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    SYSTEME DE PROPULSION D'AERONEF
    3.
    发明申请
    SYSTEME DE PROPULSION D'AERONEF 审中-公开

    公开(公告)号：WO2020157403A1

    公开(公告)日：2020-08-06

    申请号：PCT/FR2020/000022

    申请日：2020-01-30

    Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER

    Inventor： SONNETTE, Pierre-Julien ,  RENOTTE, Alexis ,  LINCK, Benoit

    IPC: B64D31/10 ,  B64D31/12

    Abstract: L'invention concerne un système de propulsion d'aéronef comportant - une turbomachine, - au moins un moteur électrique (M1, M6) comportant un premier demi-moteur (M 1.1, M6.1) et un second demi-moteur (M1.2, M6.2), comprenant respectivement un premier stator et un second stator coopérant avec un rotor commun dudit moteur (M1, M6), au moins une première source d'énergie (B) apte à délivrer une tension continue, au moins un générateur électrique (FMG) entraîné par la turbomachine et apte à générer une tension alternative de manière à former une seconde source d'énergie, et associé à un redresseur actif (4) apte à transformer ladite tension alternative en une tension continue dont la valeur est pilotée par ledit redresseur actif (4), la première source d'énergie (B) à étant reliée à la sortie du redresseur actif (4).

    AIRCRAFT INCLUDING ENGINE CONTROLLED BY SYNCHROPHASING
    4.
    发明申请
    AIRCRAFT INCLUDING ENGINE CONTROLLED BY SYNCHROPHASING 审中-公开
    飞机包括通过同步控制的发动机

    公开(公告)号：WO2010010293A3

    公开(公告)日：2010-03-18

    申请号：PCT/FR2009051464

    申请日：2009-07-21

    Applicant: AIRBUS OPERATIONS SAS ,  SAUCRAY JEAN-MICHEL ,  CHAREYRE PHILIPPE

    Inventor： SAUCRAY JEAN-MICHEL ,  CHAREYRE PHILIPPE

    IPC: B64D31/12

    CPC classification number: B64D31/12 ,  B64C11/008 ,  B64C11/48 ,  B64C11/50 ,  B64D27/08 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/66

    Abstract: The aircraft (50) of the invention includes at least one engine (56) having counter-rotating rotors (58a, 58b), the engine or at least one of the engines having imbalances associated with at least one ellipse (70). The aircraft includes at least one vibration damper (64, 66) attached in an arrangement such that, at a given engine speed and for at least one given common direction of a large axis (68) of the ellipse or at least one of the ellipses, a speed related to the two ends of the damper is higher than for any other arrangement of the damper.

    Abstract translation: 本发明的飞机（50）包括至少一个具有反向旋转转子（58a，58b）的发动机（56），发动机或至少一个发动机具有与至少一个椭圆（70）相关联的不平衡。 该飞行器包括至少一个减振器（64,66），该振动阻尼器（64,66）以一种布置的方式附接，使得在给定的发动机转速和至少一个给定的椭圆的大轴（68）的给定的共同方向或椭圆的至少一个 与阻尼器的两端相关的速度高于阻尼器的任何其它布置。

    THRUST ALLOCATION FOR AERIAL VEHICLE
    5.
    发明申请
    THRUST ALLOCATION FOR AERIAL VEHICLE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019209629A1

    公开(公告)日：2019-10-31

    申请号：PCT/US2019/028183

    申请日：2019-04-18

    Applicant: WING AVIATION LLC

    Inventor： JENKINS, Kevin ,  JOURDAN, Damien

    IPC: B64C39/02 ,  B64D31/12 ,  B64D45/00

    Abstract: A technique for controlling vertical propulsion units of an aerial vehicle includes determining whether an initial thrust command output vector results in a thrust command clipping of one of the vertical propulsion units. The vertical propulsion units are physically organized into propulsion rings including an inner ring and an outer ring. Torque associated with the initial thrust command output vector is transferred from each the vertical propulsion units in the outer ring to the vertical propulsion units in the inner ring when the thrust command clipping of one of the vertical propulsion units in the outer ring occurs. A revised thrust command output vector is determined after transferring the torque. The vertical propulsion units are driven according to the revised thrust command output vector.

    PROCÉDÉ DE SYNCHRONISATION DES MOTEURS D'UN AVION
    7.
    发明申请
    PROCÉDÉ DE SYNCHRONISATION DES MOTEURS D'UN AVION 审中-公开
    同步飞机发动机的方法

    公开(公告)号：WO2013034839A1

    公开(公告)日：2013-03-14

    申请号：PCT/FR2012/051968

    申请日：2012-09-03

    Applicant: SNECMA ,  NOBELEN, Florent ,  DJELASSI, Cedrik

    Inventor： NOBELEN, Florent ,  DJELASSI, Cedrik

    IPC: B64D31/12 ,  F02C9/42

    CPC classification number: B64D31/12 ,  F02C9/42

    Abstract: Procédé de synchronisation des moteurs d'un avion Procédé de synchronisation des moteurs d'un avion, selon au moins une logique d'activation (10, 10') définissant un état désactivé (20), un état armé (22) et au moins un état activé (16, 18), et comprenant : -le passage (32) de la synchronisation de l'état désactivé à l'état armé lorsqu'un ordre d'activation est émis par un pilote de l'avion; -le passage (36) de la synchronisation de l'état armé à l'état activé lorsqu'au moins certaines conditions de sécurité et/ou d'activation sont remplies; et -le passage (24, 34) de la synchronisation de l'état activé ou armé à l'état désactivé lorsqu'un ordre de désactivation est émis par le pilote ou lorsqu'au moins une partie des conditions de sécurité ne sont pas remplies.

    Abstract translation: 同步飞机发动机的方法。 根据限定停用状态（20），布防状态（22）和至少一个激活状态（16,18）的至少一个激活逻辑（10,10'）来同步飞行器的引擎的方法，并且包括 ：当飞行员的飞行员发出激活命令时，将同步的激活（32）从停用状态切换到武装状态; 当满足至少一定的安全和/或激活条件时，将所述同步从所述状态切换（36）到所述激活状态; 以及当所述飞行员发出停用命令时或当所述安全条件的至少一部分不被满足时，将所述同步的所述同步的切换（24,34）从所述激活或布防状态切换到所述停用状态。

    AIRCRAFT INCLUDING AT LEAST ONE ENGINE HAVING COUNTER-ROTATING ROTORS
    8.
    发明申请
    AIRCRAFT INCLUDING AT LEAST ONE ENGINE HAVING COUNTER-ROTATING ROTORS 审中-公开
    包括至少一台具有反转转子的发动机

    公开(公告)号：WO2010010292A3

    公开(公告)日：2010-03-18

    申请号：PCT/FR2009051463

    申请日：2009-07-21

    Applicant: AIRBUS OPERATIONS SAS ,  SAUCRAY JEAN-MICHEL ,  CHAREYRE PHILIPPE

    Inventor： SAUCRAY JEAN-MICHEL ,  CHAREYRE PHILIPPE

    IPC: B64D31/12

    CPC classification number: B64D31/12

    Abstract: The aircraft (50) includes at least one engine (56) having counter-rotating rotors, the engine or at least one of the engines having imbalances associated with at least one ellipse (70). The aircraft includes a means capable of controlling the engine or at least one of the engines such that, at a given engine speed, the large axis (68) of the ellipse or at least one of the ellipses extends in a direction for which the vibrations generated by the engine or engines have a minimum intensity in at least one predetermined site, particularly in a predetermined area, of the aircraft.

    Abstract translation: 飞机（50）包括具有反转转子的至少一个发动机（56），发动机或至少一个发动机具有与至少一个椭圆（70）相关联的不平衡。 该飞机包括能够控制发动机或至少一个发动机的装置，使得在给定的发动机速度下，椭圆的大轴线（68）或至少一个椭圆沿着振动的方向 由一个或多个发动机产生的最小强度在飞机的至少一个预定位置，特别是预定区域中具有最小强度。

    SYNCHRONIZATION OF AIRCRAFT ENGINES
    10.
    发明申请
    SYNCHRONIZATION OF AIRCRAFT ENGINES 审中-公开
    飞机发动机同步

    公开(公告)号：WO2016147077A1

    公开(公告)日：2016-09-22

    申请号：PCT/IB2016/051278

    申请日：2016-03-07

    Applicant: BOMBARDIER INC. ,  SHORT BROTHERS PLC

    Inventor： COLAVINCENZO, Stephen ,  BRODEUR, Andre ,  CARON L’ECUYER, Alexis ,  BOGDAN, Mirel ,  JOVICIC, Dragan

    IPC: B64D31/12 ,  F02C9/18 ,  F02C9/28 ,  F02C9/42

    CPC classification number: B64D31/12 ,  F02C9/18 ,  F02C9/28 ,  F02C9/42 ,  F05D2220/323

    Abstract: Methods and related apparatus for improving synchronization of two or more engines on an aircraft are disclosed. Such method may be used where each engine comprises a first spool and a second spool, and, where a rotational speed of a first spool of a first engine has been substantially synchronized with a rotational speed of a first spool of a second engine. An exemplary method comprises receiving a value of a sensed parameter useful in controlling the first engine; adding a bias to the value; and using the biased value for controlling the first engine to cause a change in rotational speed of the second spool of the first engine in relation to the rotational speed of the first spool of the first engine.

    Abstract translation: 公开了一种用于改善飞机上两个或多个发动机同步的方法和相关装置。 可以使用这种方法，其中每个发动机包括第一阀芯和第二阀芯，并且其中第一发动机的第一阀芯的转速已基本上与第二发动机的第一阀芯的转速同步。 一种示例性方法包括接收用于控制第一发动机的感测参数的值; 增加价值的偏见; 并且使用所述偏压值来控制所述第一发动机相对于所述第一发动机的所述第一阀芯的转速使所述第一发动机的所述第二阀芯的转速发生变化。

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