公开(公告)号：WO2017102073A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/EP2016/002093

申请日：2016-12-12

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE ,  CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： ZOUBOFF, Pierre ,  LEFEVRE, Julien

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D13/02 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D13/0215 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/18

Abstract: Procédé de synchronisation exact, déterminant une position angulaire d'un moteur, modulo un cycle moteur, au moyen d'un capteur vilebrequin et d'au moins un capteur arbre à cames, le procédé comprenant les étapes suivantes : • estimation d'un intervalle estimé continu (IP) supposé contenir la position angulaire, • à réception d'un évènement « repère » détermination d'une position angulaire (T1, T2) correspondant à chacune des possibles occurrences de ce « repère », • comparaison des positions angulaires déterminées (T1, T2) avec l'intervalle estimé (IP), - si exactement une (T1) des positions angulaires déterminées (T1, T2) appartient à l'intervalle estimé (IP), cette position angulaire (T1) est la position angulaire du moteur.

Abstract translation:

处理程序; 通过曲轴传感器和至少一个轴传感器确定电机的角度位置，以电机周期为模; 凸轮，游行队伍 包括以下步骤：•估计估计间隔; 连续（IP）假设＆oacute; 包含角位置，·＆gt; 接收事件＆laquo; rep＆egrave; re＆raquo; 确定对应的角位置（T1，T2）; 每一个可能发生的这个＆lt; 代表＆egrave;再＆RAQUO;，•比较所述角位置Dé; TERMINéES（T1，T2）与估计é间隔; （IP） - 如果恰好有一个（T1）定义的角度位置（T1，T2）属于; 估计的区间eacute; （IP），这个角度位置（T1）是电机的角度位置。

公开(公告)号：WO2015106669A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/CN2015/070561

申请日：2015-01-13

Applicant: 曲日

Inventor： 曲日

IPC: F02N9/02

CPC classification number: F02N99/006 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  F02N19/005 ,  F02N2019/008 ,  F02N2200/021 ,  F02P3/0442 ,  F02P7/067 ,  F02P15/08 ,  F16F15/30

Abstract: 一种无噪声启动的汽油发动机，包括安装在燃烧室中的喷油器（4）和火花塞，喷油器（4）连接在喷油控制器（5）的输出端，火花塞连接在点火控制器（6）的输出端，喷油控制器（5）的输入端连接到喷油控制电路的输出端，喷油控制电路包括喷油与门电路（IC1）、连接在喷油与门电路（IC1）输入端的做功缸信号发生器（S2）和点火信号发生器，点火信号发生器包括点火与门电路（IC2）、连接在点火与门电路（IC2）输入端的启动信号传感器（S3）、曲轴位置传感器（S4）、转速传感器（S5），点火控制器（6）的输入端连接方波信号发生器（F）的输出端，方波信号发生器（F）的输入端连接到点火信号发生器的输出端，发动机曲轴上连接有飞轮，飞轮的外缘上嵌装有动磁铁（2），在与动磁铁（2）对应的位置固定安装有定磁铁（3），动磁铁（2）和定磁铁（3）的同极相对。该发动机无需电动机启动，启动时间短、无噪音，并能节省电动机和电瓶的生产成本。还公开了一种无噪声启动方法。

公开(公告)号：WO2014002185A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/JP2012/066253

申请日：2012-06-26

Applicant: 新電元工業株式会社 ,  河住 真次

Inventor： 河住　真次

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02B75/02 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  F02N19/005

Abstract: 　駆動制御方法では、エンジンを予め決められた基準トルクで正転させ、エンジンが正転移動することにより回転角度が第１の上死点を通過したか否かの情報、エンジンが正転方向に移動した正転移動量、エンジンが逆転方向に移動した逆転移動量に基づいて、正転駆動後のエンジンの回転角度の位置を判断する。

Abstract translation: 一种驱动控制方法，其中基于以下的基础来确定发动机在正常旋转驱动之后的旋转角度的位置：关于当发动机是否是由于正常旋转运动时发动机的旋转角是否已经经过第一上死点时的信息 以预定的参考扭矩正常旋转; 发动机沿正常旋转方向移动的正常旋转运动的量; 以及发动机沿反向旋转方向移动的反向旋转运动的量。

公开(公告)号：WO2011092734A1

公开(公告)日：2011-08-04

申请号：PCT/JP2010/000453

申请日：2010-01-27

Applicant: 国産電機株式会社 ,  佐藤弘康 ,  上村清 ,  関田智昭

Inventor： 佐藤弘康 ,  上村清 ,  関田智昭

IPC: F02P5/15 ,  F02N3/04

CPC classification number: F02P5/1506 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2250/06 ,  F02N3/04 ,  F02N2250/04 ,  F02P5/1553 ,  F02P5/1558 ,  F02P7/067 ,  F02P7/07 ,  F02P9/005 ,  F02P11/00 ,  Y02T10/46

Abstract: 　エンジンの点火位置を遅らせるか、または点火を停止させることによりキックバックの発生を防止する機能を有する始動時点火制御部と、エンジンの始動操作開始時からのクランク軸の回転角度を始動時回転角度として検出する始動時回転角検出手段と、検出された始動時回転角度が設定角度未満であるときにエンジンの始動性を損なわない範囲でキックバック防止効果を生じさせ、検出された始動時回転角度が設定角度以上であるときに始動時回転角度が設定角度以下であるときのキックバック防止効果よりも大きなキックバック防止効果を生じさせるように、検出された始動時回転角度に応じて始動時点火制御部の制御内容を切り換える切換え手段とを設けた。

Abstract translation: 一种用于发动机的点火控制装置设置有启动时点火控制单元，其具有通过延迟发动机的点火位置或停止点火来防止反冲发生的功能;启动时旋转角度检测装置， 作为启动时旋转角度，曲轴从发动机的起动操作的开始时刻的旋转角度，以及根据检测到的起动时间切换起动时点火控制单元的控制内容的切换单元 旋转角度使得当检测到的起动时间旋转角度小于设定角度时，在不损害发动机的起动性能的范围内产生回跳防止效果，并且当检测到的起动时旋转角度为 大于或等于设定角度时，当起动时间旋转角度小于设定角度时，反冲预防效果大于反冲防止效果 产生的。

公开(公告)号：WO2011010648A1

公开(公告)日：2011-01-27

申请号：PCT/JP2010/062206

申请日：2010-07-21

Applicant: 株式会社ケーヒン ,  石川伸一 ,  徳川和人 ,  内海博之

Inventor： 石川伸一 ,  徳川和人 ,  内海博之

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2400/02 ,  F02P5/1506

Abstract: 【課題】エンジンの行程判別を確実に行えるようにする。 【解決手段】エンジンの制御装置は、クランク軸が１回転する間の吸気管の圧力の最大値Ｐ２と最小値Ｐ１を測定し、その差を吸気圧変動幅ＤＰＭＴＤＣとして算出する。吸気圧変動幅ＤＰＭＴＤＣの前回値と今回値の大小を比較し、吸気圧変動幅ＤＰＭＴＤＣの大小の変化が連続して３回発生したら、行程判別を行って吸気圧変動幅ＤＰＭＴＤＣが大から小に変化したときを膨張・排気行程とする。

Abstract translation: 为了可靠地识别发动机的冲程数，发动机的控制装置测量曲柄轴的一次旋转期间的进气管中的压力的​​最大值P2和最小值P1，并计算它们之间的差 进气压力变化范围DPMTDC。 比较当前值的大小和进气压力变化范围DPMTDC的先前值的大小。 如果发生进气压力变化范围DPMTDC的大小的三次连续变化，则进行行程识别，并且进气压力变化范围DPMTDC从大变化到小的时段被认为是膨胀/排出冲程。

公开(公告)号：WO2010100357A1

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：PCT/FR2010/050264

申请日：2010-02-17

Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA ,  FONTAINE, David ,  CALENDINI, Pierre-Olivier ,  ROPARS, Pascal ,  BLIND, Christophe

Inventor： FONTAINE, David ,  CALENDINI, Pierre-Olivier ,  ROPARS, Pascal ,  BLIND, Christophe

IPC: F02D41/34 ,  G01P13/04 ,  F02D41/04 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D41/009 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2250/06 ,  F02N11/0814 ,  G01P13/00 ,  G01P13/045

Abstract: L'invention porte sur un procédé d'estimation de la position d'arrêt d'un moteur à combustion muni d'un capteur de régime, dans lequel, lors d'une phase d'arrêt dudit moteur, on observe les fronts électriques issus du capteur et, pour toute période n observée correspondant à la période écoulée entre la détection de deux fronts successifs du capteur de régime, on détermine deux vitesses de rotations (V 1 , V 2 ) selon qu'on suppose que le vilebrequin a connu ou non un changement de sens, et on définit la vitesse de rotation dans la période n (V n ) comme la plus proche d'une vitesse de rotation estimée (V ni ,) en fonction des vitesses de rotation déterminées dans les périodes précédentes (V n-2 , V n-1 ), et on détermine l'angle d'arrêt du moteur par cumul des angles parcourus au cours des périodes n, selon la vitesse de rotation retenue pour chaque période.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计设置有发动机转速传感器的内燃机的停止位置的方法，其中，在所述发动机的停止阶段期间，观察到来自传感器的电气前沿，并且对于与 在从发动机转速传感器检测两个连续的前方之间经过的时间段，基于曲轴经受或不经历方向改变的假设来确定两个转速（V1，V2），并且在 基于在前述周期（Vn-2，Vn ^）中确定的转速，估计出的转速（Vn，）最接近估计转速（Vn，）的周期n（Vn），并且通过累积角度来确定发动机的停止角度 根据每个时期持续的转速，在期间n期间。

公开(公告)号：WO2010089857A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：PCT/JP2009/051857

申请日：2009-02-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  平井 琢也 ,  太長根 嘉紀

Inventor： 平井 琢也 ,  太長根 嘉紀

IPC: F02D41/06 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/06 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092

Abstract: 　内燃機関の始動時に、燃料が燃焼可能な気筒へ燃料を供給する。気筒判別を行った後に最初に燃料供給時期が到来する気筒へ燃料を供給すると仮定した場合に、燃料が燃焼可能か否かを推定（Ｓ１０５）し、燃料が燃焼可能と推定される場合には該気筒へ燃料を供給することを許可（Ｓ１０８）し、推定手段により燃料が燃焼可能でないと推定される場合には該気筒へ燃料を供給することを禁止する（Ｓ１１１）。

Abstract translation: 在启动内燃机时，将燃料供给到燃料可燃烧的气缸。 假设在确定了气缸之后，首先将燃料供给到燃料供应定时到达的气缸，则可以估计燃料是否可燃烧（S105），并且当估计为 燃料可以通过估计装置燃烧（S108），并且当估计燃料不能被估计装置燃烧时，禁止向气缸供给燃料（S111）。

公开(公告)号：WO2007120271A3

公开(公告)日：2008-08-07

申请号：PCT/US2006060992

申请日：2006-11-16

Applicant: POLARIS INC ,  WILSON PEARL A ,  THOMPSON DAVID J

Inventor： WILSON PEARL A ,  THOMPSON DAVID J

IPC: F02N11/04

CPC classification number: F02N11/04 ,  F02D2041/0092 ,  F02N11/0814

Abstract: A vehicle (10) includes a starter-generator assembly (200); portions of the assembly may be disposed within a stator cover (240), which is mounted to a crank case (25) of an engine (2) of the vehicle (10). According to some embodiments, one of at least two operator activated input mechanisms may be selected for starting the starter-generator (200). According to some methods of operation, the starter-generator assembly (200) can be used to pre-set pistons (45) of the engine (2).

Abstract translation: 车辆（10）包括起动器 - 发电机组件（200）; 组件的部分可以设置在定子盖（240）内，定子盖（240）安装到车辆（10）的发动机（2）的曲柄箱（25）上。 根据一些实施例，可以选择至少两个操作员激活的输入机构中的一个来启动起动器 - 发电机（200）。 根据一些操作方法，起动发电机组件（200）可用于预先设定发动机（2）的活塞（45）。

公开(公告)号：WO2008080817A1

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：PCT/EP2007/064076

申请日：2007-12-17

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MUELLER, Norbert ,  WEISS, Ruediger ,  LEUTWEIN, Tobias ,  WALZ, Matthias ,  PIETSCH, Elmar ,  FRIEDMANN, Harry

Inventor： MUELLER, Norbert ,  WEISS, Ruediger ,  LEUTWEIN, Tobias ,  WALZ, Matthias ,  PIETSCH, Elmar ,  FRIEDMANN, Harry

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/34

CPC classification number: F02D41/06 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2250/12

Abstract: Verfahren zum Start einer Brennkraftmaschine, bei der mindestens eine Funktion (T, T1, T2) zu einem bestimmten Kurbelwellenwinkel durch ein Steuergerät gestartet wird, wobei die Funktion vom Start der Brennkraftmaschine bis zum Erreichen einer Endbedingung um einen Relativwinkel (ΔKW) zu einem späteren Kurbelwellenwinkel verschoben wird.

Abstract translation: 一种用于启动内燃发动机的方法在至少一个功能（T，T1，T2）在一定的曲轴角度由控制器，其特征在于，起动所述内燃机，直到结束条件的功能是一个相对的角度（θKW）在稍后的开始 曲轴角度移位。

公开(公告)号：WO2004013476A1

公开(公告)日：2004-02-12

申请号：PCT/JP2003/004661

申请日：2003-04-11

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  山下 俊彦

Inventor： 山下 俊彦

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D41/062 ,  F02D41/10 ,  F02D41/34 ,  F02D2041/0092 ,  F02D2200/0406

Abstract: クランクパルスだけでは行程が分からないエンジン始動時に確実に行程を検出する。上死点に対する下死点のエンジン回転数差ΔＮから行程を検出し、行程未検出時の仮の行程と検出された行程とが一致しているときと異なるときとでフラグＦ N を変え、同時に下死点間の吸気圧力差ΔＰからも行程を検出し、仮の行程と検出された行程とが一致しているときと異なるときとでフラグＦ P を変え、双方のフラグＦ N 、Ｆ P が一致しているときに行程検出を完了する。仮の行程と検出された行程とが異なるときには、行程を３６０°位相ずらしすると共にクランクパルスのナンバリングを変更する。

Abstract translation: 一种发动机控制装置，其能够在仅通过曲柄脉冲不知道行程时能够可靠地检测发动机起动时的行程，其中行程由上止点和下死点之间的发动机转速的差ΔN检测 中心和标记FN根据是否在没有检测到行程的临时行程和检测的行程是否相同而变化，并且同时也通过在进气压力之间的差值ΔP检测行程 根据临时行程和检测到的冲程是否彼此相同，下死点和标志FP是变化的，并且当两个标志FN和FP相同时，行程的检测完成，并且当 临时行程与检测到的行程不同，行程相移360°，曲柄脉冲的编号改变。