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    WHEEL ASSEMBLY
    1.
    发明申请
    WHEEL ASSEMBLY 审中-公开
    车轮总成

    公开(公告)号：WO2011069606A8

    公开(公告)日：2012-07-12

    申请号：PCT/EP2010007202

    申请日：2010-11-27

    Applicant: IPROTEC MASCH & EDELSTAHLPROD ,  KOCHSIEK GUIDO

    Inventor： KOCHSIEK GUIDO

    IPC: F16D65/12

    CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1368

    Abstract: The invention relates to a wheel assembly of a motor vehicle, in particular a passenger car, having a brake disk (3) received by a wheel axle (2) so as to be fixed against rotation and a brake caliper (4) that interacts with the latter and, constructed as a fixed caliper, is arranged on a wheel carrier (5) so as to be fixed with respect to the brake disc (3). The brake disk (3) is carried by the wheel axle (2) such that it is relatively displaceable with respect to the brake caliper (4) in the longitudinal direction (9) of the wheel axle (2).

    Abstract translation: 机动车辆，特别是轿车，的车轮组件的轮轴中的一个（2）旋转地接收制动盘（3）和一与后者配合制动钳（4）形成为一个固定卡钳固定相对于所述制动盘（3）的轮架（5） 布置。 所述制动盘（3）在纵向方向上被支撑（9）的轴（2）相对于所述制动钳相对位移（4）所述轮轴（2）。

    METHOD OF DISK ATTACHMENT TO CAST WHEEL
    3.
    发明申请
    METHOD OF DISK ATTACHMENT TO CAST WHEEL 审中-公开
    盘片连接到车轮的方法

    公开(公告)号：WO2004083666A1

    公开(公告)日：2004-09-30

    申请号：PCT/AU2004/000233

    申请日：2004-02-25

    Applicant: CASTALLOY MANUFACTURING PTY LTD ,  DRAGE, Kevin, Linane

    Inventor： DRAGE, Kevin, Linane

    IPC: F16D65/02

    CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D2065/1308 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1384 ,  F16D2065/1392

    Abstract: A wheel and floating rotor disc brake assembly including a wheel having a hub with at least one projecting portion, the projecting portion having a slot formed at least a part way around thereof, the slot lying in a plane substantially normal to the axis of rotation of the wheel and parallel to the plane of rotation of the wheel. The disc brake rotor has at least one radially inward protruding tab, adapted to locate in and be fixed to the hub slot via pin elements. Axial spring clips or thrust washers are retained between the hub and the disc brake rotor by the pin elements, thereby permitting a limited degree of axial movement, or float between them.

    Abstract translation: 一种车轮和浮动转子盘式制动器组件，其包括具有至少一个突出部分的毂的车轮，所述突出部分具有至少部分地形成在其周围的槽，所述槽位于基本上垂直于旋转轴线的平面中 车轮平行于车轮的旋转平面。 盘式制动器转子具有至少一个径向向内突出的突片，其适于定位并经由销元件固定到毂槽。 轴向弹簧夹或止推垫圈通过销元件保持在轮毂和盘式制动器转子之间，从而允许有限程度的轴向运动或在它们之间浮动。

    MULTIPLE DISC BRAKES
    4.
    发明申请
    MULTIPLE DISC BRAKES 审中-公开
    多盘碟刹

    公开(公告)号：WO02031375A1

    公开(公告)日：2002-04-18

    申请号：PCT/ZA2001/000156

    申请日：2001-10-11

    IPC: F16D55/02 ,  F16D65/12 ,  F16D55/228

    CPC classification number: F16D55/025 ,  F16D65/12 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2065/1396

    Abstract: The Multiple disc braking system works on the principle of two or more discs/rotors, namely a supplementary disc / discs which slide over the hub of the drive disc and are coupled through the use of splines, key ways or pins on the hub of the drive disc. The two or more discs are sandwiched between the brake pads / friction material and hydraulic calipers by using two single sided brake pads on either side of the discs and a double sided brake pad inserted between the discs, these brake pads are mounted / anchored onto the brake caliper. A hydraulic pressure is applied as per normal braking however due to the increased effective contact area (double the effective coefficient of friction) between the friction material and discs/rotors exceptional stopping power is achieved. The increased surface area of the multiple discs/rotors contributes to lower brake temperatures, improved heat absorption and dissipation, which greatly reduces brake fade during repeated heavy braking applications and increases the life expectancy of the brake pads/friction material.

    Abstract translation: 多盘式制动系统的工作原理是两个或更多个盘/转子，即在驱动盘的轮毂上滑动的辅助盘/盘，并通过使用花键，钥匙方式或销钉连接在驱动盘的轮毂上 驱动盘 通过在盘的两侧使用两个单面制动衬片和插入在盘之间的双面制动片，将两个或更多个盘夹在制动片/摩擦材料和液压卡钳之间，这些制动片被安装/固定在 制动钳。 根据正常制动施加液压，但是由于摩擦材料和盘/转子之间的有效接触面积（有效摩擦系数的两倍）增加了异常的停止力。 多个盘/转子的增加的表面积有助于降低制动器温度，改善的吸热和耗散，这大大减少了重复的重制动应用期间的制动褪色，并且增加了制动片/摩擦材料的使用寿命。

    FIXED-CALIPER DISC BRAKE
    5.
    发明申请
    FIXED-CALIPER DISC BRAKE 审中-公开
    定式制动钳盘式制动器

    公开(公告)号：WO02029273A1

    公开(公告)日：2002-04-11

    申请号：PCT/EP2001/009780

    申请日：2001-08-24

    IPC: F16D65/12

    CPC classification number: F16D65/12 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/1344 ,  F16D2065/1356 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1384 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2065/785 ,  F16D2200/0039

    Abstract: The invention relates to a fixed-caliper disc brake (1) for vehicles whose wheels (2) are fixed to a wheel hub by means of wheel nuts (4). The area around the wheel hub receives an axially displaceable brake disc (5) which can be tensioned between brake shoes (6). The inventive brake is further characterized in that the brake disc, on at least one extension of the nut facing inwards, especially a nut extension (7) of the wheel nut itself, is mounted in such a manner as to be axially adjustable relative the wheel hub. The inventive brake provides a simple, inexpensive and reliable means for compensating for lining and brake disc wear.

    Abstract translation: 本发明涉及一种固定钳盘式制动器（1），用于车辆，其轮子（2）分别由车轮螺栓（4）的装置被附连到轮毂。 在轮毂的区域中，轴向可移动的制动盘（5）被安装介于制动蹄（6）可被夹紧之间。 根据本发明的制动盘面向上的至少一个向内延伸的销，特别是销延伸部（7）的车轮螺栓本身的，被轴向地相对于所述轮毂可调节引导。 在覆盖材料和Bremsscheibenverschleiss这种方式可以为简单，廉价和可靠的补偿。

    BRAKE DISK/HUB ASSEMBLY FOR VEHICLE DISK BRAKES
    6.
    发明申请
    BRAKE DISK/HUB ASSEMBLY FOR VEHICLE DISK BRAKES 审中-公开
    转子/ HUB连接对于车辆DISC BRAKES

    公开(公告)号：WO02025135A1

    公开(公告)日：2002-03-28

    申请号：PCT/EP2001/008793

    申请日：2001-07-30

    IPC: B60B27/00 ,  F16D65/12

    CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/1348 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1368 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2065/1396

    Abstract: The invention relates to a brake disk/hub assembly for vehicle disk brakes comprising a hub (2) and a brake disk (1), which is arranged thereon in a manner that prevents it from turning. The brake disk (1) is arranged in the axial direction of the hub (2) in such a manner that it can be axially displaced against an elastic pretensioning exerted by a number of spring elements (4). To this end, each spring element (4) has a retaining section (41) by means of which it is fixed to the hub (2). Each spring element (4) also comprises at least one spring section (42), which rests against at least one assigned intermediate element (3) that is essentially arranged between the hub (2) and the brake disk (1). The inventive design is advantageous by virtue of the fact that the spring elements (4) are not in direct contact with the brake disk (1) thereby effectively preventing the spring elements (4) from becoming thermally overloaded. The functional reliability of the spring elements (4) can thus be maintained over a long period of time.

    Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的盘式制动器用的轮毂（2）和一个与其布置扭力制动盘（1），其中，所述制动盘（1）在所述轮毂的轴向方向（2）被配置成通过多个面对的制动盘/毂连接 弹簧的元件（4）施加的偏压federlastische是轴向可移动的。 在这种情况下，每个弹性元件（4）具有其中它被固定在轮毂（2）的保持部（41），借助于。 另外，每个弹性元件（4）包括被支承该轮毂（2）和所述制动盘（1）之间布置成基本上至少一个相关联的中间元件（3）上的至少一个弹簧部分（42）。 本发明的结构具有在这种情况下，特别的优点在于，弹簧元件（4）不与制动盘sethen（1）直接接触，使得所述弹簧元件（4）的热过载可被有效地防止。 弹簧元件（4）的可靠性，因此可以永久保持。

    CONNECTING MEANS FOR BRAKE DISC ASSEMBLY
    8.
    发明申请
    CONNECTING MEANS FOR BRAKE DISC ASSEMBLY 审中-公开
    连接制动盘组件的装置

    公开(公告)号：WO2015091101A1

    公开(公告)日：2015-06-25

    申请号：PCT/EP2014/077018

    申请日：2014-12-09

    Applicant: BREMBO SGL CARBON CERAMIC BRAKES GMBH

    Inventor： REULEIN, Harald

    IPC: F16D65/12

    CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D65/126 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1348 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2200/0021 ,  F16D2200/0052

    Abstract: A brake disc assembly comprising a brake disk ring (300), a bell (200) and a connecting means (100) between the brake disk ring and the bell, wherein the connecting means comprises a form-locked and/or force-locked connecting element in an axial direction DO of the brake disc ring, the connecting means comprising a bushing (110) for the connecting element and a distance element arranged between the brake disk ring and the bell, wherein the bushing comprises a shoulder and a loss prevention, wherein the bushing further comprises a region Al provided for the brake disk ring and a region A2 provided for the bell, wherein the region Al has an average expansion E4 in an direction perpendicular to DO and the region A2 has an average expansion E2 in an direction perpendicular to DO, and wherein the loss prevention has an average expansion E3 in an direction perpendicular to DO and the shoulder has an average expansion El in an direction perpendicular to DO, wherein E2 is smaller than each of El and E3, and wherein the height HI of the distance element is bigger than the height H2 of the loss prevention, and wherein, in an assembled state, the loss prevention is neither in direct contact with the brake disk ring nor with the bell and the brake disk ring protrudes over the region Al.

    Abstract translation: 一种制动盘组件，包括在制动盘环和钟形件之间的制动盘环（300），钟形件（200）和连接装置（100），其中，连接装置包括形式锁定和/或力锁定连接 所述连接装置包括用于所述连接元件的衬套（110）和布置在所述制动盘环和所述钟罩之间的距离元件，其中，所述衬套包括肩部和防止损失， 其特征在于，所述衬套还包括为所述制动盘环提供的区域A1和为所述钟罩设置的区域A2，其中所述区域A1在垂直于DO的方向上具有平均膨胀E4，并且所述区域A2在方向 垂直于DO，并且其中所述损耗防止在垂直于DO的方向上具有平均膨胀E3，并且所述肩部在垂直于DO的方向上具有平均膨胀E1，其中E2小于 E1和E3，并且其中距离元件的高度HI大于损失防止的高度H2，并且其中，在组装状态下，防止损失既不与制动盘环也不与钟形成直接接触， 制动盘环在区域A1上突出。

    ダンプトラックの走行駆動装置
    9.
    发明申请
    ダンプトラックの走行駆動装置 审中-公开
    用于拖车的旅行驱动装置

    公开(公告)号：WO2014002829A1

    公开(公告)日：2014-01-03

    申请号：PCT/JP2013/066727

    申请日：2013-06-18

    Applicant: 日立建機株式会社

    Inventor： 工藤　圭史 ,  萩原　信一郎 ,  田中　康訓

    IPC: F16D55/226 ,  B60B27/02 ,  B60B35/14 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/46 ,  F16D55/228 ,  F16D65/12

    CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60B27/0015 ,  B60B27/0052 ,  B60B27/02 ,  B60B35/125 ,  B60B35/14 ,  B60B35/16 ,  B60B2900/321 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/40 ,  F16D65/123 ,  F16D2055/0083 ,  F16D2065/1308 ,  F16D2065/1364 ,  Y10S903/915 ,  Y10S903/952

    Abstract: 　ダンプトラック（１）の走行駆動装置（１１）は、車体（２）に取付けられたアクスルハウジング（１２）と、このアクスルハウジング（１２）の外周側に回転可能に設けられた車輪取付筒（１８）と、この車輪取付筒（１８）の軸方向外側に設けられたディスク保持筒（４９）と、このディスク保持筒（４９）に取付けられたブレーキディスク（５６）と、ブレーキディスク（５６）に制動を与えるブレーキ装置（４４）とを備えている。ディスク保持筒（４９）は、車輪取付筒（１８）に取付けられる円筒体（５０）と、この円筒体（５０）に設けられた複数のディスク取付脚（５１，５２，５３，５４）とにより構成する。ブレーキディスク（５６）の外周側には、各ディスク取付脚に対応した位置に複数のＵ字突起（５８）を設ける。各Ｕ字突起（５８）には、ディスク取付脚の先端を周方向から挟むように該ディスク取付脚に嵌合する凹溝（５８Ｂ）を設ける。

    Abstract translation: 提供一种用于自卸车（1）的行驶驱动装置（11），其包括：附接到车体（2）的车轴壳体（12）; 轮轴安装管（18），其可旋转地设置在所述车轴壳体（12）的外周侧; 设置在车轮安装管（18）的轴向外侧的盘保持管（49）; 安装在所述盘保持管（49）上的制动盘（56）; 以及向制动盘（56）提供制动的制动装置（44）。 盘保持管（49）由安装在车轮安装管（18）上的圆柱体（50）和多个安装在其上的盘安装腿（51,52,53,54）构成， 圆柱体（50）。 多个U形突起（58）设置在与制动盘（56）的外周侧上的每个盘安装腿对应的位置。 每个U形突起（58）包括一个凹槽（58B），该槽（58B）装配到一个盘安装支脚上，从而从圆周方向夹住圆盘安装支脚的末端。

    RADBAUGRUPPE
    10.
    发明申请
    RADBAUGRUPPE 审中-公开
    车轮总成

    公开(公告)号：WO2011069606A1

    公开(公告)日：2011-06-16

    申请号：PCT/EP2010/007202

    申请日：2010-11-27

    Applicant: IPROTEC MASCHINEN- UND EDELSTAHLPRODUKTE GMBH ,  GUIDO, Kochsiek

    Inventor： GUIDO, Kochsiek

    IPC: F16D65/12

    CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1368

    Abstract: Eine Radbaugruppe eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Pkws, mit einer von einer Radachse (2) verdrehfest aufgenommenen Bremsscheibe (3) und einem mit letzterer zusammenwirkenden Bremssattel (4), der als Festsattel ausgebildet gegenüber der Bremsscheibe (3) feststehend an einem Radträger (5) angeordnet ist. Die Bremsscheibe (3) ist in Längsrichtung (9) der Radachse (2) relativ verschieblich gegenüber dem Bremssattel (4) von der Radachse (2) getragen.

    Abstract translation: 机动车辆，特别是轿车，的车轮组件的轮轴中的一个（2）旋转地接收制动盘（3）和一与后者配合制动钳（4）形成为一个固定卡钳固定相对于所述制动盘（3）的轮架（5） 布置。 所述制动盘（3）在纵向方向上被支撑（9）的轴（2）相对于所述制动钳相对位移（4）所述轮轴（2）。

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