公开(公告)号：WO2017074480A8

公开(公告)日：2017-05-26

申请号：PCT/US2015065978

申请日：2015-12-16

申请人： FARADAY&FUTURE INC

发明人： HUYNH LONG ,  HONG MICHAEL ,  WEICKER PHILLIP JOHN ,  PARYANI ANIL

IPC分类号： B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1864 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1861 ,  B60W10/08 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/0031 ,  H02P3/14 ,  H02P6/08 ,  H02P6/12 ,  H02P21/0035 ,  H02P21/14 ,  H02P29/021 ,  H02P29/024 ,  H02P29/027 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077

摘要： Systems and methods for disengaging a battery are disclosed. The systems and methods may be used to disengage a battery from a direct-current (DC) bus of a vehicle when the DC bus is under a load, In one implementation, the system includes one or more contactors between the battery string and the DC bus. The system also includes a controller. The controller is configured to reduce a current limit of a power train of the vehicle to a first current level, The controller is also configured to open the one or more contactors. The controller is further configured to increase the current limit of the power train of the vehicle to a second current level.

摘要翻译： 公开了用于分离电池的系统和方法。 当DC总线处于负载下时，系统和方法可以用于使电池与车辆的直流（DC）总线分离。在一个实施方式中，系统包括位于电池串与DC之间的一个或多个接触器 总线。 该系统还包括一个控制器。 控制器被配置成将车辆的动力传动系的电流限制减小到第一电流水平。控制器还被配置成打开一个或多个接触器。 该控制器还被配置为将车辆的动力传动系的电流限制增加到第二电流水平。

公开(公告)号：WO2016096397A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/078157

申请日：2015-12-01

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： FISCHER, Harald

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L3/12 ,  B61C3/02 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60L11/1801 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T30/12

摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit Akkumulatormodulen (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH), zumindest einer Zustandserfassungseinrichtung, die dazu vorgesehen ist, Zustandskenngrößen der Akkumulatormodule (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH) zu erfassen, und zumindest einem ersten elektrischen Leitungssatz (42. B), durch welchen zumindest ein mehrere Akkumulatormodule (28. RV, 28. LV, 28. RH, 28. LH) verbindender Leitungspfad (44. p, 44. q) herstellbar ist. Um ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine hohe Flexibilität und ein hohes Redundanzgrad im Einsatz der Akkumulatormodule erreicht werden können, wird vorgeschlagen, dass das Schienenfahrzeug eine Pfadeinheit (46) aufweist, die dazu vorgesehen ist, zumindest auf der Grundlage der Zustandskenngrößen den Leitungspfad (44. p, 44. q) zu ändern.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有Akkumulatormodulen被提供给累加器模块状态变量（轨道车辆（28 RV，LV 28，28 RH，28 LH），至少一个状态检测装置28 RV，LV 28，28 RH， 28检测LH），和至少一个第一电引线组（42 B），通过该至少一个多个累加器模块（28 RV，LV 28，28 RH，28 LH）连接导电路径（44 p，44 ）可以被制造。q值。 为了提供在其中一个高灵活性和高度在使用累加器模块的冗余可以实现通用的轨道车辆中，提出的是，轨道车辆具有的路径单元（46），其被提供，至少状态特性可变的导通路径的基础上（ p，44 q）改变44次。

公开(公告)号：WO2016058831A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/EP2015/072581

申请日：2015-09-30

申请人： THYSSENKRUPP MARINE SYSTEMS GMBH ,  THYSSENKRUPP AG

发明人： DANNENBERG, Norbert ,  LEITES, Keno

IPC分类号： H01M10/42 ,  B60L11/18 ,  H01M10/46 ,  H01M10/48 ,  H01M16/00 ,  H02J7/00

CPC分类号： H01M10/425 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/32 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2270/145 ,  H01M10/46 ,  H01M10/48 ,  H01M16/003 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/402 ,  H02J7/0018 ,  H02J7/0034 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Stromnetzes, insbesondere eines Stromnetzes eines Wasserfahrzeugs, wobei das Stromnetz mit einer Batterievorrichtung zur Zwischenspeicherung von Energie verbunden ist, wobei die Batterievorrichtung mehrere Teilbatterien aufweist und dass eine erste Teilbatterie in einem Lade-Modus betrieben wird, in welchem die Teilbatterie zur Aufnahme überschüssiger Energie aus dem Stromnetz aufladbar ist, während eine zweite Teilbatterie in einem Entlade-Modus betrieben wird, in welchem die Teilbatterie zur Abgabe zusätzlicher Energie in das Stromnetz entladbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Energieversorgungssystem, insbesondere für ein Wasserfahrzeug, mit einem Stromnetz, welches mit einer Batterievorrichtung zur Zwischenspeicherung von Energie verbunden ist, wobei die Batterievorrichtung mehrere Teilbatterien aufweist und derart ausgestaltet ist, dass eine erste Teilbatterie in einem Lade-Modus betreibbar ist, in welchem die Teilbatterie zur Aufnahme überschüssiger Energie aus dem Stromnetz aufladbar ist, während eine zweite Teilbatterie in einem Entlade-Modus betreibbar ist, in welchem die Teilbatterie zur Abgabe zusätzlicher Energie in das Stromnetz entladbar ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于操作动力系统中，在水车辆的特定的电流网络，电力系统被连接到用于能量的中间存储的电池装置，其特征在于，该电池装置具有多个电池，并且所述电池的第一部分在保持模式操作时，在 其中，用于从所述电源接收多余的能量电池部分可以在第二电池部分在放电模式，其中子电池可被排出到递送额外的能量注入电网操作进行充电。 此外，本发明涉及一种电源系统，特别是用于与连接到用于能量的中间存储的电池装置，其特征在于，该电池装置具有多个电池，并且被配置成这样的电源系统中的水运工具的是电池的第一部分可操作在装载模式， 其中，用于从所述电源接收多余的能量的部分电池可以充电，而第二电池部分是可操作的，其中所述子电池用于递送额外的能量被释放到所述电力网的放电模式。

公开(公告)号：WO2016045925A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/EP2015/070099

申请日：2015-09-03

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： MAUERER, Markus ,  SCHINDLER, Moritz

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1855 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1872 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7066

摘要： Die Erfindung betrifft eine Energiespeichervorrichtung (2) für ein Bordnetz (1) eines Kraftfahrzeugs, dieeinen ersten elektrischen Energiespeicher (5) umfasst, der charakterisiert ist durch eine erste Spannungskennlinie (23), welche die Ruhespannung des ersten elektrischen Energiespeichers (5) in Abhängigkeit von seinem relativen Ladezustand (SoC) festlegt, und die einen dem ersten elektrischen Energiespeicher (5) über ein steuerbares Schaltelement (7) parallel schaltbaren zweiten elektrischen Energiespeicher (6) umfasst, der charakterisiert ist durch eine zweite Spannungskennlinie (24), welche die Ruhespannung des zweiten elektrischen Energiespeichers (6) in Abhängigkeit von seinem relativen Ladezustand (SoC) festlegt, wobei sich ein von der ersten Spannungskennlinie (23) abgedeckter erster Spannungswertebereich (25) und ein von der zweiten Spannungskennlinie (24) abgedeckter zweiter Spannungswertebereich (26) teilweise überlappen. Ferner umfasst die Energiespeichervorrichtung (2) eine Einrichtung zur Bestimmung des Ladezustands (SoC) des ersten Energiespeichers (5) und/oder des zweiten Energiespeichers (6), welche dazu ausgebildet ist, den Ladezustand (SoC) entweder durch eine Ruhespannungsmesseinrichtung zur Bestimmung des Ladezustands(SoC) in Abhängigkeit einer Ruhespannung oder durch eine Ladezustandsbestimmungseinrichtung zur Bestimmung des Ladezustands (SoC) durch eine Bilanzierung eines jeweiligen Batteriestroms zu ermitteln, wobei die Einrichtung zur Bestimmung des Ladezustands (SoC) weiter dazu ausgebildet ist, das steuerbare Schaltelement (7) zu öffnen, wenn das Kraftfahrzeug sich in einem Ruhezustands-ähnlichen Zustand befindet und ein Qualitätswert (Q), der während einer zeitlich vorangegangen Bestimmung des Ladezustands (SoC) parallel zu diesem bestimmt wurde und der die Qualität der Bilanzierung ausdrückt, einen vorgegebenen Schwellwert (SW) übersteigt. Beim Erfüllen beider Kriterien wird die Ruhespannungsmesseinrichtung zur Bestimmung des Ladezustands (SoC) zumindest des ersten Energiespeichers (5) aktiviert.

摘要翻译： 本发明涉及能量存储装置（2）一种用于车辆的电气系统（1）的机动车辆的，dieeinen第一电能存储装置（5），其特征在于第一电压特性（23），其中第一电能蓄能器的其余部分的电压（5）中的依赖 包括的充电状态（SOC）的相对状态决定;以及第一电能存储装置（5）通过一可控开关元件（7）平行切换第二电能存储装置（6），其特征在于，其余电压的第二电压特性（24） 确定第二电能蓄能器（6）的充电状态（SOC）的相对状态的功能，具有从第一电压特性（23）覆盖的第一电压值范围（25）和从所述第二电压特性（24）覆盖的第二电压值范围（26）部分地重叠 ， 此外，能量存储装置（2）包括一个装置，用于确定第一能量储存器（5）和/或所述第二能量存储装置（6），其适于由任一的静张力的电荷状态（SOC），充电（SOC）的状态下，用于确定充电状态测量装置 以确定（SoC）的响应于静息张力或由充电状态确定装置，用于通过相应的电池的电流的平衡，其中，用于确定所述充电状态（SOC）的装置进一步适于打开可控开关元件来确定充电状态（SOC）的状态（7） 当机动车辆在由充电状态（SOC）平行确定此测定，并表示平衡的质量之前一个时间是在像状态和质量值（Q）空闲状态时，一预定的阈值（SW）超过 ， 在实现这两个条件时，开路电压测量装置被激活，用于确定至少所述第一能量存储装置（5）的电荷（SOC）的状态。

公开(公告)号：WO2016023749A1

公开(公告)日：2016-02-18

申请号：PCT/EP2015/067328

申请日：2015-07-29

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： FRIEDRICH, Marco ,  BUTZMANN, Stefan

IPC分类号： B60L11/18 ,  H01M10/42

CPC分类号： B60L11/1866 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T90/16

摘要： Die Erfindung betrifft ein Steuer- und/oder Regelsystem (1) für eine wenigstens zwei elektrisch in Reihe zueinander schaltbare Batteriezellen (2) aufweisende Sekundärbatterie (3), insbesondere eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, aufweisend - wenigstens zwei jeweils zumindest einer Batteriezelle (2) zugeordnete Zellelektronikeinheiten (4), - wenigstens eine elektronische Zentraleinheit (5) und - wenigstens eine Kommunikationsverbindung (6), über welche die elektronische Zentraleinheit (5) kommunikationstechnisch mit den Zellelektronikeinheiten (4) verbindbar ist, - wobei die elektronische Zentraleinheit (5) eingerichtet ist, eine von der Sekundärbatterie (3) jeweilig erzeugte elektrische Ist-Ausgangsspannung zu erfassen und mit einer vorgebbaren elektrischen Soll-Ausgangsspannung zu vergleichen, in Abhängigkeit des jeweiligen Ergebnisses des Vergleichs zwischen elektrischer Ist-Ausgangsspannung und elektrischer Soll- Ausgangsspannung wenigstens ein Regelsignal zu erzeugen und das jeweilig erzeugte Regelsignal über die Kommunikationsverbindung (6) an alle Zellelektronikeinheiten (4) zu senden, - wobei jede Zellelektronikeinheit (4) eingerichtet ist, einen jeweiligen Zustand der ihr zugeordneten Batteriezelle (2) zu erfassen, einen dem jeweilig erfassten Zustand zugeordneten Zustandsparameter zu erzeugen, einen in der Zellelektronikeinheit (4) abgelegten Wert einer Wahrscheinlichkeit für das Einschalten der ihr zugeordneten Batteriezelle (2) mit dem jeweiligen Zustandsparameter zu gewichten und den Zustand der ihr zugeordneten Batteriezelle (2) in Abhängigkeit des jeweiligen Regelsignals und des mit dem jeweiligen Zustandsparameter gewichteten Wertes der Wahrscheinlichkeit für das Einschalten der Batteriezelle (2) zu regeln, und - wobei das jeweilige Regelsignal wenigstens eine Information enthält, nach welcher die in den Zellelektronikeinheiten (4) abgelegten Werte der Wahrscheinlichkeit für das Einschalten der jeweiligen Batteriezelle (2) in dem nächsten Regelschritt beizubehalten, schrittweise zu erhöhen, schrittweise zu verringern oder auf einen vorgebbaren Ausgangswert zurückzusetzen ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种控制和/或调节系统（1）的用于两彼此电串联切换的电池单元的至少（2），其具有在二次电池（3），特别是电驱动的机动车辆，包括： - 至少两个在每种情况下，至少一个电池单元（2）相关联 细胞电子单元（4）， - 至少一个电子中央单元（5），以及 - 至少一个通信链路（6），通过该用于与细胞电子单元（4）通信的目的的电子中央单元（5）可以连接， - 其中，所述电子中央单元（5）得到 时，二次电池的一个（3）分别产生的电实际输出电压来检测，并将其与预先确定的电所需的输出电压比较，以产生在经电动实际输出电压和电期望的输出电压之间的比较的相应结果依存性的控制信号的至少 并经由通信链路（6）分别产生的控制信号发送到所有的单元电子单元（4）， - 其中每个单元的电子单元（4）被适配成检测其相关联的电池组电池（2），与相应的检测到的状态的状态参数相关联的当前状态 以产生，一个在小区电子单元（4）的加权值存储的概率为它的相关联的电池单元的开关（2）连接到各自的状态参数和它的相关联的电池单元的状态（2）的各控制信号的功能，并与相应的 状态参数加权的电池单元（2）沉降的切换的概率，和的值 - 其中，所述相应的控制信号包括根据该存储在该单元的电子单元的至少一个的信息（4）在相应的电池单元（2）的切换的概率值 该 保持下一个控制步骤中，逐渐增加逐步减少或复位为预定的输出值。

公开(公告)号：WO2016020154A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/EP2015/066051

申请日：2015-07-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： HILLENBRAND, Philipp ,  HARTMANN, Philipp

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L3/12 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44

CPC分类号： B60L3/12 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1866 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2260/40 ,  H01M10/425 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0016 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Batteriesystems (2) mit mehreren Batteriezellen (8) und einem Batteriemanagementsystem zur Überwachung und Steuerung der Batteriezellen (8), wobei das Batteriemanagementsystem ein Hauptsteuergerät (4) und mehrere Zellsteuereinheiten (10) aufweist, wobei jede Zellsteuereinheit (10) einer Batteriezelle (8) zugeordnet ist und ausgebildet und eingerichtet ist, um Messdaten der zugeordneten Batteriezelle (8) zu erfassen und um die zugeordnete Batteriezelle (8) zu einer elektronischen Schaltung der Batteriezellen (8) zu-und wegzuschalten. Dabei ist vorgesehen, dass jede Zellsteuereinheit (10) erkennt, ob das Batteriesystem (2) aktuell geladen oder entladen wird und in Abhängigkeit dessen die zugeordnete Batteriezelle (8) zu der elektronischen Schaltung der Batteriezellen (8) zu-oder wegschaltet. Darüber hinaus werdenein derartiges Batteriesystem (2) und ein Kraftfahrzeug angegeben.

摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于操作（2）具有多个电池单元（8）和用于所述电池单元（8）的监视和控制的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括主控制单元（4）和多个电池控制单元（10），每个单元控制部的电池系统 （10）电池单元（8）相关联，并且被形成并布置为收集相关联的电池组电池（8）的和到相关联的电池组电池（8）的测量数据到和wegzuschalten到电池单元（8）的电子电路。 在此规定，每个单元的控制单元（10）检测是否所述电池系统（2）当前正被充电或放电，并且断开到电池单元的电子电路（8），响应于所述相关联的电池组电池（8） - 或。 此外werdenein这样的电池系统（2）和指示的机动车辆。

公开(公告)号：WO2015126035A1

公开(公告)日：2015-08-27

申请号：PCT/KR2014/010869

申请日：2014-11-12

申请人： 주식회사 엘지화학

发明人： 이종범

IPC分类号： H02H7/18 ,  H01M2/10

CPC分类号： H02J7/0034 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1853 ,  B60L2240/547 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H02H7/18 ,  H02J7/007 ,  Y02T10/705

摘要： 본 발명은 전압 측정을 통한 배터리 랙 파손 방지 장치, 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 복수의 배터리 모듈(Battery Module)을 포함하는 배터리 랙에 흐르는 전류를 통전 또는 차단하는 릴레이(Relay)를 설치하는데 있어서 일부 배터리 랙에서 배터리 모듈과 릴레이가 비정상적으로 연결되어 배터리 랙에 기 설정된 전압 제한값 미만의 전압이 인가되는 경우, 배터리 랙과 릴레이가 쇼트 서킷(Short Circuit)을 형성하기 전에 릴레이의 동작 상태를 제어함으로써 릴레이가 비정상적으로 설치된 배터리 랙에 발생되는 쇼트(Short) 현상을 방지하여 배터리 랙의 파손을 방지하는 전압 측정을 통한 배터리 랙 파손 방지 장치, 시스템 및 방법에 관한 것이다.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于通过电压测量来防止对电池架的损坏的装置，系统和方法，更具体地涉及一种用于通过以下方式防止电池架损坏的装置，系统和方法： 继电器的电压测量，继电器接通或断开在包括多个电池模块的电池架中流动的电流，并且如果施加到电池架的电压由于异常连接而小于预先设定的电压极限 电池模块和继电器，则在电池架和继电器发生短路之前控制继电器的操作状态，以防止由于异常配置的继电器而在电池架中产生的短路现象， 从而防止对电池架的损坏。

公开(公告)号：WO2015106974A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/EP2015/050009

申请日：2015-01-02

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： BROCHHAUS, Christoph

IPC分类号： H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1851 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1853 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R31/3658 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen einer Batterie (16) in einem Fahrzeug (10), wobei die Batterie (16) mehrere Batteriezellen (19) oder mehrere Gruppen (20) von Batteriezellen (19) umfasst, mit folgenden Schritten: a) Erfassen eines zeitlichen Verlaufes eines Betriebsparameters wenigstens einer einzelnen Batteriezelle (19) während eines Fahrzyklusses, b) Ermitteln von Ladevorgängen und Entladevorgängen im erfassten zeitlichen Verlauf des Betriebsparameters, c) Ermitteln eines Satzes von Nutzungsparametern, der für die einzelnen Ladevorgänge und Entladevorgänge charakteristische Funktionen und deren Funktionsparameter umfasst, mit Hilfe derer die ermittelten Ladevorgänge und Entladevorgänge rekonstruiert werden können, und d) Speichern des ermittelten Satzes von Nutzungsparametern in einer nicht-flüchtigen Speichereinheit (32). Die Erfindung betrifft zudem ein Computerprogramm, ein Batteriesystem (12), die zur Durchführung des Verfahrens ausgebildet sind, sowie ein Fahrzeug (10) mit einem derartigen Batteriesystem (12).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于在车辆（10），其中，所述电池（16）包括电池单元的多个电池单元（19）或多个组（20）（19）监视电池（16），其包括以下步骤：a）检测 的驱动周期期间至少一个单独的电池组电池（19）的工作参数的时间变化，b）中确定所检测到的时间负荷和运行参数的历史的排出，c）确定一组的使用参数，个体负载的特性和卸载功能和它们的功能参数 包括充电步骤和放电测定可以与的帮助下，以及d被重建）存储所确定的使用参数集在一个非易失性存储器单元（32）。 本发明还涉及一种计算机程序，一个电池系统（12），其被设计成用于执行所述方法，以及具有这样的电池系统（12）的车辆（10）。

公开(公告)号：WO2015104200A1

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/EP2014/079418

申请日：2014-12-30

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： BUTZMANN, Stefan

IPC分类号： B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02J1/10 ,  H02J1/04 ,  H01M10/42

CPC分类号： B60L11/1853 ,  B60L11/1855 ,  H01M10/4257 ,  H01M2010/4271 ,  H02J1/10 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： Es wird ein elektrochemischer Speicherverbund und eine elektrische Schaltung, umfassend einen solchen elektrochemischen Speicherverbund, vorgeschlagen. Beide umfassen parallel geschaltete Stränge (ST1, ST2, ST3, ST4, ST5, ST6) elektrochemischer Speichermodule (10), wobei die Speichermodule (10) erste Anschlussklemmen und jeweils eine elektrische Schaltung aufweisen, wobei der Speicherverbund mittels der elektrischen Schaltungen eingerichtet ist, die Stränge (ST1, ST2, ST3, ST4, ST5, ST6) innerhalb des elektrochemischen Speicherverbundes wahlweise als Stromquelle oder als Spannungsquelle zu betreiben.

摘要翻译： 它是一种电化学存储池，以及包含这样的电化学存储复合的电路提出。 两个平行的包括切换链（ST1，ST2，ST3，ST4，ST5，ST6）电化学存储模块（10），其中，所述存储器模块（10）包括第一端子和相应的电路，其中所述存储器复合设置由电电路，该电路 链（ST1，ST2，ST3，ST4，ST5，ST6）到电化学存储网络内或者作为电流源或电压源的作用。

公开(公告)号：WO2015060581A1

公开(公告)日：2015-04-30

申请号：PCT/KR2014/009751

申请日：2014-10-16

申请人： 주식회사 엘지화학

发明人： 강주현 ,  에구치야스히토 ,  타니나쇼지

IPC分类号： H02J7/00 ,  G01R31/36 ,  H01M10/48

CPC分类号： H02J7/00 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1853 ,  G01R31/3689 ,  H01M10/48 ,  H01M2010/4278 ,  H04Q9/00 ,  H04Q2209/30 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16

摘要： 본 발명은 적은 수의 절연소자를 사용하여 2차 보호 신호 및 진단 신호를 전송할 수 있는 배터리 관리 시스템을 개시한다. 배터리 관리 시스템에 포함된 N개의 배터리 관리 유닛은 하나의 통신 라인에 2이상의 데이터를 시분할을 통해서 전송한다. N개의 배터리 관리 유닛에서 전송된 N개의 데이터 신호는 순차적으로 또는 하나의 신호로 합쳐져서 외부 장치로 전송된다.