公开(公告)号：WO2023075740A1

公开(公告)日：2023-05-04

申请号：PCT/US2021/056397

申请日：2021-10-25

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： BELLONI, Fabrizio ,  GUGLIELMO, Francesca ,  VALENTINI, Enrico ,  KUNZ, Douglas ,  DI CARLO, Luca

IPC: B60L53/18 ,  B60L55/00 ,  B60L53/62

Abstract: A method of managing electric vehicle (EV) supply equipment that includes detecting a plurality of EVs are electrically connected to EV supply equipment via electrical cables that communicate electrical current from a grid to vehicle batteries on the EVs through the EV supply equipment; assigning a queue value to each EV based on the order in which the EV electrically connected to the EV supply equipment; determining that the quantity of EVs electrically connected to the EV supply equipment exceeds a maximum number of EVs the EV supply equipment can charge at once; and selecting the electrically connected EVs to charge via active cables based on queue values while the remaining electrically connected EVs wait for charging via queued cables.

公开(公告)号：WO2022269040A1

公开(公告)日：2022-12-29

申请号：PCT/EP2022/067358

申请日：2022-06-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： MEYER, Daniel ,  LOERCHER, Michael ,  SCHMIDT, Martin ,  SCHREIBER, Markus

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L53/30 ,  B60L53/66 ,  B60L55/00 ,  B60L3/04 ,  H01R31/06 ,  B60L1/006 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/70 ,  B60L3/0023 ,  B60L53/305 ,  B60L53/665 ,  H01R13/701 ,  H01R31/065

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Versorgungskabel (10) zum elektrischen Verbinden eines Fahrzeugs (12) sowohl mit einer Energieversorgungseinrichtung (16) als auch mit einem Verbraucher aufweisend eine Verbindungsleitung (13) mit einer Kupplung (6), einen mit der Verbindungsleitung (13) elektrisch gekoppelten Primärverbinder (14) mit einem Fahrzeuganschluss (14A) zur lösbaren elektrischen Verbindung mit dem Fahrzeug (12), einen Sekundärverbinder (15A), der je nach dessen Typ entweder zur lösbaren elektrischen Verbindung mit der Energieversorgungseinrichtung (16) oder dem Verbraucher vorgesehen ist, wobei der Fahrzeuganschluss (14A) zumindest ein Übertragungsmittel aufweist, über das eine Zustandsleitung des Versorgungskabels (10) mit dem Fahrzeug (12) verbindbar ist, wobei die Zustandsleitung ausgebildet ist, eine erste Charakteristik aufzuweisen, die eine Bereitschaft des Versorgungskabels (10) anzeigt, elektrische Energie an das Fahrzeug (12) zu übertragen und eine zweite Charakteristik aufzuweisen, die eine Bereitschaft des Versorgungskabels (10) anzeigt, elektrische Energie aus dem Fahrzeug (12) zu entnehmen, und wobei der mindestens eine Sekundärverbinder (15A) ausgebildet ist, entweder die erste Charakteristik oder die zweite Charakteristik an der Zustandsleitung einzustellen und/oder der Primärverbinder (14) eine Umschalteinheit aufweist, durch die entweder die erste oder zweite Charakteristik einstellbar ist.

公开(公告)号：WO2022245007A1

公开(公告)日：2022-11-24

申请号：PCT/KR2022/006115

申请日：2022-04-28

Applicant: 주식회사 타디스테크놀로지

Inventor： 이용권

IPC: B60L53/35 ,  B60L53/18 ,  B60L53/31 ,  B60L53/16

Abstract: 본 발명은 전기차량과 인접한 위치에 마련되는 충전 접속부와 전기차량을 충전 케이블을 통해 전기적으로 연결시킨 후, 위치 이동이 가능한 충전용 암의 충전 단자를 해당 충전 접속부의 위치까지 위치 이동시켜 충전 접속부에 전력을 공급함으로써, 전기차량이 주차된 위치에 관계없이 충전을 간편하게 진행할 수 있도록 하는 전기차량 충전 시스템에 관한 것이다.

公开(公告)号：WO2022244991A1

公开(公告)日：2022-11-24

申请号：PCT/KR2022/005431

申请日：2022-04-14

Applicant: 주식회사 이이에스티

Inventor： 홍진우 ,  이희준 ,  박대엽 ,  백승찬

IPC: B60L53/80 ,  B60L50/64 ,  B60L58/18 ,  B60L53/18 ,  B60L3/00 ,  B60R19/48 ,  H01M50/249

Abstract: 본 발명은 내연기관 차량이나 전기차의 범퍼 또는 차량골격을 관통하여 배터리를 교체하는 방법의 전기차 충전 방법에 관한 것이다. 한 개 이상의 배터리를 수용할 수 있는 배터리팩과 모터구동에 관련된 전원부를 케이블 등으로 연결하고 차량을 이용하다가, 충전이 필요한 경우, 범퍼 또는 차량구조에 설치된 개폐장치를 열고, 사용후 배터리를 제거하고, 충전된 새 배터리로 교환하는 방식의 전기차 충전방식이다. 또한, 내장된 배터리가 있는 차량의 경우 교환된 배터리와 물리적으로 연결하는 수단을 포함하는 배터리 교환방식 전기차 충전방식이다. 또한, 개폐가 가능한 배터리 삽입사출구를 포함하는 범퍼 또는 범퍼가 일방으로 개방되는 구조 및 독립적으로 슬롯을 보호하는 범퍼 등 다양한 변형이 가능한 구조로서, 한 개 이상의 범퍼를 설치하여, 전후방 추돌시 배터리팩을 안전하게 보호할 수 있는 배터리 교환방식 전기차 충전장치이다.

公开(公告)号：WO2022238165A1

公开(公告)日：2022-11-17

申请号：PCT/EP2022/061731

申请日：2022-05-02

Applicant: JUICE TECHNOLOGY AG

Inventor： BOZENHARDT, Michael

IPC: B60L53/30 ,  H01R31/06 ,  B60L53/18 ,  B60L53/14 ,  H02G3/18 ,  H02J7/00 ,  B60L3/00 ,  H02G3/08 ,  H02G15/115 ,  H05K5/06 ,  B60L3/0069 ,  B60L53/305 ,  H01R31/065 ,  H02G3/088 ,  H02G3/14 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/02

Abstract: Eine mobile Ladevorrichtung (2) umfasst eine Laderegeleinrichtung (6) mit einem Gehäuse (20), das eine Zugangsöffnung (24) aufweist, und mit einem Deckel (26), der die Zugangsöffnung (24) verschließt. Eine erste Fügefläche des Gehäuses (20) und eine zweite Fügefläche des Deckels (26) begrenzen einen Hohlraum, der zumindest teilweise um die Zugangsöffnung (24) verläuft und mit einem Klebemittel befüllt ist, das den Deckel (26) und das Gehäuse (20) dichtend miteinander verbindet. Ein entsprechendes Verfahren zur Montage einer Ladevorrichtung (2) umfasst das Fügen des Deckels (26) an das Gehäuse (20) und das Füllen des Hohlraums mit dem Klebemittel.

公开(公告)号：WO2022237697A1

公开(公告)日：2022-11-17

申请号：PCT/CN2022/091563

申请日：2022-05-07

Applicant: 浙江富特科技股份有限公司

Inventor： 郝世强 ,  平定钢

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18

Abstract: 一种便携式电动汽车充电器，包括充电控制盒、充电枪头和线缆，充电控制盒设有第一功率转换电路电连接有电网侧控制器，受电网侧控制器控制，对来自电网的交流电压进行转换与控制，充电枪头设有第二功率转换电路受电池侧控制器控制，输出与电动汽车的电池电压相匹配的直流电压或电流。该充电器无需车载充电机或充电桩的参与便可直接向电动汽车动力电池充电，体积小、重量轻、发热量小，并可利用双向功率变换功能为用电设备提供备用电力。

公开(公告)号：WO2022194521A1

公开(公告)日：2022-09-22

申请号：PCT/EP2022/054907

申请日：2022-02-28

Applicant: LEONI KABEL GMBH

Inventor： GOSS, Sebastian

IPC: B60L53/18 ,  B60L53/302 ,  B60L58/12 ,  B60L53/62 ,  H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  H01R13/66

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Ladevorgangs von elektrischen Fahrzeugen, eine Steuereinheit zur Steuerung eines Ladevorgangs von elektrischen Fahrzeugen und ein Ladesystem zum Durchführen eines Ladevorgangs von elektrischen Fahrzeugen. Ein Ausführungsbeispiel der Steuereinheit (10) weist auf: eine erste Schnittstelle (14), über die die Steuereinheit (10) mit einer Ladestation (20) verbindbar oder verbunden ist; und einen Prozessor (12), der ausgebildet ist: die Ladestation (20) zu instruieren, ein elektrisches Fahrzeug (40) über ein Ladekabel (30) mit einem Ladestrom zu laden, wobei ein Anfangsstromwert des Ladestroms über einem dem Ladekabel (30) zugeordneten Dauerstromwert liegt; zu ermitteln, ob eine mit dem Ladekabel (30) in Zusammenhang stehende Temperatur einen mit dem Ladekabel (30) in Zusammenhang stehenden maximalen Temperaturwert erreicht oder überschreitet; und die Ladestation (20) zu instruieren, den Ladestrom zu reduzieren, falls der die mit dem Ladekabel (30) in Zusammenhang stehende Temperatur den maximalen Temperaturwert erreicht oder überschreitet.

公开(公告)号：WO2022167604A1

公开(公告)日：2022-08-11

申请号：PCT/EP2022/052758

申请日：2022-02-04

Applicant: ZAPTEC IP AS

Inventor： BRAUT, Knut ,  ØSTREM, Fredrik

IPC: H01R13/405 ,  B60L53/18 ,  H01R12/58 ,  H01R13/52

Abstract: A Type-2 connector (100) for a charging station (10). The connector (100) comprises power pins (120) and signal pins (110) for transferring power and signals when connected to circuitry of the charging station (10). The power pins (120) and signal pins (110) of the connector are mounted to an upper side of a flat base plate (130) fitted with holes for transferring connecting terminals of respective power pins (120) and signal pins (110) to an underside of the base plate (130) for connection to the circuitry of the charging station (10).

公开(公告)号：WO2022148763A1

公开(公告)日：2022-07-14

申请号：PCT/EP2022/050121

申请日：2022-01-05

Applicant: DESIGNWERK PRODUCTS AG

Inventor： LOACKER, Frank

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/18

Abstract: A charging inlet (1) for interconnecting an external power supply to a battery system of an electric vehicle to charge the battery system. The charging inlet (1) typically comprises a socket (2) suitable to receive during charging a compatible plug, wherein said socket (2) comprising at least one first inlet pole (3) and at least one second inlet pole (4) for connecting to the external power supply via the compatible plug. Usually a first conductor (5) is interconnected electrically and thermally to the first inlet pole (3) and a second conductor (6) is interconnected electrically and thermally to the second inlet pole (4). A cooling member (7) can be thermally interconnected to the first and the second conductor (5, 6) to provide a heat sink for the socket (2) and the plug during charging.

公开(公告)号：WO2022122383A1

公开(公告)日：2022-06-16

申请号：PCT/EP2021/082786

申请日：2021-11-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]

Inventor： KONCZAK, Jens

IPC: B60L53/18 ,  B60L53/16 ,  B60L53/66 ,  B60L3/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Übertragen von Fahrzeuginformation während einer Ladesituation eines Elektrofahrzeugs (100) an einer Ladestation (300) mittels einer Ladebuchse (220), welche einen Dongle (230) beinhaltet, der eine Auswerteelektronik (240) umfasst, eine Übermittlungseinrichtung (250) und eine Energieversorgung (260) enthält, wobei das Verfahren zumindest die nachfolgenden Verfahrensschritte umfasst: Zunächst erfolgt die Verbindung der Ladebuchse (220) eines Ladekabels (200) mit dem fahrzeugseitigen Ladestecker (110) des Elektrofahrzeugs (100). Danach erfolgt eine Verbindung eines kabelseitigen Ladesteckers (210) mit einer netzseitigen Ladebuchse (310) einer Ladestation (300). Danach wird eine Signalanalyse durch die Auswerteelektronik (240) durchgeführt. Es wird dann ein bestimmtes Signal erzeugt, wenn die Signalanalyse ergibt, dass ein untersuchter Parameter einen Sollwert aufweist oder dieser Sollwert nicht innerhalb eines bestimmten Zeitraums anliegt oder gänzlich fehlt. Daran schließt sich ein Übermitteln von Fahrzeuginformationen an, wenn das bestimmte Signal innerhalb des bestimmten Zeitraums am Dongle (230) anliegt oder gänzlich fehlt.