燃气涡轮发动机
221. 启动燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN201610058357.4
申请日: 2016-01-28
公开（公告）号: CN105863848B
公开（公告）日: 2018-08-07
发明人: S.A.罗斯; M.E.林斯; J.D.贾雷特三世; A.安萨里; J.R.布罗达; T.E.吉林厄姆; K.R.拉齐亚诺; R.C.韩; K.凯玛尔; D.R.基拉科菲; A.T.莱曼; M.S.麦克坎布里奇; T.; R.斯蒂恩; T.C.斯瓦格
种启动具有至少包括安装在轴(14)上的压缩机(16)和涡轮(18)的转子(12)的燃气涡轮发动机(10)的方法,其中壳(24)包绕转子(12)。
更多222. 冷却燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN201410450044.4
申请日: 2014-09-05
公开（公告）号: CN104421001B
公开（公告）日: 2018-01-16
发明人: A.H.罗马斯; B.S.凯里; K.M.埃尔沃德; R.F.古塔; G.J.卡利奥普
本发明公开一种冷却燃气涡轮发动机的方法。所述方法包括从所述燃气涡轮发动机除去载荷。所述方法还包括使所述燃气涡轮发动机在所述燃气涡轮发动机的额定速度下运行。所述方法进一步包括调整邻近所述燃气涡轮发动机的压缩机部分的进口处设置的至少一级进口导叶的角度，其中调整所述角度将改变进口流的流量以减少所述燃气涡轮发动机的冷却时间。
更多223. 用于燃气涡轮发动机的构件
申请号: CN201610962767.1
申请日: 2016-10-28
公开（公告）号: CN107013250A
公开（公告）日: 2017-08-04
发明人: R.S.班克; K.D.加利尔; D.A.弗雷
用于燃气涡轮发动机的构件(100)包括第一表面(102)和第二表面(104)的。构件(100)另外包括一层或多层陶瓷基质复合物材料，其延伸在第一和第二表面(104)之间。热空隙(110)延伸在第一端(112)和第二端(114)之间。热空隙(110)的第二端(114)为在构件(100)中嵌在第一和第二表面(104)之间的终端。
更多224. 带有膜孔的燃气涡轮发动机
申请号: CN201611044248.3
申请日: 2016-11-24
公开（公告）号: CN106837430A
公开（公告）日: 2017-06-13
发明人: R.S.班克
本发明涉及带有膜孔的燃气涡轮发动机。具体而言，一种用于燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(120)可产生热燃烧气流(H)且提供冷却流体流(C)。壁(122)可将热燃烧气流(H)与冷却流体流(C)分开。多个膜孔(130)可布置在壁(122)中，膜孔具有邻近冷却流体流(C)的入口(132)和在热燃烧气流(H)处的出口(134)，使得可提供冷却流体流(C)至热燃烧气流(H)。膜孔(130)还包括入口(132)，使得入口(132)可配置有相对于彼此具有至少一个不同定向或彼此不对准的入口(132)。
更多225. 燃气涡轮发动机的起动装置
申请号: CN201210409103.4
申请日: 2012-10-24
公开（公告）号: CN102889132B
公开（公告）日: 2016-09-28
发明人: 李长林; 曹志广; 陈玉英; 江红兵; 王学斌; 韩晓鑫; 唐艳; 石光; 赵文虎
本发明涉及一种燃气涡轮发动机的起动装置，包括静子、起动涡轮叶轮和火药起动装置。所述的起动涡轮叶轮与涡轮转子固定连接，起动涡轮叶轮上设有均布的轴向拉伸叶片，火药起动装置的喷嘴体上设置有正对着起动涡轮叶轮上的轴向拉伸叶片的均布的切向喷口。本发明取消了附件传动部件，没有增加径向尺寸，具有体积小，质量轻的特点。火药一次性使用，满足弹用燃气涡轮发动机一次性起动的特点，实际使用效果良好。
更多226. 维修燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN201210599446.1
申请日: 2012-12-17
公开（公告）号: CN103277194A
公开（公告）日: 2013-09-04
发明人: P·布劳顿; R·皮斯
本发明涉及维修燃气涡轮发动机的方法。燃气涡轮发动机(10)设有刚性筏板组件(290)，刚性筏板组件(290)可以是包括嵌入刚性复合材料中的电导体的电配线筏板组件(290)。刚性筏板组件(290)可以设有发动机饰物，比如生成电筏板组件的管系和ECU。为了组装或者修饰燃气涡轮发动机(10)，可以预先制备刚性筏板组件以在安装于燃气涡轮发动机(10)上之前合并至少一个燃气涡轮发动机系统/部件的至少一部分。在维护期间，整个筏板组件能够被移除并被对应的预先制备组件代替。这能够在发动机建造和维护期间节省相当多的时间。
更多227. 燃气涡轮发动机微粒分离器
申请号: CN201210399644.3
申请日: 2012-10-19
公开（公告）号: CN103174521A
公开（公告）日: 2013-06-26
发明人: J.迈尔; B.罗伯茨; J.安尼斯科
本发明涉及燃气涡轮发动机微粒分离器。本发明的实施例提供一种用于燃气涡轮发动机的入口微粒分离器，入口微粒分离器具有入口流径、清除流径、核心流径，以及设置在清除流径和核心流径之间的分流器。在入口流径内可围绕分离器的壁的内表面设置多个凹槽。
更多228. 燃气涡轮发动机的冷却叶片
申请号: CN200480001588.7
申请日: 2004-03-03
公开（公告）号: CN1717534B
公开（公告）日: 2011-08-17
发明人: 北村刚; 武石贤一郎; 松浦正昭; 野上龙马
一种小型燃气涡轮发动机的冷却涡轮叶片(A1)，包括：形成在冷却叶片(1)内并且其中流过冷却空气的冷却通道(12)；形成从内壁表面(111)穿透至外壁表面(112)以形成冷却薄膜的薄膜冷却孔(13)；以及具有多个喷出冷却空气的小孔(21)的冲击冷却部件(2)，其中在由内壁表面(111)和冲击冷却部件(2)形成的间隔t上形成有密封部分(14)，其在叶弦方向分隔开该间隔。
更多229. 燃气涡轮发动机的转子组件
申请号: CN89109371.0
申请日: 1989-12-13
公开（公告）号: CN1023243C
公开（公告）日: 1993-12-22
发明人: 韦斯理·戴维·布朗; 爱德华·克拉伦斯·希尔; 彼得·托马斯·韦尔切洛内
涡轮转子的阻尼是通过一个以其一端约束在两相邻叶片(10)颈部形成的凹坑(24)之间，以其另一端约束在涡轮盘(36)和转子密封装置(34)和向前伸出的叶片突缘(50)之间的空隙内的阻尼器(26)来实现的。这种组装件便于单个叶片拆卸，并且可以通过拆卸单个轮缘空腔盖从后面观察，不会损坏该组装件的其余零件。完整环(76)承受着轴向载荷，减轻了在此之前由TOBI式转子密封装置(34)承受的载荷，从而使结构重量减轻。
更多230. 用于燃气涡轮发动机的外壳
申请号: CN201910214537.0
申请日: 2019-03-20
公开（公告）号: CN110307047B
公开（公告）日: 2023-01-13
发明人: 兰迪·雷·约翰逊; 史蒂文·罗伯特·林纳曼; 洛伦·李·龙; 布里安娜·麦克唐纳·林纳曼; 贾斯汀·桑杰·饶; 约翰·约瑟夫·沃恩; 安德鲁·威廉·斯派克; 亚当·帕特里克·杨
提供一种用于容纳燃气涡轮发动机(10)的发动机外壳(100)。示例性发动机外壳(100)包括改善噪声和热衰减、减小外壳(100)的重量并且为发动机外壳(100)的内部容积(120)提供更易进入的接入点(126)的特征。
更多231. 一种燃气涡轮发动机起动器
申请号: CN202210733794.7
申请日: 2022-06-27
公开（公告）号: CN115234378A
公开（公告）日: 2022-10-25
发明人: 曹志广; 郑铁良; 宋洪达; 夏彤; 李长林; 时潇男
本发明公开了一种燃气涡轮发动机起动器，包括锥体以及喷嘴体；锥体为空心结构，包括锥形段以及位于锥形段前端的连接段；锥体的前端设置有弹簧座，锥体的前端以及弹簧座共同插入所述喷嘴体的后端，并通过螺纹圈将弹簧座、锥体与喷嘴体轴向压紧固定；喷嘴体的前端分布有多个收扩喷口；所述弹簧座前端的锥体内腔中设置有导套、弹簧及封严气门。本发明提供的启动器无需燃料，结构简单，使用方便，提高燃气涡轮发动机试车效率，降低试车成本。
更多232. 清洗喷嘴和燃气涡轮发动机
申请号: CN201480066752.6
申请日: 2014-12-04
公开（公告）号: CN106103907B
公开（公告）日: 2022-07-05
发明人: M·佩基奥利; C·纳瓦罗-卡纳列斯; J·O·马农-肯图; T·奥利维里
喷嘴(4)用于将液体物质朝燃气涡轮发动机的压缩机(1)喷洒，且包括：‑具有用于喷射所述液体物质的端部的伸长本体(20)，‑用于所述液体物质的管道(21)，其在所述伸长本体(20)内部且延伸至所述端部，‑位于所述端部处的凹口(22)，其中所述管道(21)终止于所述凹口(22)中；其中所述凹口(22)朝典型地为圆柱体的所述伸长本体(20)的侧表面开放，且所述管道(21)与所述凹口(22)的底部相切。
更多233. 起动燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN201811540320.0
申请日: 2018-12-17
公开（公告）号: CN109931165B
公开（公告）日: 2022-05-24
发明人: P·沙尔马; S·高希; C·L·麦克马航; N·帕约尔; T·R·史蒂恩
本发明提供了一种起动燃气涡轮发动机的方法。所述发动机包括转子组件，转子组件包括各自连接到轴的压缩机转子和涡轮转子。转子组件连接到壳体内的轴承组件，使得所述转子组件能够旋转。所述方法包括：基于润滑剂参数确定所述转子组件的转速保持在弓形转子减缓速度范围内的时间段；在所述弓形转子减缓速度范围内持续所述时间段旋转所述转子组件；以及将所述转子组件加速到燃烧速度以点燃燃料‑氧化剂混合物进行燃烧。
更多234. 启动燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN201810745411.1
申请日: 2016-01-28
公开（公告）号: CN109026403B
公开（公告）日: 2022-02-11
发明人: S.A.罗斯; M.E.林斯; J.D.贾雷特三世; A.安萨里; J.R.布罗达; T.E.吉林厄姆; K.R.拉齐亚诺; R.C.韩; K.凯玛尔; D.R.基拉科菲; A.T.莱曼; M.S.麦克坎布里奇; T.R.斯蒂恩; T.C.斯瓦格
一种启动具有至少包括安装在轴(14)上的压缩机(16)和涡轮(18)的转子(12)的燃气涡轮发动机(10)的方法，其中壳(24)包绕转子(12)。
更多235. 用于燃气涡轮发动机的护罩
申请号: CN201811422974.3
申请日: 2018-11-27
公开（公告）号: CN109838281B
公开（公告）日: 2021-10-29
发明人: A·J·帕维斯; R·C·戈夫; D·M·戴尔
本发明提供了用于燃气涡轮发动机的护罩和护罩段。在一个示范性方面中，一种燃气涡轮发动机包括第一转子叶片级和第二转子叶片级。燃气涡轮发动机还包括由多个护罩段形成的护罩，护罩段各自具有主体和从主体延伸的轮叶。轮叶安置于流路径内在所述第一转子叶片级和所述第二转子叶片级之间以形成喷嘴级的至少一部分。此外，护罩段的所述主体限定流路径的外壁，且从第一转子叶片级跨越到第二转子叶片级。冲击挡板段使护罩段与燃气涡轮发动机的壳体联接。
更多236. 一种燃气涡轮发动机的转子
申请号: CN202010309949.5
申请日: 2020-04-20
公开（公告）号: CN111485953B
公开（公告）日: 2021-06-22
发明人: 杨君; 韩广德; 孟冰忱; 王健; 周学升; 张庆林; 李延骁; 高岩飞; 郭峻宇
一种燃气涡轮发动机的转子，包括支座，在支座上设有若干叶片，所述支座内设有空腔，在空腔内设有转轴；所述支座包括上支座和下支座，所述下支座呈圆柱形状设置，所述上支座成圆台状设置，所述上支座沿远离下支座的方向的截面积逐步减小，在上支座远离下支座的一侧设有防护部，所述防护部包括盖体，盖体朝向下支座的一侧设有一环形卡接部并通过环形卡接部与下支座密封相连，在盖体上固连一螺杆，所述盖体与转轴通过螺杆固连设置。本申请采用下支座、上支座以及防护部设置，使得可以尽可能的保护内部腔体，尽可能的避免或者延迟造成空腔的污染。
更多237. 一种大功率燃气涡轮发动机
申请号: CN202011094693.7
申请日: 2020-10-14
公开（公告）号: CN112228223A
公开（公告）日: 2021-01-15
发明人: 刘国峰; 周翔; 郭义; 黄啸
本发明属于航空发动机制造技术领域，具体涉及一种大功率燃气涡轮发动机，包括机匣，机匣内设置有轴承支架，主轴通过轴承与轴承支架转动连接，主轴前端连接压气机叶轮，主轴后端连接涡轮，轴承支架位于高压风道内；主轴与轴承支架之间具有环形夹腔，所述轴承支架上开设有进油孔和排油孔；轴承支架的端部设有端盖，端盖内环面与主轴之间设有封严机构，所述封严机构包括端盖内环面与主轴外环面之间间隔设置形成的环形气隙，以及环形气隙的通流截面上设置的活动密封环。本发明避免低转速情况下滑油从环形气隙渗出，有效降低高转速情况下密封环的磨损速度，提高密封环使用寿命，同时降低主轴转动阻力；避免滑油压力过低，确保轴承可靠运转。
更多238. 燃气涡轮发动机燃料喷射器
申请号: CN201980034332.2
申请日: 2019-03-21
公开（公告）号: CN112189115A
公开（公告）日: 2021-01-05
发明人: M·G·格德克; M·斯特拉顿
一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷射器，该燃料喷射器包括燃料喷射器壳体(10)和伸长燃料管(90、100)，该伸长燃料管由间隔开的接头保持在所述壳体中的适当位置，且包括沿所述接头之间的其长度的至少一部分的起伏管表面(90c)，所述起伏管表面(90c)在所述起伏管表面的一个或多个位置处与设置在所述壳体(10)中的另一表面接触。
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