公开(公告)号：WO2020120738A1

公开(公告)日：2020-06-18

申请号：PCT/EP2019/085079

申请日：2019-12-13

Applicant: CNH INDUSTRIAL ITALIA S.P.A. ,  CNH INDUSTRIAL AMERICA LLC ,  CNH (CHINA) MANAGEMENT CO., LTD

Inventor： FORTE, Michelantonio ,  DIGESU, Pasquale

IPC: B60T13/10

Abstract: Hydraulic braking arrangement (1) for controlling front and rear brakes (2, 3) of an off-road vehicle, comprising a power brake valve (5) fluidly interposed between rear brakes (3) and a first source (4) of fluid in pressure of vehicle and being configured to selectively allow passage of fluid coming from first source (4) to rear brakes (3), the power brake valve (5) being further configured to provide at least a hydraulic signal (8a, 8b) configured to control a relay valve (10) fluidly interposed between front brakes (2) and a second source (12) of fluid in pressure of the vehicle and being configured to selectively allow passage of fluid coming from second source (12) to front brakes (2) in function of the at least one hydraulic signal (8a, 8b).

公开(公告)号：WO2013045156A3

公开(公告)日：2013-07-18

申请号：PCT/EP2012065419

申请日：2012-08-07

Applicant: BOSCH GMBH ROBERT ,  OVERZIER FRANK ,  MAYER JOCHEN

Inventor： OVERZIER FRANK ,  MAYER JOCHEN

IPC: B60T7/04 ,  B60T7/12 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T11/10 ,  B60T11/18 ,  B60T11/20 ,  B60T11/224 ,  B60T13/10 ,  B60T13/12 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T11/20 ,  B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T11/10 ,  B60T11/18 ,  B60T13/12 ,  B60T13/142 ,  B60T13/162 ,  B60T13/745 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49826

Abstract: The invention relates to a primary piston assembly (22, 28) for a master brake cylinder (12) of a vehicle braking system with a first primary piston component (22) having a first piston element (24), to which a driver's braking force (Fb) is transferrable in such manner that a pressure chamber volume of a pressure chamber (10) of a master brake cylinder (12) of the braking system that is fillable with a liquid can be reduced by displacement of the first piston element (24) via the driver's braking force (Fb), wherein the pressure chamber volume that is fillable with a liquid can be further reduced by means of a first braking support force (Fu1) provided by a braking force amplifier actuator device (26), and wherein the primary piston assembly (22, 28) comprises a second primary piston component (28) with a second piston element (30), to which the first braking support force (Fu1) is transferrable in such manner that the pressure chamber volume of the pressure chamber (10) can be reduced by displacement of the second piston element (30) by means of the first braking support force (Fu1). The invention further relates to a production method for a braking unit with at least one master brake cylinder (12) and one braking force amplifier device (48), and a method for operating a braking unit.

Abstract translation: 本发明涉及一种主活塞组件（22，28）一种用于车辆的具有第一活塞构件（24）的第一主活塞组件（22）的制动系统的制动主缸（12），其中，驾驶员的制动力（FB）是这样的转移，通过调节 由驾驶员的制动力（FB）与所述制动系统的主制动缸（12）的压力室（10）的流体压力腔室容积的可填充的装置的第一活塞部件（24）的可被减小，其中，与由制动助力器的致动器装置的一个的装置，除了提供的流体压力腔室容积的可填充（26） 第一制动辅助力（FU1）是可还原的，并且其中，所述主活塞组件（22，28）具有一个第二活塞部件（30），以将第一制动辅助力（FU1）的第二主活塞组件（28）是这样的转移使得由第二的调整 活塞部件（30）通过的装置 第一制动辅助力（FU1）中的压力室的压力室容积（10）还原ist.Des此外，本发明涉及用于与至少一个主制动缸（12）和一个升压装置（48）和用于操作制动装置的方法的制动装置的制造方法。

公开(公告)号：WO2013010554A1

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：PCT/EP2011/003533

申请日：2011-07-15

Applicant: IPGATE AG ,  LEIBER, Heinz ,  UNTERFRAUNER, Valentin ,  KÖGLSPERGER, Christian

Inventor： LEIBER, Heinz ,  UNTERFRAUNER, Valentin ,  KÖGLSPERGER, Christian

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/171 ,  B60T13/10 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22 ,  F16D65/14 ,  F16D65/62 ,  B60W30/16 ,  B60W30/14

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/176 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/885 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/402

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Bremssystem mit einem Bremskraftverstärker, bei dem mittels mindestens einem schaltbaren Ventil (7, 15) Druckmittel aus mindestens einer Radbremse (10) in eine Speicherkammer (8) leitbar ist, wobei eine Steuerungseinrichtung zumindest das mindestens eine schaltbare Ventil (7, 15) steuert, wobei im Störungsfalle des Bremskraftverstärkers (1), insbesondere wenn dessen Antrieb (11) oder das zwischen Antrieb (11) und Kolben des Hauptbremszylinders (4) zwischengeschaltete Getriebe blockiert ist, die mindestens eine Speicherkammer (8) zur Aufnahme von Druckmittel aus mindestens einer Radbremse oder mindestens einem Bremskreis und somit zum Druckabbau in mindestens einer Radbremse dient.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有制动助力器，制动系统，其中，通过至少一个可切换阀（7，15），压力介质从储存室（8）的至少一个车轮制动器（10）的装置可以通过，其特征在于，控制装置至少所述至少一个可切换阀（7， 15），其中，（在制动助力器1的中断的情况下），特别是当驱动器（11）或（驱动装置11）和主缸（4）的中间传动装置的活塞之间被阻断，所述至少一个存储腔室（8），用于接收压力介质 由至少一个轮或至少一个制动回路的，从而减少在至少一个车轮制动器的压力。

公开(公告)号：WO2007080106A1

公开(公告)日：2007-07-19

申请号：PCT/EP2007/000161

申请日：2007-01-10

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

Inventor： ANDERSON, Chris ,  SPROCQ, Raynald

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T11/20 ,  B60T13/10 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/444 ,  B60T13/57 ,  B60T2220/04

Abstract: L' invention concerne un système de commande de freins pour véhicule automobile comportant une pédale de frein (1), un servomoteur d'assistance au freinage (4) , un maître cylindre de frein (5) . Le système de l'invention comporte en outre un simulateur (3) couplé pneumatiquement au piston (42) du servomoteur d'assistance au freinage (4) . Ce simulateur (3) reçoit au moins une commande de freinage de la pédale de frein (1) et permet d'établir, en échange, une différence de pressions entre la chambre avant (40) et la chambre arrière (41) du servomoteur d'assistance au freinage de façon à commander le déplacement du piston (42) .

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制汽车制动器的系统，包括制动踏板（1），制动助力器（4）和制动主缸（5）。 本发明的系统还包括一个模拟器（3），其被气动地联接到制动助力器（4）的活塞（42）上。 该模拟器（3）从制动踏板（1）接收至少一个制动指令，作为交换，可以在制动助力器的前室（40）和后室（41）之间建立压力差 以使活塞（42）移动。

公开(公告)号：WO02053436A1

公开(公告)日：2002-07-11

申请号：PCT/FR2001/004063

申请日：2001-12-19

IPC: B60T8/17 ,  B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T13/10 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T7/042 ,  B60T13/686 ,  B60T2220/04

Abstract: A vehicle hydraulic braking system comprising: a service braking system (A) powered by a hydraulic generator (3); an emergency braking system (B); a manual control element (D, 16); a master cylinder (17); at least one safety valve (26, 28); a simulator (M) used, as the manual control element moves forward (D, 16), to oppose a reaction that reflects the braking process, said simulator comprising a cylinder (30) wherein a simulator piston (31) slides and which is subject, in one direction, to a liquid pressure from the master cylinder (17) and, in the opposite direction, to an opposing force dependent on the stroke of the manual control element; inlet (9a-9d) and outlet (14a-14d) solenoid valves connected to the wheel brakes (2a-2d); sensors (8, 13a-13d, 24, 29) used to capture different braking parameters; and a computer (C) used to control the solenoid valves. The counteracting force in the simulator (M) results from the action, on one surface of the simulator piston (31), from a modulated pressure established on the basis of the liquid pressure supplied by the hydraulic generator (3) and controlled by the computer (C) according to a given law, which can be modified at will.

Abstract translation: 一种车辆液压制动系统，包括：由液压发电机（3）供电的行车制动系统（A）; 紧急制动系统（B）; 手动控制元件（D，16）; 主缸（17）; 至少一个安全阀（26,28）; 当所述手动控制元件向前移动（D，16）时，所述模拟器（M）用于反映反映所述制动过程的反作用力，所述模拟器包括气缸（30），其中模拟器活塞（31）滑动， 在一个方向上，来自主缸（17）的液体压力，并且在相反方向上相对于取决于手动控制元件的行程的相反力; 连接到车轮制动器（2a-2d）的入口（9a-9d）和出口（14a-14d）电磁阀; 用于捕获不同制动参数的传感器（8,13a-13d，24,29）; 和用于控制电磁阀的计算机（C）。 模拟器（M）中的反作用力来自模拟器活塞（31）的一个表面上的作用，基于由液压发生器（3）提供并由计算机控制的液压产生的调制压力 （C）根据特定法律，可以随意修改。

公开(公告)号：WO99037518A1

公开(公告)日：1999-07-29

申请号：PCT/US1999/000957

申请日：1999-01-15

IPC: B60T13/10 ,  B60T13/22 ,  B60T15/04 ,  F16D65/28 ,  B60T13/74 ,  B60T7/00 ,  F16D65/24

CPC classification number: B60T13/22 ,  B60T15/041

Abstract: A spring applied, hydraulically released (SAHR) parking and emergency brake system (30) can be manually overridden to permit towing or assisted vehicle transport when charge pump pressure is unavailable for the brakes (40), and is reset either automatically when charge pump pressure becomes available or manually. Override is made possible by a manual override assembly (50) that includes a manually-actuated hand pump (86) and an override valve (84). The override valve (84) is manually actuated to isolate the brake release actuators (44) and the outlet of the hand pump (86) from the system's reservoir (64) and is reset to its open position in response to the presence of hydraulic pressure at a designated location of the braking system. Automatic reset of the override valve (84) preferably is effected by the supply of pressurized fluid to a previously-unpressurized port of the override valve (84). The hand pump (86), override valve (84), and any other brake control valve(s) of the braking system (30) preferably are incorporated into a single control module (52).

Abstract translation: 当制动器（40）不可用充电泵压力时，弹簧应用液压释放（SAHR）停车和紧急制动系统（30）可以手动覆盖以允许牵引或辅助车辆运输，并且当充电泵压力 变得可用或手动。 通过包括手动致动的手动泵（86）和超控阀（84）的手动超控组件（50）可以实现超驰。 手动致动超控阀（84）以将制动释放致动器（44）和手动泵（86）的出口与系统的储存器（64）隔离，并且响应于液压的存在而被复位到其打开位置 在制动系统的指定位置。 超控阀（84）的自动复位优选地通过将加压流体供应到超控阀（84）的先前未加压的端口来实现。 手动泵（86），超控阀（84）和制动系统（30）的任何其他制动控制阀优选地并入单个控制模块（52）中。

公开(公告)号：WO2020205698A1

公开(公告)日：2020-10-08

申请号：PCT/US2020/025650

申请日：2020-03-30

Applicant: GOMES, Arnaldo, C.

Inventor： GOMES, Arnaldo, C.

IPC: B60T7/22 ,  B60T7/12 ,  B60T13/10 ,  B60T13/26 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68

Abstract: An automatic braking system and method are provided for controlling the automatic operation of a pneumatic (air) brake system installed on commercial highway vehicles and the like, particular heavy trucks and buses. When a possible collision is detected or an object is detected in proximity to at least one side and/or end of the vehicle, the system automatically operates the existing, factory installed air braking system of the vehicle to avoid a collision or mitigate the collision impact by concurrently pressurizing each of the rear and front pneumatic service brakes of the vehicle. Pressing the existing vehicle brake pedal deactivates the automatic braking system, thereby permitting the driver to take over control of braking at any time.

公开(公告)号：WO2016081354A1

公开(公告)日：2016-05-26

申请号：PCT/US2015/060845

申请日：2015-11-16

Applicant: EATON CORPORATION

Inventor： LUCAS, Jay Paul ,  ATTARDE, Trimbak Shridhar ,  THAKUR, Hrishikesh Narayan ,  HIRE, Vivek Babulal

IPC: B60T8/40 ,  B60T13/10

CPC classification number: F16H45/00 ,  B60B27/0057 ,  B60B27/0073 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/043 ,  B60K17/10 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60T1/062 ,  B60T8/40 ,  F03C2/08 ,  F16D55/30 ,  F16D55/32 ,  F16J15/00

Abstract: A hydraulic device is provided with a sleeve insert disposed between a driven hub and a stationary housing. The hydraulic device further includes a hydraulic motor to actuate the driven hub through a drive shaft and a coupling mechanism. A sealing element is disposed between the sleeve insert and the stationary housing. The sleeve insert is fixed to the driven hub and disposed between the stationary housing and the driven hub to provide a riding surface on which the sealing element slides as the driven hub rotates relative to the stationary housing.

Abstract translation: 液压装置设置有套筒插入件，其设置在从动毂和固定壳体之间。 液压装置还包括液压马达，以通过驱动轴和联接机构致动从动轮毂。 密封元件设置在套筒插入件和固定壳体之间。 套筒插入件固定到从动轮毂并且设置在固定壳体和从动轮毂之间以提供骑行表面，随着从动轮毂相对于固定壳体旋转，密封元件在该骑行表面上滑动。

公开(公告)号：WO2011098175A1

公开(公告)日：2011-08-18

申请号：PCT/EP2010/069692

申请日：2010-12-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  VOLLERT, Herbert ,  KNEIP, Frank

Inventor： VOLLERT, Herbert ,  KNEIP, Frank

IPC: B60T1/10 ,  B60T7/04 ,  B60T7/12 ,  B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T13/10 ,  B60T13/74 ,  B60T8/1755

CPC classification number: B60T8/171 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/14 ,  B60T13/745

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines bremskraftverstärkten hydraulischen Bremssystems eines Fahrzeugs mit den Schritten: Ermitteln einer Information bezüglich einer Zu- oder Abnahme mindestens einer zusätzlich zu einer hydraulischen Bremskraft des Bremssystems auf mindestens ein Rad (60) ausgeübten Zusatz-Bremskraft, welche größer als eine vorgegebene Mindestdifferenz ist, Ändern einer Unterstützungskraft, welche von einem zusammen mit einem Bremseingabeelement (56) an ein Kraft-Einkoppelelement gekoppelten Bremskraftverstärker (58) bereitgestellt wird, um eine Kraftdifferenz unter Berücksichtigung der Information so, dass die hydraulische Bremskraft korrespondierend zu der Zu- oder Abnahme der Zusatz-Bremskraft geändert wird, und Verschieben eines Volumens eines Bremsmediums des Bremssystems zwischen mindestens einer Speicherkammer mindestens eines Plungers (88a, 88a', 88b, 90) und/oder mindestens eines Zwei-Kammern-Zylinders und einem speicherexternen Volumen des Bremssystems unter Berücksichtigung der ermittelten Information so, dass eine Ausgleichkraft korrespondierend zu der Kraftdifferenz auf das Bremseingabeelement (56) ausgeübt wird. Ebenso betrifft die Erfindung eine Steuervorrichtung (25) für ein bremskraftverstärktes hydraulisches Bremssystem eines Fahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作包括以下步骤的车辆的制动力增加的液压制动系统：确定信息相对于增加或至少一个另外的减少到在至少一个车轮上的制动系统的液压制动力（60）施加额外的制动力，其大于 预定的最小差值，改变由复合设置有耦合到力耦合制动助力器（58）的力差的制动输入构件（56）的支承力，考虑到的信息，使得对应于该入口的液压制动力 或减少在附加制动力发生变化，并移动至少一个柱塞的至少一个存储室之间的制动系统的制动流体（88A，88A”，88B，90）和/或至少一种双室缸和存储器外部V的体积 olume考虑到信息的制动系统的获得，使得对应于输入到制动构件（56）的力差的补偿力被施加。 同样，本发明涉及一种控制装置（25）一种用于车辆的制动力增加的液压制动系统。

公开(公告)号：WO2011031001A1

公开(公告)日：2011-03-17

申请号：PCT/KR2010/003989

申请日：2010-06-21

Applicant: 전원주

Inventor： 전원주

IPC: B60T13/10 ,  B60T1/00

CPC classification number: B60T11/20 ,  B60T11/203 ,  B60T13/10

Abstract: 본 발명은 안전하고 개선된 제동성이 유지될 수 있는 차량용 제동 장치에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 제동 장치는 가압력을 발생시키는 제동 페달; 상기 제동 페달로부터 유입되는 가압력이 배가되도록 하되, 배가된 압력이 분기되어 전달되도록 하는 배력장치; 상기 배력장치로부터 입력되는 상기 배가되어 분기된 압력을 각각 이용하여 제동 유압이 발생되도록 상호 병렬로 구획되어 구비된 복수개의 마스터 실린더; 및 상기 각 마스터 실린더에 연결되어 대응되는 바퀴의 제동 유닛으로 유압을 안내하는 회로부를 포함하여 이루어지는 차량용 제동장치를 포함하여 이루어진다.

Abstract translation: 车辆制动装置技术领域本发明涉及一种可以保持稳定和改善的制动性能的车辆制动装置。 根据本发明的实施例，车辆制动装置包括：产生压力的制动踏板; 功率提升装置，其适于使得从制动踏板进入的压力被升压，并且升压压力被分离和分配; 多个主缸，它们彼此平行地分开设置，并且分别使用来自动力升压装置的增压和分压输入以产生制动液压; 以及用于将液压引导到相应地连接到每个主缸的车轮制动单元的回路单元。