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1.发明申请
公开(公告)号：WO2023083563A1
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：PCT/EP2022/078781
申请日：2022-10-17
Applicant: ROBERT BOSCH GMBH
Inventor： RIES-MUELLER, Klaus , FEUERSTACK, Peter
Abstract: Detektion und Klassifizierung von Fahrzeugen. Mittels eines Magnetfeldsensors wird ein Magnetfeld erfasst und unter Verwendung des erfassten Magnetfelds wird ein Fahrzeug in der Umgebung des Magnetfeldsensors identifiziert und klassifiziert. Die Klassifizierung kann beispielsweise eine Unterscheidung zwischen elektrisch angetriebenen Fahrzeugen und nicht elektrisch angetriebenen Fahrzeugen umfassen.
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公开(公告)号：WO2023081268A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/US2022/048793
申请日：2022-11-03
Applicant: ZERO MOTORCYCLES, INC.
Inventor： EGGERS, Eland , AGRAWAL, Akshay , ASKENAZI, Abe , HAZBUN, Robert , BRUNNER, Will M.
Abstract: A charging system for an electric vehicle includes: a rechargeable energy storage device adapted to store electrical energy and to supply the stored electrical energy to at least one electric motor of the vehicle to propel the vehicle; a charger adapted to supply electrical energy to the energy storage device according to a selectable power rating of at least two power ratings to charge and/or recharge the energy storage device based on a selected one of power ratings; and a controller adapted to select one of the power ratings of the charger to set the charger to charge and/or recharge the energy storage device based on the selected one of the power ratings.
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公开(公告)号：WO2023049318A1
公开(公告)日：2023-03-30
申请号：PCT/US2022/044491
申请日：2022-09-23
Applicant: FLUIDITY POWER LLC
Inventor： RICKETTS, Jeffrey James
Abstract: A system includes a first charger connected to one of an aircraft, a watercraft, and a vehicle having at least one vehicle battery, a second charger connected to an on board battery pack, and at least one programmable logic controller (PLC) to: manage communication between the at least one vehicle battery and the first charger to ensure that the at least one vehicle battery reaches a preset state of charge (SOC), manage communication between the on board battery pack and the second charger to ensure that the on board battery pack reaches the preset SOC, and manage transfer of energy from the on board battery pack to the at least one vehicle battery
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公开(公告)号：WO2023036894A1
公开(公告)日：2023-03-16
申请号：PCT/EP2022/075034
申请日：2022-09-08
Applicant: ADAPTIVE BALANCING POWER GMBH
Inventor： SCHAEDE-BODENSCHATZ, Hendrik
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladestation (1) zum Laden von Elektrofahrzeugen (4), aufweisend eine Anschlusseinheit (2) zum Anschließen der Ladestation (1) an eine elektrische Versorgungsinfrastruktur und zum Versorgen der Ladestation (1) mit elektrischem Versorgungsstrom; zumindest zwei Gleichstrom-Spannungsquellen (3A, 3B), von denen zumindest eine elektrisch mit der Anschlusseinheit (2) gekoppelt ist um von der Anschlusseinheit (2) mit dem elektrischem Versorgungsstrom versorgt zu werden, und welche ausgebildet sind, zum Laden zumindest eines Elektrofahrzeugs (4) mittels einer jeweils in einem Lade-Gleichspannungs-Bereich (A, B) einstellbaren Lade-Gleichspannung eine elektrische Anteils-Leistung bereitzustellen; eine Koppeleinheit (5) zum vorübergehenden elektrischen Koppeln des Elektrofahrzeugs (4) mit zumindest einer der Gleichstrom-Spannungsquellen (3A, 3B); und einer Steuereinheit (6) zum Einstellen der Lade-Gleichspannungen der Gleichstrom-Spannungsquellen (3A, 3B) und zum Verschalten der Gleichstrom-Spannungsquellen (3A, 3B) mit der Koppeleinheit (5) abhängig von einem Leistungs- oder Spannungsbedarf des Elektrofahrzeugs (4) für das Laden; wobei der Lade-Gleichspannungs-Bereich (B) zumindest einer der Gleichstrom-Spannungsquellen (3B), einer Booster-Gleichstrom-Spannungsquelle, von dem Lade-Gleichspannungs-Bereich (A) zumindest einer der zumindest einen anderen Gleichstrom-Spannungsquellen (3A), einer Standard-Gleichstrom-Spannungsquelle, verschieden ist, wobei der Lade-Gleichspannungs-Bereich (A) der Standard-Gleichstrom-Spannungsquelle (3A) zumindest teilweise außerhalb des Lade-Gleichspannungs-Bereichs (B) der Booster-Gleichstrom-Spannungsquelle (3B) liegt; und die Steuereinheit (6) ausgebildet ist, die Booster-Gleichstrom-Spannungsquelle (3B) ausschließlich dann mit der Koppeleinheit (5) zu verschalten, wenn für das Laden des Elektrofahrzeugs (4) an der Koppeleinheit (5) eine Spannung eingestellt wird, welche im Lade-Gleichspannungs-Bereich (B) der Booster-Gleichstrom-Spannungsquelle (3B) liegt, um den Aufbau der Ladestation (1) zu vereinfachen und ihre Effizienz zu verbessern.
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公开(公告)号：WO2022211298A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/KR2022/003205
申请日：2022-03-07
Applicant: 제주대학교 산학협력단
Abstract: 차량용 배터리의 무선 충전 장치 및 방법이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리의 무선 충전 장치는, 차량의 바퀴 근처에 위치하는 서스펜션에 각각 위치하며, 외부의 충전 시스템으로부터 전송되는 전력을 수신하는 복수의 전력 수신 코일; 상기 복수의 전력 수신 코일의 전압을 감지하는 전압 감지 모듈; 상기 차량의 바퀴별로 높이를 조절하기 위하여 상기 서스펜션을 구동하는 서스펜션 구동 모듈; 및 상기 전압 감지 모듈에서 감지한 전압을 기초로 상기 서스펜션 구동 모듈을 제어하는 제어 모듈을 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2022207258A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/EP2022/055999
申请日：2022-03-09
Applicant: KEBA ENERGY AUTOMATION GMBH
Inventor： WEIDINGER, Gerhard , WIMMER, Andreas
Abstract: Es wird eine Ladestation (1) zum Laden und/oder Entladen eines Energiespeichers (110) eines Elektrofahrzeuges (100) mit elektrischer Energie mittels eines mit der Ladestation (1) koppelbaren mehrphasigen Netzes vorgeschlagen. Die Ladestation umfasst einen zwischen einer Anzahl von Phasen (L1, L2, L3) des mehrphasigen Netzes (120) und einer Anzahl von mit dem Energiespeicher (110) koppelbaren Ausgangsleitern (Al, A2, A3) der Ladestation (1) geschalteten Umrichter (10) mit einer Mehrzahl von steuerbaren Halbleiterschaltelementen und eine Steuereinheit (20), welche dazu eingerichtet ist, die steuerbaren Halbleiterschaltelemente des Umrichters (10) derart anzusteuern, dass sich auf den Phasen (L1, L2, L3) Ströme (I1, I2, I3) mit zumindest zwei unterschiedlichen Stromstärken, insbesondere mit zumindest zwei unterschiedlichen Effektivwerten, ergeben.
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公开(公告)号：WO2022152382A1
公开(公告)日：2022-07-21
申请号：PCT/EP2021/050678
申请日：2021-01-14
Applicant: HUAWEI DIGITAL POWER TECHNOLOGIES CO., LTD. , OU, Shuyu
Inventor： MUHAMMAD, Yaqoob , HONG, Qingzu , SUN, Wenbo , TORRICO-BASCOPÉ, Grover, Victor
Abstract: A control method for a hybrid three-port DC-DC power converter combining a dual active bridge converter and a dual active bridge series resonant converter topology. The controller includes a first control loop to regulate power flow between the first port and the second port and a second control loop to regulate power flow between the second port and the third port. The first control loop employs a three-mode control methodology to regulate power flow through the dual active bridge converter between the first port and the second port. The second control loop is configured with a lower bandwidth than the first control loop and regulates power flow through the dual active bridge series resonant converter between the second port and the third port.
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公开(公告)号：WO2022122292A1
公开(公告)日：2022-06-16
申请号：PCT/EP2021/081344
申请日：2021-11-11
Applicant: PHOENIX CONTACT E-MOBILITY GMBH [DE]/[DE]
Inventor： FÜHRER, Thomas , BABEZKI, Robert
IPC: B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/10 , B60L53/302
Abstract: Ein Kühlmodul (2) für ein Steckverbinderteil (1) umfasst einen Grundkörper (20) mit einer Ausnehmung (200), in der zumindest ein Anschlussbereich (202; 202') zur elektrischen Kontaktierung durch eine elektrische Lastleitung (30) ausgebildet ist, zumindest eine in die Ausnehmung (200) mündende Öffnung (201), über die ein Kühlmittel durch die Ausnehmung (200) strömbar ist, und einer Montagefläche (204) zur Montage eines elektrischen Lastkontakts (10A, 10B).
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公开(公告)号：WO2022107384A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/JP2021/025754
申请日：2021-07-08
Applicant: 日本電産株式会社
IPC: B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , B60K1/00 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L53/10
Abstract: 本発明の温調装置の一つの態様は、バッテリおよびヒータを通過して冷媒を循環させる第１ループと、ヒータコアおよびヒータを通過して冷媒を循環させる第２ループと、第１ループにおいてヒータを迂回させる第１バイパスと、バッテリおよび第１バイパスを通過して冷媒を循環させる第３ループと、第１ループと第１バイパスとの交差部に位置するミックスバルブと、を有する。第１モードでは、第２ループを流れる冷媒と、第３ループを流れる冷媒と、が独立して循環する。第２モードでは、第１バイパスを通過せずにヒータを通過した冷媒が、第１ループで循環する。第３モードでは、ヒータを通過せずに第１バイパスを経由する第３ループを流れる冷媒の流量と、ヒータを通過し第１ループを流れる冷媒の流量と、がミックスバルブで調整されるとともに、ヒータを通過した冷媒が第２ループで循環する。
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公开(公告)号：WO2022107382A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/JP2021/025752
申请日：2021-07-08
Applicant: 日本電産株式会社
IPC: B60K11/02 , B60K1/00 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60L53/10 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H02K9/19
Abstract: 本発明の温調装置の一つの態様は、車両を駆動するモータと、モータに電力を供給するバッテリと、冷媒から熱を奪うチラーと、冷媒が流れる冷却回路と、を備える。冷却回路は、モータを通過する第１管路と、バッテリを通過する第２管路と、チラーを通過する第３管路と、複数の切替バルブと、を有する。冷却回路は、切替バルブの切り替えによって遷移する第１モードと第２モードとを有する。第１モードの冷却回路は、第１管路と第３管路とがループ状に繋がり冷媒を循環させる第１ループと、第２管路の両端部がループ状に繋がり冷媒を循環させる第２ループと、を有する。第２モードの冷却回路は、第１管路と第２管路と第３管路とがループ状に繋がり冷媒を循環させる第３ループを有する。
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