Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Plausibilisieren eines anhand eines Maschinenmodells berechneten Drehmomentes (Trq EmMdl ) einer elektrischen Maschine (1) bei dem aus dem berechneten Drehmoment (Trq EmMdl ) und einer Drehzahl (n) der elektrischen Maschine (1) ein erster Wert (Pwr EmMdl ) einer elektromagnetischen Leistung der elektrischen Maschine (1) bestimmt wird. Aus den Statorströmen (l sU , l sV , l sW ) und den Statorstrangspannungen (U sU , U sV , U sW ) werden Statorstromkomponenten (l sA , l sB ) bzw. Statorstrangspannungskomponenten (U sA , U sB ) bezüglich eines statorfesten Bezugssystems berechnet. Aus den Statorstromkomponenten (l sA , I sB ) und den Statorstrangspannungskomponenten (U sA , U sB ) wird ein zweiter Wert (Pwr EmSens ) der elektromagnetischen Leistung der elektrischen Maschine (1) bestimmt. Falls eine Abweichung des ersten Wertes (Pwr EmMdl ) der elektromagnetischen Leistung von dem zweiten Wert (Pwr EmSens ) der elektromagnetischen Leistung der elektrischen Maschine (1) einen vorgegebenen Leistungs-Schwellenwert (Pwr ErrLim ) übersteigt, wird das anhand des Maschinenmodells berechnete Drehmoment (Trq EmMdl ) der elektrischen Maschine (1) als unplausibel eingestuft.
Abstract:
Systems and methods for disengaging a battery are disclosed. The systems and methods may be used to disengage a battery from a direct-current (DC) bus of a vehicle when the DC bus is under a load, In one implementation, the system includes one or more contactors between the battery string and the DC bus. The system also includes a controller. The controller is configured to reduce a current limit of a power train of the vehicle to a first current level, The controller is also configured to open the one or more contactors. The controller is further configured to increase the current limit of the power train of the vehicle to a second current level.
Abstract:
Systems and methods for disengaging a battery are disclosed. The systems and methods may be used to disengage a battery from a direct-current (DC) bus of a vehicle when the DC bus is under a load, In one implementation, the system includes one or more contactors between the battery string and the DC bus. The system also includes a controller. The controller is configured to reduce a current limit of a power train of the vehicle to a first current level, The controller is also configured to open the one or more contactors. The controller is further configured to increase the current limit of the power train of the vehicle to a second current level.
Abstract:
Procédé de détection de panne d'une source de courant à découpage (1) comportant un étage de commande (2) fournissant, en fonction d'un signal de consigne, un signal de commande modulé selon un rapport cyclique (α) pré-déterminé à un étage de puissance (3) destiné à fournir un courant à une charge (100), le procédé comprenant les étapes de : - déterminer au moins une valeur nominale (αmin, αmax) du rapport cyclique pour un fonctionnement normal et au moins un seuil de panne (αcc, αco) en fonction de la valeur nominale, - déterminer au moins une valeur instantanée (α) du rapport cyclique du signal modulé émis par l'étage de commande, comparer la valeur instantanée au seuil de panne. Circuit de détection mettant en œuvre ce procédé.