公开(公告)号：WO2022251046A2

公开(公告)日：2022-12-01

申请号：PCT/US2022/030134

申请日：2022-05-19

Applicant: JETOPTERA, INC. ,  EVULET, Andrei

Inventor： EVULET, Andrei

IPC: B64C29/04 ,  B64D33/04 ,  B64C29/00 ,  B64C39/10 ,  F02C7/04 ,  F02C6/20 ,  B64C15/14 ,  B64D37/00 ,  F02K1/36 ,  F02K1/46

Abstract: A propulsion system includes at least one compressor, multiple conduits, a multiple-way valve, and at least one thrust augmentation device. A series of flaps can be retracted, tilted and operated in conjunction with the at least one thrust augmentation device. A converging channel in fluid communication with the valve is configured to allow expansion to ambient of a compressed air stream in a preferred single direction. The at least one thrust augmentation device each contains a mixing section, a throat section and a diffusor. Each said augmentation device receives compressed air from the at least one compressor via at least one of the conduits and valve and uses pressurized air as motive gas to generate thrust by fluidically entraining ambient air, mixing it with the motive gas and ejecting the motive gas at high velocities via the diffusor.

公开(公告)号：WO2022175519A1

公开(公告)日：2022-08-25

申请号：PCT/EP2022/054231

申请日：2022-02-21

Applicant: THALES ,  ISSOIRE AVIATION

Inventor： GUILLOUET, Eric ,  KLUR, Romain ,  MONIOT, Philippe ,  GUTIERREZ, Pierre

IPC: B64C39/02 ,  B64C15/14 ,  B64D27/02

Abstract: Cet aéronef (10) comporte : une cellule comportant un fuselage (12), une voilure (14), et un empennage (16); un groupe de propulsion principal (20), constitué d'un moteur (22) et d'une hélice (24); un dispositif de commandes de vol (30), comportant des d'actionneurs électriques (35), des surfaces mobiles (31 à34) et des capteurs (36); et un calculateur de pilotage automatique (40) adressant des consignes au groupe de propulsion principal et au dispositif de commande de vol. Cet aéronef sans équipage comporte, en outre, une paire de groupes de propulsion auxiliaires (51, 52), chaque groupe de propulsion auxiliaire comportant un moteur électrique, une hélice entrainée par le moteur électrique, et un moyen d'orientation du plan de l'hélice par rapport à la cellule, le calculateur de pilotage (40) étant programmé pour régler un angle d'orientation et une vitesse de rotation de l'hélice de chaque groupe de propulsion auxiliaire pour pallier un dysfonctionnement du dispositif de commandes de vol et/ou du groupe de propulsion principal, de manière à contrôler la trajectoire dans tous les axes, ledit aéronef sans équipage présentant ainsi une fiabilité accrue.

公开(公告)号：WO2021176271A1

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：PCT/IB2020/062583

申请日：2020-12-31

Applicant: LEONARDO S.P.A.

Inventor： PICCOLO, Antonio ,  MASTROIANNI, Gaetana ,  PAPA, Umberto ,  BOTTONE, Emanuele

IPC: B64C5/06 ,  B64C11/00 ,  B64C15/14

Abstract: A fixed-wing aircraft (1) provided with a fuselage (3) which extends along a longitudinal axis (L), a pair of wings, a propulsion system and a vertical stabilizer (5) provided with a vertical drift (6) fixed with respect to the fuselage (3), The drift (6) has a through seat (8) which houses at least one thrust generator (12) adapted to produce in a controllable manner an air flow (F) along a transverse axis (T) from a first side of the drift (6) or from a second side of the drift opposite the first one, producing aerodynamic forces which act on the opposite faces (6a, 6b) of the drift (6) and are used for the directional control of the aircraft (1).

公开(公告)号：WO2017065858A3

公开(公告)日：2017-07-13

申请号：PCT/US2016044326

申请日：2016-07-27

Applicant: JETOPTERA INC ,  EVULET ANDREI

Inventor： EVULET ANDREI

IPC: B64C15/14 ,  F02K1/36

CPC classification number: B64D29/02 ,  B64C9/38 ,  B64C15/00 ,  B64C21/00 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/10 ,  B64C2201/104 ,  B64D27/10 ,  B64D27/18 ,  B64D33/02 ,  B64D33/04 ,  B64D2033/0273 ,  Y02T50/166 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44

Abstract: A propulsion system coupled to a vehicle. The system includes an ejector having an outlet structure out of which propulsive fluid flows at a predetermined adjustable velocity. A control surface having a leading edge is located directly downstream of the outlet structure such that propulsive fluid from the ejector flows over the control surface.

Abstract translation: 与车辆连接的推进系统。 该系统包括具有出口结构的喷射器，推进流体在该出口结构中以预定的可调节速度流动。 具有前缘的控制表面直接位于出口结构的下游，使得来自喷射器的推进流体流过控制表面。

公开(公告)号：WO2017037401A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/FR2016/052182

申请日：2016-09-02

Applicant: SAFRAN HELICOPTER ENGINES

Inventor： SEINTURIER, Eric, Pierre ,  THIRIET, Romain ,  MERCIER-CALVAIRAC, Fabien

IPC: B64C27/00 ,  B64C27/06 ,  B64C29/00 ,  B64C15/14

CPC classification number: B64C27/006 ,  B64C15/14 ,  B64C27/06 ,  B64C29/0041

Abstract: L'invention concerne un hélicoptère comprenant une ossature structurelle (5), au moins un rotor (10) principal de sustentation et de propulsion solidaire de ladite ossature structurelle (5) et une chaîne motrice de mise en mouvement dudit rotor (10) principal comprenant une boîte (11) de transmission de puissance et au moins un moteur (12a, 12b) principal, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une pluralité de propulseurs (21a, 21b, 21c, 21d) d'appoint fixés à ladite ossature structurelle (5) et configurés pour pouvoir apporter un complément de sustentation de l'hélicoptère en cas de défaillance de la chaîne motrice de l'hélicoptère.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括结构框架（5），固定到所述结构框架（5）的至少一个主升力和推进转子（10）的直升机和用于移动所述主转子（10）的传动系，其包括功率 传动箱（11）和至少一个主电动机（12a，12b），其特征在于，它还包括固定到所述结构框架（5）上的多个额外的螺旋桨（21a，21b，21c，21d），并被设计成 如果直升机的传动系统发生故障，协助直升机的升降机。

公开(公告)号：WO2016022011A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/KZ2015/000008

申请日：2015-07-09

Applicant: AKHMEJANOV, Alibi

Inventor： AKHMEJANOV, Alibi

IPC: B64C9/38 ,  B64C15/14 ,  B64C21/10 ,  B64C29/00

CPC classification number: B64C3/10 ,  B64C3/44 ,  B64C3/54 ,  B64C9/00 ,  B64C9/38 ,  B64C15/14 ,  B64C21/10 ,  B64C29/0016 ,  B64C39/024 ,  Y02T50/166 ,  Y02T50/32

Abstract: The invention relates to aviation equipment An object of this invention is to develop a new aerodynamic device which can extend the range of aerodynamic devices for aviation, increase the efficiency of the air flow power use, increase the efficiency of the lifting force and improve the efficiency of controlling the wing resultant forces. For this purpose, the aerodynamic device has an aerodynamic wing (2) with a blower (1) of gaseous working fluid (such as air) mounted above the wing (2), in accordance with the invention, the aerodynamic wing (2) has a specific shape it is designed in the form of a double-curved open surface made up by a system of longitudinal grooves (7,8) along the whole wing surface The wing (2) has a convergent segment (4) and a divergent segment (6); between the convergent and the divergent segments there is a smooth transitional segment (5). The wing outlines have end elements (11). In the convergent and the divergent segments of the wing lower surface which is not blown by air, there is a controlled drive system (10) for the wing surface cambering and area changing. The divergent segment tip on the wing trailing edge has a deflectable controlled element (9). The structural parts of the present invention meet special conditions.

Abstract translation: 本发明涉及航空设备本发明的目的是开发一种新的空气动力装置，其可以扩展用于航空的空气动力装置的范围，提高空气流动功率使用的效率，提高提升效率并提高效率 控制机翼合力。 为此，空气动力学装置具有空气动力学翼（2），其具有安装在机翼（2）上方的气态工作流体（例如空气）的鼓风机（1），根据本发明，气动翼（2）具有 特定形状被设计成由沿着整个机翼表面的纵向槽（7,8）的系统组成的双曲面开口表面。翼（2）具有收敛段（4）和发散段 （6）; 在收敛和发散段之间有一个平滑的过渡段（5）。 机翼轮廓有端点元素（11）。 在未被空气吹送的翼下表面的会聚和发散段中，存在用于机翼表面弯曲和区域变化的受控驱动系统（10）。 机翼后缘上的发散段尖端具有可偏转控制元件（9）。 本发明的结构部分满足特殊条件。

公开(公告)号：WO2008078026A3

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：PCT/FR2007052451

申请日：2007-12-06

Applicant: SAINT GOBAIN ,  LEGOIS VINCENT ,  CHAUSSADE PIERRE ,  GIRON JEAN-CHRISTOPHE ,  GILLET PIERRE-ALAIN

Inventor： LEGOIS VINCENT ,  CHAUSSADE PIERRE ,  GIRON JEAN-CHRISTOPHE ,  GILLET PIERRE-ALAIN

IPC: B32B17/10 ,  B64C1/14 ,  B64C15/14 ,  C03C27/12

CPC classification number: B32B17/10045 ,  B32B17/10174 ,  B32B17/10293 ,  B32B17/10302 ,  B32B17/10495 ,  B32B17/1077 ,  B32B2605/18 ,  B64C1/1492 ,  H05B3/86 ,  H05B2203/013

Abstract: The invention relates to a glazing successively comprising: a first rigid substrate (S1); a second rigid substrate (S2); a third rigid substrate (S3); at least one active system (A) including at least one layer and provided between the substrates (S1, S2); the first substrate (S1) being optionally recessed relative to the other substrates (S2, S3); at least one polymer film having a chip-retaining function in case of glazing breakage, provided between the substrate (S1) and the substrate (S2) and between the substrate (S2) and the substrate (S3).

Abstract translation: 本发明涉及一种连续地包括：第一刚性基板（S1）的玻璃窗; 第二刚性基板（S2）; 第三刚性基板（S3）; 至少一个主动系统（A），包括至少一层并设置在所述基板（S1，S2）之间; 所述第一基板（S1）相对于其它基板（S2，S3）可选地凹入; 在基板（S1）和基板（S2）之间以及基板（S2）和基板（S3）之间设置有至少一个具有在玻璃破损的情况下具有切屑保持功能的聚合物膜。

公开(公告)号：WO2021144485A1

公开(公告)日：2021-07-22

申请号：PCT/ES2021/000003

申请日：2021-01-12

Applicant: MUÑOZ SAIZ, Manuel

Inventor： MUÑOZ SAIZ, Manuel

IPC: B64C29/00 ,  B64C39/00 ,  B64C15/14 ,  B64C23/02 ,  B64D27/18 ,  B64C3/38

Abstract: La disposición sustentadora, estabilizadora y propulsora para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical, utiliza unas alas giratorias, una turbinas o fanes sustentadores, propulsores y estabilizadores en los bordes de salida de las alas y empenajes, unas turbinas centrifugas o tangenciales aplicadas en los laterales del fuselaje, en los bordes de entrada y de salida de las alas, o unas turbinas centrifugas o tangenciales en los laterales del fuselaje e interior de las alas, las que portan el fuselaje son fijas y producen solo sustentación y las que van en las alas giran con ellas y producen sustentación durante el vuelo vertical y propulsión durante el vuelo horizontal, añade unos fanes estabilizadores horizontales en las puntas de las alas o empenaje horizontal y otros de dirección en el empaje vertical.

公开(公告)号：WO2021025289A1

公开(公告)日：2021-02-11

申请号：PCT/KR2020/008314

申请日：2020-06-26

Applicant: 문창모 ,  문지호

Inventor： 문창모 ,  문지호

IPC: B64C15/14 ,  B05B1/14 ,  B05B9/04

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 압축 공기로 제어되는 비행체는, 양쪽에 주익(20)을 갖는 동체(10); 상기 동체(10)의 지붕에 설치되는 제1 노즐(12); 상기 주익(20)의 상면에 설치되는 제2 노즐(22); 상기 동체(10) 또는 상기 주익(20)에 배치되고 압축 공기가 저장된 제1 탱크(31); 및 상기 압축 공기를 상기 제1 노즐(12) 또는 상기 제2 노즐(22)에 제공하도록 제어하는 메인 컨트롤 밸브(40); 를 포함한다. [대표도] 도 1

公开(公告)号：WO2020204511A1

公开(公告)日：2020-10-08

申请号：PCT/KR2020/004283

申请日：2020-03-30

Applicant: 한국항공우주연구원

Inventor： 이선호

IPC: B64C39/02 ,  B64C15/14 ,  B64D17/80 ,  B64D25/00 ,  B64C25/56 ,  G05D1/08

Abstract: 일 실시예에 따른 드론은, 본체, 상기 본체의 외측에 구비되고, 추력을 발생시키는 추진부, 상기 본체의 내측 또는 상기 본체의 상면 상에 배치되어 상기 본체의 요축(Yaw)에 대한 각속도를 발생시키는 제1 회전안정화부 및 상기 제1 회전안정화부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 추진부에 고장이 발생한 경우 상기 제1 회전안정화부를 구동시켜 상기 본체의 자세를 안정화시킴으로써 텀블링 현상을 방지할 수 있다.