公开(公告)号：WO2019038932A1

公开(公告)日：2019-02-28

申请号：PCT/JP2017/033690

申请日：2017-09-19

Applicant: 株式会社ショーワ

Inventor： 齋藤　貴彦

IPC: B63H20/08 ,  F15B11/08

CPC classification number: B63H20/08 ,  F15B11/02 ,  F15B11/08

Abstract: 船外機の状態に応じて昇降の速さを自動的に変更することのできる船外機昇降装置を実現する。船外機昇降装置（１）は、ポンプ（４２）とチルトシリンダ（１４）の下室とを接続する第１の油路と、第１の油路とトリムシリンダ（１２）の下室とを接続する第２の油路と、第２の油路上に設けられた切替弁（６０）と、船体状態信号を参照して切替弁（６０）を制御する制御部（１００）とを備えている。

公开(公告)号：WO2018137014A1

公开(公告)日：2018-08-02

申请号：PCT/BR2018/050018

申请日：2018-01-29

Applicant: CARAMONA EMPREENDIMENTOS E PARTICIPAÇÕES LTDA ,  CHICA, Mário José Tavares

Inventor： CHICA, Mário José Tavares

IPC: F15B11/16 ,  F15B11/22 ,  F15B11/02

CPC classification number: F15B11/02 ,  F15B11/16 ,  F15B11/22

Abstract: A presente invenção refere-se a um sistema hidráulico ou pneumático do tipo que emprega um fluido pressurizado para geração de energia mecânica, onde o sistema é capaz de gerar uma potência fina! muito superior à sua potência de acionamento. O sistema compreende um atuador principal (1) que move um eixo de transmissão de potência produzida (2); um atuador auxiliar (3) que se conecta ao atuador principal por meio de uma câmara de comunicação fluídica (4), o atuador auxiliar (3) estando mecanicamente ligado ao atuador principal (1 ) por meio de um meio de transmissão de movimento (14); uma unidade de força e injeção compreendo uma fonte de fluido para o sistema; a unidade de força e injeção sendo fluidicamente conectada à câmara de comunicação fluídica (4) por uma linha de alta pressão (5); e uma linha de realimentação (10) conectando o atuador principal (1 ) ao atuador auxiliar (3). O atuador auxiliar (3) atua para manter um volume controlado de fluido em circulação pressurizado na câmara de comunicação fluídica (4),

公开(公告)号：WO2018092509A1

公开(公告)日：2018-05-24

申请号：PCT/JP2017/037982

申请日：2017-10-20

Applicant: 株式会社豊田自動織機

Inventor： 上田祐規 ,  佐治恒士郎

IPC: F15B21/14 ,  B66F9/22 ,  B66F9/24 ,  F15B11/02 ,  F15B11/044

CPC classification number: B66F9/22 ,  B66F9/24 ,  F15B11/02 ,  F15B11/044 ,  F15B21/14

Abstract: アキュムレータへの蓄圧が可能な場合には、昇降用のリフトシリンダから吐出される作動油は、蓄圧流量制御弁を介してアキュムレータへ蓄圧可能である。このように、積荷の位置エネルギーをアキュムレータに蓄圧し、他のタイミングで利用することが可能となる。一方、アキュムレータへの蓄圧が出来ない場合には、昇降用のリフトシリンダから吐出される作動油をバイパス流量制御弁を介してタンクへ供給できる。従って、昇降用のリフトシリンダから吐出される作動油の流量の変動を抑制し、当該リフトシリンダを所望の下降速度で下降させることができる。

公开(公告)号：WO2017130404A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/JP2016/052769

申请日：2016-01-29

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 堀　秀司 ,  影山　雅人 ,  小野　睦 ,  筑後　寛之 ,  長谷部　輝 ,  福島　純一 ,  小池　俊介

IPC: F15B13/042 ,  F15B11/02 ,  F15B20/00

CPC classification number: F15B11/02 ,  F15B13/042 ,  F15B20/00

Abstract: 油圧シリンダのシリンダロッドの伸長方向動作と短縮方向動作との相互切替時のデッドバンドの調整が可能な油圧シリンダ用スプール弁装置を提供することを目的とする。　このため、第１のデッドバンドＤＢ１０を有し、第１のスプールの移動に伴ってシリンダロッドを伸長させる方向に供給する作動油の開口面積を大きくする第１の開口特性である伸長開口特性１０Ｄを有した第１のスプール弁１０と、第２のデッドバンドＤＢ２０を有し、第２のスプールの移動に伴ってシリンダロッドを短縮させる方向に供給する作動油の開口面積を大きくする第２の開口特性である短縮開口特性２０Ｕを有した第２のスプール弁２０と、を備え、制御部は、第１のスプール弁１０の伸長開口特性１０Ｄと第２のスプール弁２０の短縮開口特性２０Ｕとを組み合わせ、かつ、第１のスプール弁１０と第２のスプール弁２０との間の切替タイミングを調整し、切替デッドバンドＤＢ２をゼロにする。

Abstract translation: 并提供一种

延伸方向动作和活塞杆的缩短方向的操作之间的相互切换过程中能够死区的液压缸调节液压缸滑阀装置。 因此，具有第一死区DB 10，第一细长开口特性图10D是增加供给与所述第一阀芯的运动延伸的缸杆的方向上的液压流体的开口面积的开口特性 第1滑阀10，其具有具有第二死区DB 20，第二增加供给到方向的液压流体的开口面积以缩短缸杆与所述第二阀芯的移动 具有减小的开口特性是20U的开口特性，包括控制单元，并缩短了打开特性20U伸长打开第一滑阀10的特征10D和第2滑阀20的第二滑阀20 并且调节第一滑阀10和第二滑阀20之间的切换时间以使切换死区DB2为零。

公开(公告)号：WO2017047428A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/JP2016/075964

申请日：2016-09-05

Applicant: 株式会社神戸製鋼所

Inventor： 菅野　直紀 ,  堀　直人 ,  前川　智史

IPC: F15B11/08 ,  E02F9/22 ,  F15B11/02 ,  F15B11/17

CPC classification number: E02F9/22 ,  F15B11/02 ,  F15B11/08 ,  F15B11/17

Abstract: 作業装置に設けられる油圧駆動装置であって複数の油圧アクチュエータを具備しながら低コストの構成で高い省エネルギー効果を得ることが可能なものが提供される。油圧駆動装置は、第１及び第２アクチュエータ群と、第１アクチュエータ群に含まれる油圧アクチュエータに接続される閉回路（３４，３６，３８，４０）と、閉回路ポンプ（４４，４６，４８，５０）を含むポンプセクションと、開回路（４１，４２）であってポンプセクションに含まれる油圧ポンプから油圧アクチュエータに供給される作動油の流量を変化させる複数の可変絞り弁（６４，６６，６８，７０，７１，７２）を含むものと、閉回路（３４，３６，３８，４０）を開通して開回路（４１，４２）を遮断する第１状態と閉回路（３４，３６，３８，４０）を遮断して開回路（４１，４２）を開通する第２状態とを有する回路切換部（８４Ｈ，８４Ｒ，…）と、を備える。

Abstract translation: 提供一种液压驱动装置，其设置在工作装置中，并且在配备有多个液压致动器的情况下可以以低成本构造获得高节能效果。 液压驱动装置设有：第一和第二致动器组; 连接到包括在第一致动器组中的液压致动器的闭合回路（34,36,38,40） 泵部分，包括闭合泵（44,46,48,50）; 包括多个可变节流阀（64,66,68,70,71,72）的开路（41,42），用于改变从包括在泵部分中的液压泵供给的工作流体的流量到液压致动器 ; 以及具有第一状态的电路切换部（84H，84R，...），其中闭合电路（34,36,38,40）被打开，并且断开的电路（41,42）被阻塞，并且第二状态 封闭电路（34,36,38,40）被封闭，开路（41,42）被打开。

公开(公告)号：WO2014087978A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：PCT/JP2013/082401

申请日：2013-12-02

Applicant: 日立建機株式会社

Inventor： 星野　雅俊 ,  園田　光夫 ,  坂本　博史 ,  石原　新士

IPC: F04B49/00 ,  E02F9/20 ,  F15B11/02

CPC classification number: E02F9/2296 ,  E02F3/32 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2285 ,  F04B1/324 ,  F04B49/00 ,  F15B11/02 ,  F15B11/0423 ,  F15B2211/20515 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/6309 ,  F15B2211/633 ,  F15B2211/6651 ,  F15B2211/6652

Abstract: 　エンジン（１）の目標回転数と実回転数の偏差ｅの大きさに基づいて、電動発電機（２）によるエンジンへのアシストトルク量Ｔｍを制御するインバータ（９Ａ）と、偏差ｅの大きさに基づいて、可変容量形油圧ポンプ（３）の吸収トルク制限量Ｔｐ１を制御するポンプ制御装置（４５）とを作業機械に備える。アシストトルク量Ｔｍの大きさと吸収トルク制限量Ｔｐ１の大きさの比率は、エンジンのラグダウンによって偏差ｅが生じたときには、吸収トルク制限量Ｔｐ１の大きさの方が大きく設定され、エンジンの加速によって偏差ｅが生じたときには、アシストトルク量Ｔｍの大きさの方が大きく設定される。

Abstract translation: 工作机器具有逆变器（9A），用于根据发动机的实际速度的偏差（e）的大小来控制来自电动发电机（2）的发动机的辅助扭矩量（Tm） 1）和用于基于偏差（e）的大小来控制可变排量液压泵（3）的吸收扭矩极限量（Tp1）的泵控制装置（45）。 辅助扭矩量（Tm）的大小与吸收扭矩限制量（Tp1）的大小的比例使得当偏差（e）为0时，吸收扭矩限制量（Tp1）的大小被设定为更大， 由于发动机的失速而发生，并且当由于发动机加速而发生偏差（e）时，辅助扭矩量（Tm）的大小被设定为较大。

公开(公告)号：WO2014080619A1

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：PCT/JP2013/006800

申请日：2013-11-19

Applicant: 株式会社KCM ,  日立建機株式会社

Inventor： 田中　真一郎 ,  小寺　裕康

IPC: F15B11/02 ,  E02F9/00 ,  E02F9/22 ,  F15B1/00 ,  F15B11/17

CPC classification number: E02F9/2242 ,  E02F9/225 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2282 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F15B1/00 ,  F15B11/02 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/20546 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/30595 ,  F15B2211/633 ,  F15B2211/6343 ,  F15B2211/6346 ,  F15B2211/7135 ,  F15B2211/7142 ,  F15B2211/781

Abstract: 　油圧駆動システム（１）では、アクチュエータ用ポンプ（１１）からの作動油がアクチュエータ駆動回路（１３）を介してアクチュエータ（１６～１８）に供給される。また、油圧駆動システム（１）では、ファン用ポンプ（６１）からの作動油がファン駆動回路（１４）を介して冷却ファン用モータ（１９）に供給され、冷却ファン用モータ（１９）は、供給される作動油の流量に応じた回転数で冷却ファン（２０）を回転させる。合流回路（１５）は、アクチュエータ駆動回路（１３）とファン駆動回路（１４）とを接続してアクチュエータ駆動回路（１３）の作動油をファン駆動回路（１４）の作動油に合流させ、制御装置（７４）は、合流条件を充足すると、合流回路（１５）を制御してアクチュエータ駆動回路（１３）とファン駆動回路（１４）との間を接続する。

Abstract translation: 在液压驱动系统（1）中，来自致动器泵（11）的液压流体经由致动器驱动电路（13）供给到致动器（16-18）。 在液压驱动系统（1）中，通过风扇驱动电路（14）将来自风扇泵（61）的液压流体供给到冷却风扇马达（19），冷却风扇马达（19）使冷却风扇 20）以与所供应的液压流体的流量相对应的旋转频率。 合流电路（15）将致动器驱动电路（13）与风扇驱动电路（14）连接，并将致动器驱动电路（13）的液压流体与风扇驱动电路（14）的液压流体并入。 当满足合并条件时，控制装置（74）控制合并电路（15）以在致动器驱动电路（13）和风扇驱动电路（14）之间进行连接。

公开(公告)号：WO2013111707A1

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：PCT/JP2013/051101

申请日：2013-01-21

Applicant: カヤバ工業株式会社

Inventor： 福田　俊介 ,  吉田　説与

IPC: F15B21/14 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F15B11/02 ,  F15B11/17

CPC classification number: F15B21/14 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/2217 ,  E02F9/2242 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F15B11/02 ,  F15B11/17 ,  F15B2211/20576 ,  F15B2211/61 ,  F15B2211/88

Abstract: 　ハイブリッド建設機械は、第１及び第２メインポンプと、第１及び第２供給通路と、第１及び第２回路系統と、油圧モータと、モータジェネレータと、アシストポンプと、アシストポンプに接続され分岐する合流通路と、第１及び第２ロジック弁と、切換弁と、を備える。切換弁は、アシストポンプが第２供給通路に接続する状態と、第２メインポンプが油圧モータに接続する状態と、を切り換える。ハイブリッド建設機械は、切換弁の下流において他方の分岐通路から分岐したバイパス通路を備える。バイパス通路は、第２ロジック弁の下流側の第２供給通路に接続する。

Abstract translation: 一种混合式建筑机械，包括第一和第二主泵，第一和第二供应通道，第一和第二回路系统，液压马达，马达发电机，辅助泵，连接到辅助泵并且分支的联接通道， 第一和第二逻辑阀和切换阀。 切换阀在辅助泵连接到第二供给通路的状态和第二主泵与液压马达连接的状态之间切换。 混合动力施工机械设置有在切换阀下游的位置处从另一分支通路分支的旁通通路。 旁路通道连接到位于第二逻辑阀下游的第二供应通道。

公开(公告)号：WO1998006949A1

公开(公告)日：1998-02-19

申请号：PCT/JP1997002713

申请日：1997-08-05

Applicant: HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. ,  TAKAHASHI, Kinya ,  NOZAWA, Yusaku ,  ICHIKI, Nobuhiko ,  OTSU, Wataru ,  MATSUZAKI, Hiroshi

Inventor： HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD.

IPC: F15B11/08

CPC classification number: E02F9/2267 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2271 ,  F15B11/02 ,  F15B11/028 ,  F15B13/015 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/30515 ,  F15B2211/30525 ,  F15B2211/3116 ,  F15B2211/329 ,  F15B2211/40515 ,  F15B2211/41527 ,  F15B2211/428 ,  F15B2211/46 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/5151 ,  F15B2211/528 ,  F15B2211/55 ,  F15B2211/6355 ,  F15B2211/7053

Abstract: A hydraulic control apparatus is provided with a valve device (B), which controls a pressure oil supplied to a hydraulic cylinder (C) from a hydraulic pump (A). The valve device comprises a spool (16) slidably fitted into a valve body (1) and a non-leak valve (27) for controlling communication of an actuator passage (19). The non-leak valve comprises a main valve unit (40) having a seat valve (41) provided in the valve body, and a pilot control unit (60) having a pilot poppet valve (61) provided on an end cover (31). The seat valve is controlled in proportion to an opening of the pilot poppet valve and houses therein a relief valve (55) for preventing overload on the hydraulic cylinder. Accordingly, the non-leak valve achieves a load holding function and an overload relief function, and is arranged in two rows together with a spool of the non-leak valve, whereby the valve device can be made compact.

Abstract translation: 液压控制装置设置有阀装置（B），该装置控制从液压泵（A）供给到液压缸（C）的压力油。 阀装置包括可滑动地装配到阀体（1）中的阀芯（16）和用于控制致动器通道（19）的连通的无泄漏阀（27）。 无泄漏阀包括具有设置在阀体中的座阀（41）的主阀单元（40）和具有设置在端盖（31）上的先导提升阀（61）的先导控制单元（60） 。 座阀是与先导提升阀的开口成比例地控制的，并在其中容纳有用于防止液压缸过载的释压阀（55）。 因此，无泄漏阀实现了负载保持功能和过载释放功能，并且与非泄漏阀的阀芯一起排列成两列，从而可以使阀装置紧凑。

公开(公告)号：WO1998004839A1

公开(公告)日：1998-02-05

申请号：PCT/EP1997003533

申请日：1997-07-04

Applicant: MANNESMANN REXROTH GMBH ,  GLOSS, Rainer ,  MEINUNGER, Peter

Inventor： MANNESMANN REXROTH GMBH

IPC: F15B11/02

CPC classification number: F15B11/02 ,  F15B2211/20538 ,  F15B2211/30525 ,  F15B2211/3111 ,  F15B2211/3144 ,  F15B2211/31576 ,  F15B2211/327 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/5151 ,  F15B2211/6051 ,  F15B2211/7053

Abstract: In an advance-mechanism hydraulic system having a differential thrustor by which an advance mechanism can be adjusted, a directional control valve that controls the supply of the hydraulic fluid to the differential thrustor is positioned between the differential thrustor and a tank-supplied pressure source. In order to limit the force acting on the advance mechanism, a valve is provided that connects the piston-side pressure chamber of the differential thrustor with the tank if the pressure in the piston-side pressure chamber of the differential thrustor exceeds the pressure in the piston-rod-side pressure chamber of the differential thrustor, multiplied by a weighting factor, by a specifiable amount. The weighting factor is equal to the quotient of the piston surface in the piston-rod-side pressure chamber and the piston surface in the piston-side pressure chamber. The advance-mechanism hydraulic system is particularly suitable for use in woodworking machine tools, in which an advance mechanism presses a motor-driven tool, such as a cutter disk, a milling head, or a saw blade, against a workpiece. The use of hydraulic components provides a set-up that is also suitable for rough working conditions.

Abstract translation: 与液压差动缸，从该进料是可调节的进料，一方向阀被布置在差动缸和从压力源，它控制压力介质到差动缸供给的罐之间。 用于限制作用于提供一种阀的进给力的力连接差动缸到罐的活塞侧压力室时在差动缸的活塞侧的压力室的压力超过乘以在差动缸的活塞杆侧压力室的加权因子压力通过可预定的值 ， 加权因子等于在活塞杆侧的压力腔室中的活塞面和在活塞侧压力室的活塞面的商。 进料液压是特别适合于在木工机械使用，其中，进给一个由马达等工具驱动。 例如，一个切割轮，铣刀或锯片，压靠工件。 通过使用液压元件的一个也适合苛刻的操作装置。