公开(公告)号：WO2019233926A1

公开(公告)日：2019-12-12

申请号：PCT/EP2019/064290

申请日：2019-06-03

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHULER, Manfred ,  MARX, Nikolaj ,  POHL, Bernd

IPC: F16F9/49 ,  F16F9/516 ,  F16F9/48

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Schwingungsdämpfung bei einem frequenzabhängigem oder amplitudenabhängigem oder geschwindigkeitsabhängigem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer angegeben. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass bei einem verformten Endanschlagbauteil, ab dem Umkehrpunkt (0), welcher den Übergang von einer Einfederung B zu einer Ausfederung A des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers markiert, bei einem Beginn der Ausfederungsbewegung (1) die Dämpfungskraft F D des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers stark progressiv ansteigt, während der weiteren Relaxation (4) des Endanschlagbauteils über einen Streckenabschnitt (2) im Wesentlichen linear verläuft und dann stark degressiv abfällt.

公开(公告)号：WO2019188807A1

公开(公告)日：2019-10-03

申请号：PCT/JP2019/012150

申请日：2019-03-22

Applicant: 株式会社パイオラックス

Inventor： 加藤　幸一

IPC: F16F9/508 ,  F16F7/09 ,  F16F9/02 ,  F16F9/516

Abstract: 荷重応答特性に優れたダンパーを提供する。このダンパー１０は、シリンダー２０と、先端に第１係合部３４を有するロッド３０と、弾性樹脂材料からなるピストン５０とを有し、ピストン５０は、ロッドの基端側に位置する基端部に突出して設けられた、シリンダー２０の内周に常時圧接される凸部５３を有しており、ダンパーの制動時に、ロッド３０の第１係合部３４が、ピストン５０の他端部５２に当接し、シリンダー２０の内周に圧接された凸部５３との間で、ピストン５０に対して軸方向圧縮力が作用するように構成されている。

公开(公告)号：WO2019162331A1

公开(公告)日：2019-08-29

申请号：PCT/EP2019/054223

申请日：2019-02-20

Applicant: OTTO BOCK HEALTHCARE PRODUCTS GMBH

Inventor： MEJIA NINO, Juan, Pablo ,  GRAFL, Florian

IPC: A61F2/50 ,  A61F2/60 ,  A61F2/68 ,  A61F5/01 ,  F16F9/32 ,  F16F9/516 ,  A61F2/64 ,  A61F2/74

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Hydraulikaktuator mit einem Gehäuse (10), einer in dem Gehäuse (10) angeordneten oder ausgebildeten Kammer (20), in der ein Kolben (30) beweglich gelagert ist und die Kammer (20) in eine Flexionskammer (21) und eine Extensionskammer (22) unterteilt, von der Flexionskammer (21) und der Extensionskammer (22) führt jeweils ein Kanal (41, 42) für Hydraulikfluid in das Gehäuse (10), um eine strömungstechnische Verbindung zwischen der Flexionskammer (21) und der Extensionskammer (22) auszubilden, wobei in der strömungstechnischen Verbindung zumindest ein Ventil (51, 52, 53, 54) angeordnet ist, wobei die Kanäle (41, 42) aus dem Gehäuse (10) heraus zu einem Ventilblock (60) führen, in dem das zumindest eine Ventil (51, 52, 53, 54) angeordnet und strömungstechnisch mit den Kanälen (41, 42) gekoppelt ist, und der Ventilblock (60) mit dem Gehäuse (10) verbunden ist.

公开(公告)号：WO2019145071A1

公开(公告)日：2019-08-01

申请号：PCT/EP2018/083032

申请日：2018-11-29

Applicant: TITUS D.O.O. DEKANI

Inventor： STRAVNIK, Nejc ,  PECAR, David

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/36 ,  F16F9/516 ,  F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/20

CPC classification number: F16F9/19 ,  F16F9/20 ,  F16F9/3228 ,  F16F9/3405 ,  F16F9/368 ,  F16F9/516

Abstract: A piston and cylinder type damper has a cylinder (12) with a longitudinal axis (x) containing damping fluid. A piston assembly (10) is mounted in the cylinder (12) for reciprocal movement along the axis (x). The piston assembly (10) divides the interior of the cylinder (12) into two chambers (A, B), and provides a pathway for flow of damping fluid between them. The pathway includes a control passage (24) for restricting flow of damping fluid across the piston assembly (10). A sealing element (21) is provided for selectively sealing the piston assembly (10) against the cylinder (12). The control passage (24) and the sealing element (21) are arranged to be positioned at axially spaced apart locations.

公开(公告)号：WO2017147120A1

公开(公告)日：2017-08-31

申请号：PCT/US2017/018824

申请日：2017-02-22

Applicant: HENDRICKSON USA, L.L.C.

Inventor： DELORENZIS, Damon ,  PATTERSON, James J. ,  RUBALSKIY, Dmitriy

IPC: F16F9/05 ,  F16F9/34 ,  F16F9/516 ,  B60G11/27 ,  B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0485 ,  B60G11/27 ,  B60G17/052 ,  B60G17/0521 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/242 ,  B60G2206/424 ,  B60G2300/026 ,  B60G2500/20 ,  F16F9/0472 ,  F16F9/049 ,  F16F9/057 ,  F16F9/34 ,  F16F9/3405 ,  F16F9/516 ,  F16F2230/36

Abstract: An air spring with damping characteristics for a suspension assembly of a heavy-duty vehicle includes a bellows chamber, a piston chamber and an asymmetrical orifice. The asymmetrical orifice is in fluid communication with the bellows chamber and the piston chamber of the air spring. The asymmetrical orifice provides asymmetrical damping characteristics to the air spring of the heavy-duty vehicle.

Abstract translation: 具有用于重载车辆的悬架组件的阻尼特性的空气弹簧包括波纹管腔室，活塞腔室和不对称孔口。 不对称孔口与空气弹簧的波纹管腔室和活塞腔室流体连通。 不对称孔口为重型车辆的空气弹簧提供不对称的阻尼特性。

公开(公告)号：WO2017107136A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/CN2015/098686

申请日：2015-12-24

Applicant: 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司

Inventor： 郝庆军 ,  谭小亮 ,  苏贤进

IPC: F16F9/22 ,  F16F9/32 ,  F16F9/516 ,  F16F9/56 ,  B60D5/00

CPC classification number: B60D5/00 ,  F16F9/22 ,  F16F9/32 ,  F16F9/516 ,  F16F9/56

Abstract: 一种液压缓冲系统及组装方法。该系统包括设置在液压缸上的压力控制油路，该油路包括一级阻尼系统（1）、二级阻尼系统（2）和三级阻尼系统（3），一级阻尼系统（1）和二级阻尼系统（2）并联，在二级阻尼系统（2）上设有泄压通道，三级阻尼系统（3）的一端连接一级阻尼系统（1）和二级阻尼系统（2）的汇流点，另一端与缸体内的有杆腔相连通。该系统能提高车辆的稳定性、提升减震效果；该组装方法在组装过程中实现检测，从而提升产品质量。

公开(公告)号：WO2016091506A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/EP2015/076120

申请日：2015-11-10

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： MANGER, Thomas ,  SCHMITT, Stefan ,  ZEISSNER, Bernd ,  SOLF, Thomas ,  RUHMANN, Lukas

IPC: F16F9/46 ,  F16F9/516

CPC classification number: F16F9/516 ,  F16F9/16 ,  F16F9/34 ,  F16F9/464 ,  F16F2228/06

Abstract: Verstellbare Dämpfventileinrichtung (3) mit einer ersten verstellbaren Dämpfventilbaugruppe (43) für eine erste Durchströmungsrichtung und eine zweite verstellbare Dämpfventilbaugruppe (45) für eine zweite Durchströmungsrichtung, wobei beide Dämpfventilbaugruppen (43, 45) unabhängig voneinander verstellbar sind, wobei die erste Dämpfventilbaugruppe (43) nur für eine Durchströmungsrichtung eine Dämpfkraft erzeugt und die zweite Dämpfventilbaugruppe (45) in der Einstellung für die maximal große Dämpfkraft einen vom Dämpfmedium durchströmbaren Mindestquerschnitt (79) aufweist, so dass die zweite Dämpfventileinrichtung (45) eine Dämpfkraft in beiden Durchströmungsrichtungen erzeugt.

Abstract translation: 可调整的阻尼阀装置（3）具有用于第一流动方向的第一可调Dämpfventilbaugruppe（43）和一个第二可调Dämpfventilbaugruppe（45），用于第二流动方向，既Dämpfventilbaugruppen（43，45）独立地调节，其中，所述第一Dämpfventilbaugruppe（43） 仅针对流动的方向产生在设置具有阻尼介质的最小横截面（79）的通流的阻尼力和第二Dämpfventilbaugruppe（45）的最大大的阻尼力，使得第二阻尼阀装置（45）生成在流动的两个方向上的阻尼力。

公开(公告)号：WO2014115114A1

公开(公告)日：2014-07-31

申请号：PCT/IB2014/058525

申请日：2014-01-24

Applicant: VAPSINT SRL

Inventor： PAGOTTO, Angelo

IPC: F16F9/516

CPC classification number: F16F9/516

Abstract: Shock absorber device comprising a cylinder (10) containing a fluid, a piston (11) sliding axially in the cylinder (10) and connected to an actuation member (12). The piston (1 1) comprises a first transverse disc (16) and a second transverse disc (17) parallel and distanced with respect to each other, which define an annular cavity (18) inside which an annular packing (19) is disposed with ample axial play. Radial conveyor notches (24) are provided in the annular cavity (18), between the annular packing (19) and the first transverse disc (16), in order to convey radially the fluid-dynamic flow (F) of the fluid in the passage from a zone (15) inside the cylinder (1 1) to another zone (14) inside the cylinder (11) when the actuation member (12) is thrust in a direction of compression (C).

Abstract translation: 减震器装置包括一个容纳流体的气缸（10），在气缸（10）中轴向滑动并连接到致动构件（12）上的活塞（11）。 活塞（11）包括相对于彼此平行和间隔的第一横向盘（16）和第二横向盘（17），第一横向盘（16）和第二横向盘（17）限定了环形空腔（18），环形密封件（19） 充足的轴向游戏。 在环形空腔（18）中，在环形填料（19）和第一横向盘（16）之间设置径向传送器凹口（24），以便径向地传送流体的流体动力流（F） 当致动构件（12）沿压缩方向（C）推动时，从气缸（11）内的区域（15）到气缸（11）内部的另一个区域（14）的通道。

公开(公告)号：WO02036984A1

公开(公告)日：2002-05-10

申请号：PCT/JP2001/003667

申请日：2001-04-26

IPC: F16F9/14 ,  F16F9/19 ,  F16F9/32 ,  F16F9/516

CPC classification number: F16F9/516 ,  F16F9/14 ,  F16F9/145 ,  F16F9/19 ,  F16F9/3221 ,  F16F2230/0064

Abstract: A rotating damper, wherein a cam member (5) installed in a first chamber (R1) rotatably and unmovably in axial direction is connected unrotatably to a rotor (3) through a connection shaft part (52) passing through a piston (4), a second cam mechanism (10) installed between the cam member (5) and the piston (4) allows the piston (4) to move in one direction when the rotor (3) rotates in the same direction and, according to that rotation, the cam mechanism moves the piston (4) from a second chamber (R2) side to the first chamber (R1) side, and moves the piston (4) in the same direction by the same amount when the rotor (3) rotates in the other direction and, according to that rotation, the cam mechanism (7) allows the piston (4) to move from the first chamber (R1) side to the second chamber (R2) side.

Abstract translation: 旋转阻尼器，其中安装在第一室（R1）中的轴向可旋转和不可移动的凸轮构件（5）通过穿过活塞（4）的连接轴部分（52）不可旋转地连接到转子（3） 安装在凸轮构件（5）和活塞（4）之间的第二凸轮机构（10）允许当转子（3）沿相同的方向旋转时，活塞（4）沿一个方向移动，并且根据该旋转， 凸轮机构将活塞（4）从第二室（R2）侧移动到第一室（R1）侧，并且当转子（3）旋转时，将活塞（4）沿相同方向移动相同的量 根据该旋转，凸轮机构（7）允许活塞（4）从第一室（R1）侧移动到第二室（R2）侧。

公开(公告)号：WO01059325A1

公开(公告)日：2001-08-16

申请号：PCT/US2001/002393

申请日：2001-01-24

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/50 ,  F16F9/512 ,  F16F9/516 ,  F16F9/00

CPC classification number: F16F9/512

Abstract: A motor vehicle shock absorber (12) that has an additional or further spring biased fluid control valve (96) that disposed between the blow-off valve (46) and the compression chamber (34) of the shock absorber (12) and that provides enhanced damping performance characteristics during relatively low velocity movements of the piston assembly (24) in the recoil stroke direction, that is, at velocities lower than those which cause the blow-off valve (46) of the shock absorber (12) to open. The further spring biased fluid control valve (96) affords the shock absorber (12) a firmness vis-a-vis roll stability to the vehicle steering yet provides the consumer a desired "boulevard" or soft cushioned ride.

Abstract translation: 一种机动车辆减震器（12），其具有设置在所述减震器（12）的所述排气阀（46）和所述压缩室（34）之间的附加或进一步的弹簧偏压流体控制阀（96） 在活塞组件（24）处于反冲行程方向的相对较低的速度运动期间，即以比使减震器（12）的排放阀（46）打开的速度低的速度低的速度下的增强的阻尼性能特性。 进一步的弹簧偏压流体控制阀（96）为减震器（12）提供了对车辆转向件的相对于辊的稳定性的坚固性，同时为消费者提供了所需的“大道”或软衬垫。