公开(公告)号：WO2012110547A1

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/EP2012/052571

申请日：2012-02-15

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH ,  KAUPERT, Oliver

Inventor： KAUPERT, Oliver

IPC: B60T11/32 ,  B60T17/04 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T11/326 ,  B60T17/04 ,  B60T17/18 ,  B60T17/221

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mehrkreisschutzventil (10) für eine Druckluftversorgungseinrichtung eines Fahrzeugs mit einem ersten Anschluss (12) für eine Betriebsbremse, wobei der erste Anschluss (12) zwei voneinander getrennte Betriebsbremskreisanschlüsse (26, 28) für einen ersten Betriebsbremskreis (58) und einen zweiten Betriebsbremskreis (60) umfasst, und wobei die beiden Betriebsbremskreisanschlüsse (26, 28) durch ein erstes und ein zweites Betriebsbremskreisüberströmventil (30, 32) abgesichert sind, und einem zweiten Anschluss (14) für eine Feststellbremse, der durch ein Überströmventil (16) abgesichert ist, wobei einer der beiden Betriebsbremskreise (58, 60) vorrangig befüllbar ist, und wobei das Überströmventil (16) zwei Wirkflächen (18, 20) aufweist, die mit einem Ventileingangsdruck beziehungsweise einem Ventilausgangsdruck beaufschlagbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Überströmventil (16) eine mit einem Betriebsbremsdruck aus dem nicht vorrangig befüllten Betriebsbremskreis (60; 58) der Betriebsbremse beaufschlagbare dritte Wirkfläche (22) aufweist, und dass über die drei Wirkflächen (22, 18, 20) erzeugten Kräfte (18', 20', 22') einer Schließkraft (24) entgegenwirken, um das Überströmventil (16) zu öffnen oder offen zu halten. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Mehrkreisschutzventils (10) für eine Druckluftversorgungseinrichtung eines Fahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种多回路保护阀（10），用于具有用于行车制动器，第一端子（12）的车辆的压缩空气供给系统，其中，所述第一端子（12）两个单独的行车制动电路连接（26，28），用于第一服务制动回路（58）和第二 包括行车制动电路（60），和（16）固定，其中，所述两个服务制动回路连接（26，28）通过用于驻车制动器的第一和第二Betriebsbremskreisüberströmventil（30，32），和一个第二终端（14），通过溢流阀的支持 ，其中所述两个服务制动回路（58，60）主要填充的一个，并且其中，所述溢流阀（16）具有其通过阀输入压力或阀输出压力作用两个活性表面（18，20）。 根据本发明，它提供了所述溢流阀（16）与来自非优先填充服务制动回路行车制动器压力（60; 58）的行车制动器的作用在第三有效表面（22），并且，这三个操作表面（22，18 20）所产生的力 计数器（18 '20' ，22'）的闭合力（24），打开溢流阀（16）或保持打开。 本发明还涉及一种用于车辆的压缩空气供给系统中操作的多回路保护阀（10）的方法。

公开(公告)号：WO2022043326A1

公开(公告)日：2022-03-03

申请号：PCT/EP2021/073392

申请日：2021-08-24

Applicant: SIEMENS MOBILITY AUSTRIA GMBH

Inventor： SCHNEIDER, Harald

IPC: B60T11/32 ,  B60T13/26 ,  B60T13/36 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  B60T17/22 ,  F16K17/02 ,  F16K17/20

Abstract: Druckluftversorgungsanordnung für eine Zugzusammenstellung aus einer Mehrzahl von miteinander gekuppelten Schienenfahrzeugwagen (1, 2, 3), wobei mindestens zwei Druckluftquellen (4, 5) vorgesehen sind, welche eine die gesamte Zugzusammenstellung durchlaufende Druckluftleitung (7) speisen, wobei in Schienenfahrzeugwagen mit Druckluftverbrauchern (6) wagenseitig vor den Kuppelstellen (10) der Druckluftleitung (7) zu flexiblen, die Schienenfahrzeugwagen (1, 2, 3) verbindenden Leitungsabschnitten (8), jeweils ein in Richtung der zugehörigen Kuppelstelle (10) sperrendes Strömungsbegrenzungsventil (11) mit einer jeweils parallel angeordneten Drossel (12) vorgesehen ist.

公开(公告)号：WO2020244698A1

公开(公告)日：2020-12-10

申请号：PCT/DE2020/100271

申请日：2020-04-01

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： GALANT, Alexis ,  ROCQUET, Stephane ,  DURR, Julien

IPC: B60T11/32 ,  B60T17/04 ,  B62L3/02 ,  F16L37/35 ,  F16L29/02

Abstract: Es wird eine Kopplungsanordnung (1) für eine Hydraulikeinrichtung, insbesondere für eine Bremsschlaucheinrichtung einer Hydraulikbremse eines Fahrzeugs, vorgeschlagen. Die Kopplungsanordnung (1) umfasst eine erste Kopplungskomponente (2) und eine zweite Kopplungskomponente (3), wobei die erste Kopplungskomponente (2) und die zweite Kopplungskomponente (3) von einem ungekoppelten Zustand U in einen gekoppelten Zustand K überführbar sind, wobei die erste Kopplungskomponente (2) eine Hydraulikkammer (6) aufweist, die mit einer ersten Hydraulikflüssigkeit (14) vorgefüllt ist und wobei die zweite Kopplungskomponente (3) einen Hydraulikzylinder (21) aufweist, der mit einer zweiten Hydraulikflüssigkeit (33) vorgefüllt ist, wobei die Hydraulikkammer (6) und der Hydraulikzylinder (21) im gekoppelten Zustand K strömungstechnisch miteinander verbunden sind, wobei in die Hydraulikkammer (6) eine erste Strömungsöffnung (15) eingebracht ist und wobei die erste Kopplungskomponente (2) eine erste Dichtungseinrichtung (9) aufweist, die die erste Strömungsöffnung (15) in dem ungekoppelten Zustand U strömungsdicht verschließt und in dem gekoppelten Zustand K freigibt.

公开(公告)号：WO2017076892A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/EP2016/076409

申请日：2016-11-02

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SCHNITTGER, Karsten ,  KUHLEN, Christian ,  GRIESSER, Fabian

IPC: B60T13/22 ,  B60T13/26 ,  B60T13/38 ,  B60T15/04 ,  B60T11/32

CPC classification number: B60T15/041 ,  B60T11/326 ,  B60T13/22 ,  B60T13/261 ,  B60T13/263 ,  B60T13/385 ,  B60T13/662 ,  B60T13/683

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine pneumatische Bremseinrichtung (10) für ein Nutzfahrzeug mit wenigstens einem pneumatisch ansteuerbaren Federspeicher (12) für eine Parkbremse des Nutzfahrzeugs und mit einer elektronischen Parkbremseinrichtung (16), mit wenigstens einer Steuerelektronik (24), wenigstens einer bistabilen Ventileinheit (26), wenigstens einer ersten Ventileinheit (30), mittels derer bei aktivierter Parkbremse des Nutzfahrzeugs eine Parkbremse eines Anhängers des Nutzfahrzeugs deaktiviert werden kann, wenigstens eine zweite Ventileinrichtung (32), die derart verschaltbar ist, dass bei einem Absinken des Systemdrucks zur Versorgung der Parkbremse des Anhängers die Parkbremse des Anhängers aktivierbar ist, und mit Zugfahrzeug-Schutzventil (40).

Abstract translation:

本发明涉及一种气动的制动装置（10），用于导航用途为r的多用途车辆与至少一种气动致动的用于导航使用R 3与电子驻车制动装置（16）商用车和一个停车制动器弹簧（12），其具有至少 的电子控制单元（24），至少一个双稳态阀单元（26），至少一个第一阀部（30），通过该一映＆与商用车辆的激活驻车制动器AUML的驻车制动器;商用车NGERS可以被禁用，至少一个第二阀装置（32） 这样相互连接的，在降低用于提供给映BEAR的驻车制动系统压力的NGERS映BEAR的停车制动器。NGERS被激活时，和拖拉机保护阀（40）

公开(公告)号：WO2014055731A1

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：PCT/US2013/063215

申请日：2013-10-03

Applicant: EATON CORPORATION

Inventor： DYBING, Philip James ,  DERUNG, Andrew Justin

IPC: G01M3/26 ,  B60T11/32 ,  F15B19/00 ,  F15B20/00

CPC classification number: F15B20/005 ,  B60T11/323 ,  B66F9/22 ,  B66F17/003 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2296 ,  E02F9/268 ,  F04B49/002 ,  F15B1/26 ,  F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  F15B19/005 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/41509 ,  F15B2211/41563 ,  F15B2211/426 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/634 ,  F15B2211/6346 ,  F15B2211/665 ,  F15B2211/857 ,  F15B2211/863 ,  F15B2211/8633 ,  F15B2211/8636 ,  F15B2211/864 ,  F15B2211/87 ,  F15B2211/8752 ,  G01M3/26

Abstract: A method for detecting and isolation a leak in a hydraulic system having a supply pump serving at least one control valve is disclosed. In one embodiment, the control valve has multiple work sections. In step of the method, the hydraulic system is activated. In another step, an actuation command for at least one of the work sections is received, for example from a human-to-machine interface. Subsequently, the method may include generating a flow demand for the work sections for which an actuation command has been received. The method also includes the step of implementing at least one of a first, second, third, and fourth leak detection and isolation protocol to detect and isolate a leak between the pump and the control valve assembly, a leak between the reservoir and the control valve assembly and a leak between the at least one work circuit and the control valve assembly.

Abstract translation: 公开了一种用于检测和隔离具有用于至少一个控制阀的供应泵的液压系统中的泄漏的方法。 在一个实施例中，控制阀具有多个工作部分。 在该方法的步骤中，液压系统被激活。 在另一步骤中，例如从人 - 机接口接收至少一个工作部分的致动命令。 随后，该方法可以包括为已经接收到致动命令的工作部分产生流量需求。 该方法还包括实现第一，第二，第三和第四泄漏检测和隔离协议中的至少一个的步骤，以检测和隔离泵和控制阀组件之间的泄漏，储存器和控制阀之间的泄漏 组装和至少一个工作回路和控制阀组件之间的泄漏。

公开(公告)号：WO00007863A1

公开(公告)日：2000-02-17

申请号：PCT/EP1999/005266

申请日：1999-07-23

IPC: B60T11/32 ,  B60T17/00 ,  B60T17/02 ,  F15B11/028

CPC classification number: B60T17/002 ,  B60T11/326 ,  B60T17/02 ,  F15B11/028 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/40507 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/50572 ,  F15B2211/526 ,  F15B2211/528 ,  F15B2211/55 ,  F15B2211/57 ,  F15B2211/575 ,  F15B2211/62 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/6355 ,  F15B2211/71 ,  F15B2211/862 ,  F15B2211/8623 ,  Y10T137/2625

Abstract: The invention relates to a compressed-air processing system, notably for motor vehicles, comprising in a housing (3) an electromagnetic pressure regulator (1) and a multicircuit safety valve (M) having at least one load circuit (K1-K4) connected to it. Each load circuit (K1-K4) can be locked separately by means of an assigned pressure control unit (6, 7, 8, 9). Reliable and economical operation of the system is achieved by positioning a pressure limiter (5) between at least one of the pressure control units (6-9) and the pressure regulator output (22) and by the fact that in the zero-current state the pressure limiter (5) acts on a supply hole (32) for the at least one control unit (6-9) so as to limit the output pressure to a defined value.

Abstract translation: 本发明涉及一种空气处理装置，特别是用于机动车辆，其包括在壳体（3）容纳在电 - 机械压力调节器（1）和多回路保护阀（M）与至少一个连接的负载电路（K1-K4），每个负载电路（K1-K4） 通过相关联的压力控制单元（6，7，8，9）被单独地锁定。 一个可靠和具有成本效益的操作中，所述压力控制单元中的至少一个（6-9）和所述压力调节器的输出（22）上的限压器（5）被布置成之间实现的，并且该压力限制器（5）在无电流状态下，供给孔（32），用于 该至少一个压力控制部（6-9）到预定的输出压力。

公开(公告)号：WO1988006992A1

公开(公告)日：1988-09-22

申请号：PCT/JP1988000291

申请日：1988-03-18

Applicant: KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO ,  TOMIYOSHI, Yasumasa

Inventor： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO

IPC: B60T11/32

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T11/323

Abstract: This invention relates to a dual braking system of vehicles. This system, for example, can prevent the situation when only one of the two brakes (4a, 5a) is operating while the other is inactive, can reduce its size as well as its cost of production, can close the oil supply system to a broken brake and can continue to send an alarm to an operator till the broken brake is repaired. Under a normal condition, a passage disposed in a spool (a) inside a branch flow valve (A) makes it possible to deliver a pressurized oil having a uniform pressure in an equal quantity to both hydraulic brakes (4a, 5a) of front and rear wheels (4, 5) of the vehicle. When one brake is broken, a passage of the spool (a) on the broken side is closed by a pressure difference generated between the two brakes and the spool (a) is moved. When the spool (a) moves, the spool (a) is held and the alarm device is actuated in the interlocking arrangement with the spool. The main application of the present invention involves a braking system of a construction vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及车辆的双制动系统。 例如，该系统可以防止两个制动器（4a，5a）中的仅一个在另一个制动器（4a，5a）中的一个在不起作用的情况下，可以减小其尺寸以及其生产成本，可以将供油系统关闭到 破碎制动器，并可以继续向操作员发出报警，直到修理破碎的制动器。 在正常情况下，设置在分支流量阀（A）内的阀芯（a）中的通道使​​得可以将等压均压的加压油输送到前侧和后侧的两个液压制动器（4a，5a） 车辆的后轮（4,5）。 当一个制动器断裂时，由于两个制动器之间产生的压力差，阀芯（a）在断裂侧的通道被关闭，并且阀芯（a）被移动。 当阀芯（a）移动时，阀芯（a）被保持，并且报警装置在与阀芯的联锁装置中被致动。 本发明的主要应用涉及一种施工车辆的制动系统。

公开(公告)号：WO2019081247A1

公开(公告)日：2019-05-02

申请号：PCT/EP2018/078042

申请日：2018-10-15

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： KREBS, Werner ,  KRÄMER, Horst ,  RÜFFER, Manfred ,  SCHLICHT, Stephan ,  LOKE, Jörg ,  ROZSYPAL, Zdenek ,  MASEK, Jaroslav

IPC: B60T11/32 ,  B60T17/04 ,  B60T17/06 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T17/043 ,  B60T11/26 ,  B60T11/323 ,  B60T17/06 ,  B60T17/222

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fluidbehälter (1) zur Versorgung einer Verbrauchseinrichtung (2) mit einem Arbeitsfluid umfassend wenigstens einen Anschlussstutzen (3) mit einem darin angeordneten Sperrventil (7) zur Verhinderung vom ungewollten Entweichen des Arbeitsfluids aus dem Fluidbehälter (1). Um die Sicherheit gegen ungewolltes Entleerendes Fluidbehälters (1) zu erhöhen wird vorgesehen, dass der Ventilschließkörper (8) beim geschlossenen Zustand des Sperrventils (7) vollständig innerhalb einer durch einen äußeren Rand (9) des Anschlussstutzens (3) gebildeten Kontur in dem Fluidbehälter (1) aufgenommen ist und ein Stützmittel (10) zum Abstützen am Ventilschließkörper (8) vorgesehen ist, welches beim Einsetzten des Anschlussstutzens (3) in den Aufnahmesitz (4) zumindest bereichsweise in den Verbindungskanal (5) eingreift und dadurch den Ventilschließkörper (8) in dem Verbindungskanal (5) verschiebt.

公开(公告)号：WO2018134096A1

公开(公告)日：2018-07-26

申请号：PCT/EP2018/050553

申请日：2018-01-10

Applicant: WABCO EUROPE BVBA

Inventor： DÜCKMANN, Rudolf ,  STRILKA, Bernd

IPC: B60T11/32 ,  B60T17/04 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T11/326 ,  B60T17/04 ,  B60T17/18

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mehrkreisschutzventil (2) einer Druckluftbremsanlage eines Fahrzeugs, das zwischen dem Ausgangsanschluss (a2) eines Lufttrockners (1) und den Eingangsanschlüssen mehrerer Verbraucherkreise angeordnet ist, und das mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen (20, 22) mit jeweils einem Überströmventil (21, 23) für jeweils einen Betriebsbremskreis (V21, V22) und mindestens zwei parallele Versorgungsleitungen (31, 33) mit jeweils einem Überströmventil (32.2, 34.2) für einen Anhänger- /Feststellbremskreis (V23/V23.1) und einen weiteren Nebenverbraucherkreis (V24) aufweist, wobei die Eingangsabschnitte (31.1, 33.1) der Versorgungsleitungen des Anhänger- /Feststellbremskreises (V23/V23.1) und des Nebenverbraucherkreises an einen Verteilerknoten (30) angeschlossen sind, der über jeweils ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil (28, 29) an die Ausgangsabschnitte (20.2, 22.2) der Versorgungsleitungen der Betriebsbremskreise angeschlossen ist, und wobei eine mit einem in Rückströmrichtung sperrenden Rückschlagventil (36) versehene Versorgungsleitung (35) für einen Feststellbremskreis (V23.1) von dem Ausgangsabschnitt (31.2) der Versorgungsleitung des Anhänger- /Feststellbremskreises abzweigt. Damit das auf einer Neigung abgestellte Fahrzeug bei Vorliegen eines Druckverlustes in den Betriebsbremskreisen im Stillstand gehalten wird, ist vorgesehen, dass in dem Ausgangsabschnitt (31.2) der Versorgungsleitung des Anhängerbremskreises zwischen dem Abzweigungspunkt (46) der Versorgungsleitung (35) des Feststellbremskreises und dem Eingangsanschluss (a23) des Anhängerbremskreises sowie in dem Ausgangsabschnitt (33.2) der Versorgungsleitung des weiteren Nebenverbraucherkreises jeweils ein in Rückströmrichtung sperrendes Rückschlagventil (47, 48) angeordnet ist.

公开(公告)号：WO2017076893A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/EP2016/076410

申请日：2016-11-02

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： GRIESSER, Fabian ,  KUHLEN, Christian ,  SCHNITTGER, Karsten

IPC: B60T11/32 ,  B60T13/22 ,  B60T13/26 ,  B60T13/38 ,  B60T15/04

CPC classification number: B60T15/041 ,  B60T11/326 ,  B60T13/22 ,  B60T13/261 ,  B60T13/263 ,  B60T13/385

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine pneumatische Bremseinrichtung (10) für ein Nutzfahrzeug mit wenigstens einem pneumatisch ansteuerbaren Federspeicher (12) für eine Parkbremse des Nutzfahrzeugs mit einer elektronischen Parkbremseinrichtung (16), mit wenigstens einer Steuerelektronik (24), wenigstens einer ersten bistabilen Ventileinheit (26) und wenigstens einer zweiten bistabilen Ventileinheit (30), wenigstens eine Ventileinrichtung (32), die derart verschaltbar ist, dass bei einem Absinken des Systemdrucks zur Versorgung einer Parkbremse eines Anhängers des Zugfahrzeugs die Parkbremse des Anhängers aktivierbar ist, und mit Zugfahrzeug-Schutzventil (40).

Abstract translation:

本发明涉及一种气动的制动装置（10），用于导航用途为r的多用途车辆与至少一种气动致动的用于导航使用r处的商用车辆的与电子驻车制动装置（16），停车制动弹簧（12），与至少一个 控制电子设备（24），至少一个第一双稳态阀单元（26）和至少一个第二双稳态阀单元（30），至少一个阀装置（32），其是这样的互连是，在用于的映BEAR NGERS的驻车制动器的供应降低系统压力的 拖车停车制动器可以启动，并带有牵引车保护阀（40）。