公开(公告)号：WO2023089468A1

公开(公告)日：2023-05-25

申请号：PCT/IB2022/060926

申请日：2022-11-14

Applicant: PCM SRL SOCIO UNICO

Inventor： SALCICCIA, Marco

IPC: G01N29/265 ,  G01N29/04 ,  B61K9/10 ,  G01N29/22 ,  G01N29/26

Abstract: A device for performing non-destructive control of a rail that develops along an axis, the device comprising a support frame designed to be positioned in the vicinity of the rail, and an ultrasound detection unit movable relative to the frame, the device further comprising an anthropomorphic robot having a base connected to the frame and an end portion connected to the detection unit; said robot is designed to move the detection unit relative to the rail in a first direction substantially parallel in use to the axis, in a second direction substantially perpendicular to the first direction and in a third direction substantially perpendicular to the first direction and second direction.

公开(公告)号：WO2023089213A1

公开(公告)日：2023-05-25

申请号：PCT/ES2022/070733

申请日：2022-11-15

Applicant: CONSULTRANS S.A.U.

Inventor： HERNANDO GRANDE, Antonio

IPC: G01N27/82 ,  B61K9/08

Abstract: Se trata de un dispositivo y sistema que de medición de inhomogeneidades en elementos ferromagnéticos, constituido por una estructura móvil que comprende, un generador o una toma exterior de corriente eléctrica, un conjunto formado por una pareja de bobinas, que se disponen a uno y otro lado de la muestra, que permite realizar las mediciones sin necesidad de establecer contacto físico con la muestra, tratándose por tanto de una técnica no invasiva, en la que solo es necesario mantener la distancia invariable entre ambas bobinas, lo que facilita sensiblemente su aplicación midiendo el valor del apantallamiento a lo largo de la muestra, de modo que las fluctuaciones puntuales que se obtengan determinan inhomogenidades en dicha muestra.

公开(公告)号：WO2023011930A1

公开(公告)日：2023-02-09

申请号：PCT/EP2022/070455

申请日：2022-07-21

Applicant: SIEMENS MOBILITY AUSTRIA GMBH

Inventor： BRANDSTETTER, Jochen ,  GROBBAUER, Michael ,  HENGSBERGER, Markus ,  THOMANN, Karl-Heinz

IPC: B61K9/08

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Sensoranordnung umfassend zumindest einen Sensor (16). Es wird vorgeschlagen, dass die Sensoranordnung eine Rückstellvorrichtung (19) aufweist, welche einerseits mit dem zumindest einen Sensor (16) verbunden ist, welche andererseits insbesondere mit einem Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit geringem Abstand des zumindest einen Sensors (16) von einem Gleis (17) und ungestützt durch das Gleis (17) verbindbar ist und welche in einer Weise eingestellt ist, dass der zumindest eine Sensor (16) nach einer Auslenkung aus einem Nominalzustand in einen ausgelenkten Zustand wieder in den Nominalzustand zurückgeführt wird. Dadurch wird die Sensoranordnung vor einer Beschädigung, wie sie beispielsweise durch eine Kollision mit einem Objekt auf treten kann, geschützt.

公开(公告)号：WO2023279131A1

公开(公告)日：2023-01-12

申请号：PCT/AT2022/060242

申请日：2022-07-06

Applicant: AIT AUSTRIAN INSTITUTE OF TECHNOLOGY GMBH

Inventor： GLIRA, Philipp ,  KADIOFSKY, Thomas ,  WEICHSELBAUM, Johann ,  OLSBÖCK, Katharina ,  SCHÖRGHUBER, Matthias ,  ZINNER, Christian

IPC: G01C21/00 ,  B61L25/02 ,  B61K9/08 ,  B61L23/04 ,  G05D1/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur dreidimensionalen Rekonstruktion des Verlaufs der Schienenmittellinie (2) von Schienen (7a, 7b) eines Schienennetzes für Schienenfahrzeuge (1), - wobei mit zumindest einem Schienenfahrzeug (1) zumindest eine Fahrt auf zumindest einem Streckenabschnitt des Schienennetzes vorgenommen wird, wobei während der Fahrt mittels zumindest einer an dem Schienenfahrzeug (1) angeordneten Bildaufnahmeeinheit (3) wiederholt, insbesondere kontinuierlich in vorgegebenen Zeitabständen, Aufnahmen (A) der das Schienenfahrzeug (1), insbesondere in Fahrtrichtung oder in Gegenfahrtrichtung, umgebenden Szene erstellt werden, - wobei die Fahrzeugposition des zumindest einen Schienenfahrzeugs (1) während der Erstellung der Aufnahmen (A) der Szene, insbesondere wiederholt, vorzugsweise in Form von Koordinaten, bestimmt wird und - wobei der dreidimensionale Verlauf der Schienenmittellinie (2) des von dem zumindest einen Schienenfahrzeug (1) befahrenen Streckenabschnitts mittels eines bildbasierten Optimierungsverfahrens derart ermittelt wird, dass eine glatte, dreidimensionale Repräsentation der Schienenmittellinie (2) für den befahrenen Streckenabschnitt erhalten wird, - wobei der geometrische Zusammenhang zwischen der Schienenmittellinie (2), dem Schienenfahrzeug (1) und der Bildaufnahmeeinheit (3) herangezogen wird und wobei als Eingangsdaten für die Optimierung - ausgewählte, vorzugsweise alle, Aufnahmepositionen (AP) der erstellen Aufnahmen (A) der Szene deren tatsächlicher Position in der Szene, insbesondere näherungsweise, zugeordnet werden, und - ausgewählte, vorzugsweise alle, erstellten Aufnahmen (A) der Szene, und/oder aus den erstellten Aufnahmen (A) extrahierte charakteristische Merkmale, herangezogen werden.

公开(公告)号：WO2023274811A1

公开(公告)日：2023-01-05

申请号：PCT/EP2022/067031

申请日：2022-06-22

Applicant: SIEMENS MOBILITY GMBH

Inventor： STOJANOVIC, Vladimir ,  KNEIDINGER, Bernhard ,  SCHANDL, Gerhard

IPC: B61L15/00 ,  B61K9/10 ,  B61L23/04 ,  B61L15/0081 ,  B61L2205/04 ,  B61L23/041 ,  B61L23/045 ,  B61L23/047

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Überwachung eines Rad-Schiene-Kontakts bei einem Schienenfahrzeug. Am Schienenfahrzeug wird eine Kamera zur optischen Überwachung eines Kontaktbereichs, in dem ein Rad des Schienenfahrzeugs eine vom Schienenfahrzeug befahrene Schiene berührt, dazu verwendet, um hochauflösende Kamerabilder anzufertigen, die sowohl das Rad als auch die Schiene im Kontaktbereich zeigen. Die angefertigten Bilder werden mit vorliegenden zugehörigen Referenzbildern verglichen, die sowohl Rad als auch Schiene in einem jeweils unbeschädigten Zustand zeigen. Anhand des Vergleichs werden Abweichungen zwischen den angefertigten Bildern und den zugehörigen Referenzbildern automatisiert detektiert. Eine Abweichung wird als Schaden an Rad und/oder an der Schiene erkannt und eingestuft, wenn die zugehörige Abweichung ein vorgegebenes Ausmaß überschreitet.

公开(公告)号：WO2022258650A1

公开(公告)日：2022-12-15

申请号：PCT/EP2022/065472

申请日：2022-06-08

Applicant: PISANI, Giorgio

Inventor： PISANI, Giorgio

IPC: G01C5/00 ,  G01B11/16 ,  G01B11/03 ,  B61K9/08 ,  B61L23/04 ,  E01B35/00 ,  G01B5/00 ,  G01C15/00 ,  G01B11/14

Abstract: A measurement system for longitudinal displacements or sliding of at least one rail (1), in particular of a long welded rail (1), comprising: centering means (101, 103) configured to anchor the measurement system to at least one reference support (3, 4); an optical collimation device (102) adapted to generate a collimation plane (2), unique with respect to the at least one reference support (3, 4) and projectable onto at least one web of the rail (1), to perform a position reading of at least one fixed mark on the rail (1); a displacement device (105) configured to provide a lateral displacement of the collimation plane (2'); a sensing device (106) configured to measure the lateral displacement for the position reading of the at least one fixed mark.

公开(公告)号：WO2022243706A1

公开(公告)日：2022-11-24

申请号：PCT/GB2022/051288

申请日：2022-05-20

Applicant: EMEG GROUP LIMITED

Inventor： TAYLOR, Stephen Michael ,  TAYLOR, Elizabeth

IPC: F23J11/02 ,  B08B15/00 ,  B61K11/00

Abstract: Devices (1), systems (10) and method for ventilating train depots are disclosed in which a hood (5) is provided which defines an intake. In an operative configuration, the hood (5) is positioned within an overhead volume corresponding to a space directly adjacent to an exhaust of a locomotive. In a standby configuration the hood (5) does not occupy the overhead volume.

公开(公告)号：WO2022187637A2

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：PCT/US2022/018929

申请日：2022-03-04

Applicant: THE ESTATE OF DONALD A. HACKETT

Inventor： HACKETT, Donald Andrew (Deceased)

IPC: B61H9/02 ,  B61K7/18 ,  A63G21/22 ,  F16D63/008

Abstract: An emergency arrest device for a zip line is disclosed. The device uses a rope wound around the zip line, e.g., in a double helix, as the "core reactor" that provides stopping force. The device receives the ends of the wound rope and controls the position of the rope and tension within the rope to create and modulate the stopping force. Specifically, the device may comprise a front plate, a rear plate assembly, connecting members connecting the front plate and the rear plate assembly, and a movable carriage. The rear plate assembly includes a first receiving structure adapted to receive and secure one end of the rope. The moveable carriage is mounted within the emergency arrest device between the front plate and the rear plate assembly and carries a second receiving structure adapted to receive and secure the other end of the rope.

公开(公告)号：WO2022135711A1

公开(公告)日：2022-06-30

申请号：PCT/EP2020/087793

申请日：2020-12-23

Applicant: NENCKI AG

Inventor： BORER, Hans ,  SCHERTENLEIB, Thomas

IPC: B61K5/00 ,  G01M17/10

Abstract: Ein Prüfstand zur Prüfung von Drehgestellen von Schienenfahrzeugen umfasst eine Tragvorrichtung zum Tragen eines Drehgestells während eines Prüfungsvorgangs und eine Lasteinwirkeinheit zur Erzeugung einer linearen Einwirkkraft auf das Drehgestell, umfassend eine Krafterzeugungseinheit zur Erzeugung einer Grundkraft und eine Übertragungseinrichtung zur Übertragung der Grundkraft in die in einer Einwirkrichtung ausgerichtete, auf das Drehgestell einwirkende Einwirkkraft. Die Tragvorrichtung umfasst mehrere Radträger (110.1, 110.2) zum Tragen jeweils eines am Drehgestell angeordneten Laufrades. Jeder Radträger (110.1, 110.2) umfasst eine Hebeeinheit (120.1, 120.2) mit einer Plattform (135.1, 135.2), einem ersten Linearschlitten (121.1, 121.2), der entlang einer sich in einer Laufrichtung senkrecht zur Einwirkrichtung erstreckenden Längsführung (140) verschiebbar ist, einem zweiten Linearschlitten (122.1, 122.2), der in Laufrichtung entlang der Längsführung (140) verschiebbar ist, einem ersten Hebelmechanismus zum Koppeln des ersten Linearschlittens (121.1, 121.2) an die Plattform (135.1, 135.2) und einem zweiten Hebelmechanismus zum Koppeln des zweiten Linearschlittens (122.1, 122.2) an die Plattform (135.1, 135.2). Ein Abstand zwischen dem ersten Linearschlitten (121.1, 121.2) und dem zweiten Linearschlitten (122.1, 122.2) ist veränderbar, so dass ein Abstand der Plattform (135.1, 135.2) vom ersten Linearschlitten (121.1, 121.2) und vom zweiten Linearschlitten (122.1, 122.2) in der Einwirkrichtung veränderbar ist.

公开(公告)号：WO2022130488A1

公开(公告)日：2022-06-23

申请号：PCT/JP2020/046692

申请日：2020-12-15

Applicant: 川崎車両株式会社

Inventor： 西尾　勇佑

IPC: B61K9/08 ,  E01B35/00

Abstract: 締結具の個別管理に起因するデータ処理量を削減することを目的とする。鉄道車両が走行する軌道の締結具を監視する締結具監視装置であって、前記鉄道車両の走行データ及び前記鉄道車両の走行中における前記締結具の締結状態データに基づいて、前記軌道の単位長さ当りの前記締結具の締結数又は脱落数を、前記軌道における前記締結具の締結状態を示す指標値として演算する処理部を備える。