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公开(公告)号：WO2009101274A3
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/FR2008001633
申请日：2008-11-21
Applicant: AIRCELLE SA , KUBIAK BENOIT
Inventor： KUBIAK BENOIT
CPC classification number: F02K1/763 , F02K1/16 , F05D2270/54 , F05D2270/62 , Y02T50/671
Abstract: The invention relates to a turbojet engine nacelle that includes a power supply source (113) for a system for actuating and controlling a thrust reverser device (121), and for a system for actuating and controlling a variable nozzle device (120), the power supply being switchable between a first position in which it powers the system for actuating and controlling the thrust reverser device, and a second position in which it powers the system for actuating and controlling the variable nozzle device, wherein the switching is carried out under the action of a control output from a computer (103) capable of receiving a thrust reverser opening control (100).
Abstract translation: 本发明涉及涡轮喷气发动机机舱，其包括用于致动和控制推力反向器装置（121）的系统的电源（113），以及用于致动和控制可变喷嘴装置（120）的系统，该功率 供应可在第一位置和第二位置之间切换，第一位置为系统提供动力并控制推力反向装置;第二位置为系统提供动力以控制可变喷嘴装置，其中切换在动作 来自能够接收推力反向器打开控制（100）的计算机（103）的控制输出。
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公开(公告)号：WO2009101274A2
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/FR2008/001633
申请日：2008-11-21
Applicant: AIRCELLE , KUBIAK, Benoît
Inventor： KUBIAK, Benoît
CPC classification number: F02K1/763 , F02K1/16 , F05D2270/54 , F05D2270/62 , Y02T50/671
Abstract: La présente invention se rapporte à une nacelle de turboréacteur comprenant une source d'alimentation électrique (113) d'un système d'actionnement et de commande d'un dispositif d'inversion de poussée (121) et d'un système d'actionnement et de commande d'un dispositif de tuyère variable (120), caractérisé en ce que l'alimentation électrique est commutable entre une première position dans laquelle elle alimente le système d'actionnement et de commande de l'inverseur et un deuxième position dans laquelle elle alimente le système d'actionnement et de commande de la tuyère variable, la commutation s'effectuant sous l'action d'une sortie de commande d'un calculateur (103) apte à recevoir une commande d'ouverture (100) de l'inverseur de poussée.
Abstract translation: 本发明涉及涡轮喷气发动机机舱，其包括用于致动和控制推力反向器装置（121）的系统的电源（113），以及用于致动和控制可变喷嘴装置（120）的系统，其特征在于 电源可以在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置，该第一位置为系统供电以用于启动和控制推力反向器装置;以及第二位置，该第二位置为系统提供动力以控制可变喷嘴装置，其中进行切换 在能够接收推力反向器打开控制（100）的计算机（103）的控制输出的作用下输出。
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公开(公告)号：WO2016189712A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/JP2015/065308
申请日：2015-05-27
Applicant: 株式会社IHI
CPC classification number: F02C9/20 , F02C3/04 , F02C7/00 , F02C7/042 , F02K1/16 , F02K1/165 , F02K3/06 , F05D2240/12 , F05D2270/02
Abstract: 複数段の動翼（３ｂ１、３ｄ１、３ｇ１、３ｉ１、３ｋ１）を有するファン（３、３１、３２、３３）と、ファン（３、３１、３２、３３）から送り込まれる空気を圧縮する圧縮機（４、５）と、圧縮機（４、５）で生成された圧縮空気を用いて燃焼ガスを生成する燃焼器（６）と、燃焼ガスから回転動力を生成するタービン（７、８）と、燃焼ガスを噴射するノズル（１１ａ）とを備えるジェットエンジン（１）であって、ファン（３、３１、３２、３３）における２段目以降の動翼（３ｄ１、３ｇ１、３ｉ１、３ｋ１）の上流に配置されると共に２段目以降の動翼（３ｄ１、３ｇ１、３ｉ１、３ｋ１）への空気流の流入角を調整する可変ガイドベーン（３ｆ１、３ｆａ１、３ｆｂ１、３ｆｃ１）と、ノズル（１１ａ）における流体抵抗を調整する流体抵抗調整手段（１１ｂ）と、巡航時において、加速時に対して流入角が小さくなるよう可変ガイドベーン（３ｆ１、３ｆａ１、３ｆｂ１、３ｆｃ１）を制御し、かつ、流入角の減少に伴うファン（３、３１、３２、３３）の出口の体積流量増加による流体抵抗増加を抑制するよう流体抵抗調整手段（１１ｂ）を制御する制御手段（１２）とを備えるジェットエンジン。
Abstract translation: 该喷气发动机（1）设有：具有多级的动叶片（3b1，3d1,3g1,3i1,3k1）的风扇（3,31,32,33）; 压缩器（4,5），其压缩从风扇（3,31,32,33）供给的空气; 使用由压缩机（4,5）产生的压缩空气产生燃烧气体的燃烧器（6）; 从燃烧气体产生旋转动力的涡轮机（7,8） 和喷射燃烧气体的喷嘴（11a）。 喷气发动机（1）还设置有：可变导向叶片（3f1,3fa1,3fb1,3fc1），其设置在风扇的第二级和后续级中的动叶片（3d1,3g1,3i1,3k1）的上游 3,31,32,33），并且其调节在第二级和后续级中到动叶片（3d1,3g1,3i1,3k1）的空气流的流入角度; 用于调节喷嘴（11a）的流体阻力的流体阻力调节装置（11b）; 以及控制装置（12），用于控制可变导向叶片（3f1,3fa1,3fb1,3fc1），使得巡航期间的入流角比加速期间的流入角小，并且用于控制流体阻力调节装置 这样一种方式可以抑制由与流入角度的减小相关联的风扇（3,31,32,33）的出口处的体积流量的增加而引起的流体阻力的增加。
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公开(公告)号：WO2014197075A2
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/US2014027105
申请日：2014-03-14
Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORP
Inventor： SABNIS JAYANT
CPC classification number: F02K3/06 , F02C7/36 , F05D2260/40311
Abstract: A disclosed turbofan engine includes a gas generator section for generating a gas stream flow. A speed reduction device is driven by the power turbine. A propulsor section includes a fan driven by the power turbine through the speed reduction device at a second speed lower than the first speed for generating propulsive thrust as a mass flow rate of air through a bypass flow path. The fan includes a tip diameter greater than about fifty (50) inches and an Engine Unit Thrust Parameter ("EUTP") defined as net engine thrust divided by a product of the mass flow rate of air through the bypass flow path, a tip diameter of the fan and the first rotational speed of the power turbine is less than about 0.30 at a take-off condition.
Abstract translation: 所公开的涡轮风扇发动机包括用于产生气流流的气体发生器部分。 减速装置由动力涡轮驱动。 推进器部分包括由动力涡轮通过减速装置驱动的风扇，其速度低于用于产生推进推力的第一速度，作为通过旁通流动路径的空气的质量流率。 风扇包括大于约五十（50）英寸的尖端直径，以及定义为净发动机推力的发动机单元推力参数（“EUTP”）除以通过旁通流路的空气质量流量的乘积， 的风扇和动力涡轮机的第一转速在起飞条件下小于约0.30。
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公开(公告)号：WO2014197075A3
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/US2014/027105
申请日：2014-03-14
Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
Inventor： SABNIS, Jayant
Abstract: A disclosed turbofan engine includes a gas generator section for generating a gas stream flow. A speed reduction device is driven by the power turbine. A propulsor section includes a fan driven by the power turbine through the speed reduction device at a second speed lower than the first speed for generating propulsive thrust as a mass flow rate of air through a bypass flow path. The fan includes a tip diameter greater than about fifty (50) inches and an Engine Unit Thrust Parameter ("EUTP") defined as net engine thrust divided by a product of the mass flow rate of air through the bypass flow path, a tip diameter of the fan and the first rotational speed of the power turbine is less than about 0.30 at a take-off condition.
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Patent Agency Ranking6.发明申请
公开(公告)号：WO2011131872A1
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/FR2011/050595
申请日：2011-03-22
Applicant: AIRCELLE , LE COQ, Vincent, Pierre, Germain
Inventor： LE COQ, Vincent, Pierre, Germain
CPC classification number: F02K1/763 , F02K1/16 , F02K1/766 , F05D2270/64 , F15B15/26
Abstract: La présente invention se rapporte à un système de commande de type hydraulique pour dispositif d'inversion de poussée équipant une nacelle de turboréacteur et associé à un dispositif de variation de tuyère, comprenant au moins un capot mobile entraîné en translation par une pluralité d'actionneurs simple action (1d, 1g) synchronisés entre eux, ledit système de commande hydraulique comprenant au moins une unité de pilotage (100d, 100g) des vérins selon un mode de tuyère variable, et au moins une unité de pilotage (200) des vérins selon un mode d'inverseur de poussée, caractérisé en ce que le système de commande comprend au moins une unité additionnelle de contrôle (400) reliant hydrauliquement les vérins entre eux et comprenant une pluralité de valves de commande(401, 402).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于安装在喷气发动机舱上的推力反向装置的液压控制系统，与喷嘴变速装置组合在一起，该喷嘴变速装置包括至少一个由多个相互同步的单作用致动器（1d，1g ），所述液压控制系统包括用于根据可变喷嘴模式控制气缸的至少一个单元（100d，100g）和用于根据推力反转模式控制气缸的至少一个单元（200），其特征在于， 控制系统包括至少一个附加调节单元（400），液压地连接气缸并包括多个控制阀（401,402）。
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公开(公告)号：WO2015126489A2
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/US2014066959
申请日：2014-11-21
Applicant: GE AVIAT SYSTEMS LLC
Inventor： ENGELHARDT MICHEL
IPC: F02K1/16
CPC classification number: F01D15/10 , B64D33/04 , B64D41/00 , F02C6/04 , F05D2220/32 , F05D2260/408 , H02K44/10 , H02K44/18 , Y02T50/44 , Y02T50/671
Abstract: An exhaust section for an aircraft gas turbine engine includes an exhaust nozzle in a downstream serial flow relationship with the gas turbine engine having a fan section, a compressor section, a combustion section, a turbine section, and an exhaust section. The compressor section compresses intake air from the fan section, which is mixed with fuel and combusted into hot gases in the combustion section. The hot gases drive the turbines of the turbine section, and are expelled from the gas turbine engine at the exhaust section.
Abstract translation: 用于飞机燃气涡轮发动机的排气部分包括与具有风扇部分，压缩机部分，燃烧部分，涡轮部分和排气部分的燃气涡轮发动机的下游串联流动关系的排气喷嘴。 压缩机部分压缩与燃料混合并在燃烧部分中燃烧成热气体的风扇部分的进气。 热气体驱动涡轮机部分的涡轮机，并在排气部分从燃气涡轮发动机排出。
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公开(公告)号：WO2014143267A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2013/075363
申请日：2013-12-16
Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
Inventor： MORIN, Bruce, L. , LORD, Wesley, K.
CPC classification number: F01D25/04 , F01D5/02 , F01D5/141 , F01D9/02 , F01D17/14 , F02K1/15 , F02K1/16 , F05D2220/36 , F05D2260/96
Abstract: In accordance with one aspect of the disclosure, a gas turbine engine, method of using and designing such is disclosed. The gas turbine engine may comprise a fan including a plurality of blades, and a variable area fan nozzle. The fan may be configured to have a design point fan tip leading edge relative flow angle PADP, and may be further configured to have an off-design point fan tip leading edge relative flow angle β at an off-design fan operating point. The variable area fan nozzle may be configured to manipulate the amount of air flowing through the fan so that the absolute value of a difference between the design point fan tip leading edge relative flow angle PADP and the off-design point fan tip leading edge relative flow angle β is in a specified range.
Abstract translation: 根据本公开的一个方面，公开了一种燃气涡轮发动机，其使用和设计方法。 燃气涡轮发动机可以包括包括多个叶片的风扇和可变区域风扇喷嘴。 风扇可以被配置为具有设计点风扇顶端前缘相对流动角度PADP，并且还可以被配置为具有偏离设计点的风扇顶端前缘相对流动角度＆bgr; 在设计外的风扇工作点。 可变区域风扇喷嘴可以被配置为操纵流过风扇的空气量，使得设计点风扇叶尖前缘相对流动角度PADP和偏离设计点之间的差异的绝对值风扇叶尖前缘相对流动 角＆bgr 在指定范围内。
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9.发明申请
公开(公告)号：WO2008045080A1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/US2006/040066
申请日：2006-10-12
Inventor： BERRYANN, Andrew P. , MORFORD, Stephen A.
CPC classification number: F02K1/16 , F02K1/12 , F02K3/075 , F05D2270/09 , F05D2270/096 , F05D2270/114
Abstract: A gas turbine engine system includes a fan (14) and a fan bypass passage (30) downstream of the fan (14) for conveying a bypass airflow from the fan. A nozzle (40) associated with the fan bypass passage (30) includes a plurality of different positions that influence the bypass air flow. One or more sensors (54) near the fan (14) produce a signal representative of a foreign object F near the fan (14). A controller (44) commands the nozzle (40) to move to a desired one of the plurality of different positions in response to the signal from the sensor (54) to change a pressure ratio across the fan (14) to thereby reduce a mechanical stress on the fan (14).
Abstract translation: 燃气涡轮发动机系统包括风扇（14）和风扇（14）下游的风扇旁通通道（30），用于从风扇传送旁路气流。 与风扇旁路通道（30）相关联的喷嘴（40）包括影响旁路气流的多个不同位置。 风扇（14）附近的一个或多个传感器（54）产生代表风扇（14）附近的异物F的信号。 响应于来自传感器（54）的信号，控制器（44）命令喷嘴（40）移动到多个不同位置中期望的位置，以改变横跨风扇（14）的压力比，从而减少机械 风扇上的压力（14）。
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10.发明申请
公开(公告)号：WO2008045058A1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/US2006/039808
申请日：2006-10-12
Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION , HURWITZ, Wayne , MCVEY, William, J.
Inventor： HURWITZ, Wayne , MCVEY, William, J.
CPC classification number: F01D17/08 , F01D17/141 , F01D21/00 , F02K1/1207 , F02K1/15 , F02K1/16 , F02K3/06 , F02K3/075 , F05D2250/52 , F05D2270/101 , F05D2270/301 , F05D2270/3013 , F05D2270/304
Abstract: A turbofan engine control system is provided for managing a low pressure compressor operating line. The engine includes a low spool having a low pressure compressor housed in a core nacelle. A turbofan is coupled to the low spool. A fan nacelle surrounds the turbofan and core nacelle and provides a bypass flow path having a nozzle exit area. A controller is programmed to effectively change the nozzle exit area in response to an undesired low pressure compressor stability margin which can result in a stall or surge condition. In one example, the physical nozzle exit area is decreased at the undesired stability condition occurring during engine deceleration. A low pressure compressor pressure ratio, low spool speed and throttle position are monitored to determine the undesired stability margin.
Abstract translation: 提供一种用于管理低压压缩机操作线的涡轮风扇发动机控制系统。 发动机包括具有容纳在核心机舱中的低压压缩机的低阀芯。 涡轮风扇联接到低阀芯。 风扇机舱围绕涡轮风扇和核心机舱，并提供具有喷嘴出口区域的旁路流动路径。 控制器被编程为响应于可能导致失速或喘振状况的不期望的低压压缩机稳定裕度来有效地改变喷嘴出口面积。 在一个示例中，物理喷嘴出口面积在发动机减速期间发生的不期望的稳定性条件下减小。 监测低压压缩机压力比，低阀芯速度和节气门位置以确定不期望的稳定裕度。
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