损害最小化的装置的结构。 装置可以包括海洋装置，其可以被配置为设置在包括盐水，咸水，咸水，淡水等的环境中。 装置可以包括推进系统（例如，用于船舶）和/或转向系统。 一些方面包括具有勺子的喷水式推进系统和可操作以重定向水射流的喷嘴，提供一系列前进/后退和端口/右舷推力。 控制筒和/或连杆可以停放在将不活动期间所产生的损坏分离到正常操作不需要的装置的部分的构造中。

公开(公告)号：WO2015158546A1

公开(公告)日：2015-10-22

申请号：PCT/EP2015/057075

申请日：2015-03-31

申请人： CATERPILLAR WORK TOOLS B.V.

发明人： VAN GEMERT, Johannes Lambert Leonardus

IPC分类号： E02F9/22 ,  F15B15/14

CPC分类号： F15B15/1457 ,  E02F3/965 ,  E02F9/2271 ,  E04G23/082 ,  F15B15/1423 ,  F15B2211/8606 ,  F15B2211/865

摘要： A hydraulic cylinder cover for a hydraulic cylinder of machine tool is described. Forces generated during work operations may be dissipated without resulting in stress fractures. The hydraulic cylinder cover comprises a body having a first end and a second end, a flange positioned at the first end, and a cover eye provided on the flange for connection to a piston rod eye of the hydraulic cylinder.

摘要翻译： 描述了用于机床的液压缸的液压缸盖。 在作业过程中产生的力可能消散而不会导致应力断裂。 液压缸盖包括具有第一端和第二端的主体，位于第一端的凸缘和设置在凸缘上用于连接到液压缸的活塞杆眼的盖眼。