公开(公告)号：WO2020043881A1

公开(公告)日：2020-03-05

申请号：PCT/EP2019/073219

申请日：2019-08-30

Applicant: BRP-ROTAX GMBH & CO. KG

Inventor： ZAUNER, Alexander ,  DOPPELBAUER, Markus ,  KUSEL, Heinz

IPC: F02F3/24 ,  F16J1/08

Abstract: An internal combustion engine includes a crankcase, a crankshaft disposed at least in part in the crankcase, and acylinder block connected to the crankcase. A piston is movably disposed within acylinder of the cylinder block and isoperatively connected to the crankshaft. Afirst pin bossof the pistondefinesa first pin bore having a first bore end opening in an outer surface of apiston skirtof the piston. Asecond pin boss of the piston definesa second pin bore having a second bore end opening in the outer surface of the piston skirt opposite the first bore end.A pin is disposed in the first and second pin bores. Obstructing members are disposed within the first and second pin bores respectively for blocking passage through the firstand secondpin bores.Aconnecting rod connects the pin to the crankshaft.

公开(公告)号：WO2018183120A1

公开(公告)日：2018-10-04

申请号：PCT/US2018/024102

申请日：2018-03-23

Applicant: QUEST ENGINES, LLC

Inventor： BLOM, Roy, A.

IPC: F02F3/24 ,  F02F3/28

Abstract: Cooperatively shaped piston and cylinder head arrangements for internal combustion engines are disclosed. The piston may have a domed head with one or more curved exhaust channels and inlet channels formed therein. The piston cylinder may have curved surfaces that are exact or close inverse or negative counterparts to the curved surfaces of all or part of the domed head, including the exhaust channels, and/or inlet channels formed on the piston.

公开(公告)号：WO2017185818A1

公开(公告)日：2017-11-02

申请号：PCT/CN2017/000308

申请日：2017-04-19

Applicant: 韩培洲

Inventor： 韩培洲

IPC: F02B75/04 ,  F02B23/10 ,  F02B25/04 ,  F02F1/24 ,  F02F3/24

CPC classification number: F02B23/10 ,  F02B25/04 ,  F02B75/04 ,  F02F1/24 ,  F02F3/24 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种用辅助曲轴带动辅助活塞的可变容积燃烧室内燃机，包括汽缸(21)和经连杆传动相连的曲轴(24)，在缸盖(2)上设有小汽缸套(26)，其中装有辅助活塞(31)，由小汽缸套(26)和辅助活塞(31)构成了下侧的可变容积燃烧室(27)，辅助活塞(31)经连杆与缸盖(2)上侧的辅助曲轴(35)传动相连，小汽缸套中的辅助活塞被辅助曲轴(35)带动以提前75°至110°的适当转角下行压进可变容积燃烧室，从而带动辅助活塞在作功过程开始后迅速把小汽缸套内的作功燃气快速压进汽缸膨胀，以获得更多的输出动力，让发动机的效率大幅度提高，本发明的这种内燃机适合制成汽油机，可用于小汽车、卡车和船舶等。

公开(公告)号：WO2011151896A1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：PCT/JP2010/059282

申请日：2010-06-01

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  片山正章 ,  澤田大作 ,  矢口寛 ,  立野学

Inventor： 片山正章 ,  澤田大作 ,  矢口寛 ,  立野学

IPC: F02G1/053 ,  F02F3/00 ,  F02F3/24

CPC classification number: F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G2243/32 ,  F02G2253/60

Abstract: 　スターリングエンジンの気体潤滑構造は、一対の気筒として高温側気筒２０と低温側気筒３０とを備えるスターリングエンジン１０Ａで静圧気体潤滑を行うにあたり、気筒２０、３０間を往復流動するにあたって作動流体が流通する作動空間のうち、機関動作時に高温側シリンダ２２内の作動空間よりも作動流体の温度が低くなる低温作動空間に存在する作動流体を、膨張ピストン２１および圧縮ピストン３１のうち、少なくとも膨張ピストン２１の内部に導入する導入管７０Ａを備えている。低温作動空間は具体的には低温側シリンダ３２内に形成される作動空間となっている。　

Abstract translation: 当斯特林发动机气体润滑结构在具有由高温侧气缸（20）和低温侧气缸（30）组成的一对气缸的斯特林发动机（10A）中执行空气静力润滑时，操作空间 工作流体通过该工作流体以往复方式在气缸（20,30）之间流动，设置有导入管（70A），该引入管用于引入存在于工作流体的温度的低温操作空间中的工作流体 在发动机运转时，高温侧气缸（22）内的高温运转空间的温度降低到膨胀活塞（21）的至少膨胀活塞（21）的内部， 和压缩活塞（31）。 具体地说，低温操作空间是形成在低温侧气缸（32）内的操作空间。

公开(公告)号：WO2007067232A2

公开(公告)日：2007-06-14

申请号：PCT/US2006/033494

申请日：2006-08-29

Applicant: LEHMANN, Harry, V.

Inventor： LEHMANN, Harry, V.

IPC: F02F3/24

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02F3/10

Abstract: A reciprocating piston engine wherein the movement of a piston within the combustion chamber creates vortices in the fluid within the chamber and wherein the orientation of the vortices is more normal to the axis of movement of the piston than parallel to the axis of movement of the piston. The vortices may be created by a device for attachment to the crown of a piston or by the configuration of the crown of the piston. The vortices may be created by a plurality of vanes extending outwardly from the center of the piston to the periphery thereof.

Abstract translation: 往复式活塞发动机，其中活塞在燃烧室内的运动在室内的流体中产生涡旋，并且其中涡旋的取向更平行于活塞的运动轴线而不是平行于 到活塞的运动轴线。 涡流可以通过用于附接到活塞的冠部的装置或通过活塞的冠部的构造来形成。 涡流可以由从活塞的中心向外延伸的多个叶片形成。

公开(公告)号：WO00043660A1

公开(公告)日：2000-07-27

申请号：PCT/SE2000/000057

申请日：2000-01-14

IPC: F02B25/14 ,  F02B25/16 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/02 ,  F02F1/22 ,  F02F3/24

CPC classification number: F02F1/22 ,  F02B25/14 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/24

Abstract: The invention refers to a cylinder (1) for a two-stroke, crankcase scavenged combustion engine, comprising an inlet pipe (10) for air/fuel mixture, at least one transfer port (17), and at least one outer connecting port (18) intended to be connected to a connecting duct (not shown), whereby the outer connecting port (18) is arranged so that it can be connected to the mentioned transfer port (17) via a piston ported air passage. The outer connecting port (18) is located below the inlet pipe (10) and at least one wall passage (14) extends from the mentioned outer connecting port (18), obliquely upwards through the cylinder wall, to at least one connecting port (16). This design enables the cooling air to flow freely around the cylinder above the inlet pipe (10), which improves the cooling of the cylinder.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于二冲程曲轴箱清扫内燃机的气缸（1），其包括用于空气/燃料混合物的入口管（10），至少一个输送口（17）和至少一个外连接口 18），其连接管道（未示出），由此外部连接端口（18）被布置成能够经由活塞端口空气通道连接到所述传送口（17）。 外部连接端口（18）位于入口管（10）的下方，并且至少一个壁通道（14）从所述外部连接端口（18）向斜上方延伸穿过气缸壁，至少一个连接端口 16）。 这种设计使得冷却空气可以绕入口管（10）上方的气缸自由流动，这改善了气缸的冷却。

公开(公告)号：WO2021176466A1

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：PCT/IN2021/050194

申请日：2021-03-02

Applicant: TVS MOTOR COMPANY LIMITED

Inventor： SUMITH, Joseph ,  VETHANAYAGAM, Jaya Jothi Johnson ,  BISWA, Ranjan Das

IPC: F02F3/02 ,  F02F3/24 ,  F16F15/20

Abstract: A vehicle's fuel efficiency can be increased by reduce overall size and weight of the engine. A longer connecting rod results in higher block height which leads to larger engine height and thereby resulting into increased engine mass. The overall weight of the engine can by reduced by reducing length of connecting rod. Thus, for improving fuel economy, a combination of crank offset and reduced L/S ratio provides better results. This is achieved by providing a L/S ratio

公开(公告)号：WO2016031718A1

公开(公告)日：2016-03-03

申请号：PCT/JP2015/073536

申请日：2015-08-21

Applicant: 日立工機株式会社

Inventor： 吉▲崎▼　陽祐 ,  一橋　直人

IPC: F02F7/00 ,  A01D34/68 ,  F02B25/16 ,  F02B63/02 ,  F02F1/22 ,  F02F3/00 ,  F02F3/24 ,  F16J1/09

CPC classification number: F02F3/24 ,  A01D34/412 ,  A01D34/68 ,  A01D34/6806 ,  A01D2101/00 ,  F02B25/14 ,  F02B25/16 ,  F02B63/02 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02F1/22 ,  F16J1/09 ,  Y02T10/146

Abstract: 単純な構造でクランクケース内の容積を小さくし、掃気効率を高める。ピストン１１が下死点側にある場合において、ピストン１１における切り欠き部に対応した箇所には、クランクケース２０の内面が内側に突出し、切り欠き部を内側に向かって貫通するクランクケース第１突き出し部２０Ａが形成されている。一方、ピストン１１において切り欠き部が形成されていない箇所に対応した箇所におけるクランクケース２０は、内側に突出した形状とされていない。こうした形状のピストン１１、クランクケース２０を組み合わせることによって、ピストン１１をクランクケース２０と干渉させずに上下往復運動させることができる。この際、クランクケース第１突き出し部２０Ａを設けることによって、クランクケース２０内の容積を小さくすることができる。

Abstract translation: 本发明减小了曲轴箱内的体积，并以简单的结构提高了清扫效率。 当活塞11是下止点时，曲轴箱第一突起20A形成在与活塞11上的切口部相对应的位置，曲轴箱20的内表面向内侧突出并朝向内部贯通切口部。 同时，与在活塞11上未形成切口部的位置对应的位置处的曲轴箱20不向内部突出。 活塞11可以通过组装活塞11和这种形式的曲轴箱20而垂直地往复运动而不干扰曲轴箱20。 在这种情况下，可以通过设置曲轴箱第一突起20A来减小曲轴箱20内的体积。

公开(公告)号：WO2012090256A1

公开(公告)日：2012-07-05

申请号：PCT/JP2010/007617

申请日：2010-12-28

Applicant: Husqvarna Zenoah Co., Ltd. ,  SUGIYAMA, Masaaki ,  SEKINE, Akiyoshi ,  SUGIURA, Masaki

Inventor： SUGIYAMA, Masaaki ,  SEKINE, Akiyoshi ,  SUGIURA, Masaki

IPC: F02B25/14 ,  F02F3/24 ,  F02F7/00 ,  F02M35/10 ,  F02B33/02

CPC classification number: F02F3/24 ,  F02B25/14 ,  F02B2075/025 ,  F02F7/0036 ,  F02M35/10262 ,  Y02T10/146

Abstract: A two-stroke engine (1) includes a crankcase (2), a cylinder (3) and a scavenging passage (11) extending through the crankcase (2) and the cylinder (3). The crankcase (2) includes a side wall (12) penetrated by a crankshaft (5). The side wall (12) includes a circular groove-shaped portion (13) that is extended along a rotation direction of the crankshaft (5) and is concaved in a direction of the crank axis. The groove-shaped portion (13) is covered by a lid (15) having a closure (16) to define the scavenging passage (11).

Abstract translation: 二冲程发动机（1）包括曲轴箱（2），气缸（3）和延伸穿过曲轴箱（2）和气缸（3）的扫气通道（11）。 曲轴箱（2）包括被曲轴（5）贯穿的侧壁（12）。 侧壁（12）包括沿着曲轴（5）的旋转方向延伸并沿着曲轴的方向凹陷的圆形槽状部分（13）。 槽形部分（13）由具有封闭件（16）的盖（15）覆盖以限定扫气通道（11）。

公开(公告)号：WO2007077826A1

公开(公告)日：2007-07-12

申请号：PCT/JP2006/325916

申请日：2006-12-26

Applicant: 小松ゼノア株式会社 ,  座間 亮二

Inventor： 座間 亮二

IPC: F02F7/00 ,  F02B25/22 ,  F02F1/22 ,  F02F3/24

CPC classification number: F02B25/22 ,  F02B2075/025 ,  F02F1/22 ,  F02F3/24 ,  F02F7/00 ,  F02F7/0004

Abstract: 　クランクシャフト３０が片持ち型の層状掃気式２サイクルエンジン１において、クランクケース２０には、クランクシャフト３０組込用の開口２３が設けられ、クランクケース２０の肉厚部分には、クランクケース空気通路２４が設けられている。前記開口２３にはキャブレタ７０が取り付け可能に設けられたキャブマウント５０が嵌合される。このため、クランクケース２０の開口２３を塞ぐキャブマウント５０が従来のインシュレータとしても機能するので、別途インシュレータを用意する必要が無く、部品点数を低減できる。しかも、クランクケース２０は内部で燃焼が生じるシリンダ１０よりも低温であるから、インシュレータとして機能するキャブマウント５０の厚みも薄くでき、エンジン１を小型化できる。

Abstract translation: 一种具有悬臂曲轴（30）的层状清扫双循环发动机（1），其中曲轴箱（20）中设有曲轴（30）组装开口（23），曲轴箱空气通道（24） ）形成在曲轴箱（20）的厚壁部分中。 设置用于允许化油器（70）安装在其上的驾驶室安装件（50）安装在开口（23）上。 由于用于阻塞曲轴箱（20）中的开口（23）的驾驶室安装件（50）也用作传统的绝缘体，因此不需要单独的绝缘体来减少部件的数量。 由于曲轴箱（20）的温度低于发生燃烧的气缸（10），所以作为绝缘体起作用的驾驶室安装件（50）的厚度可以做得更小，能够使发动机（1 ）。