公开(公告)号：WO2017147612A1

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：PCT/US2017/019787

申请日：2017-02-27

Applicant: CALIFORNIA INSTITUTE OF TECHNOLOGY

Inventor： LEE, George S. ,  LOW, Steven H.

IPC: B60L11/18 ,  G06F3/041

CPC classification number: B60L11/1824 ,  H02J3/14 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/355 ,  H02J13/0006 ,  H02J13/002 ,  H02J13/0075 ,  H04B3/54 ,  Y02B90/2653 ,  Y02B90/2692 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12 ,  Y04S40/126 ,  Y04S40/146

Abstract: Adaptive charging networks in accordance with embodiments of the invention enable the optimization of electric design of charging networks for electric vehicles. One embodiment includes an electrical supply; a plurality of adaptive charging stations; wherein at least one adaptive charging station distributes power to at least one other adaptive charging station; wherein at least one adaptive charging station is configured to communicate capacity information to a controller; and wherein the controller is configured to control the distribution of power to the plurality of adaptive charging stations based upon the capacity information received from at least one adaptive charging station.

Abstract translation: 根据本发明的实施例的自适应充电网络使得能够优化电动车辆的充电网络的电设计。 一个实施例包括电源; 多个自适应充电站; 其中至少一个自适应充电站将功率分配给至少一个其他自适应充电站; 其中至少一个自适应充电站被配置为将容量信息传达给控制器; 并且其中所述控制器被配置为基于从至少一个自适应充电站接收的所述容量信息来控制对所述多个自适应充电站的功率分配。

公开(公告)号：WO2017141156A1

公开(公告)日：2017-08-24

申请号：PCT/IB2017/050807

申请日：2017-02-14

Applicant: ALFAZERO S.P.A.

Inventor： DE LAURI, Mauro ,  GOZZI, Luigi

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0027 ,  B60L11/184 ,  Y02T10/7055

Abstract: A system (100) for recharging an electric vehicle (V) with direct current, comprising: at least one battery (3); a bi-directional DC/AC converter (2) having a direct current section (2a) connected to the battery (3) and an alternating current section (2b) connectible to a local power supply source (G) or to a public electrical grid (R); a single bi-directional DC/DC converter (6) having a first direct current section (6a) connected to the battery (3) and to the direct current section (2a) of the DC/AC converter (2), and a second direct current section (6b) connectible to the electric vehicle (V) for powering it.

Abstract translation: 一种用于利用直流对电动车辆（V）进行再充电的系统（100），包括：至少一个电池（3）;以及至少一个电池 具有连接到电池（3）的直流部分（2a）和可连接到本地电源（G）或连接到公共电网的交流部分（2b）的双向DC / AC转换器 （R）; 具有连接到电池（3）和DC / AC转换器（2）的直流部分（2a）的第一直流部分（6a）的单个双向DC / DC转换器（6） 直流部分（6b）可连接到电动车辆（V）以供电。

公开(公告)号：WO2017083848A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/US2016/061889

申请日：2016-11-14

Applicant: NEXTEV USA, INC.

Inventor： RICCI, Christopher, P.

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H02J7/02

CPC classification number: H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7055

Abstract: Techniques for electric vehicle systems, and in particular for positioning a charging panel of an electrical vehicle to receive a charge, are provided. In one embodiment, a system for positioning a charging panel of an electrical vehicle to receive a charge comprises an armature disposed on an electrical vehicle; a charging panel interconnected to the armature; and an actuator configured to maneuver the armature and position the charging panel relative to an external surface, the external surface in communication with a power source configured to provide a charge to the charging panel, wherein the charging panel is configured to receive the charge from the power source.

Abstract translation: 提供了电动车辆系统的技术，特别是用于定位电动车辆的充电面板以接收电荷的技术。 在一个实施例中，用于定位电动车辆的充电面板以接收电荷的系统包括设置在电动车辆上的电枢; 与衔铁互连的充电面板; 以及致动器，所述致动器构造成操纵所述衔铁并将所述充电面板相对于外表面定位，所述外表面与被配置为向所述充电面板提供充电的电源通信，其中所述充电面板被配置为接收来自所述充电面板的电荷 电源。

公开(公告)号：WO2017083847A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/US2016/061888

申请日：2016-11-14

Applicant: NEXTEV USA, INC.

Inventor： RICCI, Christopher, P.

IPC: H02J5/00 ,  B60L5/00 ,  H01B5/00 ,  H01F38/14

CPC classification number: H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7055

Abstract: Systems, methods, and devices are described with respect to storing energy in an electric vehicle. At least one coil winding located in a wheel assembly is provided, where the wheel assembly includes a tire and a rim. At least one charge storage device located in the wheel assembly is provided. At least one electrical storage unit located within the electric vehicle is provided, where an induced charge resulting from the at least one winding passing through an electromagnetic field created by at least one power transmission line is stored in the at least one charge storage device and transferred to the at least one electrical storage unit via the rim of the wheel assembly.

Abstract translation: 针对在电动车辆中存储能量来描述系统，方法和设备。 设置位于轮组件中的至少一个线圈绕组，其中轮组件包括轮胎和轮辋。 位于轮组件中的至少一个电荷存储装置被提供。 提供位于电动车辆内的至少一个电存储单元，其中由至少一个绕组产生的感应电荷存储在至少一个电荷存储装置中，并且被传送到感应电荷中，该感应电荷经过由至少一个电力传输线路产生的电磁场 通过车轮组件的轮缘到达至少一个电存储单元。

公开(公告)号：WO2016174117A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/EP2016/059453

申请日：2016-04-27

Applicant: AEHLING, DR. JAENSCH & DR. GOETZ GBR

Inventor： GOETZ, Stefan

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02M7/49

CPC classification number: B60L11/1879 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1877 ,  H02J7/0014 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/1423 ,  H02M7/49 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055

Abstract: The invention describes a traction power source for electric vehicles into a single unit. Specifically, the invention integrates several functions, such as the battery and inverter. In addition, further functionalities that are traditionally in separate units can be integrated into the system and efficiently performed by the same electronics, such as battery management and thermal management. The solution provides high efficiency, low cost, and increased reliability.

Abstract translation: 本发明描述了一种用于电动车辆进入单个单元的牵引电源。 具体地说，本发明集成了诸如电池和逆变器的几种功能。 此外，传统上在单独的单元中的进一步的功能可以集成到系统中并且由相同的电子设备有效地执行，例如电池管理和热管理。 该解决方案提供高效率，低成本和可靠性。

公开(公告)号：WO2016170314A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/GB2016/051078

申请日：2016-04-20

Applicant: UPGRADE TECHNOLOGY ENGINEERING LTD.

Inventor： HALE, Christopher J

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1864 ,  G05F1/462 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/0063 ,  H02J2007/0067 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: There is provided a battery system comprising a control system (102, 131, 41) and a plurality of sub-batteries (130) that have different battery chemistries to one another, resulting in different discharge characteristics to one another. The plurality of sub-batteries(130) are connected in parallel to one another for delivering power to an output(107), wherein each sub-battery comprises a plurality of cell modules(140) for connecting in series with one another to form a series circuit. The control system is configured to switch ones of the cell modules (140) in and out of the series circuits to control how many cell modules are connected in each series circuit, thereby controlling which ones of the sub batteries contribute most power to the output(107).A method for managing the battery system is also provided.

Abstract translation: 提供了一种电池系统，包括彼此具有不同电池化学性质的控制系统（102,131,41）和多个子电池（130），导致彼此不同的放电特性。 多个子电池（130）彼此并联连接以将功率输送到输出（107），其中每个子电池包括用于彼此串联连接的多个单元模块（140），以形成 串联电路。 控制系统被配置为将串联电路中的一个单元模块（140）切换到串联电路中以便控制在每个串联电路中连接多少个单元模块，由此控制哪个子电池对输出贡献最大功率（ 还提供了一种用于管理电池系统的方法。

公开(公告)号：WO2016131771A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/EP2016/053164

申请日：2016-02-15

Applicant: AUDI AG

Inventor： HINTERBERGER, Michael ,  HELLENTHAL, Berthold

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/42

CPC classification number: B60L11/1866 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/4264 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0014 ,  Y02T10/7055

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batterie (20) für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens zwei benachbart zueinander angeordneten Batteriezellen (10, 12, 14, 16), wobei eine Begrenzungsfläche (26) einer ersten der wenigstens zwei Batteriezellen (10, 12, 14, 16) eine mit einer ersten Ansteuereinrichtung (36) gekoppelte erste elektrisch leitfähige Fläche (22) und eine Begrenzungsfläche (28) einer zweiten der wenigstens zwei Batteriezellen (10, 12, 14, 16) eine mit einer zweiten Ansteuereinrichtung (36) gekoppelte zweite elektrisch leitfähige Fläche (24) aufweist. Die zwei elektrisch leitfähigen Flächen (22, 24) sind elektrisch isoliert voneinander angeordnet und bilden ein Kondensatorelement (C) aus, wobei die Ansteuereinrichtung (36) dazu ausgelegt sind, elektrische Energie zwischen der ersten der wenigstens zwei Batteriezellen (10, 12, 14, 16) und der zweiten der wenigstens zwei Batteriezellen (10, 12, 14, 16) durch Erzeugung eines elektrischen Wechselfeldes in dem Kondensatorelement (C) zu übertragen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Batterie (20) sowie ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Batterie (20).

Abstract translation: 本发明涉及一种电池（20），用于机动车辆的具有至少两个相邻设置的电池单元（10，12，14，16），其中，第一所述至少两个电池单元的一个边界表面（26）（10，12，14，16） 与所述第一导电表面（22）和所述至少两个电池单元（10，12，14，16）的用第二驱动装置耦合到第二（36）的边界表面（28），所述第二导电表面耦合到第一驱动装置（36）（ 24）。 两个导电表面（22，24）相互电绝缘，并且形成电容器元件（C），其中所述驱动装置（36）在第一所述至少两个电池单元（10，12，14之间适于电能， 16）和所述至少两个电池单元（10，12，14，16）通过产生的交变电场（在电容器元件C）的第二被发送。 本发明还涉及一种机动车辆用这样的电池（20）和用于操作这样的电池（20）的方法。

公开(公告)号：WO2016113096A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/EP2015/081067

申请日：2015-12-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： STIMM, Frank ,  MANGOLD, Benjamin ,  WILHELM, Joerg Christoph ,  KRIEG, Berengar

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/34 ,  H02J7/00 ,  H01R11/28 ,  H01M10/48 ,  H01M10/0525 ,  B60L11/18 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/206 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/549 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/34 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/48 ,  H01M2200/00 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0026 ,  H02J7/0029 ,  H02J2007/0039 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7055

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft Batteriesystem (10), aufweisend wenigstens ein Batteriemodul (12) mit einer Mehrzahl seriell oderparallel verschalteter Batteriezellen (14), und aufweisend eine Mehrzahl von Stromleitern (16), wobei die Stromleiter (16) jeweils mit wenigstens einer Batteriezelle (14) verbunden sind, und aufweisend wenigstens einen Stromsensor (11) zum Ermitteln des durch das Batteriemodul (12) fließenden Stroms, wobei wenigstens ein Stromleiter (16) wenigstens ein induktivitätserhöhendes Mittel (19) zum gezielten Erhöhen der Gesamtinduktivität des Batteriesystems derart aufweist, dass das wenigstens eine induktivitätserhöhende Mittel (19) an eine Messfrequenz des Stromsensors (11) angepasst ist, wobei die Stromanstiegsgeschwindigkeit eines durch das wenigstens eine Batteriemodul (12) fließenden Kurzschlussstroms derart begrenzt ist, dass in die Dauer des Stromanstiegs auf den Kurzschlussstrom wenigstens zwei Messpunkte des Stromsensors (11) fallen. Ein vorbeschriebenes Batteriesystem (10) erlaubt auf einfache und kostengünstige Weise eine verbesserte Kurzschlusserkennung beziehungsweise Kurzschlussstrombegrenzung und dadurch eine verbesserte Sicherheit bei dem Betrieb eines derartigen Batteriesystems (10), insbesondere in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug.

Abstract translation: 本发明涉及电池系统（10）包括至少一个具有多个串联的或互相连接的电池单元（14）的平行的，并且包括多个电流导体（16），一个电池模块（12），其特征在于电流导体（16）各自具有至少一个电池单元（14 ）连接，并具有至少一个电流传感器（11）中流动，以确定（由电池模块12）的流，至少一个电导体（16）具有至少一个induktivitätserhöhendes装置（19），用于选择性地增加电池系统的总电感，使得 适于至少一个induktivitätserhöhende装置（19）与电流传感器（11），的测量频率，其特征在于流过所述至少一个电池模块的电流上升的当前速率（12）的短路电流受到限制，使得在所述短路电流的至少两个测量的电流传感器的点的电流的增加的持续时间 （11）下降。 甲规定的电池系统（10）以一种简单且廉价的方式允许在这样的电池系统（10）的操作的改进的短路检测或短路电流限制，并由此改进的安全性，尤其是在电动车辆。

公开(公告)号：WO2016113062A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/EP2015/079925

申请日：2015-12-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： HILLENBRAND, Philipp

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0021 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0047 ,  H02J7/0075 ,  Y02T10/7055

Abstract: Die Erfindung betrifft Batteriemodul (10) mit einer Mehrzahl von miteinander verschalteten elektrochemischen Einheiten (11, 12, 13, 14), von denen zumindest zwei elektrochemische Einheiten (11, 12) in Serie miteinander verschaltet sind, die wiederum mit der gleichen Anzahl in Serie verschalteter elektrochemischer Einheiten (13, 14) parallel verschaltet sind. Die in Serie miteinander verschalteten elektrochemischen Einheiten bilden einen ersten Strang (21) und einen zweiten Strang (22). Der erste Strang (21) und der zweite Strang (22) sind zwischen den jeweils zumindest zwei in Serie miteinander verschalteten elektrochemischen Einheiten (11, 12 und 13, 14) über einen Zwischenpfad (16) elektrisch miteinander verbindbar, wobei über den Zwischenpfad (16) ein möglicher interner Kurzschluss prognostizierbar ist. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Feststellen einer Ablagerung von metallischem Lithium auf einer Anode zumindest einer elektrochemischen Einheit eines erfindungsgemäßen Lithium-Ionen- Batteriemoduls (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有多个相互连接的相互电化学单元（11，12，13，14），其中至少两个电化学单元（11，12）串联连接在一起，反过来电池模块（10），具有串联的相同数量的 互连的电化学单元（13，14）并联连接。 互连到彼此串联连接的电化学单元形成第一链（21）和第二链（22）。 第一链（21）和在通过中间通路（16）电连接到彼此串联连接的电化学单元（11，12和13，14）分别在至少两个之间的第二条链（22），通过中间通路（16 ）是可能的内部短路预测。 此外，本发明涉及一种用于在阳极上检测根据本发明的锂离子电池模块（10）的金属锂的沉积至少一个电化学单元的方法。

公开(公告)号：WO2016073269A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：PCT/US2015/058012

申请日：2015-10-29

Applicant: QUALCOMM INCORPORATED

Inventor： HUANG, Chang-Yu ,  KEELING, Nicholas Athol ,  KISSIN, Michael Le Gallais ,  BEAVER, Jonathan ,  BUDHIA, Mickel Bipin ,  CAMASCA RAMIREZ, Claudio Armando

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L11/1838 ,  H02J7/0027 ,  H02J17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

Abstract: Systems, methods, and apparatus are disclosed for a device for controlling the amount of charge provided to a charge-receiving element in a series-tuned resonant system having a series-tuned resonant charge-receiving element configured to generate a secondary voltage and a secondary current, the series-tuned resonant charge-receiving element comprising a switchable circuit responsive to a first control signal, the switchable circuit configured to alternate between providing the secondary voltage and the secondary current to a charge-receiving element and preventing the secondary voltage and the secondary current from being provided to the charge-receiving element.

Abstract translation: 公开了一种用于控制在串联调谐谐振系统中提供给电荷接收元件的电荷量的装置的系统，方法和装置，其具有被配置为产生次级电压的串联调谐谐振电荷接收元件和次级电压 所述串联调谐谐振电荷接收元件包括响应于第一控制信号的可切换电路，所述可切换电路被配置为在向电荷接收元件提供次级电压和次级电流之间交替，并且防止次级电压和 从提供给电荷接收元件的二次电流。