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公开(公告)号：WO2017129570A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/EP2017/051442
申请日：2017-01-24
IPC分类号： B60K17/28 , F16H61/4061 , F16H61/4078 , F16H61/47
CPC分类号： B60K17/28 , B60Y2200/22 , F16H47/04 , F16H61/4061 , F16H61/4078 , F16H61/4104 , F16H61/47
摘要： A transmission system (1) is arranged for transmitting power generated by an engine (2) of a vehicle. The transmission system (1) comprises a power take-off (3) for driving an implement and a hydrostatic unit (5) for transmitting power from the engine (2) to the power take-off (3). The hydrostatic unit (5) comprises: - a first hydraulic power unit (6) having a first connection line (19) and a second connection line (20); - a second hydraulic power unit (7) having a first connection line (21) and a second connection line (22);10 - a valve (23) for connecting the first hydraulic power unit (6) and the second hydraulic power unit (7), the valve (23) being positionable at least in a first position and in a second position. In the first position, the first connection line (19) and the second connection line (20) of the first hydraulic power unit (6) are connected respectively to the first connection line (21) and to the second connection line (22) of the second hydraulic power unit (7). In the second position, the first connection line (19) and the second connection line (20) of the first hydraulic power unit (6) are connected respectively to the second connection line (22) and to the first connection line (21) of the second hydraulic power unit (7). The valve (23) is controlled according to a cycle of hysteresis when required to switch between the first position and the second position at a preset value of engine speed (ω).
摘要翻译： 传输系统（1）被布置为传输由车辆的发动机（2）产生的动力。 传动系统（1）包括用于驱动工具的动力输出装置（3）和用于将动力从发动机（2）传递到动力输出装置（3）的流体静力学单元（5）。 静液压单元（5）包括： - 具有第一连接管线（19）和第二连接管线（20）的第一液压动力单元（6）; - 具有第一连接管路（21）和第二连接管路（22）的第二液压动力单元（7）; - 用于连接第一液压动力单元（6）和第二液压动力单元（6）的阀门（23） 7）中，阀（23）至少可定位在第一位置和第二位置。 在第一位置中，第一液压动力单元（6）的第一连接管线（19）和第二连接管线（20）分别连接到第一连接管线（21）和第二连接管线（22） 第二液压动力单元（7）。 在第二位置，第一液压动力单元（6）的第一连接管线（19）和第二连接管线（20）分别与第二连接管线（22）和第一连接管线 第二液压动力单元（7）。 当需要在发动机转速（ω）的预设值处在第一位置和第二位置之间切换时，阀（23）根据滞后循环进行控制。
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公开(公告)号：WO2016156347A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/EP2016/056846
申请日：2016-03-30
IPC分类号： F16H61/462 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H61/47
CPC分类号： F16H61/462 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W20/19 , B60W30/19 , B60W2300/152 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , F16H61/47
摘要： A method for providing a high drivability control system for an agricultural or industrial vehicle (10) having an engine (40) and a continuously variable transmission (CVT) (60) includes setting a maximum speed target (MST) (30), and setting a vehicle speed percentage (VSP) (32) according to input using a desired speed input (38). A target engine speed (42), a target rate of change (52) of the engine speed (42), a target CVT ratio (74), and a target rate of change (88) of the target CVT ratio (74) is then calculated from the VSP (32), the MST (30), and the present engine speed (90). The target engine speed (42) may be further calculated from the present vehicle speed (80) and/or the present CVT ratio (86).
摘要翻译： 一种用于为具有发动机（40）和无级变速器（CVT）（60）的农业或工业车辆（10）提供高驾驶员控制系统的方法包括设定最大速度目标（MST）（30）和设定 根据使用期望速度输入（38）的输入的车速百分比（VSP）（32）。 目标发动机转速（42），发动机转速（42）的目标变化率（52），目标CVT比率（74）和目标CVT比率（74）的目标变化率（88）是 然后从VSP（32），MST（30）和当前的发动机转速（90）计算。 可以根据当前车速（80）和/或当前CVT比（86）进一步计算目标发动机转速（42）。
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公开(公告)号：WO2013053893A1
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：PCT/EP2012/070266
申请日：2012-10-12
发明人： DENTELER, Frieder , SCHWAB, Thomas
IPC分类号： F16H61/4052 , F16H61/433 , F16H61/47 , H02P9/06
CPC分类号： F16H61/4052 , F16H61/433 , F16H61/47 , F16H2059/6876 , H02P9/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine hydrostatische Antriebsvorrichtung (1) für einen Generator (2), mit • - einer Verstellpumpe (6) zum Erzeugen eines Volumenstroms eines Arbeitsmediums; • - einem von dem Volumenstrom des Arbeitsmediums angetriebenen Konstantmotor (9) zum Antreiben des Generators, • - einem Förderstromregler (7) mit einer Messblende (8) zum Regeln des Volumenstroms der Verstellpumpe. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass um den Konstantmotor ein Bypass (16) mit einem Regelventil (17) für einen Volumenstrom durch den Bypass angeordnet ist.
摘要翻译： 本发明涉及一种静液压传动装置（1）用于发电机（2）中，用。 - 用于产生工作介质的体积流量的可变排量泵（6）; ， - 通过用于驱动发电机的工作介质常数马达（9）的体积流驱动的发电机。 - 一个流量调节器（7），用于调节所述可变排量泵的体积流量的节流孔（8）。 本发明的特征在于，所述固定排量马达，旁路（16）的控制阀（17）被布置为通过所述旁通流速。
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公开(公告)号：WO02027217A1
公开(公告)日：2002-04-04
申请号：PCT/US2001/030316
申请日：2001-09-28
CPC分类号： F16H61/46 , B60W2520/28 , B60W2710/1038 , F16H59/44 , F16H61/435 , F16H61/47 , F16H2059/443
摘要： A self-propelled vehicle (10), such as a loader (10), has a hydrostatic drive that includes hydrostatic motors (16A, 16B) to drive ground engaging wheels (14) under control of the operator. The rotational speed of the motors (16A, 16B) is proportional to an operator control input provided to a controller (24) which in turn regulates the flow of hydraulic fluid under pressure from a pressure source (18A, 18B) to the motors (16A, 16B). The regulation of the hydraulic fluid under pressure to the motors is achieved by utilizing electrical displacement control pumps (18A, 18B) that will provide a flow of fluid to a connected motor (16A, 16B) in direct proportion to an input signal as the flow source. The motors (16A, 16B) are fixed displacement motors, and when the wheels (14) tend to overrun as the vehicle (10) rolls down a hill or incline, the motors (16A, 16B) will act as pumps. The movement of the wheels (14) is sensed (28A, 28B) to provide a signal to the controller (24) to adjust one or both of the electrical displacement control pumps (18A, 18B) to provide a balancing counter pressure at the high pressure side work port (17A, 17B, 19A, 19B) of the associated motor (16A, 16B) to insure that the vehicle (10) will not creep or roll when it should be stopped.
摘要翻译： 诸如装载机（10）的自推进车辆（10）具有静液压驱动器，其包括在操作者的控制下驱动地面接合轮（14）的静液压马达（16A，16B）。 电动机（16A，16B）的转速与设置到控制器（24）的操作者控制输入成比例，控制器（24）又将压力下的液压流体从压力源（18A，18B）流向电动机（16A） ，16B）。 通过使用电位移控制泵（18A，18B）来实现对电动机的压力下的液压流体的调节，所述电动位移控制泵（18A，18B）将与输入信号成比例地提供流体流向连接的电动机（16A，16B） 资源。 电动机（16A，16B）是固定位移电动机，当车辆（10）在山坡或倾斜下坡时，当车轮（14）倾向于超车时，电动机（16A，16B）将用作泵。 感测到轮（14）的运动（28A，28B）以向控制器（24）提供信号以调节电位移控制泵（18A，18B）中的一个或两个以在高位置提供平衡反压力 相应的电动机（16A，16B）的压力侧工作端口（17A，17B，19A，19B），以确保车辆（10）在停止时不会蠕变或滚动。
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公开(公告)号：WO2022195189A1
公开(公告)日：2022-09-22
申请号：PCT/FR2022/050267
申请日：2022-02-14
发明人： HEREN, Jean
摘要： Système hydraulique comprenant un premier groupe de moteurs (M1), comprenant au moins un moteur hydraulique (M11), un second groupe de moteurs (M2), comprenant au moins un moteur hydraulique (M21), un groupe d'alimentation (10), adapté pour délivrer une pression et alimenter en parallèle le premier groupe de moteurs (M1) et le second groupe de moteurs (M2), de manière à définir une alimentation et un refoulement de fluide pour chacun desdits premier groupe de moteurs (M1) et second groupe de moteurs (M2), ledit système comprenant un bloc de régulation (100) adapté pour former une restriction variable sur l'admission de l'un desdits premier groupe de moteurs (M1) et second groupe de moteurs (M2), et une restriction variable sur le refoulement de l'autre desdits premier groupe de moteurs (M1) et second groupe de moteurs (M2).
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公开(公告)号：WO2017129571A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/EP2017/051443
申请日：2017-01-24
IPC分类号： B60K17/28 , F16H61/4061 , F16H61/4078 , F16H61/47
CPC分类号： B60K17/28 , F16H47/04 , F16H61/4061 , F16H61/4078 , F16H61/47 , F16H2037/0886
摘要： A transmission system (1) is arranged for transmitting power generated by an engine (2) of a vehicle. The transmission system (1) comprises a power take-off (3) for driving an implement and a hydrostatic unit (5) for transmitting power from the engine (2) to the power take-off (3). The hydrostatic unit (5) comprises: a first hydraulic power unit (6) having a first connection line (19) and a second connection line (20); a second hydraulic power unit (7) having a first connection line (21) and a second connection line (22); a valve (23) for connecting the first hydraulic power unit (6) and the second hydraulic power unit (7), the valve (23) being positionable at least in a first position, in a second position and in a neutral position. In the first position, the first connection line (19) and the second connection line (20) of the first hydraulic power unit (6) are connected respectively to the first connection line (21) and to the second connection line (22) of the second hydraulic power unit (7). In the second position, the first connection line (19) and the second connection line (20) of the first hydraulic power unit (6) are connected respectively to the second connection line (22) and to the first connection line (21) of the second hydraulic power unit (7). In the neutral position, the first hydraulic power unit (6) is disconnected from the second hydraulic power unit (7).
摘要翻译： 传输系统（1）被布置为传输由车辆的发动机（2）产生的动力。 传动系统（1）包括用于驱动工具的动力输出装置（3）和用于将动力从发动机（2）传递到动力输出装置（3）的流体静力学单元（5）。 静液压单元（5）包括：具有第一连接管线（19）和第二连接管线（20）的第一液压动力单元（6）; 具有第一连接管线（21）和第二连接管线（22）的第二液压动力单元（7）; 用于连接所述第一液压动力单元（6）和所述第二液压动力单元（7）的阀（23），所述阀（23）可定位成至少在第一位置，在第二位置和在空档位置。 在第一位置中，第一液压动力单元（6）的第一连接管线（19）和第二连接管线（20）分别连接到第一连接管线（21）和第二连接管线（22） 第二液压动力单元（7）。 在第二位置，第一液压动力单元（6）的第一连接管线（19）和第二连接管线（20）分别与第二连接管线（22）和第一连接管线 第二液压动力单元（7）。 在中立位置，第一液压动力单元（6）与第二液压动力单元（7）断开。
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公开(公告)号：WO2013145337A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2012/061878
申请日：2012-05-09
CPC分类号： B60T7/042 , B60T7/12 , B60T10/04 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60W10/182 , B60W2520/10 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/47
摘要： 作業車両において、制御部は、ブレーキ制御を実行する。制御部は、ブレーキ制御において、パーキングブレーキ操作部材が操作されると車速が所定の閾値以上であるか否かを判定する。制御部は、車両が走行している状態で車速が所定の閾値以上であるときにはパーキングブレーキを作動させずに油圧ポンプの容量を低減させると共に第１油圧モータの容量を増大させる。そして、制御部は、車速が所定の閾値より小さくなったときにパーキングブレーキを作動させる。
摘要翻译： 在该作业车辆中，控制单元执行制动控制。 在制动控制期间，控制单元确定驻车制动操作构件的操作时的车速是否在预定阈值以上。 当车辆处于行驶状态时，当车速等于或高于预定阈值时，控制单元增加第一液压马达的容量并降低液压泵的容量，而不用驻车制动器操作。 此外，当车速小于预定阈值时，控制单元引起驻车制动器的操作。
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8.发明申请
公开(公告)号：WO01038119A1
公开(公告)日：2001-05-31
申请号：PCT/EP2000/011033
申请日：2000-11-08
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K28/16 , B60T8/48 , B60T13/58 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18 , B62D9/00 , B62D11/18 , F16H61/40 , F16H61/4157 , F16H61/42 , F16H61/46 , F16H61/47
CPC分类号： F16H61/4157 , B60K7/0015 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K28/16 , B60K28/165 , B60T8/4809 , B60T13/585 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/184 , B60W30/18009 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B62D9/002 , B62D11/183 , F16H61/42 , F16H61/421 , F16H61/47
摘要： The invention relates to a hydrostatic drive (1) with a hydraulic pump (3) and a plurality of hydraulic motors (6-9) that are hydraulically linked with said hydraulic pump (3). One speed sensor (20; 21; 22; 23) each is allocated to a respective hydraulic motor (6; 7; 8; 9) and is linked with a control device (24) and detects the speed (n1; n2; n3, n4) of the allocated hydraulic motor (6; 7; 8; 9). Every hydraulic motor (6; 7; 8; 9) is functionally linked with a brake device (26; 27; 28; 29) that in turn is linked with the control device (24). When the speed (n1; n2; n3; n4) of one of the hydraulic motors (6; 7; 8; 9) exceeds a predetermined threshold value (ng), the control device (24) triggers the brake device (26; 27; 28; 29) allocated to said hydraulic motor (6; 7; 8; 9).
摘要翻译： 流体静力驱动器（1）包括液压泵（3）和多个液压泵（3）液压地连接到液压马达（6-9）的。 （20; 21; 22; 23），每个液压马达（6; 7，8 9）是在每种情况下一个速度传感器相关联，其被连接到控制单元（24）和旋转速度（N1; N3，N4; N2）关联的 在液压马达检测（9 6,7 ,, 8）。 与每个液压马达（6; 7; 8; 9），其连接到所述控制单元（24）在操作连接，在每种情况下的制动装置（29 26; 27; 28）。 当速度（N1; N2; N3; N4）（6; 7; 8; 9）的超过规定的阈值的液压马达（NG）的一个触发控制装置（24），其该液压马达（6; 7; 8; 9） 分配制动装置（26; 27; 28; 29）从。
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公开(公告)号：WO00071379A1
公开(公告)日：2000-11-30
申请号：PCT/EP2000/004263
申请日：2000-05-10
IPC分类号： F16H39/02 , F16H59/44 , F16H61/4148 , F16H61/456 , F16H61/46 , F16H61/47 , B60K17/356
CPC分类号： F16H61/4148 , F16H39/02 , F16H59/44 , F16H61/456 , F16H61/46 , F16H61/47
摘要： The invention relates to a hydrostatic travelling mechanism (4) that comprises a closed hydraulic circuit (6) in which a first hydraulic pump (4) with a first hydraulic engine (12) is linked with a flow pipe (7) and a return pipe (8). Said hydraulic engine (12) drives the vehicle wheels (14, 15, 18, 19) of two first vehicle axles (17, 20). According to the invention, an additional open hydraulic circuit (9) is used in which a second hydraulic engine (22) and a third hydraulic engine (24) are linked with a second hydraulic pump (5) via a supply pipe (11) and a control valve (21). Said second hydraulic engine (22) and said third hydraulic engine (24) drive the vehicle wheels (23, 25) of a second vehicle axle (36).
摘要翻译： 流体静力驱动器（4）具有一个封闭的液压回路（6），其中，第一液压泵（4）经由进料管线连接到第一液压马达（12）（7）和返回管线（8），其中，所述液压马达（12） 两个第一车轴（17，20）驱动的车轮（14，15，18，19）。 根据本发明，另外提供一个开放的液压回路（9），其中第二液压马达（22），并通过一供给管道（11）和具有第二液压泵（5）的控制阀（21）的第三液压马达（24）连接。 第二液压马达（22）和驱动所述车辆车轮的第二车轴（36）的第三液压马达（24）（23，25）。
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公开(公告)号：WO2021124825A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/JP2020/043946
申请日：2020-11-26
申请人： 川崎重工業株式会社
摘要： 車両の走行に用いられるＨＳＴシステム（１）は、ポンプ（２２）の容量を変更するポンプレギュレータ（２３）、およびモータ（２４）の容量を変更するモータレギュレータ（２５）を制御する制御装置（５１）を含む。制御装置（５１）は、車速を検出する車速検出器（６２）およびエンジン（２１）の単位時間当たりの回転数を検出する回転数検出器（６１）の検出結果に基づいて、特定降坂条件を満たすか否かを判定し、踏み込み量検出器（６３）により検出されるアクセルペダル（５２）の踏み込み量がゼロであり、かつ、前記特定降坂条件を満たす場合には、モータ（２４）の容量が増加するようにモータレギュレータ（２５）を制御する。
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