公开(公告)号：WO2016096941A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/079923

申请日：2015-12-16

Applicant: HASSE & WREDE GMBH

Inventor： STEIDL, Michael ,  CABON, Thierry ,  MALI, Markus ,  KNOPF, Florian

IPC: B60W30/20 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16F15/26 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/17 ,  B60W30/20 ,  B60W2710/083 ,  F02B63/042 ,  F02B75/06 ,  F02N11/04 ,  F04C2/08 ,  F04C2/34 ,  F15B11/08 ,  F15B2211/2053 ,  F16F15/1216 ,  F16F15/123 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30

Abstract: Aktuatoranordnung (1) zum Aufbringen eines Drehmoments auf eine Welle (2) einer Maschine, insbesondere einer Hubkolbenmaschine, mit a) mindestens einer Aktuatoreinrichtung (19) zum Aufbringen des Drehmoments, b) mindestens einer mit der Welle (2) gekoppelten, drehbaren seismischen Masse (4). C) Die mindestens eine Aktuatoreinrichtung (19) ist zum Aufbringen des Drehmoments auf die Welle (2) zwischen der seismischen Masse und der Welle (2) ausgelegt. Ein entsprechendes Verfahren zur aktiven Dämpfung von Drehschwingungen einer Welle (2) mit der Aktuatoranordnung.

Abstract translation: 用于施加转矩，b）至少一个（与连接2轴），旋转振动质量用于施加转矩到轴（2）的机器，尤其是往复式活塞发动机，至少一个致动器设备（具有）的致动器（1）19） （4）。 C）所述至少一个致动器装置（19）适于（用于施加转矩到地震质量和轴（2）之间的轴2）。 为一个轴（2）与致动器的扭转振动的主动阻尼的相应方法。

公开(公告)号：WO2015110232A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/EP2014/078147

申请日：2014-12-17

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WITTHOLZ, Jan ,  ISTSCHENKO, Michael

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/129

CPC classification number: F16F15/1216 ,  F16F15/1297

Abstract: Drehschwingungsdämpfungsanordnung (10), insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen zur Drehung um eine Drehachse (A) anzutreibenden Eingangsbereich (50) mit einem Eingangselement (51) und einem Ausgangsbereich (55) mit einem Ausgangselement (56), ein Torsionselement (20), das einerseits drehfest mit dem Eingangselement (51) und andererseits drehfest mit dem Ausgangselement (56) verbunden ist, und eine mit dem Eingangselement (51 ) und dem Ausgangselement (56) in Verbindung stehende Begrenzungsanordnung (30), umfassend ein erstes Begrenzungselement (31), das drehfest mit dem Eingangselement (51) verbunden ist, sowie ein relativ zu dem ersten Begrenzungselement (31) verdrehbares zweites Begrenzungselement (32), das drehfest mit dem Ausgangselement (56) verbunden ist, wobei die Begrenzungsanordnung (30) ein Kulissenelement (33) umfasst, das zu dem ersten Begrenzungselement (31) um die Drehachse (A) relative verdrehbar ist

Abstract translation: 扭转振动阻尼器组件（10），特别是用于机动车辆的传动系，其包括一个用于绕旋转轴线旋转（A）被驱动具有具有输出件（56），扭转元件的输入构件（51）和输出部分（55）输入部分（50）（20 ），在可旋转地一方面与输入（元件51），并且在另一方面是不可旋转地连接到所述输出构件（56），和一个（输入元件51）和在通信中的输出元件（56）限制装置（30），包括第一限制元件（ 31），其被旋转固定地连接到所述输入构件（51），和一个相对（到第一限制构件31）可旋转的第二限制元件（32）被旋转固定地连接到所述输出构件（56），所述限位装置（30）包括曲柄部件 （33）在绕旋转轴线（A）所述第一限制元件（31）的采样可相

公开(公告)号：WO2016186125A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/JP2016/064706

申请日：2016-05-18

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 前田　一仁 ,  安田　圭一

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D13/40 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/082 ,  F16F15/1216 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 温度に応じてクラッチ部の隙間を適切に設定でき、しかもそのための機構の設計の自由度を大きくする。この装置は、クラッチディスク（２８）と、ピストン（３０）と、バイメタル製リターンスプリング（５０）と、カム機構（５１）と、を備えている。クラッチディスク（２８）はフロントカバー（２）とタービン（４）との間に配置されている。ピストン（３０）は、クラッチディスク（２８）を挟んでフロントカバー（２）と対向して軸方向に移動自在に配置され、クラッチディスク（２８）をフロントカバー（２）側に押圧する。リターンスプリング（５０）は周囲の温度に応じて変形量が調整される。カム機構（５１）は、リターンスプリング（５０）の変形量に応じて、低温時にはフロントカバー（２）とピストン（３０）との間の隙間を大きくし、例えば常温時にはフロントカバー（２）とピストン（３０）との間の隙間を狭くする。

Abstract translation: 一种变矩器锁定装置，其能够根据温度适当地设定离合器间隔，并且增加了用于该目的的机构的设计自由度。 该装置包括离合器盘（28），活塞（30），双金属复位弹簧（50）和凸轮机构（51）。 离合器盘（28）布置在前盖（2）和涡轮机（4）之间。 活塞（30）沿面向前盖（2）的轴向可移动地布置，跨过离合器盘（28），并将离合器盘（28）压向前盖（2）侧。 复位弹簧（50）的变形量根据环境温度进行调整。 凸轮机构（51）在低温期间增加前盖（2）和活塞（30）之间的间隙，并且在正常温度期间减小前盖（2）和活塞（30）之间的间隙，例如， 按照回弹量（50）变形量。

公开(公告)号：WO2011126916A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：PCT/US2011030645

申请日：2011-03-31

Applicant: GATES CORP

Inventor： SERKH ALEXANDER ,  WARD PETER ,  ALI IMTIAZ ,  SCHNEIDER DEAN

IPC: F16H55/36 ,  F16F15/121

CPC classification number: F16H55/36 ,  F16F15/1216 ,  F16F15/1217 ,  F16H2055/366

Abstract: An isolator comprising a shaft (10), a pulley (20) journalled to the shaft on a first bushing (40) and a second bushing (50), the shaft comprising a shaft stop (12) disposed on a shaft radially outer surface (14), the pulley and the shaft rotationally moveable relative to each other, the pulley comprising an inner hub (23), the inner hub having a pulley stop (24) disposed to cooperatively engage the shaft stop, a torsion spring (30) engaged with the shaft and the pulley, the torsion spring exerting a contractive force parallel to an axis of rotation (A-A) in order to retain the pulley on the shaft, a cover member (60) fixed to the shaft, the pulley urged into engagement with the cover member by the torsion spring axial contractive force, and a rubber member (80) disposed on the shaft stop for engaging the pulley stop.

Abstract translation: 一种隔离器，包括轴（10），在第一衬套（40）上轴颈连接到轴上的滑轮（20）和第二衬套（50），所述轴包括设置在轴径向外表面上的轴止动件（12） 所述滑轮和所述轴可相对于彼此旋转移动，所述滑轮包括内轮毂（23），所述内轮毂具有设置成与所述轴止动件协作地接合的滑轮挡块（24），扭转弹簧（30） 与所述轴和所述滑轮一起，所述扭转弹簧施加平行于旋转轴线（AA）的收缩力，以将所述滑轮保持在所述轴上，固定到所述轴的盖构件（60），所述滑轮被迫与 所述盖构件通过所述扭转弹簧轴向收缩力，以及橡胶构件（80），设置在所述轴止挡件上用于接合所述滑轮止动件。

公开(公告)号：WO2016128260A1

公开(公告)日：2016-08-18

申请号：PCT/EP2016/052217

申请日：2016-02-03

Applicant: FEDERNTECHNIK KNÖRZER GMBH

Inventor： KNÖRZER, Thomas

IPC: F16F1/06 ,  F16F1/12 ,  F16F3/04 ,  F16F15/121 ,  F16F15/133

CPC classification number: F16F1/06 ,  F16F1/123 ,  F16F3/04 ,  F16F15/1216 ,  F16F15/1337

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schenkelfeder (1) mit zwei gegenläufigen, parallel nebeneinander angeordneten und einander berührenden Federwicklungen (2). Bei einem Spannen der Schenkelfeder (1) wälzen die Federwicklungen (2) reibungs- und verschleißarm aufeinander. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Drehschwingungsdämpfer mit solchen Schenkelfedern (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种腿弹簧（1）与由侧两个相对的，平行并列排列并相互接触的弹簧线圈（2）。 在腿弹簧的张紧（1）滚降彼此，弹簧圈（2）摩擦和磨损。 此外，本发明涉及具有这样的扭转弹簧（1）的扭转振动阻尼器。

公开(公告)号：WO2015139999A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/EP2015/054905

申请日：2015-03-10

Applicant: AVL LIST GMBH

Inventor： WETZEL, Martin ,  SCHMIDT, Joachim

IPC: F16D1/02 ,  F16D1/033 ,  F16F15/121 ,  F16F15/126 ,  F16C1/02 ,  F16C3/02

CPC classification number: F16F15/126 ,  F16D3/72 ,  F16F15/1216

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Welle (1) mit verstellbarer Steifigkeit, wobei zwischen einer ersten Wellenanbindung (8) und einer zweiten Wellenanbindung (15) zumindest ein Torsionsstab (2) angeordnet ist, welcher von einem Hüllrohr (3) umgeben ist, wobei zumindest eine Wellenanbindung (8) an einem ersten Ende (2a) des Torsionsstabes (2) angeordnet ist, und wobei vorzugsweise zwischen dem Hüllrohr (3) und dem Torsionsstab (2) zumindest ein erstes Dämpfungselement (4a, 4b, 4c) angeordnet ist, wobei das Hüllrohr (3) an zumindest einem Ende (11, 16) mit dem Torsionsstab (2) über zumindest ein Verbindungselement (10, 20, 30) lösbar drehfest verbindbar ist. Um auf möglichst einfache Weise eine dauerhafte, aber bei Bedarf veränderbare Einstellbarkeit der Torsionssteifigkeit zur Anpassung des Drehschwingungsverhaltens zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die erste Wellenanbindung (8) durch einen ersten Anschlussflansch (7) gebildet ist, welcher mit einem korrespondierenden ersten Gegenflansch (9) im Bereich des ersten Endes (11) des Hüllrohres (3) über zumindest ein, vorzugsweise durch zumindest eine Schraubverbindung gebildetes erstes Verbindungselement (10) lösbar drehfest verbindbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种轴（1）具有可调节的刚度，其中，被布置在第一轴连接之间（8）和第二轴连接（15），至少一个扭转杆（2），其通过包壳管（3）包围，所述至少一个轴连接 （8）在所述扭力杆的第一端部（2a）的（2）布置，并且其中优选地所述外套管（3）和所述扭杆（2）至少一个第一阻尼元件之间（图4a，4b，4c）被设置，其中，所述套管 （3）在至少一个端部（11，16）通过至少一个连接元件（10，20，30）可拆卸地可旋转地连接的扭力杆（2）。 为了允许最简单的可能方式的永久但变量作为扭转调整旋转振动行为所需要的可调节性，它提供了通过第一连接凸缘（7）的第一轴连接（8）形成，其与相应的第一配合法兰（9 ）（在通过至少一个，优选（包壳管（3）的第一端部11）的区域由形成第一抗扭释放地连接连接部件10）的至少一个螺纹连接。

公开(公告)号：WO2014056096A1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：PCT/CA2013/000880

申请日：2013-10-15

Applicant: LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP

Inventor： WILLIAMS, Warren John ,  BOYES, Andrew Malcolm ,  SPICER, Gary John

IPC: F16F15/10 ,  F16F15/121 ,  F16H55/36

CPC classification number: F16D3/12 ,  F16F15/121 ,  F16F15/1216 ,  F16F15/1245 ,  F16F15/127 ,  F16H55/36 ,  F16H2055/366

Abstract: In an aspect the invention is directed to an isolator comprising a shaft connector that is connectable with a shaft of a motive device, a first rotary drive member that is operatively engageable with at least one second rotary drive member, a first isolation spring and a second isolation spring. The first rotary drive member and the shaft connector are rotatable about an isolator axis. The motive device may be an engine (and thus the shaft may be a crankshaft), or a motor for assisting an engine, for example. Examples of motors for assisting engines include motor/generator units (MGU's) that can operate as a generator when driven to rotate mechanically, and can operate as a motor when driven to rotate electrically. The first isolation spring is positioned to transfer a torque from the first rotary drive member to the shaft connector. The second isolation spring is positioned to transfer a torque from the shaft connector to the first rotary drive member. The first and second isolation springs are axially offset from one another.

Abstract translation: 一方面，本发明涉及一种隔离器，其包括可与动力装置的轴连接的轴连接器，可操作地与至少一个第二旋转驱动构件接合的第一旋转驱动构件，第一隔离弹簧和第二隔离弹簧 隔离弹簧 第一旋转驱动构件和轴连接器可围绕隔离器轴线旋转。 动力装置可以是例如发动机（并且因此轴可以是曲轴）或用于辅助发动机的电动机。 用于辅助发动机的电动机的示例包括当被驱动以机械旋转时可以作为发电机操作的电动机/发电机单元（MGU），并且当被驱动以电动旋转时可以作为电动机操作。 第一隔离弹簧定位成将扭矩从第一旋转驱动构件转移到轴连接器。 第二隔离弹簧定位成将扭矩从轴连接器传递到第一旋转驱动构件。 第一和第二隔离弹簧彼此轴向偏移。

公开(公告)号：WO2017139578A1

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：PCT/US2017/017374

申请日：2017-02-10

Applicant: DAYCO IP HOLDINGS, LLC ,  MANZOOR, Suhale

Inventor： MANZOOR, Suhale

IPC: F16F15/12 ,  F02B67/06 ,  F02B75/06 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16H55/36 ,  F02B67/06 ,  F16F15/1216 ,  F16F15/126 ,  F16F15/1442 ,  F16F2238/024 ,  F16H2055/366

Abstract: Torsional vibration dampers having a dual spring-dashpot system are disclosed that result in a lightweight hub and a lightweight inertia ring, which is concentric about the hub. The hub has a two-piece construction: a central hub defining an innermost sleeve that defines a bore for receiving a shaft; and a monolithic, generally-annular spoke defining an outermost ring concentric about and spaced radially outward from the central hub portion. A first elastomer member, which acts as a primary spring to damp torsional vibrations, is positioned concentrically against an inner surface or an outer surface of the outermost ring of the hub with the inertia ring concentrically positioned against the first elastomer member. A second elastomer member is positioned between and operatively couples the central hub to the annular spoke, thereby attributing a flexibility to the hub.

Abstract translation: 公开了具有双弹簧 - 缓冲器系统的扭转减振器，其产生轻质的轮毂和轻质的惯性环，该惯性环围绕轮毂同心。 轮毂具有两件式结构：限定最内套筒的中心轮毂，其限定用于接收轴的孔; 以及整体式的大体上环形的轮辐，其限定了最外圈，所述最外圈与中心毂部分同心并径向向外间隔开。 用作阻尼扭转振动的主弹簧的第一弹性体构件同心地定位在毂的最外圈的内表面或外表面上，其中惯性环同心地定位成抵靠第一弹性体构件。 第二弹性体构件位于中央轮毂与环形轮辐之间并可操作地连接，从而为轮毂赋予柔性。

公开(公告)号：WO2016186146A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/JP2016/064794

申请日：2016-05-18

Applicant: 株式会社エクセディ

Inventor： 前田　一仁 ,  安田　圭一

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D13/40 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/082 ,  F16F15/1216 ,  F16H41/24 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0215 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: クラッチ部のトルク伝達部における歯打ち音が、外部に漏れるのを抑える。この装置は、クラッチディスク（２８）と、ピストン（３０）と、カバープレート（４１）と、支持用ボス（４０）と、を備えている。クラッチディスク（２８）はフロントカバー（２）とタービン（４）との間に配置されている。ピストン（３０）は、フロントカバー（２）とタービン（４）との間に配置されている。カバープレート（４１）は、ピストン（３０）とタービン（４）との間に配置され、外周部にクラッチディスク（２８）にトルクを伝達するためのトルク伝達部（４１ｃ）を有する。支持用ボス（４０）は、フロントカバー（２）の内周部に固定され、ピストン（３０）の内周端面を摺動自在に支持するピストン支持部（４０ｂ）と、カバープレート（４１）の内周部が溶接された溶接部（４０ｃ）と、を有する。

Abstract translation: 能够抑制离合器单元的转矩传递部中的齿冲击噪声的外部泄漏的变矩器锁止装置。 该装置包括离合器盘（28），活塞（30），盖板（41）和支撑凸台（40）。 离合器盘（28）布置在前盖（2）和涡轮机（4）之间。 活塞（30）设置在前盖（2）和涡轮机（4）之间。 盖板（41）布置在活塞（30）和涡轮机（4）之间，并且具有在其外周部分中将扭矩传递到离合器盘（28）的扭矩传递部分（41c）。 支撑凸台（40）固定在前盖（2）的内周部分上，并具有：可滑动地支撑活塞（30）的内​​周端面的活塞支撑部分（40b）; 以及焊接有盖板（41）的内周部的焊接部（40c）。

公开(公告)号：WO2016037283A1

公开(公告)日：2016-03-17

申请号：PCT/CA2015/050876

申请日：2015-09-10

Applicant: LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP

Inventor： ANTCHAK, John R. ,  HURRY, Evan J. ,  WILLIAMS, Warren J. ,  XU, Jun

IPC: F16D43/20 ,  F02B67/06 ,  F16D7/02 ,  F16H55/36 ,  F16H7/20

CPC classification number: F16D3/72 ,  F02B63/04 ,  F02B67/06 ,  F16D7/022 ,  F16D41/206 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1216 ,  F16H7/02 ,  F16H7/0827 ,  F16H7/20 ,  F16H55/36 ,  F16H2055/366

Abstract: 710234PCT - 46 - ABSTRACT In an aspect, a power transfer device, such as a decoupler, is provided for transferring torque between a shaft and a belt. The device includes: a hub configured to 5 couple to the shaft, a pulley rotatably coupled to the hub that includes a power transmitting surface configured to engage the belt, an isolation spring to transfer a rotational load from one of the pulley and the hub to the other of the pulley and the hub, optionally a one-way clutch to permit overrunning of one of the pulley and the hub relative to the other of the pulley and the hub in a first direction, and a damping member 10 positioned to be driven into frictional engagement with a friction surface by a force from the isolation spring acting on the damping member that varies based on the rotational load transferred by the isolation spring.

Abstract translation: 摘要在一方面，提供了诸如解耦器的动力传递装置，用于在轴和带之间传递扭矩。 该装置包括：轮毂，其被配置为联接到轴;可旋转地联接到轮毂的滑轮，其包括构造成接合皮带的动力传递表面;隔离弹簧，用于将旋转载荷从滑轮和轮毂之一传递到 滑轮和轮毂中的另一个，可选地是单向离合器，以允许滑轮和轮毂中的一个相对于第一方向上的另一个滑轮和轮毂超越;以及阻尼构件10，其被定位成被驱动 通过来自作用在阻尼构件上的隔离弹簧的力与摩擦表面摩擦接合，该阻力构件基于由隔离弹簧传递的旋转载荷而变化。