公开(公告)号：WO2020043496A1

公开(公告)日：2020-03-05

申请号：PCT/EP2019/071865

申请日：2019-08-14

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： WOLF, Fabian ,  BAADSHAUG, Knut Kristian ,  SUENDERHAUF, Gerhard ,  KOENINGER, Andreas

IPC: F02M61/18 ,  F02M61/06

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (10), mit einem einen Hochdruckraum (34) ausbildenden Düsenkörper (14), in dem eine Düsennadel (36) zwischen einer abgesenkten Position und einer angehobenen Position entlang einer Düsenmittelachse (18)hubbeweglich angeordnet ist, mit wenigstens einer im Düsenkörper (14) ausgebildeten, eine Längsachse (22) aufweisenden Einspritzöffnung (20), mit einer im Düsenkörper (14) ausgebildeten kegelförmigen Ventildichtfläche (32), die in der abgesenkten Position der Düsennadel (36) zum zumindest mittelbaren Verschließen der wenigstens einen Einspritzöffnung (20) mit einem an der Düsennadel (36) ausgebildeten kegelförmigen Bereich (42) zusammenwirkt und einen Dichtsitz (40) ausbildet, wobei in der angehobenen Position der Düsennadel (36) ein Strömungsweg zum Einspritzen von Kraftstoff durch aus dem Hochdruckraum (34) des Düsenkörpers (12) über einen zwischen der Ventildichtfläche (32) und dem kegelförmigen Bereich (42) ausgebildeten Durchflussspalt (60) in Richtung der wenigstens einen Einspritzöffnung (20) ausbildbar ist, wobei der der wenigstens einen Einspritzöffnung (20) zugewandte axiale Endbereich der Düsennadel (36) einen zylindrischer Bereich (54) mit einer Stirnfläche (56) aufweist, und wobei in der abgesenkten Position der Düsennadel (36) die Stirnfläche (56) der Düsennadel (36) unterhalb eines Schnittpunkts (58) zwischen der Düsenmittelachse (18) der Düsennadel (36) und der Längsachse (22) der wenigstens einen Einspritzöffnung (20) angeordnet ist.

公开(公告)号：WO2013121542A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/JP2012/053562

申请日：2012-02-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  小林辰夫

Inventor： 小林辰夫

IPC: F02M61/18 ,  F02M51/08 ,  F02M61/06 ,  F02M61/10

CPC classification number: F02M61/163 ,  B05B1/3442 ,  F02M61/10 ,  F02M61/18

Abstract: 　燃料噴射弁は、先端側にシート面を有するニードル弁と、前記シート面が着座するシート部を有すると共に前記シート部の下流側に噴孔を有するノズルボディと、前記噴孔から噴射される燃料を旋回させる螺旋溝を有する旋回流生成部と、を有する。前記シート面は第１の接点を含み、前記第１の接点は、閉弁時において、前記シート部に含まれる第２の接点と接触し、開弁時に、前記第１の接点と前記第２の接点とを結んで描かれる線分は、前記旋回流生成部を前記ニードル弁の中心軸を含む面で断面としたときに、前記断面において最も下流側に現れる第１の溝部の底部と、前記第１の溝部よりも一段上流側に現れる第２の溝部の底部とを通過する仮想直線と交差する。これにより、螺旋溝を通過することによって縮流される燃料は、ニードル弁との衝突を回避し、螺旋溝を通過して旋回する燃料の流速低下が抑制される。　

Abstract translation: 一种燃料喷射阀，其特征在于，具有：端部具有座面的针阀; 一个具有座位部分的座部分的喷嘴本体，并且配置在座部分下游的喷射开口; 以及具有用于使经由喷射口喷射的燃料旋转的螺旋槽的旋流产生部。 座面包括第一接触点。 当阀关闭时，第一接触点接触包括在座部分中的第二接触点。 当阀打开时，连接第一接触点和第二接触点的线段与穿过旋流产生部分的截面最下游的第一槽部分的底部的虚拟直线相交， 平面，其包括针阀的中心轴线和在第一凹槽部分上游出现一步的第二凹槽部分的底部。 因此，当通过螺旋槽时收缩的燃料可以避免与针阀碰撞，从而可以抑制燃料在涡旋通过螺旋槽时的流速的降低。

公开(公告)号：WO2005069719A2

公开(公告)日：2005-08-04

申请号：PCT/EA2005000001

申请日：2005-01-14

Applicant: KUZMENKOV DMITRIY ,  STARODETKO KONSTANTIN EVGENEVI ,  DROBYSHEVSKY CHESLAV BRONISLAV

Inventor： STARODETKO KONSTANTIN EVGENEVI ,  DROBYSHEVSKY CHESLAV BRONISLAV

IPC: F02M61/06 ,  F02M45/10 ,  F02M61/08 ,  F02M61/18 ,  F02M69/04

CPC classification number: F02M61/18 ,  F02M61/08 ,  F02M69/041

Abstract: The invention relates to an engine building, namely to fuel supplying equipment of combustion engines. The aim of the invention is the improvement of fuel injection quality and significant simplification of nozzle construction, improvement of nozzle operation longevity. The set problem is solved by that fuel is fed as continuous hollow cone with a spraying angle of more than 50º through a circular slot formed by valve conic surface and a conic saddle in a body. Theset problem is solved as well by that valve is made as a disc valve, with plate flank addressed to engine cylinder, and conic mounting surface addressed to sprayer body saddle, the spraying hole is made as ring slot between sprayer body saddle and plate conic surface of the valve appearing at valve opening due to elastic deformation of the valve stem, from the opposite side of valve plate the tool for preliminary rod elastic tightness making is installed. There are also other differences from the prototype. The advantage of claimed technique and device is the absence of transferred material masses, and therefore, inertial resistances, that allows to work on high-speed and high-revolution engines. Besides, this technique is easily falling under automated control, according to quantity and quality of fed fuel. The construction of a nozzle is substantially simplified.

Abstract translation: 本发明涉及发动机建筑物，即内燃机的燃料供应设备。 本发明的目的是提高燃油喷射质量和显着简化喷嘴结构，提高喷嘴操作寿命。 该问题的解决是通过一个通过阀锥面和锥体鞍座形成的圆形槽作为连续空心锥体喷射角度大于50°的方式解决的。 这个问题也被解决了，这个阀被做成盘阀，其侧翼面向发动机气缸，并且锥形安装面定向到喷雾器主体鞍座，喷孔被制成喷雾器主体鞍座和板锥面之间的环槽 由于阀杆的弹性变形而在阀开口处出现阀，从阀板的相对侧安装用于预备棒弹性紧固制造的工具。 原型还有其他的区别。 所要求保护的技术和装置的优点是没有转移的材料质量，因此，允许在高速和高转速发动机上工作的惯性电阻。 此外，根据进料燃料的数量和质量，这种技术很容易落在自动控制下。 喷嘴的构造大大简化。

公开(公告)号：WO0151805A3

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：PCT/DE0004589

申请日：2000-12-22

Applicant: BOSCH GMBH ROBERT ,  BOECKING FRIEDRICH

Inventor： BOECKING FRIEDRICH

IPC: F02M47/00 ,  F02M47/04 ,  F02M47/06 ,  F02M51/00 ,  F02M51/06 ,  F02M61/04 ,  F02M61/06 ,  F02M61/08 ,  F02M47/02

CPC classification number: F02M47/06 ,  F02M47/046 ,  F02M61/045 ,  F02M61/08

Abstract: The invention relates to a fuel injector for an internal combustion engine, with an injector body (10); an injector needle (12), which is displaceable within the injector body, between a closed position against a sealing seat (16) and an open position where said injector needle is lifted away from the sealing seat (16), in the direction of the combustion chamber; a pressure chamber (24), which is connected to a fuel inlet (26); a control chamber (42), which is controlled by a control valve (46) and is connected to the fuel inlet and a plunger rod (40), which is connected to the valve needle and extends into the control chamber. The aim of the invention is to reliably generate a closing force, which is greater than an opening force produced in the region of the sealing seat. Said aim is achieved, whereby the plunger rod is provided with a return piston (28), which closes the control chamber (24) off from the side towards the sealing seat. The diameter of said piston is greater than the diameter of the sealing seat (16) and the surface, which is a product of the difference between the cross-sectional area of the return piston (28) and the surface enclosed by the sealing seat, is less than the cross-sectional area of the plunger rod.

Abstract translation: 在燃料喷射器的内燃机中，具有喷嘴主体（10），喷嘴针（12），其在喷嘴主体的封闭STEL肺，其中搁置在密封座（16）之间移动，在打开位置， 其特征在于，它沿燃烧室的方向被提升离开密封座，一个与燃料入口（26）连通的压力室（24），一个由控制阀（46）控制的控制室（42） -Zulauf连通，并连接到喷嘴针和项目到控制室的推杆（40）将被可靠地提供闭合力，克服在所述密封座的区域中产生的开启力。 为了这个目的，它提供的是，推杆与一复位活塞（28）被提供，其关闭上从密封座侧背向侧的压力室（24）是该复位活塞的外径大于所述密封座（16）的直径大，而且 由返回活塞（28）的横截面面积与由密封座（16）围成的面积之间的差异导致的面积小于推杆的横截面面积。

公开(公告)号：WO01077518A1

公开(公告)日：2001-10-18

申请号：PCT/AU2001/000382

申请日：2001-04-05

IPC: F02M53/04 ,  F02M61/08 ,  F02M61/18 ,  F02M61/06

CPC classification number: F02M53/046 ,  F02M61/08 ,  F02M61/18 ,  F02M2200/06

Abstract: Disclosed is an injector nozzle through which fluid is delivered and which has a port (17) having an internal surface and a valve member (13) having a complementary external surface. The valve member (13) is movable relative to the port (17) to respectively provide a passage between the internal and external surfaces for delivery of fluid in the form of a spray. Alternatively, sealed contact of the surfaces will prevent the delivery of fluid. The nozzle includes a flow control body (30) located beyond an extremity of the port (17). The flow control body (30) has a control surface (33) arranged downstream of the port (17) in the direction of movement of the valve member (13). The control surface (33) is configured and positioned to promote the fluid spray established by the fluid issuing from the port (17) to in part follow a path determined by the shape of the control surface (33). The flow control body (30) includes an insulating region (140, 141) arranged to restrict heat transfer from the control surface (33) to the nozzle. The insulating region (140, 141) may be the spacing between the surface (30a) of the flow control body (30) closest to an end face (14a) of the valve member (13) and that end face (14a).

Abstract translation: 公开了一种喷射器喷嘴，通过该喷嘴，流体被输送并且其具有具有内表面的端口（17）和具有互补外表面的阀构件（13）。 阀构件（13）可相对于端口（17）移动，以分别在内表面和外表面之间提供用于输送喷雾形式的流体的通道。 或者，表面的密封接触将阻止流体的输送。 喷嘴包括位于端口（17）的末端之外的流量控制主体（30）。 流量控制体（30）具有在阀构件（13）的移动方向上配置在端口（17）下游的控制面（33）。 控制表面（33）被构造和定位成促进由从端口（17）发出的流体建立的流体喷射部分地遵循由控制表面（33）的形状确定的路径。 流量控制体（30）包括布置成限制从控制表面（33）到喷嘴的热传递的绝缘区域（140,141）。 绝缘区域（140,141）可以是最靠近阀构件（13）的端面（14a）的流动控制体（30）的表面（30a）与端面（14a）之间的间隔。

公开(公告)号：WO01038724A1

公开(公告)日：2001-05-31

申请号：PCT/DE2000/004184

申请日：2000-11-24

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/04 ,  F02M61/06 ,  F02M61/08 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M61/182 ,  F02M61/045 ,  F02M61/08 ,  F02M61/161 ,  F02M63/0003 ,  F02M63/0007 ,  F02M2200/21

Abstract: The invention relates to a fuel injection valve comprising a valve body (1, 80), in which a plunger-shaped valve element (5, 100) is arranged that axially moves counter a closing force inside a boring (2, 90). Said valve element controls, on the end located on the side of the combustion chamber, at least one injection opening (13a, 13b, 92) by means of an opening lifting movement. During the opening lifting movement, the valve element (5, 100) comes to rest on a face of a control plunger (30) that surrounds said valve element (5, 100), said face being configured as a lift stopping face (42). The control plunger (30) delimits, with the stepped face (35) thereof, a control space (33) that can be filled with fuel. When a defined fuel pressure in the control space (33) is reached, the control plunger (30) moves toward the spring space (20, 105) from a first lifting position into a second lifting position, thus limiting the opening lifting movement of the valve element (5, 100) to a partial lift. One part of the control plunger (30) is configured as a piezo actuator (26) whose axial extension is altered by the flow of current, whereby the partial lift of the valve element (5, 100) can be continuously adjusted in the first lifting position of the control plunger (30) within the lift of the piezo actuator (26).

Abstract translation: 一种燃料喷射阀包括：阀本体（1，80），一个活塞形的孔（2，90），计数器向闭合力轴向移动的阀构件（5，100），其被布置，其（在由Öffnungshubbewegeung至少一个Einpritzöffnung其燃烧室侧的端部 图13A，13B，92）的控制。 在打开行程中，阀构件（5，100）来比行程止挡一个端部（42）周围的所述控制活塞（30）到植物，这与其台阶前表面（35）与燃料控制腔室中的可填充形成在所述阀构件（5，100）的形成端面 （33）限制。 在控制腔室33的给定的燃料压力，所述控制活塞（30），所述阀构件的打开行程移动到弹簧室（20，105）从第一到第二行程位置，从而限制（100 5）上的部分行程。 控制活塞（30）的一部分被设计为通过提供电流，改变其轴向长度的压电致动器（26），由此所述阀构件的在压电的行程内的控制活塞（30）的所述第一行程位置的部分行程（5，100） 可连续调节-Aktors（26）。

公开(公告)号：WO1994011631A1

公开(公告)日：1994-05-26

申请号：PCT/GB1993002232

申请日：1993-10-29

Applicant: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY ,  BLACK, Jett, Raymond

Inventor： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY

IPC: F02M61/06

CPC classification number: F02M61/06

Abstract: A fuel injection nozzle of the pintle type has a projection (21) formed on the valve member (19). The projection has a cylindrical portion (28) which forms a small working clearance with the wall of an outlet opening (18). The cylindrical portion is followed by a tapered portion (30) and formed on the cylindrical portion and the adjacent part of the tapered portion is a notch (33) which when the valve member starts to move to the open position allows fuel to flow to the engine. The flow of fuel along the notch ceases as further movement takes place and the fuel flow is then controlled by the tapered portion of the projection.

Abstract translation: 枢栓型燃油喷嘴具有形成在阀构件（19）上的突起（21）。 突起具有与出口开口（18）的壁形成小的工作间隙的圆柱形部分（28）。 圆柱形部分之后是锥形部分（30）并形成在圆柱形部分上，并且锥形部分的相邻部分是凹口（33），当阀构件开始移动到打开位置时，允许燃料流入 发动机。 随着进一步的运动而沿着切口的燃料流动停止，然后由突出部的锥形部分控制燃料流。

公开(公告)号：WO2017066407A1

公开(公告)日：2017-04-20

申请号：PCT/US2016/056777

申请日：2016-10-13

Applicant: NOSTRUM ENERGY PTE. LTD. ,  LOSCRUDATO, Frank L. ,  BARROS NETO, Osanan L.

Inventor： LOSCRUDATO, Frank L. ,  BARROS NETO, Osanan L.

IPC: F02M61/06 ,  F02M61/18 ,  B23P13/00

CPC classification number: F02M61/18 ,  B23P6/00 ,  B23P15/16 ,  F02M61/06 ,  F02M61/1853

Abstract: The present disclosure relates to a method of modifying a conventional injector (e.g., a high pressure direct fuel injector) and to the modified injector resulting therefrom. The modified injector provides a fluid flow rate and/or fluid spray plume (i.e., pattern) which is different than the fluid flow rate and/or fluid spray plume (i.e., pattern) of the original conventional injector. In one embodiment, provided is a modified injector used in internal combustion engines for fuel delivery directly into the combustion chamber.

Abstract translation: 本公开涉及修改常规喷射器（例如，高压直接燃料喷射器）的方法以及由此产生的修改的喷射器。 改进的喷射器提供不同于原始常规喷射器的流体流量和/或流体喷射羽流（即图案）的流体流量和/或流体喷雾羽流（即图案）。 在一个实施例中，提供了一种用于内燃机中的改进的喷射器，用于直接将燃料输送到燃烧室中。

公开(公告)号：WO2012110209A1

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/EP2012/000557

申请日：2012-02-07

Applicant: CATERPILLAR MOTOREN GMBH & CO. KG ,  VON DER OSTEN-SACK, Andreas

Inventor： VON DER OSTEN-SACK, Andreas

IPC: F02M61/06 ,  F02M61/16 ,  F02M61/18 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02M61/166 ,  F02M61/06 ,  F02M61/18 ,  F02M61/188 ,  F02M61/1893 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/9007

Abstract: The present disclosure refers to a nozzle needle (34) configured to move within a fuel injector having an injector body (14), the nozzle needle (34) being formed as a unitary member from a ceramic material and comprising a first cylindrical part (36) with an axis and a cylindrical extension having the same axis, the first cylindrical part (36) being formed with a convex abutment surface (38) at or proximal to a terminal end, the abutment surface being adapted to sealingly abut on a valve seat surface (28) formed on the injector body (14); and the cylindrical extension (40) projecting from the abutment surface and having a diameter smaller than a diameter of the first cylindrical part.

Abstract translation: 本公开涉及一种喷嘴针（34），其构造成在具有喷射器主体（14）的燃料喷射器内移动，喷嘴针（34）由陶瓷材料形成为整体构件，并且包括第一圆柱形部分（36 ）具有轴线和具有相同轴线的圆柱形延伸部，所述第一圆柱形部分（36）在终端处或近端形成有凸起的邻接表面（38），所述邻接表面适于密封地邻接在阀座 形成在喷射器主体（14）上的表面（28）; 并且所述圆柱形延伸部（40）从所述邻接表面突出并且具有小于所述第一圆柱形部分的直径的直径。

公开(公告)号：WO2008132399A2

公开(公告)日：2008-11-06

申请号：PCT/FR2008/050507

申请日：2008-03-25

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  AGNERAY, André ,  MALEK, Nadim ,  LEVIN, Laurent

Inventor： AGNERAY, André ,  MALEK, Nadim ,  LEVIN, Laurent

IPC: F02M61/06 ,  F02M61/08 ,  F02M61/16 ,  F02M51/06 ,  F02M61/20 ,  F02M63/06

CPC classification number: F02M61/205 ,  F02M45/10 ,  F02M61/08 ,  F02M61/161 ,  F02M61/167 ,  F02M2200/21 ,  F02M2200/304

Abstract: L'injecteur de carburant pour moteur à combustion interne comporte : un corps d'injecteur (12) formant notamment une buse (14) terminée par un orifice d'injection (23); des moyens d'obturation de l'orifice d'injection (23) comportant un ensemble (28) portant une tige vibrante (23) terminée par une tête d'obturation (26) de l'orifice d'injection (23); des moyens de mise en vibration de la tige (24) et/ou de la buse (14) de manière à alternativement ouvrir et fermer l'orifice d'injection (23) et; des moyens de rappel (30) des moyens d'obturation en position d'obturation de l'orifice d'injection (23), qui coopèrent avec l'ensemble (28) portant la tige (24), et; des moyens de blocage de l'ensemble (28) portant la tige (24) par rapport au corps de l'injecteur (12) qui sont sélectivement activables en fonction de la vitesse de déplacement de l'ensemble (28) portant la tige (24).

Abstract translation:

发动机和发动机的喷油器; 内燃机包括：喷射器本体（12），特别是形成由喷射孔（23）终止的喷嘴（14）; 用于封闭注入孔（23）的装置，该装置包括一个装有一个振动杆（23）的组件（28），该振动杆由注入孔（26）的封闭头（26） 23）; 用于以这样的方式振动杆（24）和/或喷嘴（14）的装置 交替地打开和关闭注入口（23）;并且; （23）的关闭位置中的闭合装置的返回装置（30），其与承载杆（24）的组件（28）配合，并且; 用于相对于可以根据组件（28）的运动速度启动的喷射器本体（12）阻挡承载杆（24）的组件（28）的装置， 携带杆（24）。