公开(公告)号：WO2018122460A1

公开(公告)日：2018-07-05

申请号：PCT/FI2017/050947

申请日：2017-12-28

Applicant: FINNCAT OY

Inventor： POHJOLA, Kalle ,  POHJOLA, Heikki

IPC: B62D11/12 ,  B62D11/16 ,  B60K17/04

CPC classification number: B62D11/12 ,  B60K17/046 ,  B62D11/14 ,  F16H3/724

Abstract: A transmission system for a vehicle comprises a primary shaft (10), a first planetary gear train (22a) and a second planetary gear train. The planetary gear trains comprise a ring gear (12), a carrier (14) for supporting planet gears (26), a first drive shaft mounted on the carrier of the first planetary gear train, a second drive shaft mounted on the carrier of the second planetary gear train, as well as secondary transmission devices for changing the rotation speeds of the ring gears of the first and second planetary gear trains. The secondary transmission devices comprise first control devices for changing the rotation speed of the ring gear of the first planetary gear train, and second control devices for changing the rotation speed of the ring gear of the second planetary gear train, the first and second control devices being independent of each other. Preferably, the ring gears are equipped with an external toothing (34), and said first and second control devices comprise a self- locking worm (20) arranged to engage the external toothing, and a control motor (18) for spinning the worm. In the method, the rotation speeds of the drive shafts of the vehicle are changed by adjusting the rotation speeds of the ring gears by secondary transmission devices independently from each other.

公开(公告)号：WO2017167617A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/EP2017/056796

申请日：2017-03-22

Applicant: DEREGALLERA HOLDINGS LTD ,  BOUGHTWOOD, Martin Hugh

Inventor： BOUGHTWOOD, Martin Hugh

IPC: B60K1/02 ,  B60K7/00 ,  B60K17/14 ,  B60K17/356 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60K17/046 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60Y2400/301 ,  B60Y2400/73

Abstract: An in- wheel electric motor unit (10) for installation in a vehicle wheel, the in-wheel electric motor unit (10) comprising: a body (20) defining a substantially cylindrical motor chamber (30) having a radius R and defining a central axis; an arrangement of n motor elements (60) circumferentially spaced around the central axis, wherein each of the n motor elements (60) comprises a rotor/stator pair formed by relatively rotatable inner and outer parts (64, 62), the inner and outer parts (64, 62) being separated by a substantially annular gap (66) having a mean radius r n , wherein n ≥3 and Σ r n > R; and a torque transfer mechanism (80) for transferring torque generated by the n motor elements (60) to a common output.

Abstract translation: 一种用于安装在车轮中的轮内电动机单元（10），所述轮内电动机单元（10）包括：主体（20），其限定大致圆柱形的电动机室（30） ），其具有半径R并且限定中心轴线; 围绕所述中心轴线周向间隔开的n个电动机元件（60）的布置，其中所述n个电动机元件（60）中的每一个包括由可相对旋转的内部和外部部分（64,62）形成的转子/定子对，所述内部和外部 部分（64,62）由具有平均半径rn的大致环形间隙（66）隔​​开，其中n≥3且Σ r _{n ＆gt; R等 和用于将由n个电动机元件（60）产生的转矩传递到公共输出的转矩传递机构（80）。}

公开(公告)号：WO2017114422A1

公开(公告)日：2017-07-06

申请号：PCT/CN2016/112659

申请日：2016-12-28

Applicant: BYD COMPANY LIMITED

Inventor： QUAN, Chupeng ,  LIU, Huiyue ,  WEI, Jia ,  WANG, Peng

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60K1/00 ,  B60K11/02 ,  B60K17/046 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/006 ,  B60Y2200/14

Abstract: An electric drive axle assembly for a vehicle includes: an electric power assembly (101) including a power motor (11) being fixed to the transmission housing (121), a transmission (12) having a transmission housing (121), a differential (13) being supported by the transmission housing (121), an axle case assembly including an axle case component (21) and two half axles (22). The two half axles (22) and the differential (13) are both located inside the axle case component (21). The transmission housing (121) is fixed to the axle case component (21); and a suspension apparatus (103) is connected between the electric power assembly (101) and a frame (400) of the vehicle (1000). A vehicle is also provided. The electric drive axle assembly for a vehicle has a compact structure, a small volume, high reliability and high safety.

Abstract translation: 一种用于车辆的电动驱动桥组件包括：包括固定到变速器壳体（121）的动力电动机（11）的电力组件（101），具有变速器（12）的变速器（12） （121），由变速器壳体（121）支撑的差速器（13），包括轴箱部件（21）和两个半轴（22）的轴箱组件。 两个半轴（22）和差速器（13）都位于轴箱组件（21）内部。 变速器壳体（121）固定在车轴箱部件（21）上。 并且悬架装置（103）连接在车辆（1000）的电力组件（101）和车架（400）之间。 还提供车辆。 车用电驱动桥组件结构紧凑，体积小，可靠性高，安全性高。

公开(公告)号：WO2016145332A1

公开(公告)日：2016-09-15

申请号：PCT/US2016/022053

申请日：2016-03-11

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： FRASER, Brock ,  MOTT, Philip J.

IPC: B60K6/24 ,  B60K3/04

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K3/04 ,  B60K5/04 ,  B60K6/24 ,  B60K7/00 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K17/356 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2007/003 ,  B60K2007/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60W20/10 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7258

Abstract: A drive system (1) for a vehicle includes an electric motor (12) and a gas turbine assembly (28). The electric motor (12) includes a rotor (16) coupled to a drive shaft (14). The gas turbine assembly (28) includes a turbine (30) including a turbine wheel (34) mounted on the drive shaft (14), a burner (70) that burns fuel and provides exhaust gas to drive the turbine wheel (34), and a compressor (50) that provides compressed air to the burner (70). The gas turbine assembly (28) is coupled to the drive shaft (14) of the electric motor (12). The drive system (1) also includes gear train unit (90) that has the drive shaft (14) as an input shaft, has an output shaft (94) connected to vehicle wheels (100), and transmits power from one of the electric motor (12) or gas turbine assembly (28) to the wheels (100).

Abstract translation: 一种用于车辆的驱动系统（1）包括电动机（12）和燃气轮机组件（28）。 电动机（12）包括联接到驱动轴（14）的转子（16）。 燃气轮机组件（28）包括涡轮机（30），其包括安装在驱动轴（14）上的涡轮机叶轮（34），燃烧器（70），燃烧燃料并提供废气以驱动涡轮机叶轮（34） 以及向燃烧器（70）提供压缩空气的压缩机（50）。 燃气轮机组件（28）联接到电动机（12）的驱动轴（14）。 驱动系统（1）还包括具有作为输入轴的驱动轴（14）的齿轮系单元（90），具有连接到车轮（100）的输出轴（94），并从电气 电动机（12）或燃气轮机组件（28）连接到车轮（100）。

公开(公告)号：WO2016135629A1

公开(公告)日：2016-09-01

申请号：PCT/IB2016/050974

申请日：2016-02-23

Applicant: SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.P.A.

Inventor： HERAUDET, Laurent ,  BIFFI, Stefano

IPC: B60B35/00 ,  B60B35/12 ,  B60T1/06 ,  F16D55/00 ,  B60B35/16 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60B35/003 ,  B60B35/122 ,  B60B35/125 ,  B60B35/128 ,  B60B35/16 ,  B60B2900/541 ,  B60K17/046 ,  B60Y2200/221 ,  B62D7/18 ,  F16D55/00 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/123 ,  F16D65/183 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1376 ,  F16D2065/1384 ,  F16D2065/1388

Abstract: A wheel carrier assembly (10) of a machine for agricultural use, such as a tractor, having a drive axle (2) and steering wheels. The wheel carrier assembly (10) comprises: -.a constant-velocity joint (100) for the connection, upstream, of the wheel carrier assembly (10) to the transmission means, and comprising, downstream, a rotation shaft (101) for the rotation of the wheel assembly; - a disc brake device (200) for controlling the braking of the wheel assembly; - a gear reducer (300), connected to the wheel assembly and to the rotation shaft (101). The disc brake device (200) is operationally connected to the rotation shaft (101) in such a way that the braking action is applied directly on the latter, upstream of the gear reducer (300).

Abstract translation: 一种用于农业机械的轮架组件（10），例如具有驱动轴（2）和方向盘的拖拉机。 车轮支架组件（10）包括： - 等速万向节（100），用于将车轮支架组件（10）的上游连接到变速器装置，并且在下游包括一个旋转轴（101），用于 轮组件的旋转; - 用于控制所述车轮组件的制动的盘式制动装置（200） - 齿轮减速器（300），连接到车轮组件和旋转轴（101）。 盘式制动装置200可操作地连接到旋转轴（101），使得制动作用直接施加在齿轮减速器（300）的上游。

公开(公告)号：WO2015186467A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/JP2015/063304

申请日：2015-05-08

Applicant: NTN株式会社 ,  雪島 良 ,  鈴木 稔 ,  魚住 朋久

Inventor： 雪島　良 ,  鈴木　稔 ,  魚住　朋久

IPC: B60K7/00 ,  F16H57/04

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K7/00 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K17/14 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2306/05 ,  B60Y2400/73 ,  F16H1/32 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0476 ,  H02K7/006 ,  H02K7/083 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19

Abstract: 　モータ部Ａと、減速機部Ｂと、車輪用軸受部Ｃと、ケーシング２２と、モータ部Ａおよび減速機部Ｂに潤滑油を供給する潤滑機構とを備え、モータ部Ａのモータ回転軸２４が偏心部２５ａ，２５ｂを有する減速機入力軸２５を回転駆動し、減速機部Ｂが減速機入力軸２５の回転を減速して減速機出力軸２８に伝達し、車輪用軸受部Ｃが減速機出力軸２８に連結されたインホイールモータ駆動装置２１であって、潤滑機構は、減速機部Ｂの内部の潤滑油をモータ部Ａに排出する減速機部Ｂの油路２２ｂと、モータ部Ａの内部の潤滑油を減速機部Ｂからの潤滑油と共に油タンク２２ｄに排出するモータ部Ａの油路２２ｆとを備え、減速機部Ｂからの潤滑油をモータ部Ａの油路２２ｆに誘導する仕切板８０をモータ部Ａに設ける。

Abstract translation: 该轮内电机驱动装置（21）具备电机单元（A），减速器单元（B），车轮轴承单元（C），壳体（22）和用于向 马达单元（A）和减速器单元（B）。 马达单元（A）的马达旋转轴（24）驱动具有偏心部（25a，25b）的减速器输入轴（25）的旋转; 减速器单元（B）减小减速器输入轴（25）的旋转并将所述旋转传递到减速器输出轴（28）; 并且车轮轴承单元（C）连接到减速器输出轴（28）。 在该轮轮马达驱动装置21中，润滑机构包括在减速器单元（B）中的向通向马达单元（A）排出减速器单元（B）内的润滑剂的油路（22b） 将来自减速器单元（B）的润滑剂与电动机单元（A）内部的润滑剂一起排出到油箱（22d）内的电动机单元（A）的油路（22f） 设置有将润滑剂从减速器单元（B）引导到马达单元（A）中的油路（22f）的分隔板（80）。

公开(公告)号：WO2015141389A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/JP2015/054824

申请日：2015-02-20

Applicant: NTN株式会社 ,  鈴木 稔 ,  魚住 朋久

Inventor： 鈴木　稔 ,  魚住　朋久

IPC: F16H1/32 ,  B60K7/00

CPC classification number: F16H1/32 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2306/03

Abstract: 　偏心部（２５ａ，２５ｂ）を有する減速機入力軸（２５）をモータ部（Ａ）で回転駆動し、減速機入力軸（２５）の回転を減速部（Ｂ）で減速して減速機出力軸（２８）に伝達するインホイールモータ駆動装置（２１）において、減速部（Ｂ）は、減速機入力軸（２５）と、この減速機入力軸（２５）の回転に伴ってその回転軸心を中心とする公転運動を行う曲線板（２６ａ，２６ｂ）と、この曲線板（２６ａ，２６ｂ）の自転運動を生じさせる外ピン（２７）と、減速機出力軸（２８）に保持されて軸方向に延びる内ピン（３１）を、曲線板（２６ａ，２６ｂ）の貫通孔（３０ａ）に挿入してその曲線板（２６ａ，２６ｂ）に係合させることにより、曲線板（２６ａ，２６ｂ）の自転運動を、減速機入力軸（２５）の回転軸心を中心とする回転運動に変換して減速機出力軸（２８）に伝達する運動変換機構とを備え、曲線板（２６ａ，２６ｂ）と減速機出力軸（２８）との組込後軸方向すきまを０．１２～１．１６ｍｍとする。

Abstract translation: 一种具有偏心部（25a，25b）的减速齿轮输入轴（25）由电机部（A）旋转驱动的减速齿轮输入轴（25）和减速齿轮输入轴（25）的旋转速度的轮内马达驱动装置（21） 减速部分（B）减少并传递到减速齿轮输出轴（28）。 减速部（B）配备有：减速齿轮输入轴（25）; 结合其旋转，经历围绕减速齿轮输入轴（25）的旋转轴线的轨道运动的曲线板（26a，26b）; 引导弯曲板（26a，26b）旋转的外销（27） 以及运动转换机构，其将保持在所述减速齿轮输出轴（28）上并沿轴向延伸的内销（31）插入到所述曲线板（26a，26b）中的通孔（30a）中并且接合 弯曲板（26a，26b），由此将曲线板（26a，26b）的旋转运动转换成围绕减速齿轮输入轴（25）的旋转轴线的旋转运动，该运动被传递到减速齿轮 输出轴（28）。 弯曲板（26a，26b）和组合后的减速齿轮输出轴（28）的轴向间隙为0.12-1.16mm。

公开(公告)号：WO2015129011A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/JP2014/054979

申请日：2014-02-27

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 浦中　恭司 ,  佐々木　太雅 ,  岡本　耕一 ,  大塚　健生

IPC: B60K17/30 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60K17/356 ,  B60K5/10 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K17/046 ,  B60K17/22 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0046 ,  B60Y2200/142

Abstract: 　ダンプトラック（１）のドライブシャフト（１８）は、ユニバーサルジョイントを介して電動モータ（４３）側およびタイヤ（１１，１２）側にそれぞれ連結され、ボディへ（３０）の積載がない状態でのドライブシャフト（１８）は、水平に対してタイヤ（１１，１２）側が下方を向くように第１交叉角（α１）で傾斜し、ボディへ（３０）の積載が許容積載重量内で最大とされた状態でのドライブシャフト（１８）は、水平に対してタイヤ（１１，１２）側が上方を向くように第２交叉角（α２）で傾斜する。

Abstract translation: 自卸车（1）的驱动轴（18）通过万向接头与电动机（43）和轮胎（11,12）相连。 在主体（30）上没有载荷的状态下的驱动轴（18）以第一交叉角（α1）倾斜，使得驱动轴的轮胎（11,12）侧面向下 水平方向，并且在主体（30）上的负载在允许负载重量范围内最大的状态下，驱动轴（18）以第二交叉角（α2）倾斜，使得轮胎（11,12 ）侧沿水平方向朝上。

公开(公告)号：WO2015129006A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/JP2014/054974

申请日：2014-02-27

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 浦中　恭司 ,  大塚　健生 ,  佐々木　太雅

IPC: B60K1/02 ,  B60K11/06 ,  B62D21/11 ,  B62D21/18

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/144 ,  B60G2300/026 ,  B60K5/10 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K17/046 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0046 ,  B60P1/04 ,  B60P1/283 ,  B60Y2200/142 ,  B60Y2304/03 ,  B62D21/02 ,  B62D21/11 ,  B62D21/186

Abstract: 　車体フレーム（２０）と、車体フレーム（２０）に起伏可能に支持されたボディ（３０）と、車体フレーム（２０）に対して懸架装置（５０）を介して設置された複数のタイヤ（１１，１２）と、タイヤ（１１，１２）を駆動する駆動部としての電動モータ（４３）とを備えたダンプトラック（１）であって、車体フレーム（２０）の少なくとも懸架装置（５０）サスペンションアームであるアッパーアーム（５１）およびロアアーム（５２）を支持する支持部（２０７，２０８）の近傍は中空とされ、電動モータ（４３）は、車体フレーム（２０）の中空部分に収容されて当該中空部分の内面に支持された状態で車体フレーム（２０）に固定されている。

Abstract translation: 自卸车（1）包括：车体框架（20）; 主体（30），其被车体框架（20）支撑以能够上下移动; 经由悬挂装置（50）安装到车体框架（20）的多个轮胎（11,12）; 以及用作驱动轮胎（11,12）的驱动单元的电动机（43）。 车身框架（20）的支撑部分（207,208）附近的至少一部分是中空的，这些支撑部分支撑悬挂装置（50）的悬挂臂的上臂（51）和下臂（52） 。 电动机（43）在将电动机容纳在车体框架（20）的中空部的状态下固定在车身框架（20）上，并被支承在中空部的内表面上。

公开(公告)号：WO2015115217A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/JP2015/051167

申请日：2015-01-19

Applicant: NTN株式会社 ,  鈴木健一

Inventor： 鈴木健一

IPC: B60L3/00 ,  B60K7/00 ,  B60L15/20 ,  H02P27/06

CPC classification number: B60L3/0061 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/00 ,  B60L15/025 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/16 ,  H02K5/15 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  H02K11/25 ,  H02K17/12 ,  H02P29/64 ,  H02P29/68 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

Abstract: 　潤滑油の温度とモータコイルの温度を検出することで、モータの出力範囲の全域で精度良く異常検知を行うことができるインホイールモータ駆動装置を提供する。このインホイールモータ駆動装置は、電動モータ(1)、車輪用軸受(5)、減速機(2)、潤滑油供給機構(Jk)および制御装置(U1)を備える。減速機(2)の潤滑油路(29)に、油温センサ(Sb)を設け、モータステータにコイル温度センサ(Sa)を設ける。制御装置(U1)は、油温センサ(Sb)で検出される温度、およびコイル温度センサ(Sa)で検出される温度の少なくとも一方が、対応する定められた閾値を超えたとき、電動モータ(1)の電流を制限するモータ出力制限手段(95)を有する。

Abstract translation: 提供一种能够通过检测润滑油和电动机线圈的温度来精确地检测电动机的整个输出范围内的异常的轮内电动机驱动装置。 轮电机驱动装置包括电动机（1），车轮轴承（5），减速器（2），润滑油供给机构（Jk）和控制装置（U1）。 在减速器（2）的润滑油路（29）上设置油温传感器（Sb），在电动机定子上设置有线圈温度传感器（Sa）。 控制装置（U1）具有电动机输出限制装置（95），用于当由油温传感器（Sb）检测到的温度和由线圈检测到的温度中的至少一个时，限制流过电动机（1）的电流 温度传感器（Sa）超过相应的预定阈值。