-
公开(公告)号：WO2023079248A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/FR2022/052080
申请日：2022-11-04
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER , CAILABS
Inventor： LE GALL, Sébastien , BERTEROTTIERE, Christophe , DENOLLE, Bertrand
Abstract: Un dispositif de connexion (40) à un réseau multiplexé embarqué (30) de communication par fibres optiques multimodes pour un aéronef, le dispositif (40) comprenant un premier composant optique (50a) de modification de profil spatial de faisceau lumineux comprenant une borne d'entrée optique multimode (53a) configurée pour être raccordée à une première fibre optique multimode (31) et des bornes de sortie optique monomode (54a), et un second composant optique (50b) de modification de profil spatial de faisceau lumineux comprenant des bornes d'entrée optique monomode (54b) et une borne de sortie optique multimode (53b) configurée pour être raccordée à une seconde fibre optique multimode (33 ou 32). Il comprend en outre un harnais optique (60) d'aiguillage et de réattribution de canal de transmission comportant des entrées optiques monomodes couplées aux bornes (54a) de sortie optique monomode du premier composant (50a), des sorties optiques monomodes couplées aux bornes (54b) d'entrée optique monomode du second composant optique (50b), et des guides d'onde monomode (61).
-
公开(公告)号：WO2023079237A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/FR2022/052061
申请日：2022-11-02
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER , PYROALLIANCE
Inventor： VALIRE, Jérôme , GUYOT, Ludovic , THOMASSIER, Sébastien , MIRALLES, Frédéric , LEFUEL, Cédric , FORYS, Christian
Abstract: Système de protection contre un court-circuit (1) comprenant une branche principale (2) et une branche secondaire (3) comportant un fusible, le système (1) comprenant un actionneur pyrotechnique (7a) comportant un générateur de gaz (8a) et un piston mobile entre une position initiale et une position finale, ledit système (1) étant configuré pour occuper les positions suivantes : une position passive; une position active; caractérisé en ce que la branche secondaire (3) comprend un coulisseau mobile qui est solidaire d'une extrémité du fusible et apte à être entrainé en translation sous l'action du piston lorsque le système (1) passe de sa position passive à sa position active, le système (1) étant configuré pour que le coulisseau impose une rupture du fusible qui est postérieure à l'ouverture de la branche principale (2) lorsque le système (1) passe de sa position passive à sa position active.
-
公开(公告)号：WO2023079236A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/FR2022/052059
申请日：2022-11-02
Applicant: SAFRAN , SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Inventor： YOUSSEF, Toni , MARTINEAU, Donatien Henri Edouard , GAUTIER, Cyrille , NEHME, Samir
IPC: H05K7/20 , H01L23/473 , B64D33/08 , H01L23/373 , H01L23/40
Abstract: Le système électrique (100) comporte : - un module électrique de puissance (102) comportant un radiateur (112) muni de saillies (114) de dissipation thermique; et - une plaque froide (120) d’une boîte à fluide caloporteur (118), présentant des cavités (126) complémentaires des saillies (114) pour recevoir ces dernières. Du métal liquide (130) est intercalé entre le radiateur (112) et la plaque froide (120), au moins entre les saillies (114) et les cavités (126).
-
4.发明申请
公开(公告)号：WO2023031542A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/FR2022/051614
申请日：2022-08-26
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Inventor： SAYEGH, Marie
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/3832 , G01R31/387
Abstract: Procédé comprenant des étapes de : - calcul d'une charge électrique totale (Qs) emmagasinée dans une batterie à un instant courant, par comptage coulométrique, en fonction d'une charge électrique totale emmagasinée dans la batterie à un instant précédent (Qs,o) et en fonction d'un courant (i) délivré par la batterie, - calcul d'un état de charge stockée (SOCs), égal à la charge électrique totale (Qs) emmagasinée, divisée par une charge totale maximale (Qs,max), - calcul d'une charge électrique disponible (Qa) en fonction d'une différence entre ladite charge électrique totale (Qs) et une charge électrique non extractible (Qs,minlim) ne pouvant pas être extraite de la batterie compte tenu de sa température (T), - calcul d'un état de charge disponible (SOCa), égal à la charge électrique disponible (Qa) divisée par une charge disponible maximale (Qa,max).
-
公开(公告)号：WO2023285744A1
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：PCT/FR2022/051222
申请日：2022-06-22
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Inventor： CHAPERON, Vincent , NEHME, Samir , DIEVART, Jean-Laurent
Abstract: L'invention concerne un ensemble (1) composé d'une électronique de puissance (2) comprenant des sorties triphasées (21) et d'un moteur triphasé (3) comprenant des entrées triphasées (31), l'ensemble (1) comprend N sorties triphasées (21) et N entrées triphasées (31) avec N>1, les entrées triphasées (31) du moteur triphasé (3) sont en vis-à-vis des sorties triphasées (21) de l'électronique de puissance (2), les sorties triphasées (21) et les entrées triphasées (31) sont situées respectivement en périphérie externe de l'électronique de puissance (2) et en périphérie externe du moteur triphasé (3), la forme et le périmètre de la périphérie extérieure du moteur triphasé (3) est identique à celle de la périphérie extérieure de l'électronique de puissance (2).
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2022034319A1
公开(公告)日：2022-02-17
申请号：PCT/GB2021/052077
申请日：2021-08-11
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Inventor： FLOWER, Paul , BOUBAKER, Nadhem
Abstract: A rotor for a permanent magnet electrical machine is disclosed, which comprises a structural member. The rotor further comprises an array of permanent magnets disposed around a rotational axis of the structural member. The rotor further comprises an intermediate layer comprising a soft magnetic composite material, disposed between a surface of the structural member and at least one of the array of permanent magnets. Also disclosed is an electrical machine and an aircraft engine comprising the rotor. A method for assembly of a rotor for an electrical machine is also disclosed, comprising the steps of providing a structural ferromagnetic member, forming an intermediate layer by disposing at least one soft magnetic composite section around the rotor, and disposing a plurality of permanent magnets around the rotor.
-
公开(公告)号：WO2021234390A1
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：PCT/GB2021/051219
申请日：2021-05-20
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Inventor： KELLY, Anthony , HEARN, Stephen , FLOWER, Paul
IPC: H02K9/19
Abstract: A coolant system is disclosed, which is arranged to be driven by a prime mover of an aircraft. The coolant system comprises a fluid circuit (201) with a fluid therein, the fluid for cooling an electricity generator (208) located in the fluid circuit. The fluid circuit comprises: a cooling path (202) passing via at least one cooled component (220) of the generator; a first fluid flow source (221) configured to deliver a first fluid flow to the cooling path; a second fluid flow source (222) configured to generate a second fluid flow; and a valve arrangement (212) configured to selectively direct at least a proportion of the second fluid flow away from the cooling path in dependence on a measured operational parameter of the generator. A further aspect of the disclosure relates to an aircraft propulsion system and an aircraft comprising the coolant system.
-
8.发明申请
公开(公告)号：WO2021148744A1
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：PCT/FR2021/050082
申请日：2021-01-18
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Abstract: Système de refroidissement d'un dispositif d'entrainement d'une hélice à plusieurs machines électriques. Un aspect de l'invention concerne un système de refroidissement (11) pour un dispositif d'entrainement à plusieurs machines électriques (10), le système de refroidissement comprenant : - un circuit hydraulique (11H) d'un liquide de refroidissement comprenant : - une partie de refroidissement dans une boîte d'engrenage (12) du dispositif d'entrainement pour la refroidir, et - un échangeur thermique (112) air/liquide de refroidissement comprenant des parois de refroidissement formant des canaux de circulation du liquide de refroidissement pour son refroidissement, - un circuit de refroidissement par air (11A) comprenant : - une pluralité de ventilateurs (110), couplés en rotation avec la boîte d'engrenage (12), - une partie de refroidissement entre les parois de refroidissement de l'échangeur thermique air/liquide, dans lequel l'air aspiré et propulsé par les ventilateurs circule en léchant les parois de refroidissement pour les refroidir.
-
公开(公告)号：WO2021099720A1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：PCT/FR2020/052067
申请日：2020-11-12
Applicant: SAFRAN , SAFRAN AIRCRAFT ENGINES , SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Inventor： DELBOSC, Philippe , DUPAYS, Clément , LIENHARDT, Anne , MICHAUD, Benoît , GAUTIER, Cyrille , GIMENO, Anthony
Abstract: L'invention concerne une architecture électrique pour un aéronef bimoteurs à propulsion hybride thermique/électrique, et pour chaque turbomoteur, l'architecture comprend : - un réseau de distribution électrique propulsif (32) continu haute tension, - un réseau de distribution électrique non propulsif (56) couplé à des charges de l'aéronef, et - un réseau de distribution électrique (76) couplé à des charges d'un système de régulation électrifié du turbomoteur, et dans laquelle des sources d'alimentation sont mutualisées pour ces différents réseaux.
-
10.发明申请
公开(公告)号：WO2021069834A1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：PCT/FR2020/051760
申请日：2020-10-07
Applicant: SAFRAN ELECTRICAL & POWER
Abstract: L' invention concerne une nacelle de moteur électrique (1) d'aéronef à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) comportant : - un carénage (10) dans lequel est logé un moteur électrique (20) équipé d'au moins une hélice (22) s'étendant à l'extérieur d'une face supérieure (10b) du carénage, et - un dispositif de refroidissement adapté pour refroidir le moteur électrique lorsque l'aéronef est en phases de décollage, de croisière et d'atterrissage et comportant un collecteur réversible (30) d'alimentation et d'échappement de fluide de refroidissement, adapté pour, alternativement : • en phase de croisière, recevoir un flux de fluide froid (F3) généré par le déplacement de l'aéronef et diriger ce flux de fluide, à travers le moteur (20), vers une sortie située en regard de l'hélice (22), et • en phase de décollage ou d'atterrissage, réceptionner un flux de fluide chaud (F2) transmis par l'hélice (22) et ayant transité à travers le moteur (20).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
187
records
(took 0.023 seconds)
